鋼廠產業發展規劃

① 鋼鐵行業發展前景

中國鋼鐵工業協會日發布的鋼鐵行業運行情況顯示，2013年1至9月，大中型鋼鐵企業累計實現銷售收入同比下降6．49%。虧損企業虧損額267．26億元，同比增長41．5倍，虧損面達45%。鋼鐵行業虧損持續加劇。
中鋼協的數據顯示，2013年1至9月，我國粗鋼表觀消費量為51027．61萬噸，同期相比，增幅回落9．73個百分點。主要用鋼行業中，鐵路建設投資和房地產（新開工）開發投資均是負增長，機械、汽車、家電行業工業總產值（產品產量）弱增長或增幅較大回落，鋼鐵市場需求疲軟態勢沒有大的轉變。而鋼材價格低位運行，原燃材料價格高位波動，使得企業盈利空間大幅壓縮。

② 新中國成立以後鋼鐵工業發展情況

總體上，中國鋼鐵工業可以大致劃分為三個階段：第一階段（1949～1978年）為「以鋼為綱」的發展階段，第二階段（1978～2000年）為穩步快速發展階段，第三階段（2001年至今）為加速發展階段。

1、「以鋼為綱」的發展階段

1949年新中國成立時，我國鋼鐵工業的基礎十分薄弱，全國幾乎沒有一家完整的鋼鐵聯合企業。新中國成立後，鋼鐵工業開始逐步得到恢復和發展，在蘇聯援助下建設了鞍鋼、武鋼、包鋼等鋼鐵廠，鋼鐵工業逐步建設發展形成了「三大」、「五中」、「十八小」的格局。

隨著「三線建設」的鋪開，在西南、西北建設了攀鋼、酒鋼、成都無縫管廠等一批新的鋼鐵企業，初步形成了新中國的鋼鐵工業布局。

考慮到鋼鐵工業在國民經濟中的重要地位，國家確立了「以鋼為綱」的工業發展指導方針，提出了「大躍進」、「全民大煉鋼鐵」、「超英趕美」等口號。因此，在這一階段中國鋼鐵工業就走上了一條以追求產值、產量增長速度為目標的粗放型的發展道路。

經過全國上下的努力，在這一階段中國鋼鐵工業的產量和產值都有了較大幅度的增長。1978年，鋼鐵產量為3178萬噸，佔世界鋼產量的4.5％，居世界第4位。據統計，1952～1978年期間，鋼鐵工業產量平均每年遞增12.9%，產值每年遞增11.8%，實現利稅每年遞增9.67%。

需要指出的是，在「以鋼為綱」的發展指導方針下，不可避免地會遇到鋼鐵工業部門同國民經濟其他部門協調發展的問題。由於對於鋼鐵工業部門的固定資產投資過大，就產生了兩方面的影響。一方面在資金有限的前提下，過分的投入會制約其他工業部門的發展；

另一方面由於鋼鐵工業部門的利稅貢獻，同其他產業部門相比而言較低，在一定程度上表現出「高投入、低產出」的特點，所以較高比例的投入就會影響進一步發展所需要的資金積累。由於鋼鐵工業是一個資源消耗量大、能耗高的行業，這一階段鋼鐵工業的發展也佔用了大量的能源。

據統計，1978年，鋼鐵工業投資佔全國固定資產投資的7.36％，能源消耗占整個國民經濟消耗能源總量的12.97％。另外，企業管理水平低、職工積極性不高也是當時中國鋼鐵工業發展中存在的問題。

實際上，在1970～1975年期間，中國鋼鐵工業已經形成了3000萬噸的生產能力，但是生產能力並不能夠得到充分實現。1974～1976年，曾經連續三年計劃生產2600萬噸鋼的目標都沒有實現，人們稱之為「三打二千六打不上」。

2、穩步快速發展的中國鋼鐵工業

在這一階段，中國鋼鐵工業發展遇到了兩次重要機遇。1978年，黨的十一屆三中全會後，我國實行改革開放政策，為利用國外的資金、技術和資源創造了條件。1992年，黨的十四大確立了建設社會主義市場經濟體制的改革方向，極大地激發了企業的活力。中國鋼鐵工業面對良好的發展機遇，加快了鋼鐵工業現代化建設的步伐。

在這一階段，除了建設上海寶鋼、天津無縫鋼管廠等具備世界先進水平的現代化大型鋼鐵企業外，又對一些老的大型鋼鐵企業進行了技術改造和升級，例如鞍鋼、武鋼、首鋼、包鋼等企業。1981年，我國與澳大利亞科伯斯公司通過簽訂補償貿易合同的方式，首次實現了改革開放以後利用外方資金和技術對鞍鋼焦化總廠瀝青焦車間進行改造。

