產業帶發展規劃

① 長春凈月高新技術產業開發區的發展規劃

綜合凈月高新區既有基礎和發展優勢，同時考慮凈月未來承擔的建設創新版型特色園區的權新責任、新使命，凈月高新區發展定位為，建設「一城、一區、一高地」：「一城」即凈月生態城；「一區」即國家現代服務業綜合改革示範區；「一高地」即國家科技創新高地。
按照建設科技創新型生態城的目標，科學布局，點面結合，構建「一核、三帶、九園」的產業空間發展格局：一核，即打造「東北亞總部基地」；三帶，即建設東部生態旅遊休閑帶、中部城市功能服務帶和西部新興產業帶；九園，即圍繞三帶，規劃建設9個各具特色的產業園區，分別為光電信息產業園、動漫創意產業園、啟明軟體園、影視文化產業園、現代物流園、大學科技園、現代農業科技博覽園、健康服務產業園、歐陸風情園。

② 產業帶的中國建立和發展產業帶的對策[3]

因地制宜地選擇產業帶的布局模式。比如，中國西部的大多數地區，自然資源豐富，但不具備作為產業帶增長極條件的大型城市，在這些地區發展產業帶可以選擇條形放射狀的布局結構而不是以中心城市為基點的點光源放射狀結構，這種沿交通干線的布局有利於自然資源開發型產業的發展。
對於開發資金不足的問題，可借鑒國外產業帶的做法，以政策為契機，創造寬松的政策環境積極吸引外部資金的投入，同時藉助外部投資者開拓更廣闊的外部市場。提升產業層次，形成產業帶崛起的動力機制。重點要從以下方面著手：一是改造傳統產業。傳統產業在中國佔有很大的份額，用高新技術和先進適用技術改造傳統產業，對優化和提升產業帶工業結構至關重要。二是推進技術創新，充分發揮企業作為技術創新的主體作用，推動企業建立起技術創新的投資機制和運行機制。三是發展高新技術產業，搶占產業發展制高點。這是縮小與先進地區差距的重要舉措。加快體制創新，形成產業帶崛起的內生機制。創新內部體制是產業帶建設激發內部活力、形成內生動力的關鍵。要加快產業帶建設，必須首先掃除束縛先進生產力發展的體制性障礙，增強發展的內生動力。在開發產業帶時也應認識到宏觀協調工作的重要性，為產業帶組建「協調委員會」，來解決跨越行政區劃發展的產業帶在宏觀協調層面存在的困難。「協調委員會」應吸納帶內企業實體的代表，由政府和市場主體共同參與產業帶治理。這種模式有利於信息的溝通，平衡各方主體的利益，能夠更有效率地解決產業帶發展過程中出現的各種問題，所制定的統籌規劃和發展方案的可行性也會更強。
目前，中國沿海、沿長江、沿鐵路公路等交通干線，正在形成若干產業帶，在今後10、20年時間內，還可能形成更多的產業帶等。要繼續創造適宜的環境培育產業帶的進一步成長，借鑒發達國家的成熟模式可開發更多的產業帶，以創造有利的政策環境，有效地以產業帶促進中國整體經濟的發展。

③ 產業帶的產業帶的概念及其內涵[1]

