轨道交通行业产业链金融服务需求

❶ 我国目前城市轨道交通客运服务与管理现状

据前瞻产业研究院《2016-2021年中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资版战略规划分析报告》显示，轨权道交通相关产业链规模可以达到数千亿元，主要分为土建、铺轨、车厢、电气化建设等。就城市轨道交通建设拉动的产业链而言，涉及相关行业达20多个，涉及土建、机械、电气、电子及通讯业的技术密集型产业。同时，城市轨道交通建设是大型工程项目，其开发建设是劳动密集型产业，需要大量的人力，它的兴建将强力带动就业，还能给工程施工、建材、水泥、石材等相关产业带来商机。
目前，全国各地城市轨道交通建设辐射范围不断扩大。前瞻产业研究院轨道交通研究小组预测，到2015年前后，我国城市轨道交通将达到87条，运营总里程将超过2500公里，“十二五”期间各城市预测城市轨道交通建设总投资接近1万亿元，而由此所拉动的周边地产、车辆机械、钢铁、建材、水泥、石材、电气、电子等一系列产业，将有望迎来发展的有一次高潮。

❷ 怎么才能推动产业链发展

如何推动产业结构优化升级? 产业结构优化升级的目标是：促进一、二、三次产业健康协调发展，逐步形成农业为基础、高新技术产业为先导、基础产业和制造业为支撑、服务业全面发展的产业格局，坚持节约发展、清洁发展、安全发展，实现可持续发展。 产业结构调整要坚持以下原则：第一，坚持市场调节和政府引导相结合。充分发挥市场配置资源的基础性作用，加强国家产业政策的合理引导，实现 资源优化配置。第二，以自主创新提升产业技术水平。把增强自主创新能力作为调整产业结构的关键环节，建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创 新体系，大力提高原始创新能力、集成创新能力和引进消化吸收再创新能力，提升产业整体技术水平。第三，要坚持走中国特色新型工业化道路，推进信息化与工业 化融合。以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、安全有保障、人力资源优势得到充分发挥的发展道 路，努力推进经济发展方式的根本转变。第四，促进产业协调健康发展。发展先进制造业，提高服务业比重和水平，加强基础设施建设，优化城乡区域产业结构和布 局，优化对外贸易和利用外资结构，努力扩大就业，推进经济社会协调发展。推进产业结构优化升级的主要任务是：促进产业由高消耗向高效率转变，由粗加工向深 加工转变，由低端产品向高端产品转变，促进产业做大做强。一要巩固加强农业的基础地位，确保国家粮食安全，加快推进现代农业建设，促进第一产业由薄弱转为 稳固；二要着力振兴装备制造业，大力发展高新技术产业，调整原材料工业结构，加强矿产资源勘查、开发和保护，加强能源、交通、水利、信息基础设施建设，促 进第二产业由大变强；三要坚持市场化、产业化、社会化方向，完善促进服务业发展的政策措施，全面发展服务业特别是现代服务业，促进第三产业更快更好地发 展。贰00吧年产业结构优化升级的主要工作是： 第一，着力发展高新技术产业。努力掌握核心技术和关键技术，大力开发对经济社会发展具有重大带动作用的高新技术，支持开发重大产业技术，制 定重要技术标准，构建自主创新的技术基础，加快高技术产业从加工装配为主向自主研发制造延伸。加快推进第三代移动通信、地面数字电视国家标准、下一代互联 中国等重大成果的推广应用，继续组织实施新型显示器、宽带通信与中国络、生物医药、新材料等一批重大高技术产业化专项。注意充分发挥国家高新技术开发区的集 聚、引领和辐射作用。 第二，大力振兴装备制造业。要继续依托重点建设工程，通过自主创新、引进技术、合作开发、联合制造等方式，提高重大技术装备国产化水平。围绕大型清洁高效发电装备、高档数控机床和基础制造设备等关键领域，推进重大装备、关键零部件及元器件自主研发和国产化。 第三，改造和提升传统产业。鼓励运用高技术和先进适用技术改造提升制造业，提高自主知识产权、自主品牌和高端产品比重。引导和推动钢铁、水泥、造纸、装备制造业等领域企业的兼并重组。 第四，加快发展服务业特别是现代服务业。坚持市场化、产业化、社会化的方向，加强分类指导和有效监管，进一步创新、完善服务业发展的体制和 机制，建立公开、平等、规范的行业准入制度。发展竞争力较强的大型服务企业集团，大城市要把发展服务业放在优先地位，有条件的要逐步形成服务经济为主的产 业结构。大力发展金融、保险、物流、信息和法律服务、会计、知识产权、技术、设计、咨询服务等现代服务业，积极发展文化、旅游、社区服务等需求潜力大的产 业，加快教育培训、养老服务、医疗保健等领域的改革和发展。出台加快服务业发展政策措施的实施意见。对国家鼓励类服务业实行与工业用电、用水、用热基本同 价。组织开展服务业综合改革试点和城市服务业发展试点。编制服务业发展引导资金示范工程专项规划，用好服务业发展引导资金。 第五，加强地质工作，提高资源勘查开发水平。围绕"找新区、上专项、挖老点、走出去"，切实加强国内外矿产资源勘查。扩大地质工作服务领域，重点做好汛期 和三峡库区地质灾害防治工作，在防治机构建设和经费保障方面要取得重要进展。加强地勘行业管理，稳妥推进国有地勘单位改革。加快建实建强中央和地方公益性 地质调查队伍。 第六，积极发展现代化能源原材料产业和综合运输体系。以大型高效机组为重点优化发展煤电，在生态保护基础上有序开发水电，积极发展核电，加 强电中国建设，优化电中国结构，扩大西电东送规模。加快推进大型煤炭基地建设，调整改造中小煤矿，坚决淘汰不具备安全生产条件和浪费破坏资源的小煤矿。根据能 源、资源条件和环境容量，着力调整原材料工业的产品结构、企业组织结构和产业布局，提高产品质量和技术含量。积极推进交通运输由传统产业向现代服务业转 型，继续实施交通发展长远规划、区域规划和专项规划，大力建设现代化水上安全监管体系。加快发展铁路、城市轨道交通，重点建设客运专线、运煤通道、区域通 道和西部地区铁路。基本建成国家高速公路中国，推进农村公路建养管运一体化发展。整合港口资源，加快煤、油矿箱专业化码头建设，完善功能。大力发展以长江黄 金水道为重点的内河航运。扩充大型机场，完善中型机场，增加小型机场，构建布局合理、规模适当、功能完备、协调发展的机场体系

