農村電商物流產業的發展

⑴ 農村物流發展趨勢，農村電商物流如何布局

現在的農村電商不只是簡單的「網上做買賣」，其已經形成了上下聯通打造全產業鏈的新模式。全國休閑農業與鄉村旅遊行業正式進入電商服務時代，將全面提升行業的信息化服務水平，改進行業企業的經營銷售方式，改變城鄉居民休閑旅遊的消費習慣。
在未來的發展中，這類電商平台會成為橋梁一般的角色，連接鄉村旅遊資源及遊客，更重要的是能起到串聯作用，多點互補。利用平台資源能幫鄉村打造特色品牌形象，吸引遊客到訪，從而促進鄉村經濟活躍，吸引更多的人才投身農村經濟發展。
我國網民結構分析
據前瞻產業研究院數據，截至2016年12月，我國農村網民佔比為27.4%，規模為2.01億，較2015年年底增加526萬人，增幅為2.7%;城鎮網民佔比72.6%，規模為5.31億，較2015年年底增加3772萬人，增幅7.7%。
中國農村電商市場規模
據前瞻產業研究院發布的《農村電商市場前瞻預測與投資規劃分析報告》數據顯示，2015年，我國農村電商市場規模達3530億元;2016年我國農村電商市場規模達到4823億元。預計2018年我國農村電商市場規模將達到8633億元，未來五年年均復合增長率約為38.87%，2020年我國農村電商市場規模將達到16860億元。
中國農村實物類產品網路零售額
2017年全國農村實物類產品網路零售額7826.6億元人民幣，同比增長35.1%，佔全國實物商品網上零售額的辯陸喊比重為14.28%。我們測算2018-2020年農村電商件復合增速將達到46%。
農村電商保持快速發展勢頭
隨著「三網融合」、物聯網、大數據、雲計算等創新技術的廣泛使用，涉農電商規模將向多樣化發展，與智能農業、智能流通、智能消費連接成一個有機的整體，涉農電商服務環境日趨改善。同時，我國每年有1900億美元的農產品進出口業務，農產品跨境電子交易將發揮越來越重要的作用。跨境電子商務將從沿海向內地拓展，從城市向農村滲透，國際化將成為更多農村電商的重要選擇。
農村電商服務環境日趨改善
各類專業服務商開始進入農村，提供貨源供給、倉儲、攝影攝像、網店裝修代運營、融資理財、品牌推廣與管理咨詢、人才培訓等一系列服務，各類主流電攜野商模式如B2B、B2C、C2C、C2B、O2O以及微電商、本地生活、跨境電商等在涉農電子商務領域全面涌現。
農產品跨境電商日益興起
依託「一帶一路」這個新的世界經濟帶，農產品跨境電商助力農產品引進來與走出去，不僅是對「一帶一路」建設的豐富和支撐，更是對我國農業發展的有力促進。農產品跨境電商將釋放沿線各國巨大的農產品市場需求，加速推進「一帶一路」沿線國家農產品貿易及時互通互惠互利，讓沿線各國人民受益。
農村電商的蓬勃發展為農村居民帶來了更加便捷的購物方式，為推動農村消費升級提供了有利條件。認為悉銷未來農村市場的消費潛力值得看好，電商滲透率有望持續提高，線上線下的零售企業或可通過渠道下沉打開更大市場空間。

⑵ 城鄉一體化給農村電子商務的物流帶來什麼轉折點

1. 隨著我國農村消困燃費水平的提高，農村電子商務的不斷壯大，農村村民對物流的需求也就不斷增加。

2. 農村電商與農村物流相互依存、共同發展，通過布局農村物流來發展農村電商，吸引農民在電商平台上消費，進而促進農村電商的發展，因此，發展農村物流是發展農村電商、推戚絕動城鄉一體化的根本性措施。汪仔虛

3. 首先對農村電子商務物流現狀進行了分析，並探討了農村電子商務物流配送的幾個相關模式，試圖在此基礎上構建出我國農村電子商務高速發展的背景下的物流配送模型，有利於加強農村物流建設，促進農村電子商務發展。

⑶ 電子商務下物流業務的今後發展趨勢

電子商務下物流業務的今後發展有5大趨勢：第一，電商物流的移動化、數據化、平台化；第二，電商物流正在以前所未有的速度全球化、農村化；第三，電商物流的園區化，以及跨業態聚集；第四，需求側供應鏈再造促進供給側改革；第五，商業基礎設施的個人化、應培瞎用化。