1987年，國家計委批准了鞍鋼、武鋼、梅山（1998年後被並入寶鋼集團）、本鋼、萊鋼5個企業利用外資的項目建議書。通過技術引進、消化和吸收，中國鋼鐵企業工藝裝備的現代化水平得到不斷提升。

另外，一些非國有企業也進入到鋼鐵行業，例如，沙鋼、海鑫等，並且發展迅速。同時，1992年之前，中國鋼鐵企業進行了一系列的探索，從放權讓利到承包經營責任制，希望通過企業改革釋放強大的內在發展動力，實現了鋼產量5000萬噸和億噸兩次突破。1986年，中國鋼產量（粗鋼）超過了5000萬噸，達到5221萬噸。

伴隨著社會主義市場經濟體制和現代企業制度的逐步建立，更是為鋼鐵工業發展注入了強大的內在動力。1994年以來，鋼鐵行業的舞鋼、本鋼、太鋼、重鋼、天津鋼管廠、「大冶」、「八一」等12家企業，列入國家百家現代企業制度試點；邯鋼、撫順鋼鐵公司、天津鋼鐵、酒泉鋼鐵等57家企業，列入地方改革試點。

到1998年，試點工作基本完成，試點鋼鐵企業均按照《公司法》實施了改組，初步明確了國家資產投資主體，理順了出資關系，建立了企業法人財產制度和法人治理結構。1996年中國鋼產量（粗鋼）首次超過1億噸，達到10124萬噸，佔世界鋼產量的13.5％，超過日本和美國成為世界第一產鋼大國。2000年，中國鋼產量為12850萬噸。

3、加速發展時期

「十五」期間，中國鋼鐵工業更是實現了持續高速發展。粗鋼產量從2000年的1.3億噸，到2003年中國粗鋼產量超過2億噸，到2005年，粗鋼產量達到3.6億噸，成為全球第一個粗鋼產量突破3億噸的國家，再到2006年粗鋼產量達到4.2億噸，連續實現了鋼產量2億噸、3億噸和4億噸的三次跨越。

2001～2007年期間，鋼產量年均增長率為21.04%，其中，2001、2003、2004和2005年這四年年增長率都是保持在20%以上，2005年鋼產量同上年相比增長率更是創紀錄的高達30.42%，同時，中國鋼鐵工業在整個工業中也占據著重要的地位。

2006年，中國規模以上鋼鐵企業實現銷售收入25735億元，在39個工業行業中排名第2位，僅低於通信設備、計算機及其他電子設備製造業；實現利潤總額1367億元，在39個工業行業中排名第3位，僅低於石油和天然氣開采業，電力、熱力的生產和供應業。

(2)鋼廠產業發展規劃擴展閱讀：

「十二五」鋼鐵工業主要成就：

1、支撐了國民經濟平穩較快發展

「十二五」時期，我國粗鋼產量由3.5億噸增加到6.3億噸，年均增長12.2%。鋼材國內市場佔有率由92%提高到97%。2010年，鋼鐵工業實現工業總產值7萬億元，佔全國工業總產值的10%；資產總計6.2萬億元，佔全國規模以上工業企業資產總值的10.4%，為建築、機械、汽車、家電、造船等行業以及國民經濟的快速發展提供了重要的原材料保障。

2. 品種質量明顯改善

「十二五」時期，我國鋼鐵產品結構進一步優化，鋼材品種齊全，產品質量不斷提高，大部分品種自給率達到100%。

關鍵鋼材品種開發取得長足進步，高強建築用鋼板、抗震建築用高強螺紋鋼筋、航天器用合金材料、高性能管線鋼、大型水電站用鋼、高磁感取向硅鋼、高速鐵路用鋼軌等高性能鋼鐵材料有力支撐了相關領域的發展；

保障了北京奧運會場館、 上海世博會場館、 災後重建、載人航天、探月工程等國家重大工程建設以及西氣東輸、三峽工程、京滬高鐵等國家重點項目的順利實施。

3、技術裝備水平大幅度提高

「十二五」時期，重點統計鋼鐵企業1000立方米及以上高爐生產能力所佔比例由48.3%提高到60.9%，100噸及以上煉鋼轉爐生產能力所佔比例由44.9%提高到56.7%，大部分企業已配備鐵水預處理、鋼水二次精煉設施，精煉比達到70%。

