汽車工業產業園區發展願景

Ⅰ 哪位好心人有《中國汽車產業園區規劃研究報告》

隨著我國汽車產業的快速發展，專業化的汽車產業園區也相繼建立起來。近些年來，主要汽車主產區幾乎都建立了汽車產業園區，如上海、長春、廣州、北京、天津、重慶、蕪湖等。但絕大多數運行模式、功能等方面還不很完善，與世界發達國家汽車產業園區相比還有相當大的差距，在建設發展中還存在諸多問題需要亟待解決。
目前，作為一個新興產業，中國汽車用品行業真正發展不足10年，政策法規、相關標准也正在進一步制定與完善之中，以引導市場良性發展。汽車用品服務市場是一個持續過程，一輛車出售後的前兩年將是消耗汽車用品數量最多、車主消費最盲目的一個時期。不斷增長的汽車銷量將有效鞏固汽車用品需求量的上升，未來汽車用品市場將進一步擴容，且擴容的速度與汽車銷量成正比。
參考前瞻產業研究院發布的

2015-2020年 中國汽車產業園發展模式與投資戰略規劃分析報告

Ⅱ 上海嘉定汽車產業園區的基本概況

經濟指標
2004年園區實現工業總產值80.96億元，銷售收入78.87億元，工業企業利潤6.77億元，上交稅金0.92億元。截止05年年底，園區吸引外資項目56個，累計合同金額3.19億美元。

Ⅲ 汽車產業園的發展存在問題

定位較低，核心功能缺失，缺乏技術創新的平台體系一方面，大多數城市將本地汽車產業園區定位為招商引資的貿易功能；另一方面，一些城市過渡園區功能齊全，而不能結合本地實際建設和發展園區。汽車產業園區的核心功能包括3個方面：製造、研發和教育，而很多園區的核心功能缺失。特別以外資品牌主導的園區，基本上沒有技術研發體系，技術創新平台仍是空白，按照根植性原理，這類地區的汽車產業可持續發展存在很大的不確定性。集群化水平較低，創新網路尚未形成從上述分析已經得知，中國80%以上的汽車產業園區集群化程度不發達，園區主要是製造環節企業物理上的「集結」或簡單的空間集聚，而不是園區成員之間相互作用的「集群」。其根本原因是缺乏自主研發系統、當地缺少汽車公共技術體系。這樣必然造成創新網路難以形成，而創新網路是區域產業有效發展的重要條件，也是園區發展的知識基礎設施。核心大企業及自主品牌規模較小中國最大的汽車產業區——長春園區核心大企業一汽集團2006年實現營業收入200.5億美元，分別是底特律汽車產業區中的通用公司的9.67%，豐田汽車城中的豐田公司的9.79%，沃爾夫斯堡汽車產業區中的大眾公司的15.15%。各園區自主品牌的規模均很小：品牌混合型園區，外資品牌絕大多數佔主導甚至絕對主導地位，即便長春汽車產業開發區內，一汽集團的自主品牌整車規模也低於外資品牌整車規模，2006年兩者的營業收入比率為1：1.78。自主品牌型園區，蕪湖是國內最大的園區，但其核心企業奇瑞公司的規模仍很小，2006年營業收入為211億元，分別為通用、豐田、大眾和現代公司的1.02%、1.03%、1.59%、3.16%。

Ⅳ 汽車產業園的汽車產業園區現狀

國內主要汽車主產區幾乎都建立了汽車產業園區，如長春、上海、專十堰、天津、南京屬、廣州、景德鎮、重慶、哈爾濱、沈陽、西安、蕪湖等，被當地政府確認且具有一定規模的已超過30個，是世界上汽車產業園區最多的國家。總體上看，這些園區模式、規模和集群水平參差不齊，但都是以一個大型整車製造企業為依託建立起來的。從國內范圍看，就園區的總體功能和發展階段而言，上海國際汽車城功能最齊全，已達到產業園區較高的發展階段，是國內建設最好的園區。自主品牌型汽車產業園區的典型是蕪湖和臨海，分別以奇瑞和吉利公司為依託，他們為中國自主品牌發展帶來了新的希望；外資品牌型汽車產業園區的典型是上海國際汽車城和廣州南沙區，分別以大眾和豐田合資企業為依託。混合品牌的典型園區是長春汽車產業開發區。

