汽車零部件產業鏈

1. 汽車產業鏈結構

完整的應該是這樣的吧：1原材料生產廠→2零部件生產廠→3汽車生產內廠→4汽車銷售商→客容戶終端 →5零件銷售商→6汽車修理廠→客戶終端

2. 關於汽車配件產業的一些問題，關於汽車配件產業的形式啊，產品劃分，市場前景，汽配產品比較優秀的廠商之類

在國家有關部委指導下，由中國汽車汽配用品行業聯合會、國家汽車零部件產品質量監督檢驗中心、中國汽車配件用品市場協會、中國汽車工業配件銷售公司、中國汽配用品行業主流媒體協會等國家權威機構精心打造的中國汽車配件用品行業總評榜品牌推展活動，已經成功舉辦七屆，被譽為中國汽配用品行業的奧斯卡和風向標，成為廣大新銳品牌的推星平台，總評榜已成為國內最具權威和影響力的汽車配件用品企業評價體系。2012年度中國汽車配件用品行業總評榜在綜合汲取多方建議，完美整合後，將以更加專業的評審標准，更加獨特的評審視角，更加深入的品牌影響力，閃耀於中國汽車後市場，成為紀念中國汽車工業六十周年的壓軸之作。
2011年中國經濟這艘大船駛來，穿越了重重迷霧，給復甦乏力迷茫徘徊的世界經濟帶來了信心。作為支柱產業的汽車工業以及伴隨整車市場井噴而不斷擴張龐大的汽車後市場產業鏈，也正以一番欣欣向榮的景緻展現於世，汽車產銷量也達到了1900萬輛，繼續保持世界第一大汽車產銷國地位。2012年是我國十二五規劃的第二年，也是喜迎汽車工業60周年之年，中國汽車配件用品行業總評榜將不斷創新，繼續為行業的持續穩定發展和推薦名優企業及品牌不懈努力，促進中國汽配用品產業的繁榮與發展，提高我國汽車配件行業整體自主研發能力、經營管理水平和倡導新的營銷與服務模式。

中國汽車配件用品行業總評榜旨在表彰行業精英、樹立標桿企業、提高企業核心競爭力，以整合產業鏈的資源、優化產業結構、提升產業平台、順應企業需求為宗旨，秉持權威、公證、公益、示範的原則和企業申請、行業推薦、專家評審的要求，設立專家顧問委員會和媒體評審委員會，對總評榜的獎項進行權威專業審定。入榜企業既包含各地龍頭市場，也囊括了新生市場;既高度聚焦引領行業發展的成熟品牌，也極度重視成長中的中小企業;既高度頌揚各個崗位的精英人物，也高度贊許默默為行業發展做出貢獻的行業組織。總評榜入榜企業更是受到了中國汽配用品行業主流媒體協會中數百家媒體的熱點追蹤。

據總評榜組織委員會介紹，2012年度中國汽車配件用品行業總評榜將本著更加專業、更加成熟、更加嚴謹的理念，以中國汽車用品行業總評榜、中國汽車配件行業總評榜、中國汽車後市場總評榜三榜聯袂綻放，彰顯汽車後市場產業鏈中的業界精英、產品品牌和具有發展潛力的企業，創造出一批受廣大消費者尊重的品牌和企業，用品牌的力量凝練後市場產業鏈的商業精神，用品質的增長匯聚汽配用品行業的希望，創造中國汽車後市場產業鏈更加璀璨的明天。

