德國產業鏈

『壹』 德國車企紛紛聯手國內新能源企業，加快整合產業鏈！

上個月，德國大眾集團宣布入股國軒高科，成為第一大股東，占股26.47%。這也成為首家海外集團控股電池廠。這也意味著未來大眾將會加快國內新能源業務發展。近日同為德系汽車車企寶馬也宣布與國網電動汽車公司達成戰略合作。主要發展充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三大方面。
寶馬此番合作最大的開拓充電網路的建設，方便寶馬新能源車主的使用，提升用戶體驗。與特斯拉的充電網路相比，寶馬的數量還是規模均落後於前者，要想發展新能源汽車，首先要有較為完善的充電網路和基礎設施。據消息稱，除了鋪設充電樁，寶馬與國網電動汽車公司還將一起制定大功率充電技術標准、即插即充技術和車-樁-網互動技術研究。官方稱未來電動車能做到10-20分鍾內完成一次充電。
國內新能源汽車領域受到疫情的影響，以及國家政策因素影響下，發展緩和了一段時間。隨著疫情的緩和以及國家補貼政策的出台、特斯拉國產的刺激，近期新能源領域似乎又要火熱起來。外資車企，特別是在國內的合資品牌，紛紛與國內新能源企業聯手布局發展。這也說大多數企業和投資機構都看好新能源汽車的發展。要想在國內新能源市場分一杯羹，除了產品外，本地化的產業鏈整合也是十分重要。預計未來還會有更多的產業鏈企業、電池廠與車企合作。國內新能源汽車又會成為市場的風口？拭目以待！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 德國工業4.0 它的行業產業鏈群體具體是哪些

工業4.0（Instrie 4.0）是德國政府《高技術戰略2020》確定的十大未來項目之一，並已上升為國家戰略，旨在支持工業領域新一代革命性技術的研發與創新。

「工業4.0」 研究項目由德國聯邦教研部與聯邦經濟技術部聯手資助，在德國工程院、弗勞恩霍夫協會、西門子公司等德國學術界和產業界的建議和推動下形成，並已上升為國家級戰略。德國聯邦政府投入達2億歐元。

德國政府提出「工業4.0」戰略，並在2013年4月的漢諾威工業博覽會上正式推出，其目的是為了提高德國工業的競
爭力，在新一輪工業革命中佔領先機。
該戰略已經得到德國科研機構和產業界的廣泛認同，弗勞恩霍夫協會將在其下屬6－7個生產領域的研究所引入工業4.0概念，西門子公司已經開始將這一概念引
入其工業軟體開發和生產控制系統。[

「工業4.0」概念包含了由集中式控制向分散式增強型控制的基本模式轉變，目標是建立一個高度靈活的個性化和數字化的產品與服務的生產模式。在這種模式中，傳統的行業界限將消失，並會產生各種新的活動領域和合作形式。創造新價值的過程正在發生改變，產業鏈分工將被重組。

德國學術界和產業界認為，「工業4.0」概念即是以智能製造為主導的第四次工業革命，或革命性的生產方法。該戰略旨在通過充分利用信息通訊技術和網路空間虛擬系統—信息物理系統（Cyber-Physical System)[2]相結合的手段，將製造業向智能化轉型。

「工業4.0」項目主要分為兩大主題，一是「智能工廠」，重點研究智能化生產系統及過程，以及網路化分布式生產設施
的實現；二是「智能生產」，主要涉及整個企業的生產物流管理、人機互動以及3D技術在工業生產過程中的應用等。該計劃將特別注重吸引中小企業參與，力圖使
中小企業成為新一代智能化生產技術的使用者和受益者，同時也成為先進工業生產技術的創造者和供應者。

『叄』 德國是世界上最發達的國家嗎

德國工業設計世界排名第一 日本位居第二 老美是鬥地主世界第一
國人應該去德國看看 德國的工業產業鏈甩我國一個世紀

『肆』 美德日等發達國家，均基於什麼產業鏈國家主導地位突出的強大製造業

進入二十一世紀以來，作為發展中國家的中國在GDP排名上逐年超過發達國家加拿大、義大利、法國、英國、德國，升至世界第三。今年8月16日，據日本政府公布的數據，日本二季度GDP僅環比增長0.1%，為1.288萬億美元，而中國二季度GDP則報1.337萬億美...

『伍』 產業鏈最早由哪個提出外國人

產業鏈被認為是一個十分傳統的概念，早在1958年赫希曼就在《經濟發展戰專略》一書中從產業的前屬向聯系和後向聯系的角度論述了產業鏈的概念。但隨著供應鏈、價值鏈等理論的興起與運用，產業鏈相對弱化。

阿爾伯特·赫希曼是一個德國出生的猶太思想家，早年沉迷於黑格爾和馬克思等大陸哲學，輾轉英美學習經濟學，直到1964年進入哈佛大學工作之前。

(5)德國產業鏈擴展閱讀

產業鏈形成的原因在於產業價值的實現和創造產業鏈是產業價值實現和增值的根本途徑。任何產品只有通過最終消費才能實現，否則所有中間產品的生產就不能實現。同時，產業鏈也體現了產業價值的分割。

隨著產業鏈的發展，產業價值由在不同部門間的分割轉變為在不同產業鏈節點上的分割產業鏈也是為了創造產業價值最大化，它的本質是體現「1+1>2」的價值增值效應。

參考資料來源：網路-阿爾伯特·赫希曼

『陸』 德國有哪些企業是隱形冠軍這些企業有多牛

據一些相關的數據統計，世界上有2700多家隱形冠軍企業。其中德國有1000多家行業是世界前三的隱形冠軍。舉例一些德國隱形冠軍企業，其一、伍爾特公司。其二、海因公司。其三、隱形冠軍公司到底有多牛。

總的來說，德國的這些企業非常厲害，能被稱為隱形冠軍。他們的企業經營產品不低於世界上排名的前三位，企業的知名度相對低，普通消費者很難熟悉。

『柒』 德國為什麼造不了飛機

小型飛機應該可以吧？太復雜的飛機德國不太可能造，因為人口的關系，要很多產業體系，中型國家可能在一些方面很突出，但是飛機這種大型項目，是很多工業的集合體，如果國內沒有完整的產業鏈，是不可能造出來的，產業鏈需要一定的人口才有可能

『捌』 德國有什麼優勢

德國是一個高度發達的資本主義國家。歐洲四大經濟體之一，其社會保障制度完善，國民具有極高的生活水平。以汽車和精密機床為代表的高端製造業，也是德國的重要象徵。[2]

『玖』 日本和德國都是世界製造業強國，誰更勝一籌呢

在全世界范圍之內，製造業比較強的國家有德國，美國，日本。可以說他們占據了製造業的產業鏈頂端，不僅擁有技術優勢，還擁有製造優勢，在某些領域，他們所製造出來的產品含金量很高。那麼日本和德國同樣屬於製造業強國，誰更勝一籌呢？

更重要的是德國的本土資源比日本多。我們都知道日本是一個島國，可利用的資源比較有限，但是德國卻不一樣，不僅擁有大量的自然資源，還擁有日本沒有的礦產資源，所以日本的空白領域，讓它失去了與德國的競爭力。

一組數據更加說明問題。在2017年有一組製造業排行榜，日本和德國分別位列第三和第四。而且這組數據還說明德國製造業在全球的總份額佔到了6%，日本製造業的總份額佔到了8%。也就是說，德國雖然製造業比日本製造業的領域覆蓋更廣，但是日本製造業的產品在全球的佔比更高一些，所以很難分出勝負。