汽車製造產業鏈設計研發

❶ 現在是汽車行業的製造工程師一枚，做了一年半，覺得沒有前途，想往研發或者項目應用工程師發展，怎麼做規

我就是汽車研發工程師，研發很累的，一般40左右就轉項目管理了，轉研發的話：

1. 3D軟體精通至少版一個，CATIA,UG,OR PRO E。權

2. GD&T和尺寸鏈計算精通，熟悉所在公司出圖規范。

3. 熟讀你所設計產品的設計Design guideline.了解如何避免一些常見設計open issue.

4. 英語口語可以交流(如果負責全球項目的話）

5. 熟悉產品設計開發流程，清楚Prototype ,DV,OTS,PV每個階段需要做什麼事情。

滿足以上4點，你就可以去找領導或則投簡歷轉研發了。

❷ 有誰能告訴我詳細具體的汽車生產產業鏈

大概的流程就是
1、調查市場需求結合自有產品制定開發概念,編制整車設計任務書
2、繪制簡易總布置圖確定總體尺寸提交給造型部門，造型部根據繪制的二維效果圖和總布置圖來製作1：1的油泥模型,經過造型評審後開始採集造型點雲數據並銑出1：1的實體模型，對真實模型進行評審通過後基本確定整車外形效果和3D外表面數模。
3、在第二步開始的同時，設計部門進行車身、底盤、電器、附件等設計,在外部造型確定後更改涉及到部分
4、在建模的過程中，根據採集到的數據針對內外飾造型進行相關的駕駛員坐姿、上下車方便性、踏板位置、前後方視野，通過性、駕駛員操縱界面等人機工程校核,發現問題及時通知相關部門更改設計方案。
5、完成第一版整車數模，由總體人員根據設計任務書全局考慮相關布置工作,包括動力總成及其他相關配套。
6、第一版數模完成後，對各零部件總成進行招標，尋找開發商對各零部件總成進行前期開發研究和准備工作，各系統在確認所有設計都完成後通知各供應商對各零部件總成進行手板或模具樣件試制。
7、進行第一次樣車的試制，主要是用來驗證車身模具、驗證和調整車身焊接夾具、各系統的相互裝配關系及相關零部件的性能等.
8、反饋問題更改和完善車身模具、焊接夾具及相關零部件性能等。
9、安排第二次試制、第三次試制、第一次小批量試制、第二次小批量試制、第三次小批量試制,直到問題基本上都解決後正式批產新車上市。

❸ 汽車製造行業中FOTP指的是什麼

OTT：OK-TO-TOOL 意思是可以開模

OTS：Off Tooling Samples 意思是工程樣件

TTO：Tool Try-Out 意思是工裝設備試運行

ESTA：Early Sourcing Target Agreement 意思是早期選點目標協議

OTS是全工裝狀態下非節拍生產條件下製造出來的樣件，用於驗證產品的設計能力。

工程樣件得到認可後形成的報告叫OTS認可報告，也叫工程認可報告。主要包括設計資料（圖紙等設計資料），PSW(產品保證書)、實驗合格報告（尺寸、性能、外觀合格報告）、控制計劃（CP）、設計失效模式分析DFMEA、實驗室認可證書、BOM表（分供方清單）和測量系統分析（MSA）等。

(3)汽車製造產業鏈設計研發擴展閱讀：

汽車研發與製造專業術語：

1、PP Proction Proveout 生產驗證

2、（J1） Job 1 整車投產

3、DFMEA Design Failure Mode Effects Analysis 故障模式影響分析設計

4、DVP Design Verification Plan 設計驗證計劃

5、DVP&R Design Verification Plan & Report 設計驗證計劃和結果

6、FMEA Failure Mode Effects Analysis 故障模式影響分析

7、FPDS Ford Proct Development System 福特產品開發系統

8、GYR Green-Yellow-Red 綠-黃-紅

9、MRD Material Required Date 物料要求到廠日

❹ 請問下，從事汽車製造行業的大哥們，整車設計具體是做什麼的應具備哪方面的能力

第一、我沒在整車部門呆過，但是經常和他們溝通過。
第二，干設計絕對要版比干工藝的好，因為有獨立權的學習甚至是安排相應設計的機會和時間。

我個人意見呢，首先在整車部門 必須對整車各個部件都有深入的了解，當然了，人已經在其位了 也可以慢慢學、但是這個學習的過程是不能夠和在相應零部件公司的切身了解能比較的。

我覺得現在具體的某個部門（如發動機、底盤、制動系統）呆到對其大部門職能了解後、再謀機會到整車設計（最好是某個公司的研發中心）更好，附帶研究生資格會更加分！

❺ 汽車行業產品開發項目管理方向發展前景怎麼樣

在一定時期來內國內大多數汽車零部源件企業銷售額較低，與銷售額高達百億美元的跨國巨頭相比，中國汽配企業規模明顯偏小。而且中國的製造業出口向來以廉價而聞名，跨國大型企業為有效降低生產成本，開拓新興市場不但向低成本國家和地區大規模轉移生產製造環節，而且將轉移范圍逐漸延伸到了研發、設計、采購、銷售和售後服務環節，轉移的規模越來越大，層次越來越高。伴隨著汽車零部件產業組織結構的變化，越來越多的整車廠將實行零部件全球化采購。但是中國規模巨大的製造業和質優價廉的特點短時期內不可能一下轉變，因此汽車零部件未來一段時間內仍將以出口和國際化為主旋律。汽車零部件新技術發展呈現以下幾個主要趨勢：開發深度不斷加深；零部件通用化和標准化程度提高；零部件電子化和智能化水平提高；整車及零部件輕量化成為未來發展趨勢；清潔環保技術成為未來產業競爭制高點。在一定時期內中國汽配產業仍然存在諸多不足，諸如產業基礎差、結構不合理以及研發不足和缺乏名牌等等

