產業鏈發展

❶ 怎樣判斷一條產業鏈是否體現了可持續發展理念

首先是要看這個主導產品的「產品生命周期」，是否國計民生長期、穩定需求的產品？同時內，要分析國內這容個產業鏈在技術水平方面是否具有國際國內先進水平？第三，這個產業鏈是否完整？其中有沒有受國外製約的「短板」鏈條？若在這三個主要方面都處於良好狀態，那就屬於可持續發展的產業鏈。

❷ 這么多年的發展，為什麼中國的文旅產業鏈依然不完整

我們在文化旅遊產業這一塊發展不起來，主要是缺乏相關的人才，另外國家對於這一塊的支持力度仍然有提高的空間，特別是從行政管理方面可以努力改進提高的地方有很多，只有為產業發展創造良好的環境和空間，並著力培養專業人才，我們的文化旅遊產業的前景應該說是非常廣闊的，是大有可為的。

❸ 怎麼才能推動產業鏈發展

如何推動產業結構優化升級? 產業結構優化升級的目標是：促進一、二、三次產業健康協調發展，逐步形成農業為基礎、高新技術產業為先導、基礎產業和製造業為支撐、服務業全面發展的產業格局，堅持節約發展、清潔發展、安全發展，實現可持續發展。 產業結構調整要堅持以下原則：第一，堅持市場調節和政府引導相結合。充分發揮市場配置資源的基礎性作用，加強國家產業政策的合理引導，實現 資源優化配置。第二，以自主創新提升產業技術水平。把增強自主創新能力作為調整產業結構的關鍵環節，建立以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創 新體系，大力提高原始創新能力、集成創新能力和引進消化吸收再創新能力，提升產業整體技術水平。第三，要堅持走中國特色新型工業化道路，推進信息化與工業 化融合。以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化，走科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、安全有保障、人力資源優勢得到充分發揮的發展道 路，努力推進經濟發展方式的根本轉變。第四，促進產業協調健康發展。發展先進製造業，提高服務業比重和水平，加強基礎設施建設，優化城鄉區域產業結構和布 局，優化對外貿易和利用外資結構，努力擴大就業，推進經濟社會協調發展。推進產業結構優化升級的主要任務是：促進產業由高消耗向高效率轉變，由粗加工向深 加工轉變，由低端產品向高端產品轉變，促進產業做大做強。一要鞏固加強農業的基礎地位，確保國家糧食安全，加快推進現代農業建設，促進第一產業由薄弱轉為 穩固；二要著力振興裝備製造業，大力發展高新技術產業，調整原材料工業結構，加強礦產資源勘查、開發和保護，加強能源、交通、水利、信息基礎設施建設，促 進第二產業由大變強；三要堅持市場化、產業化、社會化方向，完善促進服務業發展的政策措施，全面發展服務業特別是現代服務業，促進第三產業更快更好地發 展。貳00吧年產業結構優化升級的主要工作是： 第一，著力發展高新技術產業。努力掌握核心技術和關鍵技術，大力開發對經濟社會發展具有重大帶動作用的高新技術，支持開發重大產業技術，制 定重要技術標准，構建自主創新的技術基礎，加快高技術產業從加工裝配為主向自主研發製造延伸。加快推進第三代移動通信、地面數字電視國家標准、下一代互聯 中國等重大成果的推廣應用，繼續組織實施新型顯示器、寬頻通信與中國絡、生物醫葯、新材料等一批重大高技術產業化專項。注意充分發揮國家高新技術開發區的集 聚、引領和輻射作用。 第二，大力振興裝備製造業。要繼續依託重點建設工程，通過自主創新、引進技術、合作開發、聯合製造等方式，提高重大技術裝備國產化水平。圍繞大型清潔高效發電裝備、高檔數控機床和基礎製造設備等關鍵領域，推進重大裝備、關鍵零部件及元器件自主研發和國產化。 第三，改造和提升傳統產業。鼓勵運用高技術和先進適用技術改造提升製造業，提高自主知識產權、自主品牌和高端產品比重。引導和推動鋼鐵、水泥、造紙、裝備製造業等領域企業的兼並重組。 第四，加快發展服務業特別是現代服務業。堅持市場化、產業化、社會化的方向，加強分類指導和有效監管，進一步創新、完善服務業發展的體制和 機制，建立公開、平等、規范的行業准入制度。發展競爭力較強的大型服務企業集團，大城市要把發展服務業放在優先地位，有條件的要逐步形成服務經濟為主的產 業結構。大力發展金融、保險、物流、信息和法律服務、會計、知識產權、技術、設計、咨詢服務等現代服務業，積極發展文化、旅遊、社區服務等需求潛力大的產 業，加快教育培訓、養老服務、醫療保健等領域的改革和發展。出台加快服務業發展政策措施的實施意見。對國家鼓勵類服務業實行與工業用電、用水、用熱基本同 價。組織開展服務業綜合改革試點和城市服務業發展試點。編制服務業發展引導資金示範工程專項規劃，用好服務業發展引導資金。 第五，加強地質工作，提高資源勘查開發水平。圍繞"找新區、上專項、挖老點、走出去"，切實加強國內外礦產資源勘查。擴大地質工作服務領域，重點做好汛期 和三峽庫區地質災害防治工作，在防治機構建設和經費保障方面要取得重要進展。加強地勘行業管理，穩妥推進國有地勘單位改革。加快建實建強中央和地方公益性 地質調查隊伍。 第六，積極發展現代化能源原材料產業和綜合運輸體系。以大型高效機組為重點優化發展煤電，在生態保護基礎上有序開發水電，積極發展核電，加 強電中國建設，優化電中國結構，擴大西電東送規模。加快推進大型煤炭基地建設，調整改造中小煤礦，堅決淘汰不具備安全生產條件和浪費破壞資源的小煤礦。根據能 源、資源條件和環境容量，著力調整原材料工業的產品結構、企業組織結構和產業布局，提高產品質量和技術含量。積極推進交通運輸由傳統產業向現代服務業轉 型，繼續實施交通發展長遠規劃、區域規劃和專項規劃，大力建設現代化水上安全監管體系。加快發展鐵路、城市軌道交通，重點建設客運專線、運煤通道、區域通 道和西部地區鐵路。基本建成國家高速公路中國，推進農村公路建養管運一體化發展。整合港口資源，加快煤、油礦箱專業化碼頭建設，完善功能。大力發展以長江黃 金水道為重點的內河航運。擴充大型機場，完善中型機場，增加小型機場，構建布局合理、規模適當、功能完備、協調發展的機場體系

