華晨汽車成立金融公司

❶ 已有財務公司運作金融事宜的汽車廠商，為什麼還要另設汽車金融公司

1、經營范圍有重合，但是不一樣。財務公司只能貸款給自己品牌的車，汽車金融公司可以貸款給其他品牌的車。

二是為購買指定品牌（通常是其自有品牌，部分汽車金融公司如上汽通用也有做非自有品牌的）的顧客提供零售貸款服務；三是汽車租賃（包括經營性租賃及融資租賃）等其它衍生業務（目前他們這類業務不成熟）。你所指的車貸應該是第二種的零售貸款業務，是直接跟汽車金融公司發生交易取得貸款，沒有第三方的參與。 二，擔保公司的本質功能是為不能夠滿足金融機構的風險控制要求的法人或自然人「提供擔保」，以降低金融機構貸款風險的公司，收入來源主要為擔保費。說句不好聽的，擔保業務是寄生在銀行業務上的。擔保公司服務對象多為中小企業（也有為風險高的大項目提供擔保的），目前開展個人業務的擔保公司相對說還是少數，而且更多參與的是住房等比較可靠的擔保，介入汽車貸款的更是少數。

❷ 華晨是個什麼性質的汽車公司

華晨集團是中國最早在紐約上市的公司之一，主要行業為汽車製造和投資。專91年華晨控屬股買下沈陽金杯4600萬股份，成為大股東，01年收購中西葯業26.41%股份，成為第一大股東，同年十月，寶馬董事長約阿希姆，米爾貝格與華晨簽約合作生產寶馬旗下的3，5系轎車，在沈陽擴大廠房，華晨擁有自主品牌中華，個人認為，華晨金融投資僅僅是手段，真正造車才是目的。

❸ 華晨汽車投資（大連）有限公司怎麼樣

簡介：華晨汽車投資（大連）有限公司是華晨集團在大連投資組建的控股子公回司，項目以答「國際化、市場化、現代化」為理念，搶抓國內專用車藍海市場，全力打造集研發、設計、物流、零部件、營銷、汽車金融+製造於一體的「6+1」功能區。項目重點發展領域為高端專用車、新能源汽車兩大類，產品涵蓋軍用/警用、應急保障、高端醫療、環境工程、大中型客車及新能源、高級商居車、無障礙、機場及工程運輸等8大類。
法定代表人：劉鵬程
成立時間：2011-10-20
注冊資本：100000萬人民幣
工商注冊號：210241000098540
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：遼寧省大連經濟技術開發區得勝街道（大連先進裝備製造業園區）

