我首個實現金融服務標准落地的是

A. 項目有債務現在被政府徵收了債務找誰

現下的中國經濟，一邊是房地產投資增速的逐月回落、傳統行業產能的嚴重過剩，另一邊又是確保「7％」這個增長率的嚴峻任務。傳統增長極的嚴重乏力已無法為目標的達成貢獻太多力量，市場需要新渠道、新模式來實現救贖，2014年孕育突破並在今年成為輿論中心的「PPP模式」無疑是當下最引人矚目的行業明星。PPP模式到底是什麼？有哪些領域的進入機會？可以怎麼玩？今天我們仔細梳理了市場上的幾種主要PPP投資類型，並詳細舉例了一個項目和企業的操作模式，以此來看一下PPP市場的投資機會到底在哪裡？一、「公私合作+公共產品」的雙要素構成PPP模式核心以提升公共品供給效率為目的PPP模式：公私合作+公共產品PPP為Public-Private-Partnership的縮寫，即公私合作模式，是公共基礎設施項目融資的一種模式，大致流程為私營企業通過與政府進行合作，參與並完成相關公共基礎設施的建設。其中又有廣義與狹義之分：廣義PPP是政府與私人部門為提供公共產品或服務所建立的合作關系，可以分為特許經營、外包租賃和私有化三類；大家熟知的BT（建造、移交）、BOT（建造、運營、移交）、PFI（民間主動融資）都屬廣義PPP的范疇；狹義PPP類似特許經營類項目，不過其更加強調公司部門的全過程合作，典型做法是政府與私人部門共同組成特殊目的機構（SPV）去運作項目，實質為政府通過給予私營公司長期的特許經營權和收益權來換取基礎設施建設。政府和企業都是全程參與，雙方合作的時間更長，信息也更對稱。現在我國大力推行的政府與社會資本合作模式多屬廣義PPP范疇。PPP模式的核心功能是提升公共產品的供給效率PPP概念中有兩個核心要素，一是公私合作，二是公共產品。PPP模式的核心目的是為了更好地提供公共產品或服務，而公共品通常具有排他性特徵，政府獨立提供公共品時，由於既作運動員、又作裁判員，會導致公共品提供效率低下的問題。引入私人部門後，可充分利用私人部門的專業優勢，提升公共品的供給效率。同時，政府也必須承擔對於公共品質量和價格的監管職責。PPP項目運行的理想目標應該是：私人部門：通過發揮自身的專業優勢、提高項目運行效率，從而獲得長期、穩定、低風險的投資回報；政府部門：通過讓渡全部或部分經營及收益權，達到減少財政支出、降低債務負擔、聚焦公共事務管理的效果；用戶：基於私人部門的專業化運營及政府的有效監管，用戶將享受到性價比更高的有效服務。二、全面深化改革、創新融資模式與對沖宏觀經濟下滑風險的三重需求開啟中國PPP浪潮全面深化改革的需要經濟體制改革的核心是處理好政府和市場的關系，使市場在資源配置中起決定性作用和更好發揮政府作用。PPP模式強調政府與社會資本的合作，其實質是政府購買服務，對加快轉變政府職能、提升國家治理能力具有重大意義。推廣運用政府和社會資本合作模式，是促進經濟轉型升級、支持新型城鎮化建設的必然要求；是加快轉變政府職能、提升國家治理能力的一次體制機制變革；是深化財稅體制改革、構建現代財政制度的重要內容。對沖宏觀經濟下滑風險的需要2014年我國GDP增長7.4%，創下24年來的新低。拉動經濟增長的「三駕馬車」，投資、消費、出口2014年對經濟增長的貢獻分別為48.6%、51.2%、0.2%。從投資、消費和出口來看，出口增速在放緩，消費相對平穩，而投資則回落明顯。面對經濟下行壓力，政府工作報告已經將2015年經濟增長目標下調到7.0%左右。受制於供求關系的失衡以及全球經濟萎縮，依靠消費和出口來穩增長並不現實，因此，投資仍是現階段我國穩增長的主要手段。從構成投資的三大主要板塊來看，房地產開發投資增速的持續回落表明其短期內難以呈現明顯反彈，而製造業投資由於需求疲軟造成產能過剩，短期內出現投資回暖的概率也很小。所以，目前要拉動固定資產投資就只能依靠政府可以帶動的基建投資。在政府財政收入增速下降、舉債彈性受限的情況下，PPP模式有望帶動社會資金廣泛參與基礎投資，從而對沖宏觀經濟下滑風險。創新融資模式PPP模式下引入的巨量民間財富可在化解地方存量債務並助推基礎設施建設融資模式進入新階段、破解城鎮化融資困局兩方面發揮巨大作用。解決不斷累積的地方債務問題，一直是政府近年的工作重點。若在地方融資平台存量項目中引入PPP模式，不但可化解交通運輸等項目，其短期現金流難以償付銀行到期巨額貸款的困境，還可積極促進存量基礎設施項目的投資建設，對政府來說可謂一舉兩得。根據國務院研究發展中心的測算，到2020年，城鎮化率有望達到60%，相關的融資需求近42萬億元，原先依賴財政、土地的投融資體制將難以支持如此龐大的融資金額。若在城鎮化配套基礎設施項目融資中引入PPP模式，將有利於吸引社會資本，形成多元化、可持續的資金投入機制。政策密集出台政府推動PPP態度堅決自2014年9月財務部發布《關於推廣運用政府和社會資本合作模式有關問題的通知》伊始，國務院、發改委、國開行、環保部、交通部等多部委相繼出台近20項針對PPP領域的政策措施，涉及供水、供暖、污水處理、垃圾處理、環境綜合整治、交通、新能源汽車、地下綜合管廊、醫療、體育等多個領域。在海綿城市和地下管廊試點城市優惠政策中，財政部就提出對採用PPP模式的試點城市給予10％的財政支持。財政部後續還將設立預計規模達千億級別的中國PPP引導基金、制定PPP項目財政管理法、准備PPP立法等，可謂大動作頻頻，政府推動PPP的態度由此可見一斑。