❹ 吳衛：產業鏈發展要以國內大循環為主體，不能局限小地區發展

零部件強則汽車強，把控產業形勢，如何構建安全可控汽車產業鏈？由中國汽車工業協會和西安市人民政府聯合主辦的「2020中國汽車供應鏈大會」（原「中國汽車零部件行業年會暨高峰論壇」）21日在陝西省西安市召開。大會上，國家發改委產業發展司機械處處長吳衛 發表了演講。

吳衛表示，汽車產業鏈長、帶動性強，可以說產業鏈不光是一個長的問題，更是一個體系的問題，是一個立體化的、國際化的、內涵豐富的經濟概念。

他指出，保產業鏈、供應鏈穩定也是今年中央在「六穩」的基礎上提出的「六保」重要措施之一，這一項措施對汽車產業尤為重要。保產業鏈、供應鏈穩定，除了能將我國產業的發展更加平穩之外，也是深化供給側結構性改革，構建國內大循環為主體，國際國內雙循環相互促進新格局的關鍵措施。

他認為，汽車人應該認識到，國內大循環為主體就是以國內統一大市場的循環為主體，保產業鏈、供應鏈的穩定是在統一大市場當中符合發展規律的產業鏈和供應鏈穩定，不能把它狹隘成一個地區、一個企業這樣分散化的概念，而應該是整體性以及國際性的概念。因此，在構建新的發展格局方面，要以完善全國統一市場為重要基礎。

對於產業鏈的構建，吳衛指出，應有幾點重要認識：首先要完善和暢通產業鏈，從這一點出發來保證產業鏈安全。只有守住底線，才能最大程度的得到基本保障。產業鏈要有足夠的體量，才能夠真正的循環和暢通。二是產業鏈要健康自主，也就是說必須掌握產業鏈的主動權，在這方面要有更多的能量來建設和發展產業鏈，要有更多的技術來增強產業鏈。三是產業鏈要持續和擴展，產業鏈要必須是可持續、可擴展的、能夠包容協同的發展，也就是說產業鏈要有足夠的容量和增量，才能給中國汽車產業提供的發展空間。四是產業鏈要協調、高效，不是說什麼事情都要自己來解決，而是要能夠互補和組合。