Ⅳ 今日陽光電動汽車未來發展願景是什麼

浙江今日陽光新能抄源車業襲有限公司成立於2014年，注冊資金1.5億，由黃岩地區10家骨幹電動車企業以自然人身份共同出資、聯合組建而成。是集研發、生產、銷售為一體的輕型低速新能源電動汽車企業，現已發展成為浙江省電動汽車行業協會副理事長單位。
今日陽光在吸收歐洲車型元素的基礎上，始終堅持自主獨立研發並已取得多項外觀專利和實用新型專利。公司高薪聘請擁有豐富經驗的設計人員，並常年與知名設計公司進行學習交流，協同進步。在動力系統上，企業已經與業界知名品牌達成戰略合作夥伴關系，從而為今日陽光提供大品牌、高質量的產品和服務。
今日陽光立足新能源交通產業，倡導綠色環保，持續創新，穩步跨越，積極探索我國新能源電動汽車這一戰略性新興產業的可行性發展之路。始終堅持「今日陽光，成就你我「的企業願景，秉承」攜手今日
共創輝煌「的經營理念，不斷拓展與完善新能源電動汽車產業鏈，力爭發展成為國內一流汽車服務產業集團，成為新能源電動汽車輕量化的引領者。

Ⅵ 長春汽車產業開發區的發展目標

總體目標是：兩年全面打基礎，五年總量翻兩番，十年具備國際競爭版力。
具體經濟發展目標是：權
2006－2007年，為起步發展階段。GDP達到130億元，年均增長速度在38%以上。完成起步區基礎設施的主體框架，提高綜合配套能力，進一步擴大汽車產業規模。
2008－2010年，為快速發展階段。GDP達到300億元，汽車工業產值達到1000億元，年均增長速度在35%以上。完成起步區開發建設，形成集研發、製造、物流、貿易、服務於一體的強勢產業集群。
2010年－2020年，為全面發展階段。完成118平方公里的開發建設，形成汽車產業支撐體系，建成具有國際影響力的汽車產業基地。
經國務院批准，長春汽車產業開發區於2011年1月7日正式晉升為國家級開發區
2012年更名為長春汽車經濟技術開發區

Ⅶ 十三五規劃對產業園區未來發展之路做了哪些指導

11月3日，《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》正式公布。建議全文22000餘字，描繪了未來五年中國的美好願景。在這兩萬多字的規劃之中，多條建議涉及產業園未來發展之路：未來五年政府對「雙創」持續發力，推進眾創空間等孵化新模式成長，重點打造多個強大帶動力的創新型城市和區域創新中心以及自貿區，除了京津冀之外規劃長三角、珠三角區域成為產業聚集重點區域，重點拓展智能製造等多項新興產業發展等多條與產業園人息息相關的新建議。

那麼，十三五規劃對產業園區未來發展之路做了哪些指導?又有哪些新的布局?今天，中智科博(北京)產業經濟發展研究院就給大家盤點一下未來五年內，園區人發展投資該關注的幾件事兒。關於十三五規劃對園區人產生了哪些微觀反應，具體的解讀請關注中智科博後續報道。

下一個五年 雙創還是關鍵詞

1.持續加熱大眾創業、萬眾創新

優化勞動力、資本、土地、技術、管理等要素配置，激發創新創業活力，推動大眾創業、萬眾創新，釋放新需求，創造新供給，推動新技術、新產業、新業態蓬勃發展，加快實現發展動力轉換。完善創業扶持政策，鼓勵以創業帶就業，建立面向人人的創業服務平台。

點評：「雙創」成為2015年名副其實的最熱詞，國家對它的支持與引導顯然還在深化。那麼，未來5年，資源聚集，政府政策紅利，創業沃土下，如何「慧眼識英雄」，成為創業企業「躍龍門」的關鍵契機。

