中國儲運總公司物流金融

㈠ 物流金融到底怎麼進行

重要方法和模式之一，供應鏈金融是以提高供應鏈整體運營效率和資產利用率、全面討論中小企業現金流問題的創新性金融解決方案。2007~2008年，供應鏈融資與定製化授信成為全球性銀行流動資金貸款方面最重要的兩個業務增長點。2007年初，全球最大的50家銀行中近半數提供供應鏈金融產品，而到2008年中後期，幾

㈡ 中遠國際貨運有限公司,中國物資儲運總公司,中國物資儲運總公司的背景，發展及業務等等要求詳細點

中遠國際貨運有限公司簡介
中遠國際貨運有限公司中遠國際貨運有限公司（中遠集裝箱船務代理有限公司） 是中國遠洋運輸（集團）總公司及中遠集運公司所屬的大型貨運及班輪代理公司,是中國遠洋控股股份有限公司的核心企業。2005年公司榮獲中國貨代行業十大影響力品牌、中國物流年度上榜功勛企業、「中國物流推薦100」年度風雲榜中國物流綜合實力百強企業和中國優秀貨代企業、2005年度最具成長性企業；總經理陸富根榮獲2005年「中國物流推薦100」年度風雲榜中國物流最具影響力人物和2005中國物流年度風雲榜中國物流功勛人物、中國品牌建設十大傑出經理人和中國物流企業年度人物。 中遠國際貨運有限公司（中遠集裝箱船務代理有限公司） 經營范圍主要包括：國際、國內海上集裝箱貨運代理，國際、國內集裝箱及其它船舶代理，沿海貨物運輸、拼箱、多式聯運等有關業務。在全國29個省區的100多個城市設有業務網點近300個，形成了以北京為中心，以香港、大連、天津、青島、上海、廣州、深圳、武漢、廈門九大口岸和內陸地區公司為龍頭，以遍布全國主要城鎮的貨運網點為依託的江海、陸上貨運服務網路。
編輯本段發展戰略
中遠國際貨運有限公司（中遠集裝箱船務代理有限公司） 一貫堅持服務創新的經營戰略，不斷推出「一站服務」、「綠色服務」、「2000服務在中貨」等創新服務，並建立了國內首家貨運客戶滿意測評體系-TCSS；同時，公司致力於客戶關系（CRM）建設，提高客戶忠誠度，並依託領先的IT技術，實現了電子訂艙和網上貨運保險等行業領先的服務手段，始終保持貨運界領先地位。 中遠國際貨運有限公司（中遠集裝箱船務代理有限公司） 在廣州、大連、上海、青島、天津、深圳、廈門、寧波、連雲港、南京、營口、煙台、福州、南通、泉州、太倉等47個沿海沿江地區岸設立了口岸中遠集裝箱船務代理有限公司。公司擁有一批業務全面、經驗豐富的專業管理人員，採用先進的管理方式，運用優良的技術設備，誠摯地為國內外船東提供安全、迅捷、優質的服務。
編輯本段經營理念
中遠國際貨運有限公司（中遠集裝箱船務代理有限公司） 秉承「以市場為導向，以客戶滿意為中心」的經營理念，憑借良好的企業信譽，優秀的專業人才、豐富的業務經驗?p廣泛的貨運網路?p多方的合作關系?p出色的售後服務?p雄厚的實力基礎和先進的管理水平, 不斷追求貨運服務與客戶需求同步，願與廣大船東、貨主攜手共進，共創輝煌燦爛的明天！