3. 有誰能告訴我詳細具體的汽車生產產業鏈

大概的流程就是
1、調查市場需求結合自有產品制定開發概念,編制整車設計任務書
2、繪制簡易總布置圖確定總體尺寸提交給造型部門，造型部根據繪制的二維效果圖和總布置圖來製作1：1的油泥模型,經過造型評審後開始採集造型點雲數據並銑出1：1的實體模型，對真實模型進行評審通過後基本確定整車外形效果和3D外表面數模。
3、在第二步開始的同時，設計部門進行車身、底盤、電器、附件等設計,在外部造型確定後更改涉及到部分
4、在建模的過程中，根據採集到的數據針對內外飾造型進行相關的駕駛員坐姿、上下車方便性、踏板位置、前後方視野，通過性、駕駛員操縱界面等人機工程校核,發現問題及時通知相關部門更改設計方案。
5、完成第一版整車數模，由總體人員根據設計任務書全局考慮相關布置工作,包括動力總成及其他相關配套。
6、第一版數模完成後，對各零部件總成進行招標，尋找開發商對各零部件總成進行前期開發研究和准備工作，各系統在確認所有設計都完成後通知各供應商對各零部件總成進行手板或模具樣件試制。
7、進行第一次樣車的試制，主要是用來驗證車身模具、驗證和調整車身焊接夾具、各系統的相互裝配關系及相關零部件的性能等.
8、反饋問題更改和完善車身模具、焊接夾具及相關零部件性能等。
9、安排第二次試制、第三次試制、第一次小批量試制、第二次小批量試制、第三次小批量試制,直到問題基本上都解決後正式批產新車上市。

4. 中國汽車零部件產業基地是做什麼的

進入21世紀以來，我國汽車零部件出口進入飛躍式的增長期。從2001年的16.32億美元到2011年的521.93億美元，11年間，出口規模如同滾雪球一般迅速擴增。

前瞻產業研究院發布的《中國汽車零部件製造行業深度市場調研與投資前景預測分析報告》顯示，隨著中國汽車工業快速發展，汽車集團逐漸發展壯大，圍繞主機廠的零部件生產廠迅速增加，規模不斷擴大，專業化協作能力不斷增強，生產企業開始向「集群化」方向發展。

全國已形成六大區域性汽車零部件集聚地帶，即以哈、長、沈為中軸的東北地帶，泛長江三角洲，泛珠江三角洲，以武漢為中心並連接鄭州、長沙形成的中南地帶，以重慶、成都、柳州構成的西南三角區和環渤海灣經濟區地帶。

六大區域汽車零部件產值佔全國的81.1%，零部件企業數量佔全國的79.9%，就業人數佔全國的79.3%。汽車零部件產業「集群化」的出現，提高了產業鏈縱向延伸和相關產業橫向合作的效率，產生了集聚效應與協同效應，促進了汽車產業的創新與發展。

中國汽車零部件正在進入快速上升通道。數據顯示，2011年中國汽車零部件銷售額增長約22.52%，高於整車銷售的增長率，實現銷售額19778.91億元，工業總產值19885.43億元，均在上年基礎上有較大增長，反映行業該年產銷規模有所擴張。

前瞻產業研究院汽車零部件製造行業研究小組分析預計，到2014年，這一數字將大幅增至6520億元，未來幾年，國內汽車零部件市場將有望達到20%的年均增速;2015年，中國零部件出口比例預計將提高到30%，需求將達到255億元，產值可望超過3.5萬億元。

隨著我國汽車零部件需求的激增，逐漸涌現出了一批具備國際競爭力的零部件企業，特別是在車輪、輪胎、玻璃、制動系統領域，一些企業經過多年的海外市場競爭的錘煉，研發能力、產品品質、品牌形象都得到大幅提升，一些企業也從過去主攻售後市場、貼牌代工進入到跨國車企的全球配套采購系統中。

更有一部分零部件企業，積極進行資本輸出，通過開展海外並購重組發展壯大自身實力。2012年初，寧波華翔宣布成功收購德國塞爾納集團子公司塞爾納GmbH及其下屬塑料內飾配件企業IPG InstrieplastGmbH資產和業務;今年3月，中國兵器工業集團旗下凌雲集團聯合國內其他企業收購了德國一家有著150多年歷史的汽車門鎖製造企業——凱毅德公司100%股權等。一系列的海外並購重組行為讓我國汽車零部件海外市場的競爭力正在進一步增強。

值得注意的是，汽車玻璃、輪胎、車輪及掛車零部件這些都屬於高能耗、高污染且技術含量低的汽車零部件，隨著市場的日趨激烈，這類產品利潤率很低。發展汽車空調、汽車電子儀表和變速器總成等這類技術含量高的產品已經刻不容緩。

前瞻產業研究院汽車零部件製造行業研究小組分析認為，「十二五」期間，汽車零部件行業將致力於全面提升綜合競爭力，汽車零部件出口形成以進入國際汽車配套體系為主的格局，培育出一批初具國際競爭力的零部件大型企業集團。小企業通過拓展市場積累資金後，不妨一方面加大自主研發力度，一方面通過海外並購等方式獲得海外的汽車零部件生產先進技術。

