汽車產業的發展有效促進我國現代化建設

① 實施 一帶一路有何現實意義

首先，「一帶一路」的戰略構想順應了我國對外開放區域結構轉型的需要。

「一帶一路」尤其是「一帶」起始於西部，也主要經過西部通向西亞和歐洲，這必將使得我國對外開放的地理格局發生重大調整，由中西部地區作為新的牽動者承擔著開發與振興占國土面積三分之二廣大區域的重任，與東部地區一起承擔著中國走出去的重任。

其次，「一帶一路」戰略構想順應了中國要素流動轉型和國際產業轉移的需要。

「一帶一路」建設恰好順應了中國要素流動新趨勢。「一帶一路」戰略通過政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通這「五通」，將中國的生產要素，尤其是優質的過剩產能輸送出去，讓沿「帶」沿「路」的發展中國家和地區共享中國發展的成果。

第三，「一帶一路」戰略構想順應了中國與其他經濟合作國家結構轉變的需要。

在中國對外開放的早期，以歐、美、日等為代表的發達經濟體有著資本、技術和管理等方面的優勢，而長期處於封閉狀態的中國就恰好成為他們最大的投資樂園。所以，中國早期的對外開放可以說主要針對的是發達國家和地區。而今，中國的經濟面臨著全面轉型升級的重任。

長期建設形成的一些產能需要出路，而目前世界上仍然有許多處於發展中的國家卻面臨著當初中國同樣的難題。因此，通過「一帶一路」建設，幫助這些國家和地區進行比如道路、橋梁、港口等基礎設施建設，幫助他們發展一些產業比如紡織服裝、家電、甚至汽車製造、鋼鐵、電力等，提高他們經濟發展的水平和生產能力。

第四，「一帶一路」戰略構想順應了國際經貿合作與經貿機制轉型的需要。

「一帶一路」戰略與中國自由貿易區戰略是緊密聯系的。有資料顯示，目前我國在建自貿區，涉及32個國家和地區。在建的自由貿易區中，大部分是處於「一帶一路」沿線上。因此，中國的自由貿易區戰略必將隨著「一帶一路」戰略的實施而得到落實和發展。

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「一帶一路」建設面臨的新機遇：

「一帶一路」是一個宏偉的戰略構想，它的建設過程不僅涉及眾多國家和地區，涉及眾多產業和巨量的要素調動，這其間產生的各種機遇不可估量。主要有以下幾方面：

第一，產業創新帶來的機遇。隨著「一帶。在國內，因為產品出口一些發達國家受限而影響整個產業的發展，也許在其他國家就能繞開這些壁壘，等等。此外，由於產業轉移引致的產業轉型升級更是機遇無限，比如技術改造、研發投入、品牌樹造等等都會給投資者帶來無限機遇。

第二，金融創新帶來的機遇。我們已經發起設立「亞投行」和「絲路基金」，但這也只能解決部分資金問題，沿「帶」沿「路」國家和地區一定會進行各種金融創新，包括發行各種類型的證券、設立各種類型的基金和創新金融機制等等，這其間的紅利和機遇之多甚至是不可想像的。

第三，區域創新帶來的機遇。「一帶一路」本質上是一個國際性區域經濟的范疇，隨著「一帶一路」戰略的實施，必將引發不同國家和地區的區域創新，這包括區域發展模式、區域產業戰略選擇、區域經濟的技術路徑、區域間的合作方式等等，這其間的每個創新都蘊涵著無限的機遇。

② 汽車產業的發展，有效促進我國現代化建設．某汽車銷售公司2010年盈利1500萬元，到2012年盈利2160萬元，且

設該公司每年盈利的年平均增長率是x，由題意，得：
1500（1+x）²=2160，
∴（1+x）²=1.44，
∴1+x=±1.2，
∴x₁=0.2=20%，x₂=-2.2=-220%，
因為增長回率是正答數，所以x₂=-2.2=-220%捨去．
∴只取x₁=0.2=20%，
答：該公司每年盈利的年平均增長率是20%．

③ 汽車產業的發展，有效促進我國現代化建設，某汽車銷售公司2012年盈利1500萬元，到2014年盈利2160萬元，且

（1）設該公司每年盈利的年增長率是x．
根據題意得1500（1+x）²=2160，
解得x₁=0.2，x₂=-2.2（不合題意，舍回去），答
答：每年盈利的年增長率是20%．