中國物資儲運總公司簡介
中國物資儲運總公司在全國中心城市和重要港口設有子公司及控股公司70多個，憑借巨額的存量資產、完備的硬體設施、優質的服務品牌，形成了以分布在全國主要中心城市的63個大中型倉庫為依託，以鐵路、公路、水路、航空等運輸方式為紐帶，覆蓋全國、輻射海內外的綜合物流服務網路和全天候、全方位、全過程綜合配套的多維立體服務體系，為客戶選擇合理的運輸方式、便捷的運輸路線、最低的物流成本，提供最佳的物流服務。 倉庫
中國物資儲運總公司總資產60億元，佔地面積 1000萬平方米 ，貨場面積 300萬平方米 ，庫房面積 150多萬平方米。儲存各類生產、生活資料。年吞吐貨物 5300萬噸 ，年平均庫存 300萬噸 。各物流中心均有鐵路專用線，共90條,總長80公里 。載重汽車3000輛。 中國物資儲運總公司控股的中儲發展股份有限公司（簡稱：中儲股份，代碼：600787），1997年1月在上海證券交易所上市。為中儲系統的機制創新和資產的優化重組找到了有效途徑。 中國物資儲運總公司為加快實現從傳統儲運向現代物流企業的轉變，投資成立了「中儲物流在線有限公司」，完成了對傳統業務流程的全面再造，整合內部和外部資源的能力大大增強，實現以電子化配送中心、倉庫、運輸網路為基礎，以數碼倉庫完成的現代物流組織為紐帶，以中儲電子商務物流平台為核心，橫向聯合運輸網路系統、縱向連接行業分銷系統，建立布局合理高效的現代物流配送和分銷電子商務網路體系。
編輯本段中儲的服務品牌
優質 高效 便捷 周到
編輯本段中儲的特色服務
全過程物流組織。中儲擁有高素質的物流專業隊伍，各倉庫均設立物流管理公司，運用現代信息技術，為用戶設計經濟、合理的物流方案，整合內、外部資源，組織全程代理，門到門服務。用戶可隨時查詢貨物在途及在庫信息。 倉庫
國際貨運代理及進出口貿易。中儲的進出口公司可為客戶提供進出口代理業務。分布在全國各主要中心城市和港口的國際貨代公司為用戶提供攬貨，訂倉，報關，報驗，保險，接運，集裝箱拼、裝、拆箱，分撥，倉儲及配送服務。已成功地為首都國際機場改擴建、黃河小浪底水利樞紐、來賓電廠工程等數十個國家重點建設工程組織了各類設備的貨運代理業務。 現貨交易及市場行情即時發布。中儲的20多個倉庫根據區域經濟的需要，成為前店後庫式的商品交易市場。包括：金屬材料、汽車、建築材料、木材、塑料、機電產品、紙製品、農副產品、蔬菜水果、日用百貨等市場。並在中儲網站上發布全國各大生產資料市場的實時行情。許多倉庫開始形成集商流、物流、信息流於一體的現代物流中心雛型。 形式多樣的物流配送。
生產配送
做為生產企業的產成品配送基地，為生產企業提供產前、產中、產後的原材料及產成品配送到生產線及全國市場的配送服務。如中儲的唐家口倉庫、咸陽倉庫等為周邊的彩電生產廠提供配送服務。
銷售配送
生產企業在產品出廠到銷往全國市場途中，中儲充當其地區配送中心的角色。生產企業將產品大批量運至中儲各地的物流中心，由中儲提供保管及向其眾多銷售網點的配送服務。如海爾、澳柯瑪、長虹、康佳、廈新等產品已通過中儲的各地的物流中心銷往全國市場。
連鎖店配送
為超級市場和連鎖商店提供上千種商品的分揀、配送服務。如上海滬南公司為正大集團易初蓮花超市提供隨叫隨到的配送服務。
加工配送
中儲以鋼材為主的物流中心均有剪切加工設備。其中由中國物資儲運總公司控股的中儲發展股份有限公司與上海寶鋼集團、日本三菱商事株式會社三方合資興建的天津寶鋼儲菱物資配送有限公司總投資2.3億人民幣，注冊資金1.4億人民幣，擁有日本引進的具有國際水平的橫剪、縱剪鋼材剪切生產線，年加工能力10-12萬噸，在國內同行業中具有領先地位。為大型電梯廠、家電企業提供加工配送服務。
編輯本段中儲完成國家重點工程項目
首都機場改擴建工程（設備及材料） 中儲協會
小浪底水利樞紐工程（工程機械） 廣西來賓B電廠（發電設備） 雲南磷化工（黃磷重鈣設備） 准格爾露天煤礦（礦山設備） 翁福磷化工（礦肥設備） 大峪口磷礦（黃磷設備） 鄭州輕型汽車廠（大型壓力機等） 長春汽車改裝廠（壓力機床）
編輯本段中儲的主要客戶
海爾、長虹、康佳、澳柯瑪、奧的斯、海信、廈華、美的、廈新、松下、三菱、寶鋼、首鋼、鞍鋼、武鋼、邯鋼、包鋼、攀鋼、浦相制鐵、晨鳴紙業、一汽、二汽、頤中、天津汽車廠等。
編輯本段中儲公司標識