三、當下PPP模式適用領域在不斷拓寬，不同類型項目採用模式各不相同PPP模式適用領域被不斷拓寬PPP模式適用的領域從開始的「市場化程度較高的城市基礎設施及公共服務領域」到最新「在能源、交通運輸、水利、環境保護、農業、林業、科技、保障性安居工程、醫療、衛生、養老、教育、文化等公共服務領域」，PPP模式的適用范圍已被明顯拓寬。2014年12月財政部公布的第一批30個PPP示範項目清單中，行業分布情況為污水治理項目9個、軌道交通8個、供水3個、供暖3個、環境綜合治理2個、新能源汽車1個、地下綜合管廊1個、醫療1個、教育1個、垃圾處理1個。政府部門推薦的主要運作模式：經營性、准經營性、非經營性項目模式各不相同國家發改委在《關於開展政府和社會資本合作的指導意見》中，則區分經營性項目、准經營性項目、非經營性項目分別建議採用不同的運作模式。其中經營性項目，指具有明確的收費基礎，並且經營收費能夠完全覆蓋投資成本的項目，建議採用建設—運營—移交(BOT)、建設—擁有—運營—移交(BOOT)等模式推進。准經營性項目，即經營收費不足以覆蓋投資成本、需政府補貼部分資金或資源的項目，建議通過政府授予特許經營權附加部分補貼或直接投資參股等措施，採用建設—運營—移交(BOT)、建設—擁有—運營(BOO)等模式推進。對於缺乏「使用者付費」基礎、主要依靠「政府付費」回收投資成本的非經營性項目，則建議通過政府購買服務，採用建設—擁有—運營(BOO)、委託運營等市場化模式推進。我國PPP項目推廣現狀：三四線城市打頭炮，交通領域最火熱至2015年5月底，經國家發改委審核後的PPP項目合計1041個，總投資額達1.97萬億元。在1041個項目中，安徽省以127個項目位居項目數量之首。在各省區的項目中，近87%的項目來自三四線城市，另13%的項目來自一二線城市。其中，投資金額最大的在交通領域，占總金額的64%，且一二線城市以軌道交通項目為主，三四線城市則以公路交通項目占優。在項目的運作模式上，仍以BOT模式為主，合計442個BOT項目，約占項目總數的42.46%。四、PPP模式下幾個典型的細分領域應用鐵路：鐵路發展基金每年新增2000-3000億民資投資鐵路目前國內鐵路投資資金來源主要靠鐵總貸款和發債，這占據了全部資金來源的主要部分。國家還設立了鐵路建設基金並安排了財政預算，兩項加起來約600億元每年，對每年8000億元的鐵路投資而言作用較小。2014年我國鐵路發展基金公司正式掛牌成立。該基金由鐵總聯合工商銀行、農業銀行、建設銀行、興業銀行共同設立。鐵路發展基金旨在順應國家政策號召，吸引社會資本參與，盤活鐵路用地資源，其中心思想與PPP模式不謀而合。據相關方案顯示，2014-2015年，該基金將吸引4000億元社會資金進入鐵路領域。鐵路發展基金採用公司型基金形式，存續期15-20年，由鐵總作為主發起人，社會投資人作為優先股股東。鐵路發展基金的創立為我國鐵路投資領域的公私合營模式打開了新的成長空間，以此為契機，預計民間資本進入鐵路領域的步伐將繼續加快，鐵路PPP項目亦將有所推進。地鐵：PPP項目已開始復製成功案例北京地鐵四號線項目是我國首例地鐵PPP項目，，該項目B部分從融資至建設全權由香港地鐵、首都創業與京投公司共設立的京港地鐵公司負責。項目公司通過租賃A部分設施，負責四號線的運營維護獲取收益。運營期滿後，將項目無償移交政府。此後，南京地鐵一號線南延線項目亦採用了PPP模式。2014年底，京港地鐵公司與北京市政府簽訂地鐵14號線特許經營協議，同時還將簽訂16號線意向合作協議。地鐵14號線和16號線將復制地鐵4號線PPP模式，民資投入將從四號線的46億元上升至150億元，兩條線路共300億元。由此可預見，地鐵PPP項目有望逐步復制，由點到面，持續推進。污水處理：PPP運用空間極為廣闊隨著可催生萬億市場的「水十條」於2015年4月正式出台，提高水污染防治標准將成為重點，污水處理項目的相關投資額將大幅增長，相應水處理PPP市場空間已被打開。五、設計咨詢類公司及設備供應與工程施工公司將在PPP盛宴中獲益PPP領域2015上半年的整體趨勢是國家各類政策的密集出台，各級政府及企業進行團隊組建、項目儲備，因此造成了在談項目多、落地項目少，總體進度慢於市場預期。可以期待企業層面下半年PPP項目招投標、簽約落地呈現加速趨勢。前期工作是決定PPP項目運行成敗的關鍵核心之一，也是整個項目中技術性最強，最耗時耗力的環節。工程設計處於工程建設產業鏈的前端，是連接投資至工程成品實現的重要環節，對工程經濟效益有著直接影響。設計咨詢公司在承攬項目的設計業務同時，可對項目的投融資、建設及運營環節一並給出咨詢方案，引入後端各環節的合作方，從而主導PPP項目籌劃和實施，因此其或將成為PPP模式中先行發力並獲益的公司。同時受益於項目啟動，在設備供應及工程施工領域具有顯著競爭優勢的企業也能夠與設計咨詢類公司一道率先參與到這場改革盛宴之中。六、PPP風口下的典型案例與崛起公司1、我國城市軌道交通領域首個PPP項目：北京地鐵四號線日均客流突破百萬的黃金線路北京地鐵4號線是北京市軌道交通路網中的主幹線之一，南起豐台區南四環公益西橋，途經西城區，北至海淀區安河橋北，線路全長28.2公里，車站總數24座。4號線工程概算總投資153億元，於2004年8月正式開工，2009年9月28日通車試運營，目前日均客流量已超過100萬人次。