5. 汽車產業鏈利潤最大的一個環節是哪

汽車配件

6. 觀察丨「閉關鎖國」下的汽車產業鏈之殤

中國汽車工業協會副秘書長陳士華曾說：「疫情對企業的生產經營節奏和影響都非常大。整車廠是全國配套，有一級、二級等多個級別供應商，只要有一個環節出現問題，就會影響整車生產節奏，現在零部件供應是非常大的問題」。

來自IHSMarkit的最新數據顯示，今年全球汽車交付量可能會比去年下降12%以上，至7,880萬台。這比十年前大蕭條期間8%下降幅度還要大。

有人說，新冠疫情很有可能會引發一個「失落的十年」，屆時沒有錢的人們將不會購買任何汽車。

對於未來的事情，我們不好判斷，但眼下的事實是汽車產業鏈已經遭受到了沖擊，恢復需要一個過程。在這個過程中，缺少供應鏈支撐的企業即使想造車也不一定造的出來。

總結

今天，當立春後的陽光已經灑在每個人臉上時，來自地中海與太平洋對岸的「寒流」又拖住了汽車行業奔向溫暖的步伐。

停工停產與「閉關鎖國」所對企業造成的沖擊是埋在美股熔斷下的「隱線」，而在更遠的未來。無米可炊恐將成為全球汽車產業鏈的下一道難題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 為什麼說汽車產業鏈長、關聯度高、就業面廣

原材料——零部件——小總成——大總成——整裝——銷售商——用戶；
每一個環節都還有設計——采購——加工——處理——試驗實驗——包裝——運輸；
包含的行業就更廣了，你所能數的出的基本上都有。你說是不是汽車產業鏈長、關聯度高、就業面廣

8. 我國汽車零部件產業發展較好的有哪幾個城市

長春、武漢、廣州、上海、天津汽車零部件產業鏈基本非常成熟

9. 請問產業鏈中的上、中、下游分別指什麼

根據微笑曲線理論，上游往往是利潤相對豐厚、競爭緩和的行業，原因是上游往往掌握著某種資源，或掌握核心技術，有較高的進入壁壘的行業，因此許多投資者都偏愛上遊行業的股票。

下游產業指處在整個產業鏈的末端，加工原材料和零部件，製造成品和從事生產，服務的行業。產業要形成競爭優勢,就不能缺少世界一流的供應商,也不能缺少上下游產業的密切合作關系

煤炭的下遊行業是發電業。

(9)汽車零部件產業鏈擴展閱讀：

產業關系

與下游產業關系

在大行業類別裡面，上游企業是相對下游企業而言的，指處於行業生產和業務的初始階段的企業和廠家，這些廠家主要生產下游企業所必需的原材料和初級產品等的廠商。下游企業主要是對原材料進行深加工和改性處理，並將原材料轉化為生產和生活中的實際產品。

可以說，上游企業和下游企業是相互依存的。沒有上游企業提供的原材料，下游企業猶如巧婦難為無米之炊；若沒有下游企業生產製品投入市場，上游企業的材料也將英雄無用武之地。所以，各個行業的上游企業和下游企業都應該同甘共苦、互助互盈、共同生存發展。

10. 汽車零部件行業前景好嗎

前景看好，得益於國內汽車產銷量、保有量的持續增加和零部件采購的全球化，我國汽車零部件行業取得了長足的發展。
汽車零部件作為汽車工業發展的基礎，是國家長期重點支持發展的產業。據前瞻產業研究院發布的數據顯示，2016年底，我國汽車零部件製造業規模以上企業營業收入合計3.72萬億元，同比增長15.89%，利潤總額為2825.26億元。
隨著行業整體技術水平與研發能力的不斷提升，我國汽車零部件產業不僅與國內整車廠形成了完整的產業鏈，而且在全球汽車配套市場扮演了越來越重要的角色，成為全球最主要的汽車零部件製造與出口國之一，全球化、國際化的步伐不斷加快。
整體來看，目前我國汽車零部件市場前景廣闊，但仍存在與整車行業同步開發能力不強、自主研發和系統集成能力薄弱、汽車模具及新品開發不能完全適應汽車產業快速發展的需要等問題。