大約在去年一年時間內，有超過一千個電商產業園成立起來，甚至有的不是新建的產業園，而是通過改造傳統的過剩房地產的園區，使其變成了產業園。隨著互聯網打通商業信息鏈，去中間化趨勢日益明朗，原本依賴信息優勢的各類專業批發市場面臨巨大壓力，很多開始轉型升級為電商產業園。

物流需要貨物集聚，而互聯網讓世界更加比特化，電商在園區的小集聚意味著貨物的大流轉、大集聚，園區聚焦形成的對等開放與大規模協作，使得「互聯網+產業園+物流園」的發展模式應運而生，這成為當前電商物流發展布局的一大趨勢，這，也是線上生態與數據的變化，所導致的線下物流產業空間集聚態勢改變的新鮮商業場景。

第四，需求側供應鏈再造促進供給側改革。

供給側改革問題，是要解決過剩產能的問題，要解決中國的高端消費者沒有好商品的問題。但目前所觀察到的是需求側的供應鏈的全新的再造，電商與快遞物流公司正在協力打造一個需求端的商業價值體系，並進行進一步的升級和改造。

第五，商業基礎設施的個人化、應用化。

最重要的特徵是基礎設施投資更加社會化、私人化，這種投資甚至包括每一台智能手機，個人購買的手機，不再像是過去的國有航空公司購買飛機，這個基礎設施的主導者是個人，商業基礎設施的投資，當然也包括物流快遞的基礎設施投資，進一步走向輕資產化、應用化、融合化，將一切社會資源連接起來、整合起來、重新盤活並運營起來，比過去佔有重資產斗中好的基礎設施，更加重要。這是基礎設施升級和轉型創新的方向。

⑷ 盤點：農村電商發展具備哪些要素

農村電商孫臘具備的要素：

其一物流快遞：
物流快遞是電商的基礎，城市電商之所以發展迅猛，正是依託於四通八達的物流渠道，給客戶帶來了快捷方便，促進了訂單量；訂單量的增加又推動了物流服務的進一步升級，由此便形成了良性循環，在農村，縣到鄉，鄉到村的的物流嚴重缺失，城裡的工業品無法抵達村莊，農村的特產也很難上行到城鎮，因為物流成本過高，所以電商交易量小，平台利潤不足；因為沒有足夠的利潤，所以平台沒有多餘的資金去整合物流，提高效率，由此，便形成了一個惡性循環：物流越差，電商越發展不起來；電商越發展不起來，物流就越不會有改觀。
其二人才：
易銷搭凳電商服務公司總結道：電商不是簡單的開店賣貨，它涉及到產品策劃、質量標准制定、品牌包裝、宣傳推廣以及銷售、物流、售後等各個環節，這些都是需要經過專業培訓才能熟練應對的。同時，電商還需要各類技術性人才，比如底層架構設計、雲計算、大數據等等。對於農村電子商務發展來說：培養本地電商人才，提高自我造血能力將會是農村電商在未來幾年裡必須採取的一個措施。
其三政府：
一個有決心、懂方法的縣政府無疑會是發展農村電則枝滑商的強大助力。能夠集中精力發展農村電商，為其發展提供宣傳、場地等各種便利，而不是做做表面文章；同時還會充分尊重電商發展的客觀規律，而不是用政策干預市場，遇到這樣的合作對象，估計電商平台是要做夢都會笑醒的。
其四平台：
相比政府，一個好平台，或者說平台所代表的先進的商業模式才是推動農村電商發展的最關鍵因素。