以特許經營為核心的公私合作範本4號線工程投資建設分為A、B兩個相對獨立的部分：A部分為洞體、車站等土建工程，投資額約為107億元，約占項目總投資的70%，由北京市政府國有獨資企業京投公司成立的全資子公司四號線公司負責；B部分為車輛、信號等設備部分，投資額約為46億元，約占項目總投資的30%，由PPP項目公司北京京港地鐵有限公司（簡稱「京港地鐵」）負責。京港地鐵是由京投公司、香港地鐵公司和首創集團按2:49:49的出資比例組建。4號線項目竣工驗收後，京港地鐵通過租賃取得四號線公司的A部分資產的使用權。京港地鐵負責4號線的運營管理、全部設施（包括A和B兩部分）的維護和除洞體外的資產更新，以及站內的商業經營，通過地鐵票款收入及站內商業經營收入回收投資並獲得合理投資收益。30年特許經營期結束後，京港地鐵將B部分項目設施完好、無償地移交給市政府指定部門，將A部分項目設施歸還給四號線公司。政策保障與利益風險分擔「雙保險」共築項目成功的堅實基礎建立有力的政策保障體系北京地鐵4號線PPP項目能夠成功實施，很大程度上得益於政府方的積極協調，為項目推進提供了全方位保障。在整個項目實施過程中，政府由以往的領導者轉變成了全程參與者和全力保障者，政府成立了由市政府副秘書長牽頭的招商領導小組；發改委主導完成了四號線PPP項目實施方案；交通委主導談判；京投公司在這一過程中負責具體操作和研究。構建合理的收益分配及風險分擔機制北京地鐵4號線PPP項目中政府方和社會投資人的順暢合作，得益於項目具有合理的收益分配機制以及有效的風險分擔機制。該項目通過票價機制和客流機制的巧妙設計，在社會投資人的經濟利益和政府方的公共利益之間找到了有效平衡點，在為社會投資人帶來合理預期收益的同時，提高了北京市軌道交通領域的管理和服務效率。票價機制假使4號線運營票價實行政府定價管理，實際平均人次票價無法完全反映地鐵線路本身的運行成本和合理收益等財務特徵。因此，項目採用「測算票價」作為確定投資方運營收入的依據，同時建立了測算票價的調整機制。以測算票價為基礎，特許經營協議中約定了相應的票價差額補償和收益分享機制，構建了票價風險的分擔機制。如果實際票價收入水平低於測算票價收入水平，市政府需就其差額給予特許經營公司補償。如果實際票價收入水平高於測算票價收入水平，特許經營公司應將其差額的70%返還給市政府。客流機制票款是4號線實現盈利的主要收入來源，由於採用政府定價，客流量成為影響項目收益的主要因素。客流量既受特許公司服務質量的影響，也受市政府城市規劃等因素的影響，因此，需要建立一種風險共擔、收益共享的客流機制。4號線項目的客流機制為：當客流量連續三年低於預測客流的80%，特許經營公司可申請補償，或者放棄項目；當客流量超過預測客流時，政府分享超出預測客流量10%以內票款收入的50%、超出客流量10%以上的票款收入的60%。2、龍元建設：「中國版麥格理」的興起之路以土建施工為營收絕對重心的長三角最大民營施工企業龍元建設於去年就開始布局公司向PPP模式轉型，欲打造PPP項目綜合管理平台。其在以下四個方面的動作顯露出成為「中國版麥格理」的勃勃野心。（麥格理集團是世界最大的專項投資、財務顧問和金融服務的供應商之一，包含基礎設施及有形資產投資基金、投資管理和專業投資解決方案三大部門）組建國內權威PPP團隊公司PPP團隊成員原任職於浦東建設等公司從事BOT等投資項目，對PPP模式認知遠超行業平均水平，對資本市場亦有深刻認識。現階段公司已將轉型PPP模式理念由上至下全面培訓推廣，未來計劃打造國內PPP項目管理平台，以此保障業務的承接，同時民營企業的服務意識更勝央企，這同樣有利於項目承接和投資合作。儲備充裕的資金提升項目承接能力龍元建設於2014年底進行定向增發，金額達到16億元，多數募集資金將用作PPP項目資本金，有望作為劣後級募集基建投資基金，配套銀行借款，藉助杠桿撬動充足現金，公司項目投資與業務承接能力將如虎添翼。隨著增發資金到位和公司PPP品牌實力逐漸凸顯，未來公司有望發展PPP模式自融資至運營管理全流程業務體系。有的放矢多領域布局PPP項目開拓早期，龍元建設將以主要從事的房建業務為基礎，向園林/交通/市政等領域延伸，並有望通過合作與收購獲取城軌等領域建設資質和技術實力。除專業性較強、競爭激烈的環保業務外，公司將逐步實現PPP項目的全面布局。設立子公司擬募集100億元基金從事PPP業務龍元建設於2014年12月完成公司全資子公司龍元明城的設立登記，注冊資本3億元，首期出資5000萬元，主要經營范圍為公共設施、公路、橋梁、軌道交通、水利港口設施投資，環境治理投資，衛生設施投資，文化、體育、娛樂設施等實業投資，投資管理、咨詢。龍元明城擬與各種類型社會資本合作，共同出資設立基礎設施項目產業投資基金，籌備募集100億元投資PPP項目。公司從施工型企業進化為PPP項目綜合管理平台企業的好處顯而易見，收益渠道得以大大拓寬：項目運營收益，約7-9%，通過與財政收入總量大的地方政府合作，可以獲得誠信度高且有穩定現金流和較強擔保措施。收益穩定、低風險的特徵使得公司可以把項目運營收益打包為標准化產品，還可以仿效麥格理的基礎設施投資基金發行上市。項目管理收益，合同造價與公司經過良好規劃而降低的實際造價之間的差額。施工利潤與資金沉澱的收益。龍元建設近兩月分別成為了晉江市國際會展中心PPP項目第一中標候選人，以及莒縣人民政府基礎設施建設PPP項目中標候選人，並與象山縣人民政府簽署了目標規模為50億元的象山PPP投資基金。不難看出，公司在PPP領域春耕秋收的行情或將很快到來。