主體形似飛行體並與「中國物資儲運總公司」英文縮寫「CMST」的組合造型，意在體現中儲「優質、高效、便捷、周到」的品牌內涵，也表明中儲總公司凝聚和整合各方面力量並不斷超越自我的信念，下端流動的線條為英文「物流」Logistics第一個字母的變形，賦於整個造型以動感，綠色與灰色的搭配，既增加了造型的立體感，也表明中儲提供綠色物流、現代物流的服務理念，綠色和灰色分別隱喻生命安全和快速現代。
編輯本段中儲公司基本數據
資產總額60億元 佔地面積1000萬平方米 庫房面積150萬平方米 貨場面積300萬平方米 鐵路專用線90條，80公里 吊裝設備800台 可支配載重車輛3000輛 年吞吐量5000萬噸 庫存能力1000萬噸 年配送量100萬噸 員工人數6000人
編輯本段中儲業務
中儲業務有倉儲、運輸配送、分揀、加工、經銷、現貨市場、質押、進出口、國際貨代等。
倉儲業務
主要為貨主提供貨物的儲存、保管，網路遍布全國，主要在沈陽、大連、太原、石家莊、鄭州、青島、青州、北京、天津、西安、成都、洛陽、平頂山、衡陽、廣州、上海、南京、連雲港、無錫、武漢、咸陽等地有業務。
運輸配送業務
中儲在全國中心城市近郊擁有庫房總面積200多萬平方米，配有箱式貨車，以及鏟車、叉車等裝卸搬運設備和自動分揀設備。 中儲配送中心主要為電子通訊設備、日用消費品、家用電器等提供倉儲、配送及相關服務，現已成為雀巢、LG、海爾、TCL、澳柯瑪、長虹、康佳、廈新電腦、易初蓮花等國內外廠商和大型連鎖超市的地區配送中心。 中儲配送中心履行「三百六十五天，天天營業；二十四小時，時時服務」的承諾。 依靠高素質的物流專業人員成熟的管理和實踐經驗，中國物資儲運總公司可以為國內外重要客戶提供包括產品物流策劃與實施的全過程的物流解決方案。通過整合公司內、外部資源，為國家大中型重點建設項目及各類生產企業，電子商務公司提供全方位的商品物流配送保障，包括：生產配送、銷售配送、連鎖店配送、加工配送等等。同時，為客戶組織全程代理和門到門的貨運服務。通過多年的合作，中儲總公司和國內外近百家大型企業建立了穩固、良好的業務關系。
加工業務
中儲各物流中心提供方便用戶的加工服務，包括改包裝，電纜分割，卷板開平，剪切、盤鑼拉直，配套安裝，加固等業務。
經銷業務
中國物資儲運總公司以各地物流中心為依託，把商流與物流相結合，形成了四通八達、縱橫交錯的商品銷售網路。目前，已建銷售網點600多個，形成了通暢的商品銷售渠道。具有承接國內外大中型廠商在全國范圍內的商品流通、市場銷售能力。已成為眾多鋼鐵、紙品、塑料、生活資料等廠商的代理分銷商和大型工程項目的材料供應商，形成了的供應物流和分銷物流模式。主要經營品種有鋼材（螺紋、線材、型材、板材、管材）、有色、塑料（PE、PP、PVC）、化工、木材、鐵礦砂、煤炭、紙漿、化肥等。
現貨市場
現貨交易市場是中儲獨有的流通渠道，具有獨具特色的「前店後庫」式格局，提供物流延伸服務、市場配套服務和融資服務等，規模大，信譽好。 中儲目前已在全國20多個大中城市建成金屬材料、建材、機電、木材、日用百貨等市場近30個，其中大型金屬材料市場11個，年交易額700多億元，成為聚商流、物流、資金流、信息流為一體的綜合物流基地。
質押業務
中儲為客戶提供倉單質押服務。需要資金的客戶，把商品存儲在中儲的倉庫或委託中儲異地監管，然後憑倉單向銀行申請並獲得一定比例的貸款，從而獲得經營資金。目前，中儲已與十幾家金融機構合作，質押貸款的規模超過20億元，質押產品涉及金屬材料、化工產品、家電等9大類。 圍繞國際貨代、倉儲保管、金屬分銷等不同業務和不同的客戶需求，中儲發展了存貨質押貸款、保兌倉、多點保兌倉、成品質押等各具特色的業務模式。
進出口業務
總公司進出口部
國際貨運代理
中儲國際貨運代理公司具有國家外經貿部頒發的《國際貨物運輸代理企業批准證書》和中國民用航空總局批準的"國際貨運銷售代理業務經營權"。擁有專業化的國際、國內貨運代理公司20多個，分布在全國各主要港口、中心城市，形成了以海運、鐵路、公路、航空等多種運輸方式覆蓋全國、輻射海外的綜合物流服務網路和全過程的綜合配套的貨運代理服務體系。接受客戶委託，開展包括攬貨，訂倉，報關，報驗，保險，接運，集裝箱拼、裝、拆箱，分撥，倉儲，中轉運輸在內的各類貨物的國際、國內運輸代理服務。