「汽車零部件行業年會改為汽車供應鏈大會，我想也不只是名詞的調整，從某種程度上反映我們對產業發展規律的認識和產業發展的能力有了本質的提升。」吳衛說。

❺ 如何打造產業鏈條完整，配套體系較完善的新興產業集群

一、構建產業體系，加強集群發展
現代產業體系的構成不是獨立的，而是產業鏈條健全、專業協作機制完善、競爭力強勁的產業集群，既有主導產業和其他產業的多層次聯合發展，又有三次產業的相互促進。加強產業集聚發展，一是實現縣域內各產業的關聯、組合發展。主導產業生產技術先進，增長率高，產業關聯度強，對其它產業和整個區域經濟發展有較強的帶動作用。其他產業的發展要根據自身特色，結合主導產業的導向，積極做好專業分工和協作配套，延伸產業鏈條，形成相互依託、相互支持的產業集群。二是實現各產業園區協調發展。現代農業產業園區是集群發展的基本環節，產業集聚區、專業產業園區是集群發展的關鍵著力點，商務中心區是集群發展的戰略重點，各產業園區的協調均衡發展能夠加強三次產業的聯系，形成互促、互動、互補的產業發展格局。三是實現各產業園區低碳環保發展。堅持把生態環境保護擺在產業發展的首要位置，以「建設生態宜居郟縣」奮斗目標為工作要求和標准，形成優化經濟發展的長效機制，形成全社會參與環境保護的共識。
二、優化投資結構，提高質量效益
近年來，我縣全社會固定資產投資始終保持快速增長的態勢，投資增速連年保持在20%以上，對經濟增長拉動作用明顯。由於多年的快速增長，投資總額已接近GDP總額，投資增幅的上行空間變窄，持續增長壓力日顯。因此，必須推進投資結構的調整，提高投資的經濟社會效益。一是優化投資結構。加快構建戰略性新興、高新產業體系，把新興高新產業加快培育成為先導產業和支柱產業。以工業產業集聚平台為載體，大力發展生物、醫葯、新材料等高新技術產業。以服務業產業集聚平台為載體,引導社會投資向第三產業傾斜,發展金融、現代物流、研究與開發、電子商務、法律、資詢、會計等生產性服務業和醫療衛生、社區服務、文化休閑等消費性服務業。以農業產業集聚平台為載體，加快土地流轉，延伸農產品生產和加工鏈條，提高土地產出效益。二是推進各集聚區內項目建設進度，緊抓建成項目的投產達產。加快推進重點項目前期工作，落實開工條件，爭取盡早動工建設，對久拖不動的項目啟動退出機制。堅持實行企業全程跟蹤服務制度，解決問題，積極支持，促進項目盡早投產、達產，盡早將投資轉化為生產力和經濟社會效益。
三、注重科技發展，強化創新驅動
隨著經濟增長方式的深刻變化，創新已成為經濟社會發展的「第一驅動力」和區域之間競爭發展的關鍵。產業層次和競爭力的提升必須依靠科技進步、勞動者素質提高和管理創新,以科技創新破解經濟發展的要素性、結構性矛盾和問題。一是引導企業加大技術創新投入，支持企業建設研究院、工程技術中心、等各類研發機構和產業技術創新戰略聯盟，加快建立以企業為主體、市場為導向、產學研用緊密結合的技術創新體系。加大對科技型中小企業技術創新的培育扶持力度，落實財稅、金融等優惠政策，建立健全政府投入示範機制。積極申報由企業牽頭實施重大科技項目。二是建設科技創新公共服務平台。結合集聚區內主導產業發展方向，依託龍頭企業，重點對行業共性、關鍵性、前瞻性技術進行聯合開發，探索建立科技租賃公共技術服務平台，進一步面向社會搞好技術服務。三是加強專業人才培育。制定人才培養計劃，合理配置教育培訓資源，研究和優化人才引進政策，建立健全培養、引進、激勵高技能人才的工作體系和政策體系，努力建設一支與產業發展和創新需求相適應的高技能人才隊伍。
四、緊扣產城互動，發展惠及群眾
產業發展的最終目的是為了改善人民群眾的生活條件，提高生活水平。因此，產業集聚發展應與現代城鎮體系建設有機結合起來，以產興城、依城促產。推動產城互動融合發展需要突出抓好兩個方面，一是實現產業集聚發展平台與城市建設有機對接。按照產城一體發展思路，統籌各產業集聚發展平台和城市建設，強化功能集合構建。推進產業園區內金融、郵政、衛生醫療、生活服務區等功能設施項目的建設；推進城鎮與產業集聚園區發展規劃和設施建設的無縫銜接和功能共享，提升產業集聚園區的綜合承載能力，加快城鎮化建設步伐，改善人民群眾生活條件。二是以產業集聚發展帶動人民增收。產業集聚的直接效應是人口集聚，產業的發展決定了勞動力的流向。要及時引導和推進農村人口向城鎮轉移，創造更多就業崗位，鼓勵創業並且注重勞動力技能培訓，提高勞動者素質。