B. 在人人車買車都需要交哪些費用

第一次買車，
新車 裸價14萬，落地價 16萬，
與去年的款相似，便選擇了在人人車 買二手 去年款

裸車 :12萬
人人車服務費 :120000×0.03=3600
過戶費 :600

在人人車貸款，
金融服務費 :貸款×0.03
GPS 抵押費:2000
過戶抵押費用:貸款×0.1

保險費用:3600 承諾過戶成功後會退回
第一個月檔案:200 會在月供扣

另外，自己還需要去交，
上牌費 600 強交險950 車船稅360 不計免賠400-600

全部算下來，其實舊款二手車比新車，只便宜了兩萬，可比性不高。但是人人車的服務態度還是不錯的，最後沒買成車，錢也是全部退回給我了。
總得來說，在人人車買二手，全款買車 或者 買 30萬車 以上才不會虧，希望能幫到正在人人車平台上面考慮買二手車的你。

(2)我首個實現金融服務標准落地的是擴展閱讀：

人人車成立於2014年4月，通過其首創的二手車C2C交易模式為入口，現已發展成為集二手車、新車交易，金融服務，售後等為一體的綜合型汽車交易服務平台。

二手車方面，平台僅銷售經過人人車249項專業檢測的無事故二手車，同時針對個人買家，人人車還提供14天可退車、一年/2萬公里核心部件質保、兩億元保障金等一系列售後保障，引領行業變革。

截至目前，人人車業務覆蓋全國超百座城市。2017年9月，人人車還與中國汽車流通協會達成合作，成為二手車檢測國家級標准——「行認證」的二手車電商首家戰略合作夥伴，全面升級檢測標准，保障二手車放心車況。

2017年9月，人人車獲滴滴投資2億美元，雙方圍繞汽車產業展開了全方位深度合作，共同構建汽車行業交易新生態，推動汽車產業升級，助力人人車成為最大、最受用戶信賴的汽車交易服務平台。

隨著「開放生態」戰略的推出和持續落地，人人車在交易規模持續擴張的基礎上，逐步搭建了以汽車交易為入口，集貸款、保險、售後等環節為一體的汽車交易、服務體系，為用戶提供一站式的便利服務，踐行「讓人們放心買車、賣車、用車」的企業使命。

C. 綠色金融領域研究生論文怎樣選題比較好

與興業銀行綠色金融之路相關金融學專業論文選題
該文為關於綠色金融方面研究生畢業論文開題報告範文,與興業銀行綠色金融之路相關金融學專業論文選題，可作為金融管理專業綠色金融論文寫作研究的大學碩士與本科畢業論文開題報告範文和職稱論文參考文獻資料。免費下載教你怎麼寫綠色金融及社會責任及碳金融方面的優秀學術論文範文。
「自2006年首筆能效融資項目落地,到2012年一季度末,興業銀行已累計發放綠色金融融資2857筆,金額達1290.08億元,這些年已實現的節能減排量相當於關閉了412座100兆瓦的火電站,或者是北京7萬輛計程車停駛124年.」5月16日,在中國銀監會主辦的新興市場綠色信貸論壇上,興業銀行行長李仁傑對記者如是說.
作為中國唯一的「赤道銀行」,近年來興業銀行把綠色金融作為適應綠色經濟發展新趨勢、把握綠色經濟發展新機遇的戰略性經營模式,大膽探索更廣闊的可持續金融之路.
李仁傑表示,該行將繼續加大綠色金融的發展力度,立志打造為中國綠色金融市場全流程、寬領域的專業金融服務商和全方位的「綠色銀行」.
綠色金融戰略顯效
自2006年5月在國內率先推出能效融資產品至今,興業銀行的綠色金融戰略效應已凸顯.
截至2012年一季度末,興業銀行已累計為上千家企業提供綠色金融融資1290.08億元,而自2007年以來,該行綠色金融支持的項目已累計實現在我國境內節約標准煤6112.27萬噸,減排二氧化碳17995.42萬噸,減排化學需氧量（COD）225.79萬噸,減排氨氮1.47萬噸,減排二氧化硫7.46萬噸,減排氮氧化物0.86萬噸,綜合利用固體廢棄物1741.34萬噸,節水17381.80萬噸.

怎樣寫好綠色金融論文
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而在赤道原則項目落地方面,截至今年一季度末興業銀行共對673筆貸款項目進行了赤道原則適用性審查,所涉項目總投資9106億元.其中認定屬於適用赤道原則的項目共計127筆,項目總投資額為1631億元,涉及126個客戶,已放款37筆,涉及18家分行.尤其值得稱道的是,去年底該行首筆由企業自願適用赤道原則的項目已在西安成功落地,項目總投資為3.2億元,標志著國際上被廣泛遵循的赤道原則在中國得到更廣泛的認同,也表明中國企業從被動遵循赤道原則向主動尋求以赤道原則管理風險的轉變,可持續金融在中國的實踐得到進一步深化.
目前,興業銀行已開發出融資服務與排放權金融（包括碳金融與排污權金融）服務兩大序列產品,形成產品矩陣.
在融資服務方面,該行推出「8+1」融資服務模式,即八種傳統信貸模式的運用以及非信貸融資模式.其中,「8」包括節能減排技改項目融資模式、CDM項下融資模式、節能服務商（EMC）融資模式、節能減排設備供應商買方信貸融資模式、節能減排設備製造商增產融資模式、公用事業服務商融資模式、融資租賃模式和排污權抵押融資模式,「1」則指發行短券、中票、中小企業集合票據等債務融資工具和金融租賃、結構化融資、信託融資等.