❸ 产业链金融是怎样的什么是P2I

“产业链金融”是指围绕企业对商流、信息流、物流、资金流进行控制，通过应收账款质押或转让、货权质押等手段，对产业链上下游企业提供综合性金融产品和服务。产业链金融，强调降低产业交易成本，提升产业竞争力，在协调各利益相关方行为的同时产生协同效应。
如今，厂商、银行、物流、产业链、商贸、电商、互联网金融纷纷布局”产业链金融”，共同推动多样产融结合新模式、新技术。前瞻产业研究院预计，2020年，我国”产业链金融”市场规模近15万亿元。背靠巨量市场和强劲需求的”产业链金融”正形成“大而美”新兴产业。
近年来，产业链金融纷纷在我国的电商、互联网金融、大宗商品产业、农业、物流、餐饮等多个新兴领域或传统行业中开花结果，全国的企业巨头如阿里、京东、华为也率先抢占了产业链市场，并向着产业链金融进一步衍生产品服务。

❹ 产业链金融是什么

您可以，您可以参照下
产业链金融就是金融机构以产业链的核心企业为依托，针对产业链的各个环节，设计个性化、标准化的金融服务产品，为整个产业链上的所有企业提供综合解决方案的一种服务模式。

❺ 城市轨道交通发展的如何

轨道交通度专业就业方向：毕业生主要面向城市地下铁道、轻轨及大型厂矿企业的轨道交通运知输部门，从事轨道运输基层部门的运输设备操作、组织管理和服务工作。
选择学校建议你还是到学校去亲自看看

❻ 什么是产业链金融

首先产业链属于一个流程，可以形成一条龙的销售。
而且一个产品，对上下游企业的管制，从而达到控制风险。
但是任何行业都是有风险，最好对行业知识做好了解。

❼ 轨道运输行业人才需求现状。

城市轨道交通行业发展前景广阔 网络化运营深入发展明显

城市轨道交通应运而生

随着我国的城市规模和经济建设的快速发展，城市化进程在逐步加快，城市人口和人均机动车保有量水平逐年急剧增加，道路拥堵现象日益严重。城市轨道交通具有载客量大、运送效率高、能源消耗低、相对污染小和运输成本低、人均占用道路面积小等优点，是解决大城市交通拥挤问题的最佳方式。政府也在加快城市轨道交通的建设，提升轨道交通技术水平，解决城市交通拥堵问题。

