二手車金融服務市場規劃

⑴ 二手車市場對金融管理辦法

11月8日，央行、銀監會發布《關於調整汽車貸款有關政策的通知》（下稱《通知》）與修訂《汽車貸款管理辦法》消息，《通知》提出：自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，商用傳統動力汽車貸款最高發放比例為70%；自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%，商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%；二手車貸款最高發放比例為70%。
據了解，修訂後的汽車貸款政策，商用傳統動力車貸款發放比例維持不變，二手車發放貸款比例上限有所提高。按照現行的《汽車貸款管理辦法》規定，「貸款人發放汽車貸款，應要求借款人提供所購汽車抵押或其他有效擔保」且「貸款人發放自用車貸款的金額不得超過借款人所購汽車價格的80%；發放商用車貸款的金額不得超過借款人所購汽車價格的70%；發放二手車貸款的金額不得超過借款人所購汽車價格的50%。」二手車發放貸款比例提升了20個百分點。
此外，調整後的汽車貸款政策新增了新能源車貸款發放比例條款，自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%；商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%。
修訂後的《汽車貸款管理辦法》經中國人民銀行行長辦公會議和中國銀行業監督管理委員會主席會議審議通過，自2018年1月1日起施行。原《汽車貸款管理辦法》（中國人民銀行 中國銀行業監督管理委員會令〔2004〕第2號發布）同時廢止。
此次《通知》發布後，對於實施新能源汽車貸款政策的車型範圍，各金融機構可在《汽車貸款管理辦法》基礎上，根據自願、審慎和風險可控原則，參考工業和信息化部發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》執行。
《通知》要求，各金融機構應結合本機構汽車貸款投放政策、風險防控等因素，根據借款人信用狀況、還款能力等合理確定汽車貸款具體發放比例；切實加強汽車貸款全流程管理，強化貸前審查，不斷完善客戶資信評估體系，保證貸款第一還款來源能充分覆蓋相應本金利息；不斷加強殘值經驗數據積累，落實抵押品、質押品價值審慎評估政策，完善抵押品、質押品價值評估體系；完善貸款分類制度，加強不良貸款監控，足額計提相應撥備。
央行網站消息顯示，該通知下發時間為10月16日。涵蓋對象包括在中華人民共和國境內依法設立的、經銀監會批准經營人民幣貸款業務的商業銀行、農村合作銀行、農村信用社及獲准經營汽車貸款業務的非銀行金融機構。
附：汽車貸款管理辦法
（2017年修訂）
第一章 總 則
第一條 為規范汽車貸款業務管理，防範汽車貸款風險，促進汽車貸款業務健康發展，根據《中華人民共和國中國人民銀行法》、《中華人民共和國銀行業監督管理法》、《中華人民共和國商業銀行法》等法律規定，制定本辦法。
第二條 本辦法所稱汽車貸款是指貸款人向借款人發放的用於購買汽車（含二手車）的貸款，包括個人汽車貸款、經銷商汽車貸款和機構汽車貸款。
第三條 本辦法所稱貸款人是指在中華人民共和國境內依法設立的、經中國銀行業監督管理委員會及其派出機構批准經營人民幣貸款業務的商業銀行、農村合作銀行、農村信用社及獲准經營汽車貸款業務的非銀行金融機構。
第四條 本辦法所稱自用車是指借款人通過汽車貸款購買的、不以營利為目的的汽車；商用車是指借款人通過汽車貸款購買的、以營利為目的的汽車；二手車是指從辦理完注冊登記手續到達到國家強制報廢標准之前進行所有權變更並依法辦理過戶手續的汽車；新能源汽車是指採用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。
第五條 汽車貸款利率按照中國人民銀行公布的貸款利率規定執行，計、結息辦法由借款人和貸款人協商確定。
第六條 汽車貸款的貸款期限（含展期）不得超過5年，其中，二手車貸款的貸款期限（含展期）不得超過3年，經銷商汽車貸款的貸款期限不得超過1年。
第七條 借貸雙方應當遵循平等、自願、誠實、守信的原則。
第二章 個人汽車貸款
第八條 本辦法所稱個人汽車貸款，是指貸款人向個人借款人發放的用於購買汽車的貸款。
第九條 借款人申請個人汽車貸款，應當同時符合以下條件：
（一）是中華人民共和國公民，或在中華人民共和國境內連續居住一年（含一年）以上的港、澳、台居民及外國人；
（二）具有有效身份證明、固定和詳細住址且具有完全民事行為能力；
（三）具有穩定的合法收入或足夠償還貸款本息的個人合法資產；
（四）個人信用良好；
（五）能夠支付規定的首期付款；
（六）貸款人要求的其他條件。
第十條 貸款人發放個人汽車貸款，應綜合考慮以下因素，確定貸款金額、期限、利率和還本付息方式等貸款條件：
（一）貸款人對借款人的信用評級情況；
（二）貸款擔保情況；
（三）所購汽車的性能及用途；
（四）汽車行業發展和汽車市場供求情況。
第十一條 貸款人應當建立借款人信貸檔案。借款人信貸檔案應載明以下內容：
（一）借款人姓名、住址、有效身份證明及有效聯系方式；
（二）借款人的收入水平及信用狀況證明；
（三）所購汽車的購車協議、汽車型號、發動機號、車架號、價格與購車用途；
（四）貸款的金額、期限、利率、還款方式和擔保情況；
（五）貸款催收記錄；
（六）防範貸款風險所需的其他資料。
第十二條 貸款人發放個人商用車貸款，除本辦法第十一條規定的內容外，應在借款人信貸檔案中增加商用車運營資格證年檢情況、商用車折舊、保險情況等內容。
第三章 經銷商汽車貸款
第十三條 本辦法所稱經銷商汽車貸款，是指貸款人向汽車經銷商發放的用於采購車輛、零配件的貸款。
第十四條 借款人申請經銷商汽車貸款，應當同時符合以下條件：
（一）具有工商行政主管部門核發的企業法人營業執照；
（二）具有汽車生產商出具的代理銷售汽車證明；
（三）資產負債率不超過80%；
（四）具有穩定的合法收入或足夠償還貸款本息的合法資產；
（五）經銷商、經銷商高級管理人員及經銷商代為受理貸款申請的客戶無重大違約行為或信用不良記錄；
（六）貸款人要求的其他條件。
第十五條 貸款人應為每個經銷商借款人建立獨立的信貸檔案，並及時更新。經銷商信貸檔案應載明以下內容：
（一）經銷商的名稱、法定代表人及營業地址；
（二）各類營業證照復印件；
（三）經銷商購買保險、商業信用及財務狀況；
（四）所購汽車及零部件的型號、價格及用途；
（五）貸款擔保狀況；
（六）防範貸款風險所需的其他資料。