2.推廣新型孵化模式。鼓勵發展眾創、眾包、眾扶、眾籌空間。發展天使、創業、產業投資，深化創業板、新三板改革。

點評：眾創空間等儼然進入了「百花齊放、百家爭鳴」的狀態，而有競爭就有淘汰，面對大浪淘沙的必然趨勢，該是各位「小主」拿出真本事的時候了。

3. 打造創新領軍企業和區域創新中心

強化企業創新主體地位和主導作用，形成一批有國際競爭力的創新型領軍企業，支持科技型中小企業健康發展。依託企業、高校、科研院所建設一批國家技術創新中心，形成若干具有強大帶動力的創新型城市和區域創新中心。完善企業研發費用加計扣除政策，擴大固定資產加速折舊實施范圍，推動設備更新和新技術應用。

點評：上海率先打造具有國際影響力的科技創新中心，如今已經初見成效。未來5年，隨著國家推動，同類型的創新中心會逐漸誕生，強強對決，我們拭目以待。

下一個五年 重點關注哪些行業

1.拓展重點、新興產業領域

支持節能環保、生物技術、信息技術、智能製造、高端裝備、新能源等新興產業發展，支持傳統產業優化升級;支持戰略性新興產業發展，發揮產業政策導向和促進競爭功能，更好發揮國家產業投資引導基金作用，培育一批戰略性產業。實施智能製造工程，構建新型製造體系，促進新一代信息通信技術、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車、電力裝備、農機裝備、新材料、生物醫葯及高性能醫療器械等產業發展壯大。

點評：很明顯，新興行業和高精尖是「香餑餑」。

4.文化、旅遊、服務業也是重點

開展加快發展 現代服務業行動，放寬市場准入，促進服務業優質高效發展：大力發展旅遊業：深化文化體制改革，推動 文化產業結構優化升級，發展骨幹文化企業和創意
文化產業，培育新型文化業態。

點評：第三產業發展中，文化產業的崛起之勢迅猛。不過在促進文化繁榮的同時，文化產業創新發展也應該成為企業面臨新考題。

5. 超前布局下一代互聯網

實施「
互聯網+」行動計劃，發展物聯網技術和應用，發展分享經濟，促進互聯網和經濟社會融合發展。推進產業組織、商業模式、供應鏈、物流鏈創新，支持基於互聯網的各類創新。

點評：互聯網與產業園區結合已然不是新鮮事兒，比如京東剛與河北廊坊簽約打造全國規模最大的電商產業園，騰訊眾創空間正大舉布局全國等，我們看到，多個互聯網巨頭正紛紛將發展之手伸向了產業園。

4..跨領域跨行業協同創新

深化科技體制改革，引導構建產業技術創新聯盟，推動跨領域跨行業協同創新，促進科技與經濟深度融合。加強技術和知識產權交易平台建設，建立從實驗研究、中試到生產的全過程科技創新融資模式，促進科技成果資本化、產業化。

下一個五年 重點關注哪些區域

1.優化城市空間布局和產業結構

推動京津冀協同發展，優化城市空間布局和產業結構，有序疏解北京非首都功能。發揮城市群輻射帶動作用，優化發展京津冀、長三角、珠三角三大城市群，形成東北地區、中原地區、長江中游、成渝地區、關中平原等城市群。發展一批中心城市，強化區域服務功能。

點評：未來企業的投資發展區域維度拉伸，京津冀過去一直作為投資發展的主戰場，未來這一局面將被改變，長三角、珠三角，三足鼎立時期來臨。那麼又有哪些中心城市畫進了未來5年發展「大餅」，大家可以提前猜一下!