中国城市轨道交通发展速度快

近年来，我国政府加大基础设施建设力度，三、四线城市政府也纷纷开始筹建轨道交通，中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家。据前瞻产业研究院发布的《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2008年我国城市轨道交通运营里程仅仅达835公里。2009年接近1000公里。到了2012年我国城市轨道交通运营里程突破2000公里，达到2064公里。截至2017年末，我国内地共计34个城市开通城市轨道交通并投入运营，开通城轨交通线路165条，运营线路长度达到5033公里。其中，地铁3884公里，占比77.2%。其他制式城轨交通运营线路长度约1149
公里，占比22.8%。

2008-2017年我国城市轨道交通运营里程统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

中国城市轨道交通发展趋势分析

1、网络化运营时代已经到来。目前，北京、上海、广州、深圳已经建成了初步规模的城市轨道交通网络，其他城市也都制定了各自的网络发展规划。可以说中国城市轨道交通网络化运营时代已经到来。网络化运营带来的客流强度大、枢纽负荷大、运营组织复杂等挑战必将成为必须面对和研究解决的问题。

2、快速增长势头将持续较长时间

根据轨道交通中长期发展规划，“十二五”期间将建设1500km左右的轨道交通，年均500km左右，“十三五”期间将建设3000km左右轨道交通，年均600km，届时，中国内地将拥有7000km的城市轨道交通。城市轨道交通快速增长势头将持续至少10年时间。 

3、发展模式可能会有所变化

2000 年以来，中国城市轨道交通的新一轮快速发展期是以一线城市的快速发展为标志的。目前，一线城市的路网已经初具规模，网络化成为面临的新课题，二线城市因为财力限制，可能面临投融资等新问题。无论一线还是二线城市，在未来的发展模式上可能会有所改变。

4、人才缺口将长期存在

随着中国城市轨道交通的大规模发展，城市轨道交通行业未来数年内将一直面临这人才短缺的问题。特别是线路投入运营后，需要的运营管理人才较多，人才缺口较大。城市轨道交通较高的安全标准也对人才培养、培训提出很高的质量和时间要求。

中国城市轨道交通建设总规模还会继续扩大，发展前景宏大，建设市场广阔。

❽ 我国是拥有国内最多轨道交通产业龙头企业吗

据了解，中国铁路通信信号股份有限公司是全球最大的轨道交通控制系统解决方案提供商，其主攻的高铁列控技术作为高铁的“大脑和中枢神经”，是中国高铁三大核心技术之一。

而中国通号只是丰台区轨道交通产业发展的一个缩影。中关村丰台园如今已成为国内轨道交通产业龙头企业分布最多、规模效益最显著、研发实力最强的区域之一，聚集了以中国通号、中国中铁、交控科技为龙头的133家重点企业，涵盖从设计勘察、通信信号到智能控制、运营服务的轨道交通全产业链。来源：北京青年报

❾ 城市轨道交通研究的报刊职能

《城市轨道交通研抄究》在坚持办刊宗旨的同时，对科技期刊如何走下象牙塔、走出校门、走向市场方面做了很多探索。针对城市轨道交通的产业发展需求，以及城市轨道交通产业跨行业、跨部门、跨学科的特点，《城市轨道交通研究》杂志社于 2001年成立了以《城市轨道交通研究》为媒介的一个服务性组织——城市轨道交通研究理事会。理事会成员由城市轨道交通产业链群内的企事业单位以及与该产业发展相关的政府部门、科研机构、高等院校和社会团体所组成。目前理事会已有近200家会员单位。
城市轨道交通研究理事会的服务宗旨是依托媒体传递信息、倡导合作、推动创新，为管理干部和专业技术人员提供服务，为领域内企业产品的市场推广提供服务，已逐渐发展成为以市场为导向的信息交流和沟通的交互式服务平台。
通过城市轨道交通研究理事会的日常活动、专题研讨会，以及每年一届的城市轨道交通国际论坛，大力推动科技创新，推进产学研结合，促进科技成果转化。经过近几年的市场化运作，城市轨道交通研究理事会已成为业界最具影响力的专业性协会组织，成员单位共同创建城市轨道交通的供应链与价值链；《城市轨道交通研究》杂志社也逐步形成了比较成熟的市场化发展模式。

❿ 轨道交通运营管理发展前景

• 城轨地铁建立在近几年来获得了突飞猛进的开展，许多城市的地铁建版立也在紧锣权密鼓的停止中，城轨地铁已成为了许多城市交通的重要组成局部。

  

• 城市轨道交通运营管理内容：

运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析