⑸ 簡述：電商下農村給倉配帶來的挑戰和機遇

目前，電商巨頭阿里巴巴、京東等平台正在農村電商領域四處開疆拓土，中國農村電商迎來了新的發展契機。在博鰲亞洲論壇2015年年會上，與會多位嘉賓認為，2015年或將成為中國農村電商的「啟蒙年」，農村電商即將迎來新「風口」。同時電商下鄉也給倉配帶來了許許多多的挑戰和機遇。
一、挑戰
物流的局限：在所有挑戰中農村電商的物流成本相對較高首當其沖，同時也影響著倉儲和配送。因此，農村電商，做的人不少，但真正動起來的卻不多。農村物流體系，非不能，是不為，經濟規律決定了這一現狀，因為太分散，不經濟。兩個層次，一是配送成本很高，特別是在非平原地區，成本高過城市數倍，還沒有效率；二是返程空載嚴重，這又抬高了物流成本。出路在哪裡？只有降成本。雖然各家大電商不約而同地做出了電商下鄉的姿態，但離問題破解還有時日。為了解決這一問題，阿里、京東等都表示，農村電商工作正在大力推開，物流體系雛形正在形成，或就地取材、使用農村現有的運輸工具以降低成本，就連農村的手扶拖拉機也可以被納入物流體系中。
二、機遇
農村電商和新型城鎮化是一個相互促進發展的過程。隨著中國城鎮化進程的加快，會有更多的消費潛力得到釋放。加強中小城鎮信息高速公路建設，提高中小城鎮和農村的寬頻頻率以及接入帶寬，提升網路的質量，加快互聯網普及和應用較為容易，將給農村電商帶來了巨大的發展空間。通過電商平台的建設和運營，農產品交易不僅可以在互聯網實現推廣、交易和客服等梁檔鏈服務，還能通過對大數據的運用橡孫完成市場調查，使農產品經營企業更好地制定企業的發展目標。同時，通過電商的快速發展，還可以使與農產品銷售相關的金融、物流等行業得到發展，加快農業現代化進程。目前整個農村電商佔比還比較小，現在用逐步降低城市的成本來返補農村物流成本，等到體系成型，整體成本就會降下來。同時，阿里也正加緊和有農村配送能力的快遞公司蠢老合作，務求盡快解決「最後一公里」的配送問題。此外，農村電商也與返鄉大學生創業不謀而合。隨著互聯網的普及和物流快遞的發展，電商可以幫助西部落後地區發揮資源優勢，實現跨越式發展。在這個過程中，返鄉大學生群體可以發揮自己的智慧和所長，在電商創業大潮中有所作為。

⑹ 農村電商的創業機會有哪些

農村電商和村淘創業

隨著城市市場的逐漸飽和，越來越多的電商企業開始行悶毀將目光轉向了農村市場，電商渠道下沉開始成為一種趨勢，京東、阿里等也開始在縣域、農村電商領域展開了激烈的廝殺。

相對於城市來說，農村電商市場有自己特殊的屬性和特徵：農村的用戶居住比較分散;農村領域的網購購物還處在萌芽階段;隨著農村生活水平的提高，農民對品牌商罩含品的需求日益增長，但是卻缺乏有效的購物渠道。

創業建議：要解決農村電商市場存在的問題，滿足農民對品牌商品的需求，發展農村電商以及村淘站點不失為一個好辦法，期待在農村電商市場有所作為的企業也可以趁勢在農村電商市場上搶佔先機，穩固自己在農村電商市場的地位。

2、縣域農村電商物流創業

從目前國內的快遞網路來看，縣級的城市基本實現了快遞網路的覆蓋，但是從縣級到村級的物流一直以來都是的一個痛點和軟肋。因此京東、阿里菜鳥等電商平台為了實現在農村電商市場的布局，也在積極推進縣到村的物流網路建設。

阿里計劃在3～5年成立1000個縣級運營中心和10萬個村級服務站，支持其農村物流。順豐也在加快布局全國農村的物流網路，採用了雙向商流和物流通吃的戰略。順豐已經在農村領域展開了布局，物流網路已經覆蓋了大約全國40%的鄉鎮。順豐還積極鼓勵員工回鄉創業，帶動服務網點的下沉，建立鄉村站點，將快遞直接送達至農村農民的手中，同時利用鄉村站點為「城鄉購」中土特產的物流運送提供重要的支持。

通過縣級快遞服務站的建立，實現與「三通一達」、順豐等快遞企業在縣級網點的合作，如果單就一個縣來說可能包裹數量比較少，但是如果能夠建立縣級快遞節點站，那麼就可以將多個縣的包裹集中起來統一進行運送。這樣一來在縣到村的配送中，由於包裹數量比較集中就可以檔備採用小貨車配送或者採用滴滴打車的眾包模式。

商機評估：可行性大，風險較低，只要能夠說服快遞企業在各個區的區總，同時還要對電商快遞包裹流量的穩定程度進行風險評估，擁有一定整合和調度社會運力資源的能力。如果能夠建立比較完善的縣到村級的物流體系，那麼對於農產品流向城市以及工業產品流向農村都有重要的意義。

⑺ 農村電商物流最後一公里是怎麼一回事

農村電商——大有「農村包圍城市」之勢。當然，任何核悄新生事物開始都不可能是十全十美滴！農村電商發展僅在運輸方面就遇到一些瓶頸……
首先，農村交通網路還不夠發達，路況較差，使農產品物流不能做到物暢其流，無形中增加了物流成本。
其次，我國目前的農產敗中品物流是常溫物流和自然形態物流為主，汽車運輸七成是敞蓬卡車，只有三成密封式廂式汽車，而備察氏山有製冷機械、保溫箱式冷藏車輛還不到汽車總數的一成，移聯網信「新能源物流班車」打通「最初一公里」到「最後一公里」，負責移聯網信自有產品以及其他異業產品的同城配送，對各地商貿公司和品牌商家進行整合，實現定時、定點、定路線專項配送，降低物流配送成本。

