三元電池產業鏈投資機會分析

Ⅰ 三元電池概念股有哪些

杉杉股份（600884） 江特電機（002176） 眾和股份（002070） 廈門鎢業（內600549）
中國寶安（000009） 當升科技（300073） 贛鋒鋰業（002460） 金瑞科容技（600390）
紅星發展（600367） 格林美（002340）
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Ⅱ 寫創業計劃書（新能源汽車），投資分析怎麼寫急急急

節能環保大旗下,新能源汽車成為我國國家戰略。中國石油對外依存度高達50%以上,30%以上的石油被汽車消耗。日益加重的能源與環境壓力使得發展新能源汽車成為行業發展的必然,也為我國汽車行業實現彎道超車提供可能。

新能源汽車行業目前尚處於發展初期,未來空間廣闊。新能源汽車行業處於初期表現在電池技術、發展路徑、目標客戶以及銷量上。一是電池技術存在爭議,動力電池日韓以錳鋰三元材料電池為主,國內以磷酸鐵鋰電池為主,硫鋰、鈦鋰等新材料處於不斷研發之中。二是發展路徑爭議。我國希望跨過混動,直接進入電動時代,因此政策主要是扶持電動汽車。新能源汽車銷量最大的美國市場,混動和電動汽車銷量各佔一半。三是目標客戶爭議。

美國以TESLA 為首的高價車成為富裕階層的時尚,國內是以比亞迪為首的服務於普通大眾的車型。四是國內去年銷量僅萬輛水平,美國電動車銷量佔比也僅3%左右(含混動汽車)。

新能源汽車的政策扶持不斷,從研發到市場都受到廣泛關注。技術進步以及成本的不斷下降,三年前的電池與目前的電池從技術指標到價格都不可同日而語。以磷酸鐵鋰電池為例,成本下降40%,新能源汽車市場進入高增長時代成為可以預期的事情。

新能源汽車產業鏈的投資機會。新能源汽車產業的價值鏈將圍繞最為核心的電池業務展開,並向上延伸至上游資源(鋰、鎳、稀土)領域、鋰電池製造、充電站及設施、電氣系統(驅動電機、控制系統)、向下延伸到整車(乘用車、客車)。

投資策略。估計2014 年上半年各地政府出台扶持政策前後股價有表現機會。目前整個市場主要由政府推動,因此我們判斷有國企背景的電池企業、客車企業,將在初期承接訂單時受益較多。重點推薦鋰電產業鏈較全的比亞迪、杉杉股份。關注:以開發和鋰電池生產為主的成飛集成、德賽電池、億緯鋰能、風帆股份;以生產鋰電池核心部件的當升科技、中國保安、新宙邦、多氟多、拓邦股份、滄州明珠、欣旺達;以上游資源為主的天齊鋰業、贛鋒鋰業、西藏礦業;以電機生產和核心材料為主的中科三環、包鋼稀土、寧波韻升、大洋電機;以充電站及相關配套設施的國電南瑞、許繼電氣、中恆電器;客車生產的宇通客車。

風險提示:新能源汽車市場啟動遲滯;大盤系統性風險

Ⅲ 高鎳三元鋰電池股票有哪些

1、德賽電池

德賽集團現擁有各類合作、合資、全資公司近50家，擁有一家深圳證券交易所上市公司。

主營業務是研究、開發和銷售無汞鹼錳電池、一次鋰電池、鋅空氣電池、鎳氫電池、鋰聚合物電池、燃料電池及其他種類電池、電池材料、配件和設備。2014年3月入選中國夢50節能環保公司。

2、寧波容百新能源

寧波容百新能源是一家高科技新能源材料行業的跨國型集團公司，專業從事鋰電池正極材料的研發、生產和銷售，由中韓兩支均擁有二十餘年鋰電池正極材料行業成功創業經驗的團隊共同打造,公司於2019年7月22日登陸上交所科創板，成為科創板首批25家上市公司之一。

3、杉杉股份

寧波杉杉股份有限公司成立於1992年，公司自1996年股票上市以來由國內第一家上市的服裝企業轉型為新能源上市企業，現有業務覆蓋鋰離子電池材料、鋰離子電容、電池PACK、充電樁建設及新能源汽車運營和能源管理服務等新能源業務；

以及服裝、創投和融資租賃等非新能源業務，其中新能源成為公司主要的業績來源及未來發展重點。

4、天鵬電源

江蘇天鵬電源有限公司是蔚藍鋰芯（深圳證券交易所代碼：002245）的全資子公司。天鵬電源擁有兩個大型生產基地，總投資規劃超過五十億元，是一家專注於圓柱三元鋰電芯的製造商。

5、寧德時代

寧德時代新能源科技股份有限公司成立於2011年，是國內率先具備國際競爭力的動力電池製造商之一，專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售；