最早注意到產業帶的形成並對其進行專門研究的是美國學者戈特曼（Jean Gotmann），但德吉爾（S.Degeer）卻被認為是產業帶概念的最先提出者。1927年，美國學者德吉爾在「工業四邊」概念的基礎上提出「製造業帶」的概念，它以主要工業中心的相互聯系為依據，著重強調工業生產活動的重要性及其延續性；20世紀60年代，德國學者維爾納·桑巴特（Wemer sombart）提出了「生長軸」理論，認為聯接各中心的重要交通干線如鐵路、公路、航道等的建設將形成新的有利區位，方便了人口的流動，降低了原料、成品的運輸費用，使產業和人口沿交通干線集聚，並產生了新的居民點，從而形成產業集聚帶；20世紀90年代，美國學者沙利文（E.C.sulivan）通過研究城市交通走廊提出將交通運輸基礎設施建設與沿線經濟開發作為整體系統規劃的思想，他認為交通經濟帶是指在一個城市內主要交通幹道與其兩旁的聯合項目如商業設施、娛樂場所、主要工業區或衛星城鎮、大型體育設施等所構成的線性開發的帶狀區域；進人21世紀，IanR.Gordon和Philip一Mcann認為不同集團和不同活動的混合趨向於在不同的地方集結成帶束狀，其結果就是某種程度地伴隨著產業專業化的空間分異，並總結了三種基本的帶狀模式，即純聚集模式、產業綜合體模式和社會網路模式。
中國學術界對產業帶的研究始於20世紀80年代，中科院地理所陸大道院士於1984提出「點一軸空間結構系統理論」，他認為工業生產（無論採掘、原材料和加工工業，以及第三產業的眾多企業）都是產生和集聚在「點」上並由線狀基礎設施束（包括各類交通干線、能源供應線、水源供應線等）彼此相互連接在一起；農業生產雖然是面狀的，但農業生產的組織、管理機構、農業企業也大都集中於「點」上，重點開發軸線的發展，從而便形成了產業集聚帶。此後，費洪平、郭政淮、陳才、丁四保等也分別從不同角度界定了產業帶的概念。除產業帶以外，國內外許多學者還在不同的場合提到了產業聚集帶、產業密集帶、經濟（地）帶、經濟隆起帶、城市經濟帶、經濟走廊、交通經濟帶等與產業帶極為相近的概念，其差異主要是由於各自研究的對象和目的不同。筆者認為，產業帶是以線狀基礎設施束（包括鐵路、公路等運輸干線及其組合、能源動力及水供應線、郵電通訊設施等）為發展主軸，以軸上或其緊密吸引區域內的聯系密切的城鎮或城鎮群為主要載體，建立在沿線眾多產業部門密切協作的基礎上，由產業、人口、資源、信息、城鎮、客貨流等集聚而成的帶狀區域產業經濟系統。在這個系統內部有其特定的產業結構、資源結構、技術結構，並且建立了緊密的經濟技術聯系和生產協作。地理位置、自然資源、線狀基礎設施束、產業體系和城鎮群是構成產業帶的5個基本要素，地理位置和自然條件是產業帶形成的自然因素，自然資源秉賦是產業帶存在的場所和發展的物質基礎，線狀基礎設施是產業帶形成發育的前提條件，產業體系是產業帶發展和演進的主體，大中城市及城鎮群是產業帶的依託和增長內核。

④ 魯南的發展規劃

山東省日前通來過了《魯南經源濟帶區域發展規劃》。規劃按照一帶、三區、六大產業基地的總框架，建設臨沂、日照、棗庄、濟寧、菏澤5市，全力打造山東經濟新增長極。
據了解，魯南經濟帶區域發展規劃將按照一帶、三區、六大產業基地的總框架，「一帶」即在貫穿魯南經濟帶東西的大通道兩側，形成集中布局、產業集聚的大產業帶。「三區」即以日照、臨沂為主體建立臨港經濟區，以濟寧、棗庄為主體建立運河經濟區，以菏澤為主體建立京新沿路菏澤經濟區。並著力培育農副產品加工、能源和煤化工、精品鋼鐵、優質建材、機械製造、商貿物流六大產業基地。
山東區域經濟發展當前按「一體兩翼」的布局展開，而魯南經濟帶就是其中重要的一翼。魯南經濟帶東依半島城市群，西托隴海沿線腹地，南聯淮海經濟區，北接濟南省會經濟圈。經濟帶轄26個區縣，煤炭、建材、礦石儲量較大，已探明煤的地質儲量約520億噸，佔全省的80%，石灰石探明儲量達661億噸，其中水泥用石灰石探明工業儲量佔山東全省的2/3以上，石英砂岩僅臨沂市儲量就達24億噸。資源密集、基礎條件良好、後發優勢明顯，魯南經濟帶當前正處在蓄勢待發的關鍵階段。

⑤ 產業帶的產業帶的范圍界定[2]

