空港產業發展區

Ⅰ 什麼叫空港產業

所謂空港經濟，就是依託大型樞紐機場的綜合優勢，發展具有航空指向性的產業集群，從而對機場周邊地區的產業產生直接、間接的經濟影響，促使資本、技術、人力等生產要素在機場周邊集聚的一種新型經濟形態、一種具有現代服務性特徵與新經濟時代特徵的新型產業。
從國內外的實踐來看，眾所周知，大飛機產業對一國的經濟和國防建設有著重大的戰略意義，它將對空港經濟的發展有著極大的推動作並老用。實際上，空港經濟的出現絕不是偶然的，這一新的經濟形態正是世界高新技術產業和全球經濟一體化發展不斷加快的產物。
空港經濟是後工業時代全球自由貿易潮流的最新表現，也是世界發達國家經濟發展的最新成果，我國政府也給予高度關注。國內外眾多成功經驗表明，將現代工業與現代服務業有機結合的空港經濟是未來的區域競爭焦點。空港經濟是現代高科技化的產業經濟，不是傳統工業、農業或者服務業的簡單重復，發展空港經濟要注重技術、管理和融資水平的提升。另一方面，發達的空港經濟區是大型樞紐機場、雄厚的區域經濟背景、良好的基礎設施和有效政府管理以及大型物流中心等方面有機結合的結果，不是有個機場就能發展好空港經濟。
空港經濟區並不是一個全新的概念。早在1959年，愛爾蘭的香農機場絕謹升便開始嘗試。作為飛機橫跨大西洋的中轉站，香農機場依託機場的便利運輸條件和巨大的人流、物流，成立了香農國際航空港自由貿易區，吸引了大量國內外資金和原料，發展起了加工出口工業，直接帶動了當地經濟與社會的巨大發展。
隨著經濟的發展和航空業的進步，類似的空港經濟區和航空城便在各主要國際機場周圍蓬勃發展起來，如日本關西國際機場、荷蘭阿姆斯特丹史希斯浦爾機場、中國香港新機場等等。
具體來說，空港經濟可分為三類：第一類是直接與航空運輸相關的服務產業，如航空物流業、食品業、維修業等，他們隨著機場航空產業鏈的延伸而在機場周邊形成航空配套產業。第二類是利用機場口岸功能和航空貨物快速、安全的特殊優勢，為對時效性有較高要求且產品具有體積小、重量輕、附加值高的製造業和高新技術產業及創匯農業、花卉業、郵件快遞業等提供服務。第三類是利用機場的區位優勢而延伸發晌埋展的總部經濟、會展經濟、旅遊經濟、文化娛樂等與航空關聯的產業。

Ⅱ 無錫空港產業園區的發展亮點

2010年7月，無錫空港產業園區獲批全國首例「空港產業園物流服務業標准化試點」，使版園區物流管理獲得技術層面權上的保障，管理和服務質量在全國空港范圍內脫穎而出。
無錫空港產業園於 2015年上半年引進首家飛機製造公司，亞捷通用航空無錫有限公司，並成為全球頂級飛機製造商——瑞士皮拉圖斯飛機公司在中國華東地區的獨家授權銷售與服務中心。
2015年1-4月份，空港產業園區服務業收入125.5億元，比去年同期增長10.57%，占園區經濟總量近六成，其中，電商物流業比去年同期增長超過三成。目前順豐、中通、韻達、 中國郵政等26家知名品牌物流快遞企業的區域總部或大型分撥中心都已入駐無錫空港。當前空港產業園正積極申報全國快遞產業集聚發展示範區，有望從原先的「試驗區」逐步邁向「示範區」。

Ⅲ 天津空港經濟區屬於哪個區

天津空港經濟區屬於天津濱海新區。

天津空港經濟區位於濱海國際機場東北側天津市空港物流加工區內，規劃面積42平方公里，以航空製造、電子信息和精密機械等為特色，是濱海新區距離市區最近的經濟功能區。

空港經濟區位於天津濱海國際機場東北部，面積42平方公里，一期開發23.5平方公里，是天津臨空產業區的核心組成部分、連接市區與港口的生態工業園區。空客A320天津總裝線就坐落在區內。重點發展航空製造、電子信息、精密機械等為特色的先進製造業，高新技術科技研發，總部經濟和商貿文化會展業。

空港保稅區位於空港物流加工區內，2005年5月通過國家驗收封關運營，為國內第一家空港保稅區，重點發展保稅加工製造業和現代物流業。

(3)空港產業發展區擴展閱讀：

濱海新區，是天津市的市轄區、副省級區、國家級新區和國家綜合配套改革試驗區，國務院批準的第一個國家綜合改革創新區。

濱海新區位於天津東部沿海地區，環渤海經濟圈的中心地帶，總面積2270平方公里，常住人口299萬，是中國北方對外開放的門戶、高水平的現代製造業和研發轉化基地、北方國際航運中心和國際物流中心、宜居生態型新城區，被譽為「中國經濟的第三增長極」。

