廣州金融押運公司

Ⅰ 我的新年願望就是廣州穗保安全押運公司的老總被人打死，因為他實在是太過分了，不死簡直是浪費國家的糧食

願你成為公司老總嘿嘿

Ⅱ 銀行押運員工作怎麼樣

缺點：強度大、連軸轉、住得差而且工資低。

一輛押款車，一般配置4個押運員，兩把散彈槍，每把各三到四發子彈。我們常常在馬路邊的ATM機旁，看見穿著迷彩服，手端散彈槍的押運人員。或多或少我們都會「繞著點走」，相比於一般的安保人員，他們更給人「威武」的感覺。「在我們眼中，押運都是一個神秘的行業。」一股份制銀行辦公室負責人在談及中山押運員罷工事件時曾這樣告訴記者。

銀行押運員的唯一任務，就是把錢安全的接回（放入金庫）、安全的送到（比如放入ATM)，可以說他們長期和巨額的現錢打交道，耳濡目染下，就更可能對自己的「低收入」產生不滿。媒體也用「運鈔大軍日押上億現金月薪僅2000元」這樣的標題，對比他們的收入和所接觸到的行業的不匹配。

根據廣州某招聘機構統計，2013年年底廣州保安月收入在2000到3000之間的人最多

再看北京、上海的數據，根據全國性的大型分類網站的招聘信息，北京地區的銀行押運員起薪在3500到4500元之間，上海地區的銀行押運員起薪則在3500到4000元之間，比同城保安薪酬至少要高出500至1000元，經詢問某門戶網站保安，他們每天的薪水是80元，工作12小時，每周休息一天，休息不計工資，包吃住。

再看國內某大型人力資源機構2013年的數據，對北京銀行押款員和其他保安群體（保安隊員、主管、隊長等）工作三年後的收入對比，可以發現押運員處於最高的位置。

基於押運公司對押運員招聘的低要求、押運員的危險性並不像想像中的那麼大、押運員所屬的安保群體普遍高強度、低福利，再基於目前押運員的收入在保安群體中已經超過平均水平，不難發現要給押運員漲薪，從行業整體來判斷，空間並不大。

即便放開地方政府部門對押運業的壟斷，也未必能提升押運員收入。

一地只有一家押運公司，押運員少了議價空間。

廣州絕大部分金融押運業務均由穗保押運包攬。根據穗保押運官方網站介紹，該公司目前為中、農、工、建、交等16家專業銀行提供服務，市場覆蓋率在廣州高達90%，並且為廣州地區及周邊的高速公路收費站、加油站和數十家企事業單位提供押運服務。

大攬廣州金融押運業務的穗保押運有何背景？該公司官網顯示，穗保押運是由廣州市公安局直接領導和管理的押運機構。

實際上，目前中國的押運公司大部分為各地公安系統的自辦企業，企業法人一般是當地公安系統治安處的負責人。另如位於北京的振遠護衛中心，隸屬於北京市公安局直接領導和管理，是北京市唯一一家提供專業武裝押運和守衛服務的企業。

我國銀行實施守押業務市場化改革，已經十多年了，但據招商銀行行長馬蔚華介紹，效果甚微。他認為，「押運公司的公安背景依然深厚，雖然《保安服務管理條例》中就公安機關退出守押經營、允許符合條件的守押公司跨地域經營、向多種類型的資本開放守押服務市場等內容作出了明確規定，但目前絕大部分地區守押市場的運作模式仍然是地市或縣級公安機關組建守押公司，負責本轄區內守押工作，社會資本參與新辦守押公司的申請基本上都未予批復。」

在一地只有一家押運公司的情況下，熟悉了押運業務的押運員只能「在一棵樹上弔死」，少了跳槽的機會，也就少了議價的空間。

然而增加押運公司也會攤薄公司利潤，同樣影響押運員的議價能力

那麼是不是對押運業進行市場化改革就有利於押運員的收入呢？也未必。因為馬蔚華就抱怨過，「一地只有一家押運公司」讓銀行「飽受守押服務費用無序上漲之苦」。也就是說，如果押運業市場化了，那麼銀行議價能力會提升，押運公司的利潤就少了，那麼從業人員雖然跳槽機會多了，但跳到哪裡都是利潤低的公司，收入的增長空間也不大。

「用腳投票」不成，「用手投票」也就成了手段。

市場之外，提高收入還可以「用手投票」。

跳槽是員工表達對企業不滿的最直接做法，俗稱「用腳投票」，屬於市場化手段； 通過怠工、停工、罷工的方式，向資方施加壓力，要求提高工資、增加福利，被稱為「用手投票」。世界范圍內，勞方提高收入普遍是靠「手腳並用」。這次押運員罷工，最後以工資普漲600元收尾，就顯示了「手腳並用」的有效性。