㈢ 什麼是金融物流

物流企業開展物流金融服務，不僅可以減少客戶交易成本，對金融機構而言則降低了信息不對稱產生的風險，成為客戶與金融機構的「粘結劑」，而且成為物流企業的重要的業務模式。在沿海經濟發達地區的物流企業與金融機構已經廣泛的開展了這項業務。在國外市場，中小企業正是ＵＰＳ金融服務模式最大的受益者。物流企業為中小企業提供金融服務的優勢決定了其將是今後發展的一大趨勢。

物流金融運作模式主要有質押、擔保、墊資等模式，在實際運作過程中，可能是多種模式的混合。例如：在取貨時，物流企業先將一部分錢付給供應商，一部分倉單質押，貨到收款後再一並結清。既可消除廠商資金積壓的困擾，又可讓買家賣家兩頭放心。資金可由銀行提供，如果物流企業自有資金充足的話也可由物流企業全部墊資。

２ 物流企業開展物流金融的現實需求

２．１供應鏈上的企業生存發展的需要

商品從原材料製造到最終消費者手中的整個供應鏈過程中都存在著大量的庫存，雖然合理的庫存可以滿足顧客的需求，應付供貨周期與製造周期的不匹配，但是庫存就意味著存在相應的資金成本。企業在發展的過程中面臨的最大威脅是流動資金不足，而存貨佔用的大量資金使得企業可能處於流動資金不足的困境。這種資金不足的風險在中小企業的發展中更加明顯，往往成為制約其發展的瓶頸。信貸資金的缺乏和在資本市場上融資能力的缺乏使得許多企業產生了利用存貨融資的需求。

２．２降低資金需求方的融資成本

資金流運作過程非常繁瑣，供應商和消費者為了避免風險，多是通過銀行，藉助信用狀況進行交易。這種方式不僅手續繁瑣，而且還會產生不必要的成本－－資金積壓產生的利息成本，設立收款中心產生的運營成本，加重中小企業資金周轉負擔。

２．３ 降低金融機構風險的需要

在實際融資活動中對金融機構而言，如何降低風險最重要，而掌控著企業物流活動的機構應當成為最直接、最有效力的發言者。企業存在著分立、合並、兼並、重組、託管、聯營等方式進行產權、經營權的交易，但是作為實際商品的流通渠道是不變的。

作為金融機構的銀行為了控制風險，就需要了解抵押物、質押物的規格、型號、質量、原價和凈值、銷售區域、承銷商等，要察看權力憑證原件，辨別真偽，這些工作不僅費時費力，而且超出了金融機構的日常業務范疇。

２．４ 物流企業獲取新的競爭優勢的需要

物流金融業務使得物流企業得以控制全程供應鏈，保證特殊產品的運輸質量與長期穩住客戶。在供應鏈管理模式發展下，企業逐漸轉而強調跨企業界限的整合，使得顧客關系的維護與管理變得越來越重要。物流管理已從物的處理提升到物的附加值方案管理，可以為客戶提供金融融資的物流供應商在客戶心中的地位會大幅度提高，物流金融將有助於形成物流企業的競爭優勢。

３ 物流企業開展金融服務的問題和對策

㈣ 物流金融的發展

物流金融是一種創新型的第三方物流服務產品，它為金融機構、供應鏈企業以及第三方物流服務提供商業間的緊密合作提供了良好的平台，使得合作能達到「共贏」的效果。它為物流產業提供資金融通、結算、保險等服務的金融業務，它伴隨著物流產業的發展而產生。
「三贏」的業務模式
我國的物流金融業務發展起步較晚，業務制度也不夠完善。相比國外以金融機構推動物流金融服務發展的模式，國內物流金融服務的推動者主要是第三方物流公司。物流金融服務是伴隨著現代第三方物流企業而生，在物流金融服務中，現代第三方物流企業業務更加復雜，除了要提供現代物流服務外，還要同金融機構合作一起提供部分金融服務。
截止2010年5月，作為全國港口第一家涉足物流金融業務的天津港散貨交易公司，組建兩年來已與77家物流企業建立了緊密物流金融業務關系，累計為客商爭取到了近48億元的融資貸款，實現收入1100萬元。而在全國，有超過百萬家的物流企業，其中5A級的企業有65家，每年營業收入超過8億元的企業有近50家。銀行藉助物流企業介入後，能獲得不菲的收益。
在傳統的物流金融活動中，物流金融組織被視為是進行資金融通的組織和機構;現代物流金融則強調：物流金融組織就是生產金融產品、提供金融服務、幫助客戶分擔風險同時能夠有效管理自身風險以獲利的機構，物流金融組織盈利的來源就是承擔風險的風險溢價。所以，物流金融風險的內涵應從利益價值與風險價值的精算邏輯去挖掘，切不可因懼怕風險而丟了市場。雖然物流金融在我國發展時間很短，但該業務的吸引力已經顯現出，加上我國將在上海建國際金融中心和航運中心，物流金融將迎來發展的春天。作為商業銀行，物流金融是決勝未來的秘密武器，是開辟中小企業融資天地的新渠道。對於物流行業來說，物流金融已經成為某些國際物流巨頭的第一利潤來源。而作為物流企業，誰能夠提供金融產品和金融服務，誰就能成為市場的主導者。物流金融已成為獲得客戶資源以及壟斷資源的重要手段，在物流金融剛剛興起的過程中，誰領先介入物流金融，誰就能夠率先搶佔先機。