軋鋼系統基本實現全連軋，長期短缺的熱連軋、冷連軋寬頻鋼軋機分別由26套和16套增加到72套和50套。寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼京唐、馬鋼、太鋼、沙鋼、興澄特鋼、東特大連基地等大型鋼鐵企業技術裝備達到國際先進水平。

4、節能減排成效顯著

「十二五」期間，共淘汰落後煉鐵產能12272萬噸、煉鋼產能7224萬噸，高爐爐頂壓差發電、煤氣回收利用及蓄熱式燃燒等節能減排技術得到廣泛應用，部分大型企業建立了能源管理中心，促進了鋼鐵工業節能減排。

2010年，重點統計鋼鐵企業各項節能減排指標全面改善，噸鋼綜合能耗降至605千克標准煤、耗新水量4.1立方米、二氧化硫排放量1.63千克，與2005年相比分別下降12.8%、52.3%和42.4%。固體廢棄物綜合利用率由90%提高到94%。

③ 青島鋼廠如何規劃

一般企業搬遷都是先建新廠，新廠投入運營生產之後老廠慢慢停工，再到完全搬遷

青鋼城市鋼廠環保搬遷項目獲得國家發改委的正式核准，該項目同時也是國務院批復的山東省鋼鐵產業結構調整試點方案的重要內容。青鋼搬遷項目將按照市委、市政府「藍色引領、生態循環」的要求，全面淘汰落後工藝，全部採用國內領先的生產裝備，走質量、品種、效益之路，實現綠色、循環、低碳、高質量、高效益、可持續發展。
環保投入將達18億元
青鋼將由李滄區整體搬遷至位於黃島區的董家口臨港產業區。搬遷後，將按照建設生態企業的原則進行工廠設計，新工廠清潔生產和環境保護水平達到國家一級標准。項目用於環保的投資將達到18億元，占總投資的11%以上。
搬遷後，青鋼的焦化、燒結、煉鐵、煉鋼都將按照新標准要求，配備世界冶金企業技術成熟、裝備先進的除塵、脫硫及脫硝設施，大氣污染物排放濃度達到國內先進水平。同時建設大型綜合污水處理廠，實現生產污水零排放。
20億元建設節能工程
青鋼在搬遷過程中，將投資20億元，建設CCPP發電、TRT發電、燒結余熱發電、干熄焦發電、轉爐余熱回收利用等15項重大節能工程，占總投資的12%。新工廠投產後，水的循環率將達到97.2%，年節電16.7億千瓦時、回收蒸汽65.7萬噸。
青鋼新工廠將按照國家鋼鐵產業政策及技術准入條件，採用新一代鋼鐵流程設計和行業先進工藝技術裝備，工藝水平和裝備水平實現大型化、現代化和高效化。
打造優特鋼生產基地
據悉，青鋼新工廠建成後，將生產專業化、高端化的優特鋼產品，產品實現替代進口，同時擴大出口，在全球中高端鋼材市場占據較大份額。
新工廠投產後，將成為國內領先、國際知名、具有突出競爭優勢的優特鋼、精品線棒材生產基地，有效帶動周邊下游汽車零部件、輪胎、機械加工、金屬製品等產業升級，對半島區域經濟的發展具有較強拉動作用。

④ 鋼鐵行業未來的發展趨勢

前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告 前瞻》指出受宏觀經濟形勢低迷，全球經濟運行不確定性增加的影響，我國鋼鐵行業發展遇到一定困難，主要表現為產能過剩較為嚴重，下游需求不振，出口不暢，鋼鐵產品價格不斷回落，企業經濟效益下滑。根據行業發展周期以及目前鋼鐵行業面臨的一系列問題，預計未來五年到十年鋼鐵行業的發展將是一個"逐步消化產能，積極優化結構，大力拓展技術"的過程，隨著國家鋼鐵「十二五」規劃的深入貫徹和推進，鋼鐵行業有望在五年到十年內逐步擺脫現階段的被動局面。