❹ 仰融和華晨到底是怎麼一回事

仰融案
一 仰融其人
他是第一個讓社會主義國家的股票在紐約證券交易所成功掛牌的人，也曾是300億資產的"主人"。然而，過去一年中，他陸續經歷了資產清查、職務解除、出走美國……直至被中國遼寧省政府刑事批捕。他越洋起訴中華人民共和國遼寧省政府和中國金融教育基金會資產侵權，成為新中國歷史上我國地方政府首次在國外被起訴的案例。
仰融，原沈陽金杯客車製造有限公司董事長、華晨中國汽車控股有限公司董事長兼總裁、上海華晨集團股份有限公司董事長、中國航天華晨汽車有限責任公司董事長、清華大學汽車工程開發研究院理事長……現在他仍然擔任所謂華晨系下香港圓通科技董事長以及香港華博財務有限公司總經理。
1992年10月9日，美國紐約交易所，華晨汽車（NYSE.CBA）成為第一家中國國有企業概念股，發行500萬股，IPO價格16美元，籌集資金8000萬美元，51%控股沈陽金杯客車。這個當時在劉鴻儒(中國第一任證監會主席)看來是"不可能完成的任務"，卻被一個叫仰融的人操盤成功了，創造了中國國有企業海外融資第一的案例。
10年來，他又憑借資本運作，成功打造出一個以華晨汽車為主，包括至少4家紐約、香港、上海上市公司及大量非上市公司、資產一度達到300億人民幣被人稱之為"華晨迷宮"的華晨系。
一位采訪過仰融的記者這樣描述他：身材不高、濃眉飛揚、"大背頭"永遠紋絲不亂的仰融，平時極少把觀察他側面以至背面的機會留給他人。
傳媒中，仰融公開的履歷總是從20世紀90年代開始說起。即便是補寫上前面關於仰融的最初身世，在仰融作為企業家的履歷中始終有一段空白。最經常看到關於仰融的介紹是這樣的：現年49歲的仰融畢業於西南財經大學，擁有經濟學博士學位，他領導的華晨在紐約、中國香港和上海三地都擁有上市公司。在去年的《福布斯》中國富豪排行榜上，仰融以70億元的資產名列第三。
據了解，仰融祖籍安徽，本人出生在江蘇省江陰市北國鎮，兄弟4人。仰融初中畢業後，先是做廚師，後來承包小商店，再後來又到江陰市外貿公司，20世紀80年代初去了深圳，幾經周折，慢慢走上資本運作之路。但據《中國青年報》報道，仰融曾對人講過自己在華晨之前的經歷，"……在越南打過仗，1988年受了一次大傷，腿斷了，頭也打開了，三進手術室，奇跡般地、沒有殘廢地活了下來，這以後便開始既珍惜又藐視生命。"
90年代初，仰融初入道時也很寒酸。他在香港注冊了一家叫華博財務的公司。當時公司只有借款400萬元，員工5、6個，主要業務是為人拆借資金，兼做債券和股票買賣。仰融的第一桶金就是這時積累的。
仰融沒說清過自己的來歷，更沒說清過華晨的出身，他曾說過："華晨出身不好，在當時的條件下，有些事不得不迷。華晨經歷的一些事，不管別人怎樣迷惑，到今天我可能也沒有權力說清楚。"
也許因為這種撲朔迷離，金杯汽車中甚至傳聞，"仰融的名字是假的。仰融，就是崇尚金融的意思"。傳聞畢竟是傳聞。仰融的一位兒時夥伴說："仰融從小就姓仰，只是以前的名字是叫仰勇，什麼時候改的名兒也說不好。仰融從小人很聰明，但不安分。"
商海十年，仰融成功了。他一手締造了一個資產規模達200億元、旗下掌控六家上市公司的華晨帝國。央視將其評為2001年經濟界的十大風雲人物縱觀仰融的發跡史，遭遇「金杯」是其事業的轉折點。而「金杯汽車」始終是這個「龐大帝國」的核心。甚至可以說，華晨帝國就是仰融將金杯汽車反復包裝的產物。(上述介紹來自網上材料)