⑻ 如何推進農村電子商務物流快速發展

（一）加強農村物流基礎設施建設
加強農村物流基礎設施建設關鍵要做好鄉鎮物流站規劃工作，貨運站是電商物流介面，農村電商物流物流站點是發展農村電子商務的重要內容。
（二）做好政策引導
制定促進農村電商物流發展政策措施，進一步優化農村電商物流發展環境，積極引導快遞、第三方物流企業向農村發桐吵展，提高農村物流供給能力，降低農村物流成本。
（三）確定試點企業
以市場為導向，以特色農村供銷社及客運站為節點，確定1-2家農村物流試點企業，培育扶持，發揮試點企業的示範作用。
（四）加強農村物流網路體系的建設
農村物流包括實體網、信息網兩個部分。實體網一般按三級站場框架搭建：縣（市）分撥中心作為農村物流的集散中樞，鄉鎮物流站作為農村物流的中絕伏間層節點，村局宏侍設物流點作為農村物流的基層末梢。信息網則以建設農村物流公共信息平台為主要手段，通過三級分層建設、部門聯通、吸引供需各方，解決農村物流信息共享問題。
（五）加大政策扶持力度
發展農村物流存在成本高、資金周轉慢。回報率低、經營風險大等不利因素，政府應從資金、政策等方面給予服務，從而調動企業興辦農村電商物流的積極性。

⑼ 農村電商物流應該怎麼做啊求解

YiShop電商系統：
關於電商平台的農或神村配送的新思路
1.推進「互聯網+快遞」，引導快遞企業與電商深度合作，服務農業訂單生產、工業個性化定製等新模式，發展便民利商新業態;
2.支持開展代收貨款等業務;
3.完手團宏善農村、西部地區快遞服務網，構建覆蓋國內外的快件寄遞體系;
4.中央預算內投資重點支持農村和西部地區公益性、基畢冊礎性快遞設施建設等。

⑽ 農村電商如何更好發展

央廣網北京3月19日消息據經濟之聲《天下財經》報道，今年兩會期間，農村電商受到了不少代表委員的關注。農村電商如何進一步發展，來更好地帶動農村經濟的發展，實現扶貧脫貧和鄉村振興？

農村電商面臨三個「基礎缺失」

近幾年，作為推動鄉村經濟發展，增加農民收入的一種途徑，農村電商普遍被看好。數據顯示，在2013年至2016年期間，中國現行標准下的農村貧困穗譽帶人口由9899萬人減少至4335萬人。在京東、阿里等電商企業參與下，同時期全國建成了40多萬個鄉村電商服務點，快遞鄉村覆蓋率達到80%，帶動農村就業超2000萬人。從起步建設至今，農村電商的發展取得了一些成果，但發展過程中也存在一些難點。阿里巴巴農村事業部副總經理鄭威告訴記者，農村電商面臨著三個基礎的缺失，「農村電商其實就是一個基礎電商，既然是基礎電商，它就面臨著很多基礎的問題，常說的三個基礎缺失是：基礎意識、基礎設施和基礎人才缺失。」

物流成本成農村電商「痛點猜蘆」

談到基礎意識，鄭威說，現在很多地方政府領導已經意識到要發展農村電商、幫助農民脫貧致富「虛拿我能做什麼」。

有了政府的積極配合，農村電商所需的基礎設施也需要踏踏實實、一點一滴建起來。業內人士認為，物流成本是農村電商基礎設施方面的最大痛點。全國政協委員、京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東對此深有體會：農村的物流成本非常高昂，農產品60%的成本付給了物流和渠道方，凈利潤可能只有10%。

面對農村物流上的困難，企業也在想辦法。阿里巴巴農村事業部副總經理鄭威說，為了打通農村物流「最後一公里」，農村淘寶跟中小物流企業合作，每單給予補貼，讓老百姓不用額外產生物流費用。剛開始落地的時候物流成本是一件5塊7，如今，物流成本壓縮到了兩塊到三塊之間。」

需培養更多農村電商人才

人才方面，此前農業部公布的數據顯示，2017年有數百萬人返鄉創業就業，其中近半數人使用了電商為主的互聯網手段。全國人大代表、貴州省銅仁市萬山區萬山鎮電子商務服務中心負責人華茜就是其中之一。2015年，她加入了農村淘寶，成為了一名農村淘寶合夥人。她說，剛開始的時候找不到能幹電商的人。後來，她陸續開辦了電商服務中心、創業指導中心、婦女創業孵化中心，通過免費給返鄉青年分享電商創業感想、教授創業創新經驗，目前大概帶動3000人從事農村電商。(吳桐)