在產業帶范圍界定中需要分析一系列指標，費洪平（(&&；））指出比較重要的方麵包括：！反映企業聯系的指標。如物質聯系、信息聯系、服務聯系相關指標。"反映運輸聯系的指標。如交通線路的性質、貨流量與方向及公路客運流量與流向。#反映商業聯系的指標。如主要百貨公司的商品批發額及批發方向。$反映企業組織空間擴展行為的指標。如企業集團或大型多廠公司的成員廠的數量、地理分布及其空間聯系的數量與方向。%反映產業集聚程度的指標。如工業產值密度、工農業總產值密度、國民生產總產值密度等。使界定指標更完善，一些學者還考慮了距離指標。
在范圍的具體界定中，需要考慮的因素往往很多，難於進行精確的定量分析，尤其各種聯系的范圍及其強度大小常常又是「不分明」的。因此，費洪平指出需要對其進行多因素分級評分，主要工作包括：列出所有重要因素目錄；"將每個因素分成等級，並對其每一等級定出相對應的分數；#將各因素的分數相加計算總分，得出結果。根據總分數值的大小，把產業帶的空間范圍劃分為聯系程度不等的$個層次區：最緊密聯系、緊密聯系、半緊密聯系$個類型區。從產業帶的梯度規律出發，巫東浩指出利用梯度函數可以很好地確定產業帶的邊界范圍，結合網格法和行政區劃法劃分出產業帶的邊界范圍。 產業帶的形成是經濟較為發達的空間結構標志，也是經濟技術發展的有利空間結構形式。合理的產業結構及其演進和升級是該地帶得以形成的重要因素，是推進經濟帶發展演化以至向外延伸的動力。在區域的發展過程中，存在集聚與擴散兩種作用力。極化過程與擴散過程兩者互為作用，互為制約，在不同的歷史階段，其作用的強度和方式大不相同，主要表現為：！起始階段。即建立推進型產業之前，具有優勢條件的區位的經濟發展水平比周圍腹地（邊緣區）原有水平高。"極化階段。當增長以不同的程度首先出現在某些點上時，便開始了極化過程，增長點以其優越的經濟實力、經濟發展條件通過後向聯系效應將周圍地區的人、財、物吸引過來，使中心和周圍腹地之間的經濟發展水平的差距擴大。！擴散階段。當集聚達到一定限度，擴散效應占據了主導地位，中心與周圍腹地的經濟發展水平的差異越來越小，區域內部經濟趨於一體化。
基於以上認識，一些學者指出產業帶的形成與發展也始終存在著這兩種過程：極化過程和擴散過程兩者既相互依存又相互制約，並在一定條件下相互轉化。在形成初期，極化效應較擴散效應顯著，空間二元結構明顯，產業帶處於起始階段，經濟規模小、經濟增長率較高、產業帶的地域范圍較窄，對周圍地區的經濟輻射不強，不足以整體帶動區域經濟的發展；在極化階段，人口、產業在中心城市或交通方便的區位或節點集聚，經濟規模不斷擴大、產業帶的地域范圍拓寬，區域專業化和分工逐步形成，經濟密度等多項經濟指標沿產業帶中心向外遞減，呈現梯度狀態；在形成後期，經濟主中心地位增強，主中心對其它地區的影響以擴散效應增強，並開始佔主導地位，導致產業帶內部差異的進一步縮小，使經濟逐步走向相對均衡發展的時期。 研究表明，中心與邊緣空間不平衡程度更多地與一國經濟、社會和政治的發展水平相關，他將空間組織演替序列劃分為+個主要階段：低水平均衡階段、極核發展階段、擴散階段和高水平均衡階段。產業帶空間演化過程也可大致分為類似的+個階段，空間演化的模式如下：第一階段，由於國家經濟發展，內部產生強烈的投資沖動，在某些區位較好的地區，一些有發展前途的產業部門得以建立起來，於是這些地區便成為新的增長極。第二階段，在增長極內，由於部門具有很強的聯動效應，便在一個經濟中心內，形成圍繞主導部門，相關企業相互配合的生產系統。第三階段，由中心城市向外延伸的交通網路呈輻射狀向外擴散，圍繞中心城市的衛星城，抗磁中心和城市集團紛紛涌現。城市邊緣區成為變化迅速的地區，郊區並入城市區，附近農業區域成為新的郊區。城市同專業化分工逐漸明朗，沿主要交通干線的點軸狀產業系統開始形成，產業密集帶的雛形日益明顯地顯露出來。第四階段，產業密集帶建設趨於成熟時期，經濟實力強大，產業結構轉換迅速，對內產業系統性提高，對外影響力加強，產業密集帶作為貿易、金融、信息中心的職能和高科技新產品孵化器的職能日益重要。沿海、沿江、沿邊主要交通干線，兩條以上平行的復合式點軸系統所構成的具有一定縱深配置的產業密集帶出現。各巨大產業帶間呈現相互銜接、歸並、融台的趨勢，城市界限日益模糊，城市帶連綿逶迤，可達數百上千公里。中國的產業帶適應經濟發展的需要日見端倪，發展前景廣闊。已有研究對產業帶的類型劃分、范圍界定、發展過程及空間演化作了大量工作，對中國的產業帶發展規劃實踐和相關政策扶持提供重要的理論依據。推動產業帶構建或進行產業帶規劃，對促進區域專業化分工、加強區域協調與合作，具有積極意義。但需注意中國現有的產業帶大多屬於雛形期和成長期的產業帶，整體組織性差，內部聯系鬆散，距離成熟的產業帶尚有一定程度的差距，產業密集程度、交通便捷度等有待提高。因此，不少地方的產業帶的建設應被視作為中期乃至遠期發展的目標。中國當前面臨經濟全球化、產業國際轉移，需加強對新背景條件下的產業帶理論與實證研究。