二、 仰融案始末
1991年仰融與遼寧省沈陽市成立了一家生產汽車的合資企業。該合資企業名為沈陽金杯客車製造有限公司（沈陽汽車），其主要合作方是由仰融全資擁有的在香港設立的華博財務公司（華博）和沈陽市政府擁有的金杯汽車控股有限公司（金杯）。合資企業設立之時，金杯擁有沈陽汽車60％的股權，華博擁有25％，另一合作方海南華銀國際信託投資公司（海南）擁有15％的股權。華博隨後收購了海南的股權，使得沈陽汽車的股權結構變為60/40，即金杯控股60％，華博控股40％。
為通過進入美國資本市場從而擴大企業規模，合作方准備將沈陽汽車在紐約證交所上市。仰融作為沈陽汽車的首席執行官和經理，在百慕大成立了百慕大控股有限公司（華晨中國）作為沈陽汽車在紐約證交所上市的融資工具，並將其40％的股權轉讓給了的華晨中國。金杯亦將其在沈陽汽車的11％股權轉讓給華晨中國，至此，華晨中國擁有沈陽汽車51％的權益。作為轉讓11％股權的回報，金杯取得了華晨中國21.57％的股份，使仰融在華晨中國的股份減至78.43%。在向美國證券交易委員會登記股票，籌備在美國的首次公開發行以及紐約證交所上市過程中，中國政府高層官員通知仰融，上市公司的大股東應是一家中國實體，而非某香港私人企業，這樣，將是50年來中國公司首次在美國登記和上市。仰融理解如果該上市公司的大股東由一家中國非政府組織擔任即可滿足中國政府的要求。1992年5月，華博、中國人民銀行及另外幾家中國政府機構成立了一家非政府組織——中國金融教育發展基金會（基金會）。中國人民銀行副行長尚明擔任基金會主席，仰融任副主席。
1992年9月，華博將其在華晨中國的股份轉讓給了基金會。最終，仰融與尚明同意「基金會將為華博託管股份，事實上作為華博的被指定人」，仰融全權管理、控制和支配基金會在華晨中國的股份。被轉讓的華晨中國的股份以基金會的名義持有。在這一安排下，加之2002年10月華晨中國出售了28.75%的股權，基金會擁有了華晨中國55.85%的股權，金杯擁有15.37％的股權。根據仰融的指示，華博支付了華晨中國股票登記和上市的費用，並為基金會支付了各項管理費用。他還負責華晨中國的主要股東在沈陽汽車的工作，安排為豐田和通用汽車生產汽車。沈陽汽車的所有生產設施均在遼寧省。
與此同時，2002年初，遼寧省政府成立了一個由省長助理領導的「工作小組」。2002年3月，工作小組宣布基金會名下的所有股權，包括仰融在華晨中國的權益，均為國有資產，要求他將這些股份轉讓給省政府。仰融拒絕之後，工作小組通知仰融和華晨中國董事會，基金會不再承認華博在華晨中國的受益權益。根據遼寧省政府的指示，華晨中國董事會解除了仰融總裁、首席執行官和董事的職務，將工作小組成員安排在這些職務和其他管理職務上。2002年10月，新組建的華晨中國董事會不再支付仰融工資，並於次月解除了其經理職務，終止其勞動合同。遼寧省政府還成立了華晨汽車集團控股有限公司（新華晨），任命省政府官員作為新公司的管理人員。大約兩個月後，新華晨以市場價格的6％即1800萬美元收購了名義上由基金會為華博託管的華晨中國的股份。新華晨與華晨中國董事會並對剩餘的華晨中國的股份，包括紐約證交所交易的股份進行了要約收購，導致2002年12月18日至19日華晨中國股票在紐約證交所停牌。
當工作小組進行收購時，仰融代表華博在各級法院尋求救濟。2002年9月27日，華博財務向北京高院提出訴訟告中國金融教育基金會，要求確認其在基金會的投資權益，包括華晨股權。2002年10月14日，北京市高級人民法院經濟庭正式受理該案。2002年10月18日，遼寧省檢察院以涉嫌經濟犯罪為名批准逮捕仰融。2002年12月2日，華博收到一份通知稱，北京高院駁回起訴，並本著「先刑事後民事」的原則將此案移交遼寧省公安廳調查。至此，北京的起訴結束。仰融出走美國。
2002年12月18日，華晨中國在香港發布公告稱，遼寧國有獨資公司華晨汽車集團控股有限公司同基金會就基金會所持有的39.4%股權正式簽署收購協議。2003年1月，仰融以基金會股權不明為由，提請百慕大法院發出禁止令，禁止華晨中國出售其股權。百慕大高等法院經過調查，於2月12日宣布駁回禁止令。