致力於為全球新能源應用提供一流解決方案，核心技術包括在動力和儲能電池領域，材料、電芯、電池系統、電池回收二次利用等全產業鏈研發及製造能力。

Ⅳ 今年的諾貝爾化學獎為什麼藏著一整個產業鏈的投資機會

There因為諾貝爾化學獎對工業的一個呃改變有很大的一個功能，雖然是但對於工業企業這一方面呢，所以說他們投產藏在一個產業鏈的一個投資機會。

Ⅳ 未來電池的發展方向那種能量密度大，

你說的這幾個裡面，石墨烯電池是純屬於忽悠的東西，完全沒有任何實際意內義（無論技術還是成容本上），至於氫燃料相對於其它的電池來說要完美的多（能量密度是汽油的3倍），體驗也等同於汽油車，但目前來說氫氣的儲存和運輸問題比較大。至於空氣電池30年前就已經出現了，鋰空電池能量密度可以到11680 Wh•kg，相較於現在電動車的120-180WH當然高出幾十倍，但問題也很多，目前只有鋅空氣和鎂空電池在小型設備上有少量應用。

Ⅵ 煤層氣產業鏈投資風險分析

煤層氣產業上、中、下游不同環節的投資回報率是不一樣的，其根本原因是在煤層氣上、中、下游不同環節，投資者面臨的投資風險不同。

(一)煤層氣上游勘探開發風險

煤層氣上游勘探開發風險來自於不確定性。煤層氣勘探開發的風險是勘探的不確定性。煤層氣賦存於地下，由於地質條件復雜，勘探開發的技術局限，不能保證某個區域的煤層氣資源大量存在，而且能夠被開采出來並獲得經濟效益。

在煤層氣產業鏈中，上游勘探開發面臨的最大風險是勘探開發的價值能否實現，不僅取決於煤層氣資源狀況，還取決於煤層氣運輸與銷售等環節。如果中、下游環節落實不好，上游的投資就不能得到回報。

煤層氣與天然氣類似，運輸與石油相比缺少靈活性，通常只能用於本地區消費，由於對特定市場的依賴，使得開發商面臨來自市場方面的風險:煤層氣市場的需求容量可能有限，或雖然有很大的需求潛力，但市場的發育需要很長的時間。在有限的需求市場上要與其他更有競爭力的可替代燃料競爭，就主要取決於煤層氣的銷售價格。價格過高，需求量就少;價格過低，投資者的回報就少。市場的不確定性給煤層氣上游的開發商帶來的風險較大。目前，我國的煤層氣價格機制不完善。煤層氣是一種非常規天然氣，還未形成穩定的供求關系，市場機制對價格的調節作用還不完善。國家現行的「煤層氣價格按市場經濟原則，由供需雙方協商確定」的政策，在實踐中，由於各方對政策理解不一致，嚴重影響了煤層氣開發商的積極性。

(二)煤層氣中游管道運輸風險

在煤層氣產業鏈中，管道運輸起著承上啟下的作用。它既要對上游開發商負責，又要對下游用戶負責，因此它承擔的風險也較大。管道投資大，又是一次性完成的，但煤層氣市場的發育卻比較緩慢。民用和商業用戶比較穩定，但不利於煤層氣產業的快速發展。工業和發電用戶對價格的承受能力較差且易受到替代燃料的競爭，但有利於煤層氣需求市場的快速啟動。國內外天然氣管道建設經驗表明，下游市場和用戶的開發進度是影響天然氣工業發展的重要因素。20世紀90年代，我國建設的幾條輸氣管道都是由於下游市場和用戶工作未做好而造成巨大損失。如鶯歌海崖13－1—香港900多千米輸氣管道，計劃給香港供氣29×10⁸m³/a，管道於1996年建成，但由於市場進展緩慢，大量的天然氣送到香港放空燒掉。管道投資的風險低於上游勘探開發，但高於城市配送。這在天然氣投資中已得到證實，世界能源組織(IEA)的研究也證明了這一點(表2－2)。

表2－2 高壓運輸管道與低壓配氣管網的比較^［33］

(三)煤層氣下游城市配送風險

煤層氣下游城市配送的風險小於上、中游的風險。原因在於:地方配氣網路的開發投入不像長距離運輸管道那樣一次性完成，這降低了它的容量擴張的成本和風險。同時，它的用戶主要是居民、商店、旅館、飯店、機關、學校等民用和商業用戶，價格的需求彈性小。

Ⅶ 鋰電池產業鏈中，哪個環節利潤最高

單就供應鏈方面仔細想想，我覺得是隔膜，高質量的隔膜供應商國內沒有，基本只有三家能供貨celgard，旭化成，還有美孚旗下的東燃，利潤可想而知。

p.s 創業板開後不就好像鋰電池概念火了一陣，那時候有專家分析國內鋰電池行業的瓶頸，也是把隔膜技術放在了最重要的位置。