⑤ 首鋼集團的發展戰略

是不是以科學發展觀為指導，全面推進新的發展戰略
首鋼「十一五」發展目標是：到2010年，集團鋼產量、銷售收入、實現利潤、在崗職工人均年收入分別比2005年翻一番。「十二五」期間，產業和產品結構更具優勢，競爭能力更加明顯，體制機制更具活力，人與企業更加和諧，企業發展能力顯著增強，向國際一流的大企業集團邁進。
1.鋼鐵業完成新的空間布局調整和結構優化升級。
首鋼京唐鋼鐵廠建成投產並達產達效，成為產品一流、管理一流、環境一流、效益一流的現代化大型企業，成為具有國際先進水平的精品板材生產基地和自主創新的示範工廠，成為節能減排和發展循環經濟的標志性工廠。遷鋼公司成為同類型國際一流鋼廠。首秦公司成為「專精深強」的國內一流的寬厚板生產廠。順義冷軋成為國際一流的冷軋板材生產廠。2010年，集團鋼產量達到2500萬噸，板帶比達到75%、冷熱比40%。「十二五」期間，進一步提高高檔汽車板、家電板產品比重，創出若干個有國際影響力的品牌，生產規模、產品結構、自主創新能力進入國際鋼鐵業先進行列。
2.非鋼產業轉變發展方式、提高發展質量，實現由中低端向中高端發展。
電子機電業重點打造自動化控制和信息技術、冶金成套設備和大型電機、汽車空調器等核心技術和優勢產品，2010年銷售收入達到131億元，比2005年增長1.47倍；「十二五」期間要形成一批具有競爭優勢的名牌產品，增強核心競爭力。
建築業要完善機制，提升資質，創立品牌，擴大工程總承包，發展高端技術、專業化設計和施工；房地產開發實現規模化、品牌化經營。2010年銷售收入達到122億元，比2005年增長1.7倍（不含劃轉單位）；「十二五」期間要積極參與首鋼工業區改造建設，形成一批有核心技術的業務，擴大經營規模，提高綜合實力。
服務業要大力發展物業、餐飲、旅遊、教育培訓、醫療衛生、生產協力服務，2010年銷售收入達到77億元，比2005年增長1.8倍；「十二五」期間要積極參與首鋼工業區改造開發，打造商貿、物流、中介服務、會展博覽等服務支柱產業。
礦產資源業要鞏固做強遷安礦區、秘魯鐵礦等原料基地，加快開發外部資源，擴大控制規模，2010年成品礦產量達到1900萬噸；自產煤炭620萬噸，鉬精粉4000頓，合計銷售收入達到180億元，比2005年增長1倍以上；「十二五」期間要進一步加大礦產資源的深度開發和循環利用，經營規模、綜合實力、管理水平大幅提高。
海外事業要成為首鋼發展的重要一極，做強做大海外企業、進出口貿易、海外工程、物流等核心業務，提高資本運作和上市公司運營水平，2010年銷售收入和海外營業額達到456億元，比2005年增長71%；資產控制額達到100億元以上，上市公司市值達到200億元以上。「十二五」期間進一步拓展發展空間，提高發展質量、實現更好更快發展。
3.實施首鋼石景山工業區改造規劃，在轉型中實現首鋼在北京的更大發展。
首鋼石景山廠區鋼鐵業停產後，工業區改造關系北京發展大局，關系首鋼在北京地區的可持續發展和廣大職工的切身利益。北京市政府已審定《首鋼工業區改造規劃》，明確由首鋼作為工業區改造的主體。按照有利於解決首鋼人員安置及遺留的社會負擔等問題，符合北京市及石景山區總體發展定位，有利於土地價值最大化和產業最優化的原則，推進8.08平方公里工業區改造工程，建設總部辦公區、銷售中心、研發中心，發展高新技術研發和總部經濟；建設創意產業研發基地，發展科技文化創意產業；建設高端寫字樓、酒店、綜合商場、中高檔住宅、濱水游樂設施等，發展商貿、金融、物流、旅遊、中介服務等服務業。同時加快現有非鋼產業的發展，實現首鋼在北京的更大發展。
4.體制機制充滿活力。
以首鋼北京總部經濟為核心，以信息化為支撐，構建產權結構多元化、法人治理結構健全、風險防範和內部監督管理機制完善、激勵與約束機制更加有效、對外開放合作更加廣泛的現代企業制度和管理架構，既能充分發揮總部經濟的綜合優勢，合理配置和利用企業內外資源，又能最大限度地激發子公司的潛能和積極性，實現整體最優發展。
5.企業發展更加和諧。
企業民主管理制度更加完善；富餘人員得到妥善分流安置；集團在崗職工人均年收入2010年比2005年翻一番；建設具有首鋼特色的先進企業文化，職工素質全面提高。到2010年，本科及以上學歷人員達到專業技術管理人員的50%以上，其中博士、碩士分別達到100人、1000人；高級、中級、初級工比例達到40：50：10，達到發達國家企業水平。「十二五」期間，形成結構更加合理、具有國內外一流水平的人才隊伍，為實施第三步發展戰略提供堅實的人才保證。