針對仰融在百慕大起訴華晨中國汽車控股有限公司、中國金融教育發展基金會和華晨汽車集團有限公司一案，2003年12月31日，百慕大法院已做出判決，駁回仰融的訴訟。
百慕大訴訟是仰融以華博財務有限公司的名義提出的。華博公司聲稱其「擁有的華晨中國中的股權，被中國遼寧省政府擁有的華晨集團錯誤徵收」。百慕大法院經對本案事實、證據全面審理，作出判決認定：「華博公司從未擁有華晨中國的任何股權」。法院還認為，華博公司的訴訟不是「可信的訴訟」；華博公司提出「其以信託方式將華晨中國的股權交給基金會」的主張構成「濫用法院程序」；華博公司是在「蓄意誤導法院」，沒有向法院說明華博公司從未擁有CBA股權的證據，是對「重大」事項未作披露的「嚴重」行為；華博公司「故意向法院隱瞞事實」。據此，PhilipStorr大法官在判決書中警告仰融：如果他本人以個人名義重新起訴，就意味著他在此前向法院提交的所有證言都是謊言，希望他不要再做浪費法律資源的事情。
雖然仰融對該判決可以上訴，但熟悉此案的律師都認為，上訴根本沒有成功的可能。百慕大法院的判決實際上徹底宣判了仰融對華晨中國資產圖謀的破滅。
在百慕大法院駁回禁止令後，2003年8月7日，仰融在美國華盛頓聯邦法院以個人名義起訴遼寧省政府，此案在當地時間8月7日一經受理便在海內外引起了巨大反響。一些觀察人士認為，事實上，仰融正在將這場私人產權糾紛案作為「人質」，向一個地方政府「挑戰」
2003年8月8日凌晨5點（紐約東部時間8月7日下午），美國華盛頓哥倫比亞特區聯邦地區法院立案受理新中國歷史上首例美國公民狀告中國地方政府的訴訟案：華晨中國汽車控股有限公司（香港上市代碼：1114；紐約上市代碼：CBA，下簡稱「華晨汽車」）的前主席仰融在美國起訴遼寧省政府。
「起訴書」稱，原告仰融，Rhea Yeung（仰妻）及華博財務（仰融持70％股權）因遼寧省不正當行為，財產被不當剝奪。其有關請求包括：遼寧省政府將華晨汽車和其他產權利益還給華博，或以此股份現值補償原告；廢止華晨汽車的交易，命令將此股份和其他產權交還華博，或以此股份現值補償原告；依華博股份權益金額判決賠償金，金額由審判證明，和從原告奪走的其他財產；廢止華博在華晨股份的交易（指華博將39．45％的股權交給基金會），被告將此股份交還華博，或以此股份現值補償原告；依原告被遼寧省轉換的華晨股份及其他產權權益金額判決賠償金，金額由審判證明；律師費及該案訴訟費；等等。
8月21日，美國聯邦法院哥倫比亞特區分庭，就仰融等起訴遼寧省政府非法侵佔財產一案，正式向遼寧省政府發出民事案傳票，並以特快形式寄往中國司法部，由司法部傳送遼寧省政府。該傳票稱：被告方需在送達後的60日內答辯，如被告未按時送達答辯，法庭將以缺席判決被告方敗訴，並按原告方訴狀要求的賠償請求做出判決。
中國司法部已經拒絕了仰融律師提出的司法文書送達請求。司法部有關人士指出，根據國際法和公認的國際關系准則，任何外國司法機構都不能對另一主權國家、國家機構行使管轄權。根據《海牙送達公約》第13條第一款「執行請求將損害被請求國家主權或利益」的不予送達的規定，中國司法部拒絕了仰融的律師的送達請求，拒絕函已經寄送請求方，並退回仰融的律師的請求及其所附的司法文書。
中國司法部10月8日拒絕仰融在美訴遼寧省政府產權糾紛案的律師司法文書的送達請求後，次日，美國律師即通過哥倫比亞地方法院，以外交途徑將文件 遞交到美國國務院，由其下屬的特殊領事服務司負責，將該案的法律文書送往中國外交部。收到美方通過外交途徑轉遞的傳票後，遼寧省政府積極出庭應訴，請求美法院駁回仰融的訴訟請求。美國哥倫比亞地區法院審理後認為，遼寧省政府徵收華晨中國的股份是主權行為，遼寧省政府享有豁免。地區法院根據美國《聯邦民事訴訟規則》在2005年作出判決，駁回仰融的起訴。仰融隨後提出上訴，對地區法院拒絕適用商業行為例外提出質疑。美國上訴法院哥倫比亞特區巡迴法庭在2006年7月7日就仰融的上訴作出判決，維持地區法院因缺乏標的管轄權而駁回起訴。（一審、上訴審判決書附後）。