❻ 什麼是產業鏈及其意義,以及如何完善產業鏈的發展

近年來，「產業鏈」這個名詞在報刊和文獻上頻繁出現，如：紡織產業鏈、啤酒產業鏈、生態產業鏈、服務產業鏈等，應用非常廣泛，但有關產業鏈的概念基本還未明確提出。筆者認為，產業鏈可以定義為具有某種內在聯系的產業集合，這種產業集合是由圍繞服務於某種特定需求或進行特定產品生產（及提供服務）所涉及到的一系列互為基礎、相互依存的產業所構成。從現代工業的產業鏈環節來看，一個完整的產業鏈包括原材料加工、中間產品生產、製成品組裝、銷售、服務等多個環節。實際上，任何產業都能形成一條產業鏈，現實社會中存在著形式多樣的產業鏈，而且眾多產業鏈會相互交織構成產業網。
產業鏈的概念有廣義和狹義之分：
廣義的產業鏈包括滿足特定需求或進行特定產品生產（及提供服務）的所有企業集合，涉及到相關產業之間的關系；
狹義的產業鏈則重點考慮直接滿足特定需求或進行特定產品生產（及提供服務）的企業集合部分，主要關注產業內部各環節之間的關系。
經過初步研究，筆者認為產業鏈一般具有以下三方面的主要特徵：
①構成產業鏈的各個組成部分是一個有機的整體，相互聯動、相互制約、相互依存，它們在技術上具有高度的關聯性，上游產業（環節）和下游產業（環節）之間存在著大量的信息、物質、價值方面的交換關系，且它們之間具有多樣化的鏈接實現形式。
②產業鏈上的各個組成部分呈現出分離和集聚並存的趨勢，它們存在著技術層次、增值與盈利能力的差異性，因而就有關鍵環節和一般環節之分，而且各個組成部分對要素條件的需求具有差異性，這就導致了產業鏈的戰略環節存在區域差異性。
③產業鏈受產業特徵及發育狀況影響，存在繁簡程度的差異性，同時產業鏈之間相互交織，往往呈現出多層次的網路結構，存在主鏈條、次鏈條的區分，而且這些鏈條都處於一定的外部支撐環境之下。

❼ 我國全產業鏈開始共同發展了嗎

「郵輪經濟是以郵輪旅遊為核心，以運輸和旅遊為紐帶，集船舶製造、交通運輸、港口服務、船舶供應、游覽觀光、餐飲酒店、金融保險、房地產、加工製造等相關產業活動於一體的經濟形態。」交通運輸部規劃院水運所經濟室主任田佳表示，郵輪業產業鏈長、經濟帶動性強，發展郵輪經濟對提升我國現代裝備製造業、現代服務業發展具有重要促進作用，是落實供給側結構性改革、加快培育經濟發展新動能，推動製造強國、交通強國建設的重要支撐。

在郵輪製造方面，包括中船重工、中遠船務、廈船重工以及招商局工業集團等紛紛通過合資合作等方式，發展郵輪製造業，為推進我國船舶製造業轉型升級、提升郵輪製造業競爭力提供了機遇。2017年中船重工與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團簽署了我國首艘郵輪建造備忘協議，計劃於2023年交付第一艘豪華郵輪。招商重工於2017年4月份與Sunstone公司簽訂4+6艘極地探險郵輪建造合同，2019年9月份交付第一艘探險郵輪。外高橋船廠、中遠舟山船廠已開展郵輪維修業務。