❻ 汽車行業有哪些職位

有三大方向，具體職位叫法大同小異，不一一列舉：

1、車輛工程方向：

主要在科研院所、企業、高新技術公司從事各種車輛（包括汽車（含新能源汽車）、改裝車輛、特種車輛）的研究、設計、製造、檢測、實驗、開發、應用研究等工作，也能從事運行管理、經營銷售工作。還可在中高職院校汽車專業從事理論和實踐教學；也可自己創業，開辦汽車維修服務企業。

2、汽車服務方向：

企業擔任汽車維修業務的技術領班或技術主管；可在汽車行業從事技術服務、營銷、管理工作，擔任銷售經理和技術顧問；

在舊機動車評估行業、車輛保險與理賠行業從事機動車評估及保險理賠工作，擔任汽車損毀評估師和理賠師；可在其他汽車文化產業擔任分析、咨詢和策劃組織的高級人才；

在汽車整車及零配件製造業等相關領域從事研究與開發工作；

在中高職院校汽車專業從事理論和實踐教學；

也可自己創業，開辦汽車維修服務企業。

3、汽車運用與維修方向：

汽車檢測與維修、汽車維修企業高級技術指導、管理，汽車及配件營銷管理、汽車保險與理賠、汽車裝飾美容和中等職業學校專業教師等職業。

(6)汽車製造產業鏈設計研發擴展閱讀：

隨著中國加入WTO及宏觀、微觀經濟的快速發展，汽車的需求量和擁有量迅速增加，隨之帶動汽車維修、檢測行業市場需求擴大。

同時汽車維修高科技含量增大，新的維修設備、維修工藝、維修技術、高科技含量的電子化檢測設備進入我國，傳統的汽車維修業受到嚴重的沖擊，傳統的汽車維修工已不能勝任現代汽車的檢測、維修與保養工作。

企業普遍反映缺乏這方面的人才，學生畢業後可在汽車及零部件製造、汽車改裝、汽車維修、汽車銷售等企業從事汽車及各類機動車的裝配製造、檢測、運行、維修等技術與管理工作。

❼ 新能源汽車產業鏈研究從哪些方面做

你做哪方面的，我做線束這塊的

❽ 汽車設計前景怎麼樣

汽車設計只是一個概念，裡面是一個技術密集型的產業，包好的技術分支版特別多，除了傳統的圈權外人以為的汽車設計，是汽車外造型的設計，或者車身鈑金的設計，或者內外飾注塑件的設計，或者底盤系統的設計，其實這些只是我們能夠看到的，我這邊隨便說一些：尺寸分析。尺寸設計、線束系統開發、電器部件開發、性能試制、NVH、電子集成。等等這些廣義上都是汽車研發設計的范疇。

1.給出一個結論：汽車行業作為製造業的標桿，

2.可以從安全性、製造的批量化、科技含量、產品發展速度、用戶使用規模 幾個維度來評價一個行業情況。

一個行業從這幾個維度上分析下，如果有一個或者多個滿足，那麼進入肯定是沒問題的，

批量化、 用戶群體 、發展速度快 、這個維度來看，手機行業。軟體行業。互聯網行業都不錯，汽車行業也不錯；從科技含量來看 軍工行業不錯，汽車行業也不錯，從安全性來看醫療健康行業不錯 汽車行業也不錯。

3.進入崗位之前一定要問清楚，到底工作內容是什麼，不要招聘的時候說是汽車設計，後面定崗了說是汽車模具設計或者汽車夾具設計，廣義上，沒有錯，但是發展前景差很多。

總結：汽車設計行業不錯，但是不能入錯坑。

❾ 一條完整的汽車產業鏈式什麼樣的

上游(原材料供應商)：發動機生產商 、底盤生產商、 變速器 、輪胎、懸吊、車座、儀表盤、方向盤 螺絲等配件零件
再是中下游：裝配車間 噴漆車間等z組裝車間
銷售：4s店 專營店等 廣告策劃商等
維修 售後 ：4s點 維修站

❿ 愛馳汽車要用AI技術重塑汽車產業鏈，怎麼理解

在愛馳看來，汽車的智能化不僅僅只是汽車本體搭載智能交互、智能駕駛——內這些只是其中容的幾個場景，汽車智能化卷動的是整個汽車產業鏈的變革。AI技術在汽車產業鏈中有著非常廣泛的應用。愛馳汽車在汽車的研發設計、上游供應采購、生產製造、物流運輸、銷售和後市場領域都應用AI技術以及大數據技術進行了規劃布局，並正在逐步取得可觀成果。