三、 仰融案引發的國際法問題
仰融案在中美法律界引起極大關注，該案涉及眾多法律問題，特別是涉及國際私法、國際公法等方面的問題，如涉外案件的域外送達問題、涉外案件的管轄權問題、國家主權豁免問題等。近年來，中國政府在國外特別在美國面臨多次被訴。在以往的案件中，中國政府堅持絕對豁免論，並且美國國務院也會出面干預此類案件中。可在近年來的案件中，美國國務院基本不再插手此類案件，而讓中國直接出庭應訴，例如，在仰融案件中，美國國務院就沒有對美國法院提供有關意見。這些案件涉及問題較多，國際法專業的學生應予特別關注。

❺ 急！誰能詳細介紹華晨汽車發展史最好是從公司成立以來到現在

華晨汽車集團控股有限公司引（簡稱「華晨汽車」，英文Brilliance Auto）是我國汽車工業高起點「自主創新、自有技術、自主品牌」的主力軍。華晨汽車是2002年跟進中央決定，經遼寧省政府批准設立的國有獨資公司，是一個集整車、發動機、核心零部件研發、設計、製造、銷售以及資本運作為一體的大型企業集團。華晨汽車直接或間接控股華晨中國汽車控股有限公司（香港、美國上市）、金杯汽車股份有限公司和上海申華控股有限公司三個上市公司，擁有控股和參股公司100家，資產總額300億元人民幣，員工3.5萬人。
研發模式堅持「以我為主、外部為輔」的研發模式，與日本豐田、德國寶馬、保時捷等國際知名公司開展合作，形成自有知識產權，擁有了148項技術專利。
創新之路堅持汽車產業與資本市場相結合，走出了一條產業發展和資本運作相融合的獨特的體制創新之路。集團直接控股華晨中國汽車控股有限公司（香港、美國上市）、金杯汽車股份有限公司和上海申華控股有限公司三個上市公司，先後從資本市場累計募集資金75億元。華晨汽車具有良好的融資平台，形成了產業與資本的有機互動發展。

編輯本段公司業績發展道路經過十幾年的發展與積累，華晨汽車經歷風雨坎坷，始終堅持「高起點打造自主品牌」的發展道路。2008年華晨汽車取得了可喜成績，全年實現銷售收入410億元；整車銷售285119輛；整車出口2.1萬輛，同比增長36%；出口創匯1.95億元美元，同比增長4.8%。上繳稅金29.4億元，在消化鋼材及部分貴金屬價格上漲5.12億元的情況下，實現降低成本7.2億元。華晨汽車的快速發展引起了國內外的高度關注，在國內汽車產業中的地位顯著提高，綜合排位有05年的第12位重新躋身國內汽車十強行列，按銷售收入計算，名列第七位。
下屬華晨汽車下屬的華晨金杯被國家商務部、發改委確定為「國家整車出口基地」和「國家汽車零部件出口基地」，相關政策支 持為企業提供了良好的國際化發展平台；華晨汽車實施差異化出口戰略形成了歐洲、俄羅斯、美國和包括中東地區在內的其他 地區的「3+1」出口新格局。「十一五」前兩年，華晨汽車把國際高端市場作為檢驗自主品牌品質的試金石，實現了中華轎車成 功進軍以德國為代表的歐洲國際高端市場的目標。出口產品由零部件資源型向整車為主的技術型轉變。出口模式由單一的供給式 向市場需求型轉變。
發展綱要圍繞企業市場定位及產品定位，華晨汽車制定了未來滾動發展綱要。到2010年，實現整車銷售50萬輛、發動機銷售50萬台、 變速箱50萬台、銷售收入800億元以上，實現第二個翻番目標。到2012年，實現整車銷售100萬輛、發動機100萬台、銷售收入1,000億元以上。將華晨汽車建成為我國汽車工業發展自有技術、自主品牌的重要研製基地，成為跨地區、國際化的大型企業集團。