⑵ 二手車金融有哪些形式，不同的形式的現狀和前景分別怎樣

針對二手車買主的金融服務主要是二手車按揭貸款。
由於二手車是典型的非標資產，內車齡容車況不一，作為抵押物而言估值難度高，貶值風險大，因此目前商業銀行中做二手車貸款的很少，直接經手二手車貸款業務的商業銀行可能只有平安銀行一家。平安在非標資產的金融服務領域還是比較有競爭力的。其他商業銀行通過和二手車領域的貸款公司合作獲得業務。
目前從事二手車按揭貸款的主要是該領域的專業金融公司，運作方式類似於小貸公司，通常會和銀行合作，從銀行獲得資金並放貸給二手車買主。這種金融公司的核心能力是二手車價值評估和風控。長三角一帶的主要金融公司包括匯通，台新，安信等。
另外一些汽車製造商和大型經銷商也涉足二手車金融領域，比較典型的是上汽通用汽車金融。但目前來看這種產業鏈玩家並未獲得明顯的競爭優勢地位。

⑶ 目前中國的汽車金融市場前景如何，有沒有哪些好的發展機會

個人感覺中國汽車金融市場是塊非常非常大的蛋糕，想從中分一杯羹的企業太多了，目前機會是很多，但是一定要注意，市場魚龍混雜，任何機會都需要謹慎篩選。

⑷ 二手車市場的現狀和未來發展趨勢

我國二手車市場從上世紀80年代起步，歷經30多年的發展已取得了飛速發展。據中國汽車流通協會的數據顯示，去年我國二手車交易量達到900萬輛，今年前三季度交易量為688.44萬輛，相比上年同期增長了5.68%，累計交易金額為3954億元，預計全年交易量將超過1000萬輛，今年二手車交易量增長率將超過新車的3倍。
盡管二手車交易市場得到了很大的發展，但其實也還存在一定的弊端。如果車企想要未來車市順暢發展，還有很多不得不掃清的障礙。未來車市又將迎來哪些新機遇，得到哪些新發展呢？
當下二手車市場存在的弊端
1、消費者對二手車了解不透徹
對於大多數消費者來說，對二手車的印象還停留在路邊的「收車」字樣。而且，現在車市的車源絕大部分是5-7年的車型，而消費者對商品的需求是有一定要求的，不僅考慮車輛的性價比，同樣注重車輛的品牌和外觀。因此，3年以下車齡的二手車需求量很大，但供給緊缺。
2、消費者對交易價格存在疑慮
二手車定價機制很特殊，一車一況，難以形成統一的標准。無論是車主賣車，還是消費者買車，都對二手車價格存在疑慮，希望自己在交易過程當中不會上當受騙。這需要競價機制的引入，如今市場化的定價機制正在形成，未來車況信息透明化將為價格透明化打下基礎。
3、對於二手車認知度不高，擔心買到問題車
消費者不敢買二手車的重要原因之一是害怕買到有問題的車，或者擔心沒有質保，維修成本高企。目前，雖然一些企業看到了市場空白，推出了延保產品，但國家沒有相應的支持政策，行業沒有可以參考的准則，消費者對產品的認知度也不高。調查顯示，只要二手車的車況能夠經過第三方公司的認證，又有質保和延保服務，那麼就可以打消80%消費者的顧慮。
4、限遷政策成為阻礙
據中國汽車流通協會統計數據，目前全國共有333個地級市出台了二手車的「限遷」政策，且大部分城市的二手車准入門檻為國四排放標准車型，其中允許國五以上排放標准遷入的城市13個，國四以上排放標准遷入的城市250個，國三以上排放標准遷入的城市48個，國二以上排放標准遷入的城市僅有4個。此外，山東、江蘇、吉林等地區，還對車輛的使用年限做了限制，要求注冊5年以上的車輛不予回收，這意味著車齡五年以上的二手車將不能流入這些區域。
二手車市場近年來一直被業內人士視為汽車業的最後一片藍海。各路資金以更積極的姿態投入二手車市場。但是二手車交易的核心是體驗式消費，而二手車市場的交易非常碎片化。經銷商規模均很有限，這也為二手車電商提供了一個非常好的契機。二手車電商通過構建一個透明的交易平台，不僅為客戶提供方便的選擇，同樣可以通過線上線下結合，給消費者提供優秀的服務，實現完美的客戶體驗。