㈤ 誰知道什麼是物流金融

物流企業開展物流金融服務，不僅可以減少客戶交易成本，對金融機構而言則降低了信息不對稱產生的風險，成為客戶與金融機構的「粘結劑」，而且成為物流企業的重要的業務模式。在沿海經濟發達地區的物流企業與金融機構已經廣泛的開展了這項業務。在國外市場，中小企業正是ＵＰＳ金融服務模式最大的受益者。物流企業為中小企業提供金融服務的優勢決定了其將是今後發展的一大趨勢。 物流金融運作模式主要有質押、擔保、墊資等模式，在實際運作過程中，可能是多種模式的混合。例如：在取貨時，物流企業先將一部分錢付給供應商，一部分倉單質押，貨到收款後再一並結清。既可消除廠商資金積壓的困擾，又可讓買家賣家兩頭放心。資金可由銀行提供，如果物流企業自有資金充足的話也可由物流企業全部墊資。 ２ 物流企業開展物流金融的現實需求 ２．１供應鏈上的企業生存發展的需要 商品從原材料製造到最終消費者手中的整個供應鏈過程中都存在著大量的庫存，雖然合理的庫存可以滿足顧客的需求，應付供貨周期與製造周期的不匹配，但是庫存就意味著存在相應的資金成本。企業在發展的過程中面臨的最大威脅是流動資金不足，而存貨佔用的大量資金使得企業可能處於流動資金不足的困境。這種資金不足的風險在中小企業的發展中更加明顯，往往成為制約其發展的瓶頸。信貸資金的缺乏和在資本市場上融資能力的缺乏使得許多企業產生了利用存貨融資的需求。 ２．２降低資金需求方的融資成本 資金流運作過程非常繁瑣，供應商和消費者為了避免風險，多是通過銀行，藉助信用狀況進行交易。這種方式不僅手續繁瑣，而且還會產生不必要的成本－－資金積壓產生的利息成本，設立收款中心產生的運營成本，加重中小企業資金周轉負擔。 ２．３ 降低金融機構風險的需要 在實際融資活動中對金融機構而言，如何降低風險最重要，而掌控著企業物流活動的機構應當成為最直接、最有效力的發言者。企業存在著分立、合並、兼並、重組、託管、聯營等方式進行產權、經營權的交易，但是作為實際商品的流通渠道是不變的。 作為金融機構的銀行為了控制風險，就需要了解抵押物、質押物的規格、型號、質量、原價和凈值、銷售區域、承銷商等，要察看權力憑證原件，辨別真偽，這些工作不僅費時費力，而且超出了金融機構的日常業務范疇。 ２．４ 物流企業獲取新的競爭優勢的需要 物流金融業務使得物流企業得以控制全程供應鏈，保證特殊產品的運輸質量與長期穩住客戶。在供應鏈管理模式發展下，企業逐漸轉而強調跨企業界限的整合，使得顧客關系的維護與管理變得越來越重要。物流管理已從物的處理提升到物的附加值方案管理，可以為客戶提供金融融資的物流供應商在客戶心中的地位會大幅度提高，物流金融將有助於形成物流企業的競爭優勢。 ３ 物流企業開展金融服務的問題和對策 ３．１ 物流企業開展金融服務注意的問題 物流企業開展物流金融服務，無論是對客戶、金融機構、客戶的客戶，還是物流企業本身來說，都是一個多贏的選擇。但是，作為物流金融服務的主體來說，必須注意以下幾個問題： ３．１．１ 物流金融服務風險問題。物流金融服務存在著一定的風險，例如倉單質押業務有五種潛在風險：一是客戶資信風險。選擇客戶要謹慎，要考察其業務能力、業務量及貨物來源的合法性（走私貨物有罰沒風險）；在滾動提取時提好補壞，有壞貨風險；還有以次充好的質量風險。二是倉單風險。現在系統多以入庫單作質押，和倉單的性質相同，但倉單是有價證券，也是物權憑證，因此必須有科學的管理程序，保證倉單的唯一性與物權憑證性質。三是質押品種要有選擇。要選擇價格漲跌幅度不大、質量穩定的品種，如黑色金屬、有色金屬、大豆等。四是提單風險。目前大多由貨主和銀行開提貨單，要逐步轉向倉單提貨。由貨主與銀行共開提貨單的，要在合同中註明倉單無提貨功能。同時要有鑒別提貨單真偽的措施。五是內部操作風險。嚴防內部人員作案和操作失誤。 ３．１．２ 物流金融服務的效率問題。質押貸款手續復雜、所需時間長，無疑降低了資金流的周轉速度，並且增加了倉單質押的風險，所以物流企業要提高金融服務的效率，使倉單質押變成一種簡便、可控性好的融資模式，是物流企業今後開展金融服務的發展方向。 ３．２ 對策 ３．２．１物流企業與客戶建立長期的合作夥伴關系。物流企業為客戶提供物流金融服務的基礎是對客戶有充分的了解，建立長期的合作關系，更有利於提高效率，防範物流金融風險。 ３．２．２ 加強對客戶的信用管理。信用管理是現代企業的核心管理內容之一。信用作為買賣雙方交易完成的根本保障，構成了契約關系的最重要基礎。在物流企業金融服務過程中，通過對客戶的資料收集制度、客戶資信檔案管理制度、客戶資信調查管理制度、客戶信用分級制度、合同與結算過程中的信用風險防範制度、信用額度稽核制度、財務管理制度等等，對客戶進行全方位的信用管理。 ３．２．３ 建立與金融機構的長期合作關系。通過與銀行建立合作關系，取得銀行的信用，可以有效地解決在金融服務中的效率問題。目前已有企業開展的統一授信的方式可以達到這個目的，同時再造了企業的信用。統一授信就是銀行把貸款額度直接授權給物流企業，再由物流企業根據客戶的需求和條件進行質押貸款和最終結算。物流企業向銀行按企業信用擔保管理的有關規定和要求提供信用擔保，並直接利用這些信貸額度向相關企業提供靈活的質押貸款業務，銀行則基本上不參與質押貸款項目的具體運作。該模式有利於企業更加便捷地獲得融資；減少原先質押貸款中一些繁瑣的環節；也有利於銀行提高對質押貸款全過程的監控能力，更加靈活的開展質押貸款服務，優化其質押貸款的業務流程和工作環節，降低貸款的風險。統一授信這種方式在實踐中也已被廣大的金融機構所接受。通過與擔保公司、保險公司的合作，可以有效減少金融服務風險。 ３．２．４實施有效的過程監控。在物流過程中，對企業和市場必須有充分的了解，對商品的市場價值、企業的運營狀況必須作充分的了解和監控，方可防範物流金融的風險。