編輯本段華晨「中華」品牌汽車介紹品牌發展華晨集團早在1997年就開始為生產中華轎車作積極准備了，而第一代的中華車是在2000年底下線的，產量大約在300輛，也就是華晨金杯廠裡面統稱的第一批車。這批車由於沒有得到上市銷售的准入證，所以只是在隨後的幾大車展上露了露面，然後就分配給廠內自用了。第一代的中華轎車雖然有著瀟灑大氣的由義大利設計的外形，但這批車無論是內飾質量還是裝配水平，乃至機械性能都處在很低的水平，內飾質量和行車感覺真的是糟透了，粗糙的內飾像街道工廠的手藝，車開起來彷彿一切都和你較勁。
正式銷售2002年8月中華車型正式上市銷售，開始上市銷售的中華車型較以前的版本在技術、內飾以及裝配質量上有了很大的提高，但是其駕駛操控性能依然很低，舵輪太輕，方向控制比較隨意，缺乏高檔車的有自主意識般的回饋阻尼。
穩定性03款中華轎車與前兩款相比穩定性能較好。在中速轉彎並踩剎車的情況下，中華轎車也沒有出現甩尾、側滑的情況。在直線高速行駛時，松開方向盤，車輛仍保持直線行駛，沒有「跑方向」。中華的方向太靈活了，有點「賊」，路感不好。配置也比較全面。有一點比較突出，它的車載電源標示的是120w，在後備箱和後排座椅上都有獨立的電源，方便車上使用筆記本電腦，很適合商務人員使用。

2004年2月9日04款中華上市。04款新中華的外部型基本沒有太大的改變，只是換裝了寶馬式多輻放射輪轂和前風柵鍍鉻裝飾件。內飾的改變可以用煥然一新來形容，在功能便利性與視覺效果上都發生了質的變化。04款新中華的內飾採用了最流行的整體淺色搭配，中控台的整體色調由原來的黑色改為了時尚親切的金米色調，更顯高貴典雅，以前繁雜的按鍵現在也大大地簡化，成了上下兩層為數不多的功能齊備的圓環形組合按鍵，清晰明了，操控十分便利；淺色的真皮座椅和真皮包裹的方向盤，配合淡色系的內飾格調，使整個內飾風格顯得大方、典雅。另外，以前十分摳手的電動窗按鈕移到了車門板扶手上，杯架的位置也調整到了手剎的旁邊，更加符合人體工程學設計。新中華加裝了自動恆溫空調，排風口，經過重新設計，採用全封閉式，操作簡單，舒適性增強。音響配置增加了重低音系統，此外，新中華2.4l手/自動還可以選裝帶有液晶顯示屏的dvd娛樂系統以及電動天窗。此前中華車型的頂級款也曾出現過天窗版，但由於密封不達標，出現了向車內漏水的問題，華晨金杯曾經秘密回收過天窗版車型，此次04款新中華又將天窗列入選裝配置，相信已經解決了漏水的問題了。經過仔細觀察，我們發現04款新中華確實在好多細節方面下了工夫，一些細部不引人注意的改變說明了華晨金杯對自身的要求提高了許多，像後排閱讀燈、座椅調節鈕、後排點煙器和電源插座、帶照明功能的化妝鏡遮陽板、新式的組合駕駛位踏板等細節部位的改變，讓人感到很欣慰。要知道對於細節的重視程度是衡量一款車型是否成熟可靠的重要標志。