本文來源:http://www.thtc.cn/jinrong/jrgl/390304.html
而在排放權金融領域,興業銀行已在國際市場和國內多個省市區落地深耕.
興業銀行綠色金融之路參考屬性評定
有關論文範文主題研究: 關於綠色金融的論文範本 大學生適用: 學院學士論文、本科畢業論文
相關參考文獻下載數量: 49 寫作解決問題: 寫作技巧
畢業論文開題報告: 文獻綜述、論文小結 職稱論文適用: 論文發表、高級職稱
所屬大學生專業類別: 寫作技巧 論文題目推薦度: 經典題目
其中,在碳金融服務方面,該行積極參與國內碳金融合作平台建設,搭建碳金融業務合作平台,已率先在廣東、湖北、上海地區開展合作.在國際上,該行在國際碳交易市場方面推出清潔發展機制（CDM）項目開發咨詢、購碳代理、核證碳減排量（CER）履約保函等產品,針對CDM交易機制不足創造性推出碳資產質押授信業務,為中小企業融資擔保提供新方式,並與數十家國外碳交易商和國內主流環境權益交易所建立廣泛合作關系.
而在排污權金融方༣
關於興業銀行綠色金融之路的研究生畢業論文開題報告範文
關於綠色金融方面論文範文素材
4;,根據國家排污權交易試點工作進度,2010年興業銀行就率先推出排污權金融服務,為政府部門及企業提供排污權交易制度設計咨詢、排污權交易及清算系統開發、排污權抵押授信、污染物減排項目融資等一攬子產品與服務,並在湖南、河北、山西、江蘇、浙江等地區率先開始合作.
打造全方位「綠色銀行」
在上述效應的背後,是興業銀行打造全方位「綠色銀行」的戰略構想和執行路徑.
興業銀行是國內較早探索並介入綠色信貸領域的商業銀行,縱觀其綠色金融之路,可謂環環相扣：從2005年開始,興業銀行攜手國際金融公司,正式介入能效融資領域,並於2006年創新推出國內第一個綠色信貸產品——節能減排貸款,開中國綠色金融服務先河；2008年,公開承諾採納赤道原則,成為國內第一家也是目前唯一一家「赤道銀行」,綠色信貸業務進一步擴展為綠色金融業務；2009年,在北京成立國內第一個可持續金融的專門經營機構——可持續金融中心,綠色金融業務的發展和探索進入一個更加專業化的階段；2010年,推出國內第一張低碳信用卡,實現綠色金融業務從企業客戶向個人客戶的延伸.
李仁傑表示,當初推出能效融資產品,是基於全球應對氣候變化和國家推進節能減排事業的大背景,該行提出「寓義於利」的社會責任實踐方式,探索以商業模式創新履行社會責任,把履行社會責任融入銀行對外提供產品與服務的過程之中,以實現銀行商業利益與社會環境效益的和諧發展.應注意到,上述系列步驟的關鍵,是將綠色金融上升至戰略考量和構建立體式管理格局.
據介紹,早在2007年7月,該行便成立了由董事長高建平任組長的社會責任工作領導小組,彼時「研究擬定銀行社會責任戰略和政策,監督、檢查和評估銀行履行社會責任情況」就被寫入《董事會執行委員會工作規則》,確認將企業社會責任與可持續金融作為銀行核心理念與價值導向.
而該行在綠色金融服務上的制度支撐、業務流程改造和資源配置體系,則確保了相應業務的執行力與良性發展.事實上,興業銀行已從綠色金融實踐者變為積極倡導者.該行已成為國際國內的知名綠色金融品牌,形成差異化競爭優勢.
在國際上,2011年應中國清潔發展機制基金(CDMF)邀請,興業銀行參加南非德班氣候變化大會,並作為銀行業唯一代表在中國角邊會上發表主題演講.在國內,該行積極參與了中國銀監會綠色信貸關鍵指標體系的編制,聯合國家發改委、國家環保總局和銀監會等部委舉辦「節能中國高層論壇暨綠色信貸創新研討會」,並與銀監會共辦「節能減排授信業務培訓班」.

D. 全國首個實現國家金融服務標准落地的城市是（）。

全國首個實現國家金融服務標准落地的城市是
杭州

E. 區塊鏈的應用場景有哪些

在甲骨文公司的網站上列出了區塊鏈的十類行業應用場景

包括金融、生產、教育、傳媒、娛樂、政府、零售商務、健康、醫療、供應鏈、保險、公共事業。是不是很高大上？但是我想說的是這些應用場景，在真正高能的區塊鏈應用面前，這些應用場景只能先躲到牆角，瑟瑟發抖。

現在區塊鏈真正高能的應用場景是龐氏應用，俗稱「龐氏騙局」。是智能合約型的錢寶、是滾動入金出金的區塊鏈游戲、是以交易為目的的ICO、是全球通用的養老金平台。

龐氏騙局是我們人類最古老的應用場景之一，在互聯網出現之後，龐氏騙局已經升級了一次「互聯網+」，即「互聯網+龐氏騙局」。互聯網為龐氏騙局賦能，所以發生了類似錢寶百億級別的事件，在互聯網時代以前，很少有這么大規模的龐氏騙局，通過互聯網賦能，通過手機APP入金出金，最後滾動幾年，達到了百億級別的規模。

互聯網實現了打破地域限制，物理限制，資金流動限制，傳播限制。只要有手機就能玩錢寶APP，人人參與，人人入金，人人出金，涉案人數據說達到百萬級別，相對而言，還停留在線下拉人頭的傳銷（龐氏騙局1.0），天天開會洗腦不能停，使用暴力非法手段，簡直弱爆了。隨著區塊鏈技術的興起，使用「區塊鏈+」賦能的龐氏騙局，已經不能用如虎添翼來形容了，簡直是如雞變虎。跟互聯網一樣，「區塊鏈+」技術對應用場景的提升是實打實，龐氏騙局在「互聯網+」的二代基礎進一步升級，因為有重大的場景提升和改進突破，變成龐氏騙局3.0，其特徵主要在以下幾方面體現：