㈥ 中國開展物流金融業務的銀行有哪些

供應鏈融資和「物流銀行」、「融通倉」相似，圍繞「1」家核心企業，通過現貨質押和未來貨內權容質押的結合，打通了從原材料采購，中間及製成品，到最後經由銷售網路把產品送到消費者手中這一供應鏈鏈條，將供應商、製造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連

㈦ 中國物資儲運總公司有那些子公司

1. 中國物資儲運總公司在全國中心城市和重要港口設有子公司及控股公司70多個，憑借巨額的存量資產、完備的硬體設施、優質的服務品牌，形成了以分布在全國主要中心城市的63個大中型倉庫為依託，以鐵路、公路、水路、航空等運輸方式為紐帶，覆蓋全國、輻射海內外的綜合物流服務網路和全天候、全方位、全過程綜合配套的多維立體服務體系，為客戶選擇合理的運輸方式、便捷的運輸路線、最低的物流成本，提供最佳的物流服務。

2. 中國物資儲運總公司總資產60億元，佔地面積 1000萬平方米 ，貨場面積 300萬平方米 ，庫房面積 150多萬平方米。儲存各類生產、生活資料。年吞吐貨物 5300萬噸 ，年平 。各物流中心均有鐵路專用線，共90條,總長80公里 。載重汽車3000輛

3. 中國物資儲運總公司控股的中儲發展股份有限公司（簡稱：中儲股份，代碼：600787），1997年1月在上海證券交易所上市。為中儲系統的機制創新和資產的優化重組找到了有效途徑。中國物資儲運總公司為加快實現從傳統儲運向現代物流企業的轉變，投資成立了「中儲物流在線有限公司」，完成了對傳統業務流程的全面再造，整合內部和外部資源的能力大大增強，實現以電子化配送中心、倉庫、運輸網路為基礎，以數碼倉庫完成的現代物流組織為紐帶，以中儲電子商務物流平台為核心，橫向聯合運輸網路系統、縱向連接行業分銷系統，建立布局合理高效的現代物流配送和分銷電子商務網路體系。