（2）2160（1+0.2）²=3110.4（萬元）
答：預計2016年盈利3110.4萬元．

④ 汽車產業的發展，有效促進我國現代化建設．某汽車銷售公司2005年盈利1500萬元，到2007年盈利2160萬元，且

⑤ 汽車產業的發展，有效促進我國現代化建設．某汽車銷售公司2007年盈利1500萬元，到2009年盈利2160萬元，且

（1）設該公司每年盈利的年增長率是x．
根據題意得1500（1+x）²=2160
解得x₁=0.2，x₂=-2.2（不合題意版，捨去），
2008年盈利：權1500×（1+0.2）=1800（萬元），
答：該公司2008年盈利1800萬元．
（2）2160（1+0.2）=2592
答：預計2010年盈利2592萬元．

⑥ 什麼是「產業關聯度」

汽車產業具有：關聯性強（據測算，汽車工業產值與相關產業的直接關聯度是∶2，間接關聯度則達到1∶5）、產業鏈長、規模性強、集群發展的產業特徵，並且汽車產業對地區經濟發展具有深刻的影響作用，現在汽車產業發展不僅是一個產業現象，或者說不是一個簡單的產業現象，而且還是一個區域經濟現象，汽車產業的深度發展正在重新定位區域經濟。
1.通過產業整合，優化地區經濟結構。進一步調整經濟結構，重點就是要加大產業整合的力度，促進產業結構優化升級，進一步提高地區經濟的結構水平。產業整合的方向，就是要以重要支柱產業為龍頭，以專業化為重點，進行產業鏈的整合。汽車產業是最具產業鏈整合優勢的產業，通過汽車產業發展可以把相近產業和資源有效組合起來，形成地區經濟的結構性置換，把相關產業引進來，把非相關產業轉移出去，從而優化地區經濟的成長結構。當然，這是有條件的，一般要求以少數強勢企業為載體。那麼，在缺少強勢企業存在的情況下，最好的整合就是「區位整合」，以一特定區位為條件促使相近產業的集群發展，使產業鏈在最短距離整合。這就是許多城市設立汽車城的整合效應。
2.通過產業集群，提升區域競爭力。區域經濟發展出現市場集中、產業集群的重要趨勢：一方面，以中心城市為依託，形成市場集約發展，強化了中心市場的資源集聚能力和對各類市場的統合能力。另一方面，產業集群這一新的資源組織方式已經成為區域經濟增長最重要、最有活力的因素，並進一步演化為集群經濟。資源集聚就是優勢集中，進而形成優勢戰略，這是區域經濟發展戰略的重大轉變，也是企業競爭和地區競爭的關鍵所在。研究證明，根據當今國際經濟運行規律，從產業鏈整合的角度，形成以主導產業為核心，相互關聯企業在地域空間上集群發展，是提升產業競爭力和區域競爭力的重要途徑。從我國發展的實踐來看，集群經濟正在迅速崛起，我國的「珠三角」、「長三角」等沿海經濟發達區域，正在迅速成長起一批表現出高度集聚特徵、高度專業化的產業群。產業「扎堆」這一新的資源組織方式已經成為區域經濟增長最重要、最有活力的因素。