1、去中心化，無首腦化。區塊鏈的智能合約是自動運行的，不需要人為干預，也無法被人為中斷。代碼規則寫死，無法篡改。在場景改進上，解決了幾千年來，龐氏騙局最大的痛點，即首腦跑路的問題。因為首腦是程序，是代碼，區塊鏈的程序可以做到永久存在，沒有任何人可以刪掉它。我認為這是最大的突破。這個虛擬的首腦是一直在的，跑不掉，也不會跑，也不會改，規則永遠不變，堅持龐氏路線一百年一千年一萬年。可能會有人說，智能合約是可以迭代的，還可以做手腳留後門。沒錯，但是也可以做到不需要迭代，即使迭代，也是透明可見的，留了後門，也是一目瞭然的。這就是區塊鏈智能合約的特點，你在上面作弊，等於在老師眼皮下拿出小抄，這樣的智能合約，上線了也沒人參與。所以經過技術審查、驗證，沒有後門，公平規則，不可撤銷的智能合約，可以使用區塊鏈技術實現。這樣的可靠性，一次驗證通過，永久不變。這就是智能合約的確定性，一段程序，一個字元的代碼都不變，運行一百萬次一萬億次，結果都是一致的確定性。

2、過程透明化。入金人數、地址賬號、數額、時間；出金人數、地址賬號、數額、時間；全部可見。區塊鏈具有公共的賬本功能，全世界人人可以查看，人人查看的賬本數據完全一致。錢寶為什麼爆倉？因為我們看不到他的後台賬號，每天進去多少錢，出來多少錢，具體的每一筆明細。這樣在入金之前就能看到兌付能力的評估，而且這個評估結果也是絕對確定性的，即不會在你入金之後發生變化。

3、徹底匿名化。你如果聽過什麼零知識證明技術。這部分就可以跳過。簡單來說，以前我們在數學知識庫裡面的一些東西，很多發明之後是沒有應用場景的，後來被人發現，這些知識拿來做匿名化很好用。區塊鏈裡面的密碼學技術，能夠很好地實現身份隱匿。大家知道，知乎在技術結構上是實現不了真正意義上的匿名的，區塊鏈可以。

4、規則公開，對所有人公平。入金一塊錢，返利出金十塊錢，所有人都是這個規則，永久不變。你入金一塊錢，先去給前面的人出金，然後後面的人入金，再給你出金。公平吧？這一點，我反思了很多次，覺得還是很公平。

5、可持續迭代。低級的龐氏騙局，首腦、產品設計者、利益分配者、利益獲得者經常是四位一體，而區塊鏈龐氏騙局，可以完全邏輯分離四個角色。實現永續迭代。通過基於社會化的協作，這些項目可以永續迭代下去。圍繞比特幣進行開發，還在不斷更新代碼的資深工程師現在有400名，這些人可以誰也不認識誰，只要這個應用有價值，就可以一直迭代下去。哪個中心化的項目可以做到，就算是BAT級別的公司，也聘不到這么多分散在全球的專業人士。這種社會化迭代方式不受某個具體的人和具體的組織的變動的影響。

「區塊鏈」賦能的龐氏騙局，使用的區塊鏈技術范圍各不相同，因為這個領域的技術還在不斷更新，像智能合約這一塊的應用是這兩年才多起來。最早的區塊鏈應用是比特幣，有人認為比特幣本身就具有龐氏騙局的特徵，2013年我寫過一個回答就隱晦地指出，這種新型的龐氏騙局殺傷力會很大，因為具有無首腦、賬本公開、不會跑路、規則公開公平的特徵。後來，我也發現，身邊的很多人，對龐氏騙局的喜好，遠高於對區塊鏈技術的興趣。一聽說比特幣不是龐氏騙局，在我開始講點區塊鏈的技術之前，一般就默默走開了，反之，你跟他說是龐氏騙局，然後他們接著就會問，在哪裡買？當然，比特幣算不算龐氏騙局是有很多爭議的，因為比特幣的實際應用場景是一直在擴展的。

而在ICO熱潮裡面，有很多空氣幣，則是如假包換的龐氏騙局，是沒有任何應用場景的，這些空氣幣，買的人大概也知道是龐氏騙局，但是看包裝得不錯，就買了。這樣的空氣幣估計有幾百種上千種。涉案范圍遍布全球，金額何止百億。這些ICO使用智能合約進行認籌和分配，然後自行到二級市場流通。這種情況下，出金是沒有保證的，有人虧得血本無歸。很多人區塊鏈專業人士，一直想跟這些應用劃清界線，因為這些空氣幣雖然用了部分區塊鏈的技術，但背後還是一個中心化的組織或者個人，網路節點極少，用戶入金的時候直接匯聚給了某個組織或個人（因此會被卷跑），但無疑，空氣幣還是利用區塊鏈進行入金和發籌，解決了一部分跑路的問題，提升了龐氏騙局的范圍和傳播能力。這是客觀發生的情況。

而從今年開始，隨著技術的進展，利用智能合約實現更加去中心化的龐氏騙局，開始浮出水面。入金和發籌使用智能合約鎖定，完成完整的入金、認籌、出金閉環。已經可以是很純粹的區塊鏈應用，有一些區塊鏈游戲，已經可以很大方地承認，發行後公開聲稱自己就是一個龐氏游戲，他說：你看，規則透明、代碼可見、入金合約鎖定、不會跑路、無人為干預、自動出金。早玩早收益。這是很關鍵的一步突破，公開承認自己是龐氏騙局，這種玩法是以前龐氏騙局1.0和2.0做不到的（不敢公開承認自己是龐氏騙局）。厲害了。玩法簡單粗暴啊。

這就解決了以前龐氏騙局推廣過程的重大障礙，以前是靠洗腦拉人頭，現在靠代碼說話。你看「這段程序不會自己跑路吧，裡面沒有後門吧？首腦已經消失了吧？中本聰被抓住也不影響程序繼續執行吧？」所以區塊鏈龐氏騙局第一批上鉤的是看得懂代碼的碼農，然後這些碼農再站出來說，經技術驗證，確實是這么一個效果，帶動其他不看代碼的人加入。

區塊鏈除了實現娛樂、賭博、詐騙性質的龐氏騙局應用場景之外，在涉及國計民生、公共事業性質的龐氏騙局應用場景也有大展拳腳的機會，甚至可以極大地增強人民獲得感、幸福感，以及實打實改善人民生活。比如基於區塊鏈的國家或全球公共養老金平台應用，這種平台因為基於區塊鏈，可以解決養老金的幾大弊病：