⑥ 陽邏經濟開發區的發展規劃

武漢陽邏經濟開發區的遠景目標是建成輻射華中、面向全國的區域型港口經濟版產業區和現代工業新城。
武漢權東部地區的綜合新城---構築武漢新的綜合發展區域。
現代港口和物流樞紐---建設華中地區集裝箱主樞紐港和物流基地。
重要製造業基地---打造武漢最具潛力的重工業產業基地。
宜居的生活城---成為武漢東部適宜居住的新城。
根據武漢市新一輪總體規劃，陽邏地區是東部新城的核心組團，遠期總規劃面積約100平方公里，規劃人口約60萬。未來發展主要以「一帶、一心、雙軸、十片」的總體功能結構拓展：
「一帶」，以深水港區為依託，以武鋼、武船、亞東水泥等大型產業項目為基礎，發展長達12公里的沿江產業帶。
「一心」，以柴泊湖為中心，完善行政、商業、教育培訓、居住等綜合服務功能，構成陽邏新城的核心區。
「雙軸」，陽邏新城構成「十」字型發展軸。沿外環公路、平江路沿長線形成產業拓展軸，是未來重型工業產業主要發展方向。同時依託漢施公路現有良好的基礎設施條件向東適度推進，建設輕工（塑化）、輕紡產業園區。

⑦ 阿里巴巴產業帶與普通電商有什麼不同，阿里巴巴為什麼要搞產業帶

阿里巴巴產業帶與普通電商不同點：
1、阿里巴巴擁有34000名員工，普通電商有多少？回
2、阿里巴答巴自有銷售渠道 天貓和淘寶，普通電商有什麼？
3、阿里巴巴擁有自帶的金融體系——支付寶，普通電商有什麼？
阿里巴巴產業帶的作用：
1、實現地域性大規模買賣的直線溝通，加劇我國在線交易的趨勢；
2、為傳統的批發市場提供了更為便捷的專屬商業平台，為製造企業通過電商渠道打開內貿市場開辟了新的渠道，從整體上加速傳統產業帶的電子商務進程；
3、加倍帶動我國區域產業化的發展；

⑧ 流域現代農業，農業產業帶發展規劃特色路徑如何構建

農業規劃，現代農業規劃，休閑旅遊農業規劃，生態農業規劃具有領先的規劃經驗綜合確定其發展路徑。一般農業產業帶農業產業體系構建需要綜合考慮主導發展戰略，發展目標，需要綜合確定農業產業發展方式、路徑，農業科技等。例如我知道的中農富通城鄉規劃設計研究院規劃設計的某市的高效觀光示範帶總體規劃方案中是以休閑農業為與鄉村旅遊為主導，以蓮產業和林果產業為特色，以美麗鄉村建設為抓手，打造壯美現代田園、多彩文化演繹、創新產業示範、活力宜居鄉村的城鄉農業旅遊共同體。 產業選擇：以休閑農業與鄉村旅遊為主導產業，發展蓮產業和林果產業兩大特色產業，提升設施蔬菜、花卉苗木等基礎產業，構建「1+1+3」產業體系，，具體自己查看。
總之，需要統籌城鄉產業互補支撐關系，融合區域發展目標，生態環境構建體系，產業發展路徑等綜合確定農業產業帶的發展思路。

⑨ 現代特色農業產業帶三產融合發展規劃，中農富通城鄉規劃院休閑旅遊農業綜合體規劃設計要點

通過現代農業+城鎮，構建產城一體，農旅雙鏈，區域融合發展的農旅綜合體——新田園小鎮。按城鄉統籌，農業農村一體，以特色小鎮為統領，以農業產業的規模化，特色化，科技、路徑為支撐，以農業休閑旅遊方式經濟模式為內涵，打造成為新型城鎮化典範。 按「兩個銜接，多元融合」模式創新。中農富通城鄉規劃設計中一般通過業態融合，模式融合，科技引領，運營創新方式進行規劃設計。充分結合旅遊業態，充分結合城近郊地區生態資源，旅遊資源，銜接城鄉消費需求，市場需求；銜接文化內涵，農業科技鏈；挖掘區域文化內涵，延伸旅遊業態，以「都市農旅+」形成高效運營路徑保障。