中華轎車底盤懸架屬於中等偏硬的調校范疇，但前幾代中華的轉向系統助力太大，造成方向盤輕飄，路感回饋極其模糊，加上輪胎的抓地力也有問題，所以操控車輛好似在懵懂狀態一樣。此次04款新中華性能改善的重點，就在於改變其操控性能的不確定性。為達到此目的，華晨中華做了如下舉措：重金聘請德國保時捷專家對中華的底盤懸架結構進行了全面的調整；轉向系統徹底調整並新增了後輪隨動；輪胎及輪轂升級；發動機動力輸出方式微調；供油系統結構優化和提升；在頂級車款加裝手自排一體變速箱等。

華晨金杯與世界頂級汽車生產廠家寶馬合資後，中華車型也搭上了順風車。新中華轎車與寶馬轎車在塗裝線和總裝飾線檢測、質量體系檢測等方面實現共線生產，全面採用了寶馬生產工藝中的質量控制標准及體系，從而使新中華的品質在根本上有了提高。在與寶馬的部分共線生產後，中華轎車在質量意識、質量控制、新工藝新方法已經有了質的飛躍。

❻ 債務危機終爆發！華晨汽車被申請破產重組

近日，《選車網》從全國企業破產重整案件信息網獲悉，華晨汽車集團控股有限公司被申請破產重組，申請人為格致汽車科技股份有限公司，案號為（2020）遼01破申27號。在被申請破產重組的背後，則是華晨汽車所欠下的巨額負債，其總負債甚至已經達到1328.44億元。

其中，到期日為10月23日的「17華汽05」同樣因為資金流動緊張問題，未能按時兌付債券本息。對此，華晨汽車表示，將努力籌集資金，積極妥善解決債券問題。並且在11月2日，上海證券交易所對華晨汽車予以書面警告，涉及信息披露不及時、未按時進行風險提示等違規行為。

寫到最後：

事實上，華晨自主板塊的困局由來已久，尤其隨著寶馬股權調整進入倒計時後，華晨從華晨寶馬處分得的利潤比例亦將大打折扣，在自主板塊仍深陷泥潭下，華晨中國業績或堪憂。接下來，華晨汽車能否重振自主業務，也勢必成為華晨汽車身上的最後一根稻草，當這根稻草真正落下，華晨汽車接下來的路將會更加坎坷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 目前，華晨汽車集團情況如何了

一、華晨集團存在資產不足以清償全部債務的情形，具備企業破產法規定的破產原因。但同時集團具有挽救的價值和可能，具有重整的必要性和可行性。晨集團長期經營管理不善，自主品牌一直處於虧損狀態，負債率居高不下。2018年以來，遼寧省政府及相關部門一直努力幫助華晨集團解決現金流問題，但其債務問題積重難返。

四、華晨集團總資產達到1700多億，1200億的負債不光有金融方面，還有經營領域的負債。華晨集團的資產負債率大概是在70%左右，在行業里還算是中等水平。華晨集團的債務問題不僅沒有得到妥善處置，反而進一步惡化。10月23日，華晨集團私募債券“17華汽05”出現違約，債券余額僅為10億元。這次違約也是華晨集團公司史上首次在公開市場出現違約。彼時，華晨方面給出的答復是，“目前集團正與投資者協商兌付事宜。

❽ 華晨汽車集團控股有限公司有關債券違約，該集團將會面臨什麼處罰

該公司目前已經遭到了證監會的立案調查，並且承銷其債券的中介機構也將面臨著調查，未來可能降低其信用評級，並且處以罰金。同時證監會還表示，政府非常重視紫愛娟投資者的權益，會落實國家金融委的相關要求，多各種違法行為進行嚴厲打擊，將國內債券市場維持一個健康的生態秩序。據悉，這次華晨公司涉及的債務違約金額高達65億元人民幣，利息總計1.44億元，華晨表示，由於銀行授信沒有及時得到回復，所以存在違約風險，目前以光大銀行為主的債權人已經組成為債委會，將處理華晨汽車的違約事件。

據悉，華晨集團這幾年負債率一直居高不下，這次收到了疫情的影響，成為壓死華晨的最後一根稻草，上半年汽車市場的低迷，導致華晨財務加速惡化，最終只能宣布公司即將債務違約，不得不破產重組。