1、資金挪用問題。賬本公開，資金非中心化鎖定，沒有人可以解鎖，除了符合規則的領取人可以出金。沒有挪用可能性。

2、通貨膨脹問題。現行的養老金體制每年都要根據通貨膨脹等一系列復雜的演算法，調整系數，調整完之後，領取者經常會不滿意，因為總額上升了，但是購買力下降了。利用虛擬貨幣無法增發的特性，可以剋制通脹率，保證領取到的都是真金白銀。

3、不可預測的問題。我們很難預測30年後養老金的出金情況，通過智能合約則可以實現提前預測。刺激繳納積極性。

4、政策漏洞和公平問題。任何養老金政策面向的群體多樣化，裡面會有不公平情況，任何人都想著少繳多拿、晚繳早提。區塊鏈的透明度細化到每個賬號，而不是一套籠統的政策，堵住實施過程的漏洞。每個人都是一樣的，多繳多出，早繳早出。甚至可以繼承，永不丟失。

這么干極大地減輕了國家管理養老金的負擔和成本，現有的養老金制度能做到的事情，使用區塊鏈技術之後，仍然能夠做到，比如國家補貼，往合約里打錢就行了，打進去就鎖定，不會有假，比如強制繳納，每筆記錄也都是真實可追查的。總而言之，現有的體制和規則全部可以上鏈，在不影響現有效果的基礎上，提升了效率和產出水平，保證公平，而且因為減少了龐大的管理體系的成本，每個人能領取到的絕對數說不定能上升一大截，這就起到了實打實改善人民生活的效果，還是那句話，有獲得感、幸福感的提升。在養老金這件事情上，我們信任的主體從單一的國家政府，變成國家政府+區塊鏈，50%以上的過程變成固定的軟體程序，我們這樣不是更相信了嗎？如果100%實現鏈上養老金系統，那麼甚至可以打破國家范圍限制，由一段誠實的、不會作弊、無法篡改的代碼來實現，自動入金、自動出金，信任它，就像信任一個死人，不會有錯誤。

下一代人養這一代人的設計，是我們人類進化的一個偉大發明，加速了社會發展的速度，這樣表面看，好像地球上的最後一代人會比較吃虧，其實不會，因為地球的最後一代人也不一定知道自己是最後一代人（可能最後幾秒鍾知道，但又如何），何況地球都消失了，最後一代人還需要出金養老嗎？顯然，不需要啊。

龐氏騙局，最大的弊端就是中途跑路，資金斷裂，區塊鏈在解決這個問題上，有明確的技術解法，而且還能被證明、也能夠被證偽，所以，這個技術是科學的。弊端被消除，好處逐步顯現，龐氏騙局未來還將取得更大的發展。

我也想問一個問題，在人類歷史上，有沒有哪些原來是負面的、或者沒用的東西，後來隨著技術的發展，弊端被消除或規避，作用被發掘，然後變得越來越有用，越來越重要？

F. 首個實現國家金融服務標准落地的城市是哪裡

首個實現國家金融服務標准落地的城市是杭州。

杭州市是我國首個實現國家金融專服務標准落地的城市，杭屬州金融企業實力在全國范圍內來說，還算是比較好的。金融業在整個浙江省的規劃中，都是佔有很大的比重的，金融服務對杭州以及整個浙江來說，都有著重要的經濟地位。最近幾年，金融對城市發展以及經濟建設越來越明顯，杭州一直在努力推進各種金融小鎮的規劃和建設，發展互聯網金融，以及其他金融服務。

(6)我首個實現金融服務標准落地的是擴展閱讀：

金融服務國家標準是支撐供給側改革、促進金融服務實體經濟的重要技術規范，新標準的發布及實施將提高金融服務供給質量和效率。

支持欠發達地區、低收入群體、小微經濟實體等獲得必要、及時的基本金融產品和服務，助力「發展普惠金融」，並努力實現金融機構與消費者之間信息的有效傳遞。

G. 資產農村資產金融化是什麼意思

農村家庭資產金融價值轉化不足、大量農村資產處於閑置狀態，無疑是非常重要的因素之一。農村資產閑置的典型表現包括：第一，農村土地經營權閑置，也即大量農村耕地撂荒；第二，農村 宅基地閑置，包括大量老房屋無人居住；第三，因農民進城等因素，大量新修房屋閑置；第四，農 村荒山荒坡及林地閑置。在此情形下，如何盤活農村大量閑置資產，深入挖掘農村家庭資產的金融 價值潛力，對解決農村融資難題至關重要。

農村資產金融化初步明確了五個發展階段性目標：農村資產數據化、數據資產價值化、資產價值信用化、信用貨幣化以及產融一體化。

一、農村資產數據化

以縣域為單位，利用大數據、雲計算、區塊鏈等現代信息技術手段，構建以單個農民、農戶、農場主等經營者為主體、以土地等資源、生產產品、經營權、使用權等各類資產為核心的「全國農村資產數字化電子登記平台」，逐步把全部實物和權益性資產變成電子資產，加快資產數據化步伐，並且對接各級政府、產業、農戶已有的信息化系統，形成底層資料庫，相互核驗。同時，建立全國的農村資產電子登記等級制度和「資產電子證書」制度，編制統一的資產電子代碼，與紙質證書確權具有同等法律效力。這樣一是建立打通數據孤島，形成各級政府、產業、農戶已有的信息化系統的互聯互通，並且加入了交易信息、不斷增加新的資產信息、及時更新農民信息等，形成完整動態、及時、細化了的底層資料庫。二是讓各級監管者能夠全面摸清家底，動態掌握信息，方便實施涉農資產的有效信息監管，提高市場監管效能，也將成為創新社會治理的有力手段。三是以電子數據化的方式重塑農村資產的表現方式，為每一項農村資產建立數字化映射，方便資產擁有者，方便投資者，也奠定了全國產權交易、提供金融服務的基礎，為金融機構服務三農提供了一個全面、准確、高效、方便的技術平台，可以說，這是中國農村資產管理的一次重大創新。