2.推動東北地區等老工業基地振興，促進中部地區崛起，加大國家支持力度，加快市場取向改革。支持革命老區、民族地區、邊疆地區、貧困地區加快發展，加大對資源枯竭、產業衰退、生態嚴重退化等困難地區的支持力度。

點評：重提東北等老工業基地振興規劃，表面政府推動發展決心。這些地區較明顯的共性就是缺少人才的聚集，尤其是創新創業人才，推動「雙創」結合發展，將成為新觸點。

3.
逐年減少建設用地增量。推動京津冀、長三角、珠三角等優化開發區域產業結構向高端高效發展，防治「城市病」，逐年減少建設用地增量。推動重點開發區域提高產業和人口集聚度。重點生態功能區實行產業准入負面清單。整合設立一批國家公園。

下一個五年，與你相關的改革

1.創新機制改革

加快形成有利於創新發展的市場環境、產權制度、投融資體制、分配製度、人才培養引進使用機制。深化行政管理體制改革，進一步轉變政府職能，持續推進簡政放權、放管結合、優化服務，提高政府效能，激發市場活力和社會創造力。

2.提高企業盈利能力。

開展降低實體經濟企業成本行動，優化運營模式，增強盈利能力。限制政府對企業經營決策的干預，減少行政審批事項。清理和規范涉企行政事業性收費，減輕企業負擔，完善公平競爭、促進企業健康發展的政策和制度。激發企業家精神，依法保護企業家財產權和創新收益。

3.財稅體制改革。建立健全有利於轉變經濟發展方式、形成全國統一市場、促進社會公平正義的現代財政制度，建立稅種科學、結構優化、法律健全、規范公平、征管高效的稅收制度。健全優先使用創新產品、綠色產品的政府采購政策。

4.形成對外開放新體制。支持企業擴大對外投資，推動裝備、技術、標准、服務走出去，深度融入全球產業鏈、價值鏈、物流鏈，建設一批大宗商品境外生產基地，培育一批跨國企業。積極搭建國際產能和裝備製造合作金融服務平台。

5.提高自貿區建設質量。建立便利跨境電子商務等新型貿易方式的體制，健全服務貿易促進體系，全面實施單一窗口和通關一體化。提高自由貿易試驗區建設質量，在更大范圍推廣復制。
前瞻產業研究院，產業規劃行業標桿，上市機構。

Ⅷ 無錫高新技術產業開發區的發展願景

面對新形勢和新機遇，無錫新區將高舉率先發展旗幟，全力推進無錫國際製造業版基地核心區建設權，加快實現爭先向率先轉變、創業向創新轉變、開發區向新城區轉變，建成科技城、生態城、無錫新城，建設國內一流的開放園區和國際有影響的科技工業園區，爭當全市「兩個率先」的排頭兵。到2004年實現GDP比2000年翻兩番，提前一年實現「十五」計劃目標。到2010年實現GDP比2000年翻三番，達到600億元以上，實現經濟結構的戰略性調整，形成以國際製造業為主導、高新技術產業為支撐、知識型服務業高度發達的產業格局。

Ⅸ 汽車產業園策劃

汽車產業園區是來企自業或政府為促進汽車產業的充分發展、實現聚集效應、增進產業聯系、學習及快速發展而規劃的專業化產業區，是汽車產業發展的一種空間布局和專業化產業環境。汽車產業園區的具體稱謂有所不同，如汽車城、汽車開發區、汽車產業區、汽車產業基地等，汽車產業園區對促進產業升級、促進區域經濟的發展具有重要的作用。
汽車產業園區發展模式：
開創型模式、拓展型模式、升級型模式
汽車產業園發展存在問題：
1、定位較低，核心功能缺失，缺乏技術創新的平台體系
2、集群化水平較低，創新網路尚未形成
3、核心大企業及自主品牌規模較小

Ⅹ 汽車產業園的汽車產業園區發展模式

升級型模式復是指當地制汽車產業集群已經非常成熟，按照汽車產業生態化、創新網路化、品牌化、全球化的整合理念，進一步優化產業空間、產業內涵，提高產業空間競爭力。一般發達國家的汽車產業區屬於此種模式，如美國底特律汽車城、日本豐田汽車城、德國的沃爾夫斯堡汽車產業園區。