1994年3月，天津市決定在天津經濟技術開發區、天津港保稅區的基礎上建成濱海新區。2005年，濱海新區被寫入「十一五」規劃並納入國家發展戰略，成為國家重點支持開發開放的國家級新區。2014年12月12日，濱海新區獲批自貿區，成為北方第一個自貿區。

參考資料來源：網路-天津空港經濟區

參考資料來源：網路-天津濱海新區

Ⅳ 空港經濟區屬於哪個區

空港經濟區是指依託大型樞紐機場的綜合優勢，發展具有明顯的航空樞紐指向性的產業集群而在空港周邊所形成的經濟區，其核心特徵表現為傳統港區與經濟開發區雙重功能的統一。

Ⅳ 一般來說，空港經濟區是怎樣的發展規劃

空港經濟是依託機場優勢以及機場對周邊地區產生直接或間接的經濟影響，促使資本、技術、人力等生產要素在機場周邊集聚的一種新型經濟形態。國際經驗表明，一個航空項目發展10年後給當地帶來的效益是：產出比為180，技術轉移比為116，就業帶動比為112。美國孟菲斯機場、法國戴高樂機場、荷蘭阿姆斯特丹機場都是全球化時代發展空港經濟、帶動區域經濟發展的範例。連印度班加羅爾機場，近年出口的計算機軟體產值也都在50億美元以上。機場的獨特優勢也使其周邊地區成為吸引跨國公司落戶的強磁場。德國慕尼黑機場附近31%的公司表示，機場是讓他們作出投資區域選擇的最重要因素；愛爾蘭頂級公司中的93%都選擇都柏林機場作為商務旅行的出發地。務業，這兩種產業鏈的雙輪驅動，將成為固定的發展模式.

Ⅵ 我知道天津的空港經濟區，目前發展的很好，昆明也有空港經濟區，在哪個位置了

天津的空港區發展的好啥呀好，連北京上海的空港經濟區都不行，昆明的估計也沒啥戲

Ⅶ 天津空港經濟區產業分布情況

天津的空港區發展的好啥呀好，連北京上海的空港經濟區都不行，昆明的估計也為更加科學定位空港經濟區的規劃和產業，更好服務新機場，官渡區、空港經濟區

Ⅷ 空港經濟區的簡介

空港經濟是後工業時代全球自由貿易潮流的最新表現，也是世界發達國家經專濟發展的最新成果，我屬國政府也給予高度關注。國內外眾多成功經驗表明，將現代工業與現代服務業有機結合的空港經濟是未來的區域競爭焦點。空港經濟是現代高科技化的產業經濟，不是傳統工業、農業或者服務業的簡單重復，發展空港經濟要注重技術、管理和融資水平的提升。另一方面，發達的空港經濟區是大型樞紐機場、雄厚的區域經濟背景、良好的基礎設施和有效政府管理以及大型物流中心等方面有機結合的結果，不是有個機場就能發展好空港經濟。

Ⅸ 請問青島空港產業集中發展區具體情況是怎樣的誰能解答一下

青島空港產業集中發展區是市政府批准設立的專門承接中小企業轉移與聚集的產業園區，是青島市重點項目。園區位於享有「山東省中心鎮」、「全國重點小城鎮」和「全國環境優美鎮」稱號的青島市重點打造的六大集鎮之一——萊西市姜山鎮，是青島通往煙台、威海、濰坊和東北三省的交通樞紐。產業區距離青龍高速入口2公里，距離青榮輕軌車站2公里，經煙青一級公路10分鍾可直達萊西市區，30分鍾可達青島市區，屬於青島一小時經濟圈。園區總佔地面積2100畝，規劃六大功能區域：生產區、商務區、商業區、交易區、物流區和生活區，將打造成為青島市的中小企業快速成長的孵化園、青島最著名的產業集中發展區。
園區針對中小企業用地小、拿地難、資金少的特點，獨創「四成首付、六成按揭、定製廠房、拎包入駐」的招商模式，保證中小企業以最低成本、最輕松最快捷的方式實現「獨門獨院、雙證齊全」的置產願望。
園區努力踐行中一集團十大服務育商模式，已與青島銀行、豐匯擔保、佰盈擔保、瑞鑫投資、萬通利民、同泰典當、萊西公交公司、中國移動萊西分公司、航美物流、正明會計師事務所簽訂了合作協議，並注冊組建了專門勞務服務公司，整合四川等地的豐富勞動力資源為園區企業解決用工難題。希望可以幫到您！

Ⅹ 最近聽說青島空港產業集中發展區抄的很熱，有很多朋友都在談論這個項目，誰能告訴我到底是什麼情況

這個來項目是中一集團開發自的項目，好像他們這個集團在四川已經建了兩個項目了，都挺成功的，這個項目主要是機械產業的園區。地理位置也不錯，有很多利於企業發展的優惠政策，銀行和配套的服務體系都很成熟。萊西姜山附近勞動力也很多，招工也比較方便，很多企業都已經搬進去了，聽搬進去的業內朋友說，很不錯是一個好的發展機遇。
最近正在招商中，還有標准化廠房可以選擇，真不錯！