4. 物流中心多年來業務開展良好，擁有武漢絲寶公司、雀巢公司、遠大摩托公司、日本伊藤洋華堂、宏基電腦公司、華強三洋公司等一大批長期真誠合作的客戶，在行業內有很高的知名度和美譽度。 目前物流中心分為六個部門，即：經理辦公室、財務部、倉儲部、市場信息部、貨代配送部、物業管理部。

㈧ 物流企業為什麼要開展物流金融業務 謝謝各位

公司增加收益呀。代收款嘛

㈨ 中國物資儲運總公司的中儲業務

中儲業務有倉儲、運輸配送、分揀、加工、經銷、現貨市場、質押、進出口、國際貨代等。 中儲在全國中心城市近郊擁有庫房總面積200多萬平方米，配有箱式貨車，以及鏟車、叉車等裝卸搬運設備和自動分揀設備。
中儲配送中心主要為電子通訊設備、日用消費品、家用電器等提供倉儲、配送及相關服務，現已成為雀巢、LG、海爾、TCL、澳柯瑪、長虹、康佳、廈新電腦、易初蓮花等國內外廠商和大型連鎖超市的地區配送中心。
中儲配送中心履行「三百六十五天，天天營業；二十四小時，時時服務」的承諾。
依靠高素質的物流專業人員成熟的管理和實踐經驗，中國物資儲運總公司可以為國內外重要客戶提供包括產品物流策劃與實施的全過程的物流解決方案。通過整合公司內、外部資源，為國家大中型重點建設項目及各類生產企業，電子商務公司提供全方位的商品物流配送保障，包括：生產配送、銷售配送、連鎖店配送、加工配送等等。同時，為客戶組織全程代理和門到門的貨運服務。通過多年的合作，中儲總公司和國內外近百家大型企業建立了穩固、良好的業務關系。
中儲各物流中心提供方便用戶的加工服務，包括改包裝，電纜分割，卷板開平，剪切、盤鑼拉直，配套安裝，加固等業務。
中國物資儲運總公司以各地物流中心為依託，把商流與物流相結合，形成了四通八達、縱橫交錯的商品銷售網路。目前，已建銷售網點600多個，形成了通暢的商品銷售渠道。具有承接國內外大中型廠商在全國范圍內的商品流通、市場銷售能力。已成為眾多鋼鐵、紙品、塑料、生活資料等廠商的代理分銷商和大型工程項目的材料供應商，形成了的供應物流和分銷物流模式。主要經營品種有鋼材（螺紋、線材、型材、板材、管材）、有色、塑料（PE、PP、PVC）、化工、木材、鐵礦砂、煤炭、紙漿、化肥等。
現貨交易市場是中儲獨有的流通渠道，具有獨具特色的「前店後庫」式格局，提供物流延伸服務、市場配套服務和融資服務等，規模大，信譽好。
中儲目前已在全國20多個大中城市建成金屬材料、建材、機電、木材、日用百貨等市場近30個，其中大型金屬材料市場11個，年交易額700多億元，成為聚商流、物流、資金流、信息流為一體的綜合物流基地。 中儲為客戶提供倉單質押服務。需要資金的客戶，把商品存儲在中儲的倉庫或委託中儲異地監管，然後憑倉單向銀行申請並獲得一定比例的貸款，從而獲得經營資金。目前，中儲已與十幾家金融機構合作，質押貸款的規模超過20億元，質押產品涉及金屬材料、化工產品、家電等9大類。
圍繞國際貨代、倉儲保管、金屬分銷等不同業務和不同的客戶需求，中儲發展了存貨質押貸款、保兌倉、多點保兌倉、成品質押等各具特色的業務模式。 企業使命：物流天下 服務社會企業願景：打造現代綜合物流旗艦核心理念：增值服務 共贏發展企業精神：精誠所至 鍥而不舍人文理念：各盡所能 各得其所管理理念：任 質量 效率 價值服務承諾：優質 高效 便捷 周到生存發展觀：逆水行舟 激流勇進