在區域內，搭建上述線上農村金融的科技服務，例如科技服務平台、風控體系等，同時與資金端共同設計符合區域的涉農金融產品，輸出整體業務模式。同時建立線下運營團隊，設計、布局、運營線下業務，具體包括：

第一，搭建線下展業隊伍。建立了「省市縣鄉村」五級展業隊伍體系，全面開展貸前調查、貸中審批、貸後管理等工作。

第二，使用APP管理工具。工作人員組織農戶通過用戶端APP進行基礎信息數據採集驗證、現場盡調、材料上傳進件，對提交的材料信息進行核驗；管理人員通過管理端APP對各地協理員、客戶經理的貸款服務和業績進行績效考核和業務管理。

第三，配套擔保服務。由具有資質的融資擔保機構對借款農戶配套風險分擔機制，與資金方共同承擔風險。另外，從發展的角度看問題，我們需要逐步淡化擔保的客觀功能，強化農民的主觀信用與風險意識，更多關注農民的還款能力。

H. 大眾中國CEO力挺戰「疫」，吉利火速量產防病毒汽車

比亞迪電子依託成熟的智能製造能力以及專業的設備研發團隊，承接了口罩項目。從1月底接到需求開始，迅速群策群力，調配資源，快速開發口罩生產的自動化設備，建設並導入口罩生產線。在公司高層領導和項目團隊的緊張協作下，預計2月12日試產，17日量產，2月底達成計劃500萬只/天的產能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 國家政府對中小企業有哪些補貼

國家政府對中小企業的補貼政策：

1、支小再貸款：中國人民銀行下發《關於開辦支小再貸款支持擴大小微企業信貸投放的通知》。正式在信貸政策支持再貸款類別下創設支小再貸款，專門用於支持金融機構擴大小微企業信貸投放，同時下達全國支小再貸款額度共500億元。

2、所得稅優惠：財政部、稅務局、國家稅務總局聯合發布《關於小型微利企業所得稅優惠政策有關問題的通知》。小型微利企業，無論採取查賬徵收還是核定徵收企業所得稅方式，凡符合小型微利企業規定條件的，均可按規定享受小型微利企業所得稅優惠政策。包括企業所得稅減按20%徵收，以及自2014年1月1日至2016年12月31日，年應納稅所得額低於10萬元(含10萬元)的，其所得減按50%計入應納稅所得額，並按20%稅率繳納企業所得稅。

3、發展專項資金：財政部、商務部、工信部、科技部關於印發《中小企業發展專項資金管理暫行辦法》的通知。專項資金的宗旨是，貫徹落實國家宏觀政策和扶持中小企業發展戰略，彌補市場失靈，促進公平競爭，激發中小企業和非公有制經濟活力和創造力，促進擴大就業和改善民生。專項資金綜合運用無償資助、股權投資、業務補助或獎勵、代償補償、購買服務等支持方式，採取市場化手段，引入競爭性分配辦法，鼓勵創業投資機構、擔保機構、公共服務機構等支持中小企業，充分發揮財政資金的引導和促進作用。

4、支持小微文化企業：財政部、文化部、工信部發布《關於大力支持小微文化企業發展的實施意見》，對於小微文化企業的新的支持政策，將涉及市場准入、減輕稅賦、信貸支持等方面。其中，針對小微企業用水、用電、用氣、用熱等成本較高的問題，意見明確將商業用價變為工業用價，相關花費將由此降低30%左右。

5、小微企業貸款：銀監會出台《關於完善和創新小微企業貸款服務提高小微企業金融服務水平的通知》，在進一步做好小微企業金融服務，著力解決小微企業倒貸（藉助外部高成本搭橋資金續借貸款）問題，降低小微企業融資成本。同時，證監會也提出了資本市場扶持小微企業的十條意見，其中，「大力培育私募市場」和「擴大公司債券范圍」備受市場矚目。

6、緩解融資貴：國務院辦公廳下發《關於多措並舉著力緩解企業融資成本高的指導意見》。指導意見具體包括以下十方面：保持貨幣信貸總量合理適度增長、抑制金融機構籌資成本不合理上升、縮短企業融資鏈條、清理整頓不合理金融服務收費、提高貸款審批和發放效、完善商業銀行考核評價指標體系、加快發展中小金融機構、大力發展直接融資、積極發揮保險和擔保的功能和作用、有序推進利率市場化改革。

(9)我首個實現金融服務標准落地的是擴展閱讀：

各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳（局）、國家稅務局、地方稅務局，新疆生產建設兵團財務局：為了進一步支持小型微利企業發展，經國務院批准，現就小型微利企業所得稅政策通知如下：

一、自2015年1月1日至2017年12月31日，對年應納稅所得額低於20萬元（含20萬元）的小型微利企業，其所得減按50%計入應納稅所得額，按20%的稅率繳納企業所得稅。前款所稱小型微利企業，是指符合《中華人民共和國企業所得稅法》（以下簡稱企業所得稅法）及其實施條例規定的小型微利企業。

二、企業所得稅法實施條例第九十二條第（一）項和第（二）項所稱從業人數，包括與企業建立勞動關系的職工人數和企業接受的勞務派遣用工人數。

從業人數和資產總額指標，應按企業全年的季度平均值確定。具體計算公式如下：

季度平均值＝（季初值＋季末值）÷2

全年季度平均值＝全年各季度平均值之和÷4

年度中間開業或者終止經營活動的，以其實際經營期作為一個納稅年度確定上述相關指標。上述計算方法自2015年1月1日起執行，《財政部 國家稅務總局關於執行企業所得稅優惠政策若干問題的通知》（財稅〔2009〕69號）第七條同時停止執行。

三、各級財政、稅務部門要密切配合，嚴格按照本通知的規定，抓緊做好小型微利企業所得稅優惠政策落實工作。同時，要及時跟蹤、了解優惠政策的執行情況，對發現的新問題及時反映，確保優惠政策落實到位。