Ⅲ 廣州有什麼押運公司

廣州最大的押運公司就是廣州穗保安全押運了，GA局直接領導的，廣州境內的銀行運鈔都是他們包辦，現在也開通了私人安全押運了。在路上經常可以看到他們的防爆押運車。

除此之外也就是廣州市保安服務總公司下屬的押運隊伍了。

Ⅳ 銀行押運員這份工作怎麼樣做押運員有些什麼好處和特權之類的。

銀行押運員是指負責武裝運送現金及重要憑證等至銀行或其他大型商場的安全保衛人員。
在國內，一般都由專業的保安公司負責全程武裝押運。這是一個高風險的行業。
（一）面試合格後須在金運護衛培訓中心參加為期20天的崗前培訓。培訓期間免費食宿、免費發放服裝、免交培訓費。
（二）參加國家保安職業資格培訓，考核合格後，頒發國家承認的初級、中級或高級押運員資格證書。
（三）按照國家相關政策，繳納養老、醫療、失業和工傷社會保險，員工可享受國家法定待遇。單位繳納為每人每月繳納536元社會保險費用。在法定節假日加班的押運員享受以北京市最低工資標准為基數的300%的工資（平均每人每月110元左右）。
（四）復轉軍人享受軍齡獎金。每參軍一年享受每月10元軍齡獎金,軍齡以滿一年為一年計算，最高計算五年。
（五）持有大專或本科學歷（國家承認）的押運員，分別享受每月50元和100元的學歷獎金。

Ⅳ 請問下廣州市穗保安全押運公司工作怎麼樣的

你要去穗保工作么？我勸你還是打消這個念頭吧！穗保簡直就是垃圾來的，剋扣員工工資！自從勞動法出台不給扣工資。上面那幫垃圾領導更加變本加厲，扣得比以前更多！光扣錢的條目都幾張A4紙那麼多。上班時間又長，工資又只是一般而已，如果不小心犯了錯誤扣錢的話，不小心扣10分的話你們知道多少錢嗎?最低消費950啊!!;累計扣20分1350元,累計30分2150元.那份工資簡直是少得可憐，而且在穗保還是不包吃的。自己想下現在的物價除了伙食還剩下多少，更不用說買什麼貴一點的東西了[鄙視] 做駕駛員你更加不要選擇去那裡了,搞死你!!上班的時間長!!排隊修車,500多台車就只有那麼十個左右的維修工修車,在修車期間你不可以外出,等著廣播或者打電話叫你去開走;排隊加油,車輛幾百台就只有那麼4支油槍,慢慢排隊等加油;排隊洗車,那麼大一個公司只有幾個洗車的地方,一個地方只有一個水池,甚至只有一條水管,一個字說完:等!!想不洗車?被看到車沒洗干凈,不好意思扣錢等著你!每天除了上班的時間,還要把時間浪費在這些事里!一天的時間更加沒多少了!上班時間少的線路基本上都是給有關系的人佔去的,想做舒服點的線路?門都沒有!做駕駛員開車在外面跑免不了不小心壓到實線,超了點速.這個誰也不敢說不會發生這個事.發生了就不好意思扣錢等著你,罰單還要自己去交,扣自己駕駛證的分.已經有幾個因為駕駛證扣夠12分了還被炒魷魚了!開車在路上發生交通事故負次責都要被扣錢:主責和全責還更恐怖,交通事故造成損失的錢還要自己出一部分,公司還要扣你1000+元的錢!駕駛員扣錢的條目一點不比做押運員少!駕駛員累計扣10分,20分,30分扣起來的錢比做押運員的更恐怖!! 表面看起來做這分工作不錯,來了就知道後悔,上面的幾個做領導的警察更加看不起下面的員工!!以前還是經濟民警編制的時候總經理開會的時候怎麼說你們知道嗎??總經理:你們這群鄉下仔有工作給你做已經算好了!!!自從編制改成保安的時候就說:你們這群報案仔算什麼!你們不想做這份工作還有大把人想做,我叫人開個車到火車站去招的話,可以招一打車人過來!!你想下這樣說話的人有把下面員工當人看嗎? 想來穗保的人看清楚,想清楚再來啊!!!! 求擴散....有親戚或者朋友想來的最好叫他不要來了!! 不相信的可以去新浪微博搜索 廣州市穗保安全押運公司 就會顯示到穗保的人,去問下就知道了! PS：穗保的員工看到就頂下!!! 求擴散.... 求擴散....

Ⅵ 廣東茂名金融 安達押運有限公司，給員工的工資到手的才1800，生活都成問題了，員工們怨氣開始膨脹

可以集體與單位協商勞動報酬事宜

Ⅶ 怎樣能成立一家金融押運公司

除非在公安局有強大的後台

Ⅷ 我想加入廣州穗保押運公司做一名押運員,有什麼途徑可以啊或什麼時候招人啊有人可以幫幫我嗎謝謝

人工不高的,工作又危險

Ⅸ 廣東省有哪些金融押運公司

廣東安達金融保安押運有限公司