㈩ 物流金融的發展狀況

物流金融發展起源於物資融資業務。金融和物流的結合可以追溯到公元前2400年，當時的美索布達米亞地區就出現了穀物倉單。而英國最早出現的流通紙幣就是可兌付的銀礦倉單。 相對於發達國家，發展中國家的物流金融業務開始的較晚，業務制度也不夠完善。非洲貿易的自由化很早就吸引了眾多外國企業作為審查公司進入當地。這些公司以銀行、借款人和質押經理為主體，設立三方質押管理協議（CMA），審查公司往往作為倉儲運營商兼任質押經理的職位。通過該協議，存貨人，即借款人在銀行方面獲得一定信用而得到融資機會。此類倉單直接開具給提供資金的銀行而非借款人，並且這種倉單不能流通轉移。
在非洲各國中較為成功的例子是尚比亞的物流金融體系。尚比亞沒有採用北美以政府為基礎的體系模式，而是在自然資源協會(Natural Resource Institute)的幫助下，創立了與政府保持一定距離、不受政府監管的自營機構－－尚比亞農業產品代理公司(The Zambian Agricultural Commodity Agency Ltd )。該公司參照發達國家的體系擔負物流金融系統的開發和管理，同時避免了政府的干預，從而更能適應非洲國家的政治經濟環境。 由於倉單質押業務涉及到倉儲企業、貨主和銀行三方的利益，因此要有一套嚴謹、完善的操作程序。
首先貨主（借款人）與銀行簽訂《銀企合作協議》、《帳戶監管協議》；倉儲企業、貨主和銀行簽訂《倉儲協議》；同時倉儲企業與銀行簽訂《不可撤銷的協助行使質押權保證書》。
貨主按照約定數量送貨到指定的倉庫，倉儲企業接到通知後，經驗貨確認後開立專用倉單；貨主當場對專用倉單作質押背書，由倉庫簽章後，貨主交付銀行提出倉單質押貸款申請。
銀行審核後，簽署貸款合同和倉單質押合同，按照倉單價值的一定比例放款至貨主在銀行開立的監管帳戶。
貸款期內實現正常銷售時，貨款全額劃入監管帳戶，銀行按約定根據到帳金額開具分提單給貨主，倉庫按約定要求核實後發貨；貸款到期歸還後，餘款可由貨主（借款人）自行支配。 是指債務人或者第三人將其動產移交債權人佔有，將該動產作為債權的擔保。債務人不履行債務時，債權人有權依照本法規定以該動產折價或者以拍賣、變賣該動產的價款優先受償。前款規定的債務人或者第三人為出質人，債權人為質權人，移交的動產為質物。
指的是出質人以銀行認可的動產作為質押擔保，銀行給予融資。分為逐筆控制和總量控制兩類。 「保兌倉」是指以銀行信用為載體，以銀行承兌匯票為結算工具，由銀行控制貨權，賣方（或倉儲方）受託保管貨物並對承兌匯票保證金以外金額部分由賣方以貨物回購作為擔保措施，由銀行向生產商（賣方）及其經銷商（買方）提供的以銀行承兌匯票的一種金融服務。
通俗一點講企業向合作銀行交納一定的保證金後開出承兌匯票，且由合作銀行承兌，收款人為企業的上游生產商，生產商在收到銀行承兌匯票前開始向物流公司或倉儲公司的倉庫發貨，貨到倉庫後轉為倉單質押，若融資企業無法到期償還銀行敞口，則上游生產商負責回購質押貨物。 LS建材企業，主營建材業務，采購款佔用了公司大量資金，同時賬面上有數額巨大的建材存貨，存貨佔有資金的情況也非常嚴重，由於企業經營擴張，流動資金吃緊， LS建材公司想到了貸款，但僅憑現有的規模很難從銀行處獲得融資，而公司又缺乏傳統意義上的房地產作為擔保，融資較為困難，眼下商機稍縱即逝，資金鏈制約了企業的發展。
上述這種狀況普遍存在於中國各地的中小規模企業，對於這樣的問題，物流金融就可以輕易解決。
LS建材企業在萬般無奈之下，邀請某物流咨詢公司前來為公司很快診斷，LS建材企業在某物流咨詢公司的幫助下採用物流金融的方法使公司出現了轉機，快速解決了資金鏈的問題。物流咨詢公司是這么操作的：
XX根據企業的實際需求和存在的問題，引入楷通物流公司作為質押物監管方，為LS建材打開了通往銀行的快速融資通道。針對存貨，XX發現核定貨值貨物質押方式能夠解決存貨問題，將該公司的建材存貨作為質押物向招商銀行取得融資，委託符合招商銀行准入條件的楷通物流公司進行監管（倉儲），招商銀行根據融資金額和質押率，確定由楷通物流公司監管的最低價值，超過最低價值以上的存貨由楷通自行控制提換貨，以下的部分由LS建材公司追加保證金或用新的貨物贖貨。同時，楷通物流公司負責建材質押的全程監控，而監控的建材正是向招商銀行貸款的質押物，這就解決了采購款資金問題。
「對於楷通物流公司來說（物流公司），一項業務，可以獲得兩份收入，一項是常規的物流服務費，另一項是物流監管費。更主要的是，通過物流金融服務，穩定了客戶關系。對LS建材來說（企業），好處顯而易見，通過楷通物流公司解決了資金鏈問題，經營規模得到擴張。對銀行，擴充了投資渠道，並且風險性大大降低。」