在車輛類別方面，根據以前年度的汽車銷量顯示，SUV和MPV占據絕大優勢。所以，未來交易中，大多數應該以SUV和MPV為主。尤其是小型車，應該細分領域擁有良好的技術基礎和市場基礎。此外，受到今年二胎政策的影響，汽車市場應該增加MPV細分市場，為更多的消費者提供便利和選擇。
在政策方面，今年國家確定支持新能源和小排量汽車發展措施，促進調機構擴內需。針對新能源汽車的鼓勵政策，在個人用車領域，除「完善新能源汽車扶持政策」之外，主要體現在「創新分時租賃、車輛共享等運營模式」和「各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消」；小排量汽車方面，「2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅的優惠政策」。新能源汽車扶持政策對於車企來說，絕對是個利好消息。通過對以前新能源汽車銷量顯示，這一市場現在正在逐步強大，預計在後期將得到更大的發展。
總結：二手車交易市場自2009年以來，一直高速增長的同時，市場的區域性特點也越發明顯。據專家預測，整體上保持這樣上升的態勢格局不會改變，預測未來幾年，二手車行業在量的變化的同時將會出現一種質的改變。到2020年前後，中國二手車行業總體規模將會達到2000萬輛左右，產值將達數萬億元。

⑸ 中國傳統二手車交易市場的發展現狀和未來趨勢是什麼

從金融滲透率來看美國達到了新車90%，二手車50%。中國新車40%，二手車8%。所以，哪怕2019年汽車銷量有所下滑，但是汽車市場現狀還沒有飽和。。那麼汽車二手車市場這種市場的潛力就會更加有前景。

⑹ 2020年，二手車市場將會走向何方

當我們回顧2019年的車市時，想到的是寒冬、是退補、是洗牌，怎麼看都不太美好。而經歷過2019年之後的2020年，又將是怎樣一番景象？今天我們就來談談2020年的車市走向，不過主要談的不是新車市場，而是二手車市場。

我國二手車市場逐年升溫

從數據上可以看出，我國的二手車市場正在逐漸升溫。雖然在大環境下，新車市場不斷收窄，但二手車市場的交易量卻不斷增長，甚至已經從邊緣角色走向舞台的中央。

根據中國汽車流通協會發布的交易數據，2018年我國累計交易二手車1382.2萬輛，同比增長11.5%，交易金額為8603.6億元。2019年二手車全年累計交易量為1492.28萬輛，同比增長7.96%，交易金額達到9356.86億元，同比增長8.76%。其中，2019年12月份二手車交易市場共交易168.64萬輛，環比增長21.88%，交易金額達1039.27億元，創單月交易量歷史新高。

目前，80%以上的二手車交易仍以線下交易為主，雖然有一些二手車交易網站正在慢慢出現並日趨正規化，但市場對於二手車的信任度仍然欠缺。而主要的原因就在於目前的政策對於二手車的征稅標准沒有統一透明的規定，對於二手車交易也沒有明確的法律法規進行保護，這就導致消費者在選購二手車時沒有參考依據。

因此，2020年二手車市場大有前景的前提，實際上就是拿出切實有效的政策來規范整個二手車行業。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 二手車金融銷售怎麼跑市場

二手車金融銷售跑市場，個人認為這個最關鍵要與一些新車4S店或者一些二手車經銷商多合作，積累人脈

⑻ 做二手車貸款按揭，新人入行，如何更好的跑市場！

沒有捷徑 多跑，談返點，找到一兩家願意給你單子的，他們能給你甩件 這樣慢慢就好起來了，熟悉一點了以後 你沒事就在車行