3.通過產業關聯發展，增進區域性的分工合作。過去，區域經濟發展基本上是「城自為戰」，各個城市作為競爭發展的主體，在競爭中尋求差異化，而在產業選擇上又往往同構化。這樣就加大了地區經濟發展的成本。隨著汽車產業發展，提高了產業關聯度，將在更深層次上增進區域性的分工與合作。
市場經濟首先面臨一個效率選擇，不同城市發展是一個優勢互補的過程。如果說過去區域發展通行的是傳統的「木桶理論」，為了克服「短板效應」，往往採取 「取長補短」的方式來保持一種均衡。那麼，現在則通行的是「新木桶理論」，既不是都要去造「木桶」，也不是以「短板」為標准看齊，而是根據各自的優勢分別打造一塊大木板，集合起來共同打造一個大木桶。這樣就形成一種優勢整合，形成資源配置的疊加效應。
4.通過集中優勢，形成從優發展。區域經濟發展要立足於整合現有資源，集中力量使重點優勢產業和企業得到優先發展，避免盲目重復建設和產業趨同化。為此要抓住重點，突出特色，做大產業，做強優勢。（1）抓住重點。就是要選擇市場需求潛力大、主導力強的產業或產品，集中力量、集中優勢去重點發展。（2）突出特色。有特色才能有市場，才能形成發展的優勢。區域經濟發展要突出特色和優勢。要選擇那些有區域特色和優勢的資源進行深入開發，逐步發展成具有市場競爭優勢的特色產業和特色經濟。（3）做大產業。沒有規模就難以成優勢，選准發展重點，還必須下大氣力，向規模化方向發展，把產業真正做大。市場競爭在一定意義上講也是規模的競爭，有規模才有實力，才具有活力和競爭力。（4）做強優勢。經濟發展不僅要形成比較優勢，重要的是形成競爭優勢，形成持續的競爭力。這就要不斷強化已經形成的優勢，特別是要注意把局部優勢發展成為整體優勢，形成優勢集聚。在現代市場經濟條件下，真正的優勢不是比較優勢而是競爭優勢，也就是資本、技術、資源與市場的有效組合而形成的優勢。區域經濟發展不在於你存在什麼優勢，而在於如何組織和發揮自己的優勢，把比較優勢轉化為競爭優勢，把各自的比較優勢集合成共同的競爭優勢。
二、汽車產業與區域經濟的協調發展
1.發揮政府的作用。在市場經濟條件下，任何國家的政府都不可能真正遠離經濟，更不是無為而治。相反，政府往往運用市場規則，通過各種形式提供支持。特別是汽車產業在我國還屬於戰略性產業，對戰略性產業的支持這幾乎是所有國家通行的做法。從1991年起，美國每兩年發布一次《國家關鍵技術選擇》報告，對近期和中期關鍵技術進行分析，選擇戰略技術和產業並確立相應發展政策。我國正處在發展的關鍵時期，其戰略產業還處在成長階段，更加需要政府提供強有力的支持。同時，隨著中央與地方關系的改革到位，地方經濟的自主增長機制進一步強化。在地方經濟的自主增長過程中，地方政府扮演著重要角色。包括在汽車產業發展上，政府的作用同樣是不可忽視的。只有政府有效發揮宏觀調控和政策指導作用，才能抑制重復建設、避免無序競爭，彌補市場的「缺陷」。
2.堅持市場經濟原則。產業開發與地區經濟發展，要「更大程度」地發揮市場在資源配置中的基礎作用，更多地依賴於市場機制，而不是重復行政支配的模式。黨的十六屆三中全會《決定》對充分發揮市場機制的作用提出明確要求，並且把更大程度地發揮市場在資源配置中的基礎作用，作為完善社會主義市場經濟體制的主要任務之一。要進一步擴大市場發揮作用的空間，凡是市場能發揮作用的領域、凡是有利於市場發揮作用的領域都應讓位於市場。在從計劃經濟向市場經濟轉軌過程中，總體經濟格局發生了重大變化，但市場發揮作用的程度還十分有限。特別是在重大項目開發方面，「國有概念」還十分突出，往往依賴於國家給出項目、國家投入資金、國有企業為載體來實現，這不利於市場作用的發揮。發揮市場機製作用，就是要在產業結構調整、生產要素整合、技術改造、企業改組以及資本投入等方面，應主要由市場決定和選擇。包括產業集群，也不是人為的或行政的力量所能左右的，必須符合市場經濟的規律。
3.促進投資理性化。當前，在汽車產業發展上，我們一方面要防止爭相投資的傾向，避免過度投資破壞整個產業的成長秩序；另一方面也要注意到汽車產業在中國正處在快速成長期，是目前少有的幾個投資看好的產業之一，我們既要適度規范又要有效保護投資熱情，促進投資理性化。現在，在熱投汽車產業的背景下，要想在競爭中生存和發展，必須搶占競爭高地。要鼓勵企業在合資合作過程中注重消化技術，加大研發力度，促使汽車產業發展的重心後移。在現代汽車產業競爭中，真正起關鍵作用的是自主知識產權和核心技術，這要以強有力的研發為支撐，沒有研發的優勢就永遠失去技術整合優勢，就將長期處在競爭的弱勢地位。
4.把汽車產業鏈做大做長。在整個汽車產業鏈中，既要突出汽車生產製造的核心地位，也要注重產業鏈的後向延展，特別是售後市場建設。中國正處在汽車消費的高峰期，2001年中國汽車總數達到1800萬輛以後，每年以超百萬輛的速度增長。隨著汽車總量的增加，汽車售後市場的規模也將進一步擴大。汽車消費也將從購買需求為主階段轉向售後服務需求為主階段，這將提供巨大的市場空間和利潤機會。據日本羅蘭·貝格咨詢公司專家分析，2002年中國汽車售後市場的規模為500億元，到2010年市場規模將達到1900億元，在亞洲僅次於日本居第二位。汽車產業發展要充分把握這一市場機會，積極搶占市場空間。