❾ 華晨的老總還是 仰融么 他的簡歷

姓名：蘇強 性別：男 職務：華晨總裁 國別：中國 在許多從事金融投資的年輕人眼中，蘇強的故事就是他們奮斗的範本。這個中國人民銀行研究生部畢業的高材生，曾在短短幾年裡，將金杯客車起死回生，並占據了國內輕客市場60％的份額。今年，臨危受命的蘇強再次回到沈陽，這次他主要的任務就是帶領華晨走出「仰融風波」的陰影。之後，中華轎車和閣瑞斯商務車相繼上市，寶馬項目也日漸明朗，沒有了仰融的華晨仍然精彩。華晨在給了人們信心的同時，也增強了自己的信心。上周一，低調的蘇強表示，華晨要由「過去的以金融為目的、以汽車為手段」變為「以汽車為目的、以金融為手段」，並爭取在10年內打造成一個世界性的汽車公司。這也是步入「蘇強時代」華晨新的宣言。

❿ 華晨東亞汽車金融有限公司怎麼樣

簡介：Brilliance-BEA Auto Finance Company
Brilliance-BEA Auto Finance Company Ltd (BBAFC) is a joint venture company invested by Brilliance China holding 55% shares; Finconsum, a subsidiary of Caixa Bank (one of the largest Spanish bank) holding 22.5% shares and Credit Gain, a subsidiary of Bank of East Asia (one of the a leading foreign Hong Kong bank in China) holding 22.5% shares.
The company got official approval from CBRC on 23rd March 2015 and received business licenses and permit on 7th April 2015.
Our missions are:
To stablish a long-acting and enring partnership with OEM via win-win solutions
To offer dealers with excellent service and management process
To offer customers with all-around financing solution and tailor-made auto financing procts
If you would like to work in a passion environment, if you would like to have more chance to learn and grow, please join us to create a great future.
華晨東亞汽車金融公司
華晨東亞汽車金融公司(簡稱華晨東亞金融)是由華晨中國持股55%、西班牙Caixa銀行的全資子公司 Finconsum 持股22.5% 以及 東亞銀行全資子公司 領達財務 持股22.5% 共同設立的合資汽車金融公司。
公司於2015年3月23日獲得中國銀監會正式批准，並於2015年4月7日獲得營業執照及許可證書。
我們的願景是:
與主機廠建立長效、持久與雙贏的合作夥伴關系
提供卓越的流程管理和整合金融服務方案
提供全方位的金融服務方案及個性化的車貸產品
如果您想在一個富於激情的環境中工作，如果您想擁有更多的學習與成長機會，加入我們吧，讓我們攜手共築美好的未來
法定代表人：吳小安
成立日期：2015-04-07
注冊資本：160000萬元人民幣
所屬地區：上海市
統一社會信用代碼：913100007178856279
經營狀態：存續（在營、開業、在冊）
所屬行業：金融業
公司類型：有限責任公司(台港澳與外國投資者合資)
人員規模：100-499人
企業地址：中國(上海)自由貿易試驗區東方路1267弄8號第12層
經營范圍：經營以下人民幣業務:(一)接受境外股東及其所在集團在華全資子公司和境內股東3個月(含)以上定期存款;(二)接受汽車經銷商采購車輛貸款保證金和承租人汽車租賃保證金;(三)經批准,發行金融債券;(四)從事同業拆借;(五)向金融機構借款;(六)提供購車貸款業務;(七)提供汽車經銷商采購車輛貸款和營運設備貸款,包括展示廳建設貸款和零配件貸款以及維修設備貸款等;(八)提供汽車融資租賃業務(售後回租業務除外);(九)向金融機構出售或回購汽車貸款應收款和汽車融資租賃應收款業務;(十)辦理租賃汽車殘值變賣及處理業務;(十一)從事與購車融資活動相關的咨詢、代理業務;(十二)經批准,從事與汽車金融業務相關的金融機構股權投資業務。
【依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動】