⑦ 自考大專有哪些專業

自考大專的專業有：

1、020203 會計(專科) ，030112 法律(基礎段)，080701 計算機及應用(專科)，020103 財稅(專科) ，020105 金融(專科)， 050308 新聞學(專科)，050207 英語語言文學(專科) ，030111 律師(基礎段) 020109 國際貿易(專科) 。

2、050114 漢語言文學(專科) ，020201 工商企業管理(專科)，020207 市場營銷(專科) ，030301 行政管理(專科) ，020212 企業財務管理(專科)， 020116 金融管理(中英合作)(專科) ，020228 物流管理(專科) ，100701 護理學(專科) ，040101 學前教育(專科) ，040103 小學教育(專科) 。

3、060201 檔案管理(專科)；01A0811 通信信息管理(專科) ；080801 房屋建築工程(專科) 050102 秘書(專科) ；071501 心理學(專科) ；020215 電子商務(專科)； 020111 證券投資與管理(專科) ；020107 保險(專科) ；082207 計算機信息管理(專科)；080306 機電一體化工程(專科)； 020214 商務管理(中英合作)(專科) 。

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自學考試是我國高等教育基本制度之一，是我國現階段高等教育的一個重要組成部分，是以學歷考試為主的高等教育國家考試制度；是個人自學、社會助學、國家考試相結合的高等教育形式。學生經過系統的學習後，通過畢業論文的答辯、學位英語的考核達到規定成績符合條件的畢業生，可申請授予學士學位、參加研究生考試，並可繼續攻讀碩士學位和博士學位，待遇與高考統招生相同。

自學考試的特點是：學費低、教考分離、畢業生質量高、寬進嚴出、課程的社會適應性強、單科結業、不限補考次數、各科成績合格准予畢業、頒發畢業證，是一種學習形式開放靈活的、畢業證含金量相對比較高的新型高等教育。

⑧ 新能源電動汽車的國家政策

新能源電動汽車的國家政策：當前國家對新能源汽車消費端的支持總的來說可概括為金錢補貼、稅費減免、牌照路權三個方面。

從2018年2月12日起實施，2月12日至6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標准不變。

從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。實施好新能源汽車免徵車輛購置稅、購置補貼等財稅優惠政策，加強城市停車場和新能源汽車充電設施建設。

納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。補助對象。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼後支付。

資金撥付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。生產企業在產品銷售後，每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核後逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核後向有關企業預撥補貼資金。年度終了後，根據核查結果進行補貼資金清算。

⑨ 汽車產業的發展，有效促進我國現代化建設，某汽車銷售公司2005年盈利1500萬元，到2007年盈利2160萬元，且

⑩ 對於電動車低溫使用問題，工信部究竟是如何回應的

我國的5G商業發展邁出了堅實的一步，首先是提高網路覆蓋率，按照適度發展的原則，工信部將繼續深化5G網路的建設和部署，計劃在2021年建造六十萬個5G基站，在實現地級以上城市深度覆蓋的基礎上，加快向合格縣鄉的擴展，引導地方政府加大對5G網路建設的支持，進一步實施5G站點，電力等相關政策，實施網路建設，通過促進5G虛擬專用網等多種方法在工業，能源，交通，醫療和教育等關鍵領域進行建設，實現更廣泛的范圍和更高級別的5G網路覆蓋范圍。

集成電路生產線的生產能力都趨緊，汽車工業的開放既是機遇，也是挑戰。一方面，隨著全球汽車產業電氣化轉型進程的加快，國際知名汽車企業在中國的投資和合作不斷增加，有效地促進了我國配套產業鏈的完善和升級，促進了技術進步，促進了就業和經濟的增加，中國企業也在與國際大師競爭，提高技術水平，提高競爭力，並為市場提供漂亮的答案，另一方面，在完全放開外資限制之後，市場競爭將不可避免地變得更加激烈，創新能力不足和適應能力差的企業將面臨“走出去”的風險，並購重組的過程以及企業的生存，優勝劣汰可能會加速。