⑥ 鋼鐵行業的轉型為何勢在必行

2013年鋼貿行業商道改變一大新特點
圍繞鋼廠新年度訂貨政策變化而調整經營策略
歲末年初，在鋼貿領域眾多的鋼貿企業高層決策者們總結過去一年的經營工作，制定部署新一年的營銷規劃，調整經營戰略和銷售模式，其中一大新的特點就是圍繞鋼廠新年度的訂貨政策的變化，而對自身的經營理念、市場定位、銷售模式進行調整。眾多鋼貿企業表示要與鋼廠保持良好的合作關系，成為鋼廠延伸服務的「橋梁」和「紐帶」，成為鋼廠不可或缺的銷售渠道。
反思
過去的一年，對於鋼鐵企業和鋼貿企業來說，是最為艱難的一年，鋼材價格持續震盪下跌，甚至不如大白菜；而且價格下跌時間漫長，連續5月之久；漲價時間很短，可謂瞬間即逝，曇花一現，「來時一陣風，去時無影蹤」，鋼廠、鋼貿商盈利空間和時間都大幅縮水，甚至無利可圖，虧本經營。
對於鋼貿商來說，更是感受到鋼貿微利時代的賺錢艱難，當鋼材市場價格剛略有回升，鋼廠的出廠價格便頻頻上調，高於市場銷售價格，價格的嚴重「倒掛」，鋼貿商從鋼廠訂貨，還沒有拿到手，就虧損。無奈之下，不少鋼貿商放棄與鋼廠的代理協議關系，不再當鋼廠代理商，不從鋼廠訂貨。有家鋼貿公司的老總說他們從鋼廠訂貨，前期定價高，而市場價格低，那手裡的貨賣不賣？不賣的話，沒有資金運轉；賣的話，不掙錢，還賠錢，使代理商陷入困境。最終，他們選擇了退出鋼廠的代理。
由於鋼貿商中斷與鋼廠的代理協議關系，退出代理機制，導致鋼廠的銷售渠道受到影響，銷量減少，庫存增大。據中國鋼鐵工業協會統計的國內重點鋼企廠內旬度庫存數據顯示，2012年全年我國重點鋼廠廠內庫存大多數時間內處在1000萬噸以上，在8月20日當旬，甚至創下了1248.6萬噸的歷史高位。銷售不暢，庫存積壓，鋼價下跌，虧損嚴重。中國鋼鐵工業協會日前公布數據，2012年前11個月國內重點鋼廠累計實現利潤盈虧相抵後仍為虧損19.7億元，虧損面超過三分之一。
面臨嚴峻局面，鋼廠進行反思。不少鋼廠考慮改善與鋼貿商的代理協議關系，修復與鋼貿商的銷售渠道，頻出優惠政策。諸如，給予代理商更多的補貼、獎勵，有的鋼廠對完成今年訂貨量98%及以上的鋼貿商，分品種獎勵6-30元/噸不等；對完成了90%（含90%）到98%的客戶，分品種獎勵2-8元/噸不等；而對完成量在80%-90%的客戶，也分品種給出了1-3元/噸的獎勵。還有的鋼廠實施「暗中讓利」，加快交貨周期，從前期的付款後20天以上縮短至15天以內，盡快交貨，留住商家。
創新
進入2013年，不少鋼鐵企業吸取去年的教訓，創新經營理念，再度完善和調整訂貨政策和策略，試圖與鋼貿企業建立和鞏固新型的代理關系，鋼貿企業則根據鋼廠的訂貨政策改變而改變自身的經營模式。
據了解，在新的一年鋼廠在與鋼貿商的訂貨政策上有新的改變，其中之一是加大對代理商的優惠力度，由「季度返利」制為「月度返利」制。諸如，有的鋼廠去年是按季度給熱軋代理商返利，如在4月份根據1-3月份的完成情況，給予代理商剩餘點數的返還，先是4個點同步返還，剩下的2個點要看完成情況而決定是否給予返利。為了提高代理商的訂貨積極性，該鋼廠在2013年改為月度返利，每月准時返利。
其二，調整保證金政策。去年，鋼貿商向鋼廠訂貨，必須支付一定數量的保證金，這筆保證金數額不算小，有的好幾百萬元，且在訂貨合同生效時就得支付，這對資金本來就緊缺的鋼貿企業來說，是一個不小的負擔。今年，有的鋼廠對鋼貿代理商減少保證金，甚至取消保證金政策。如有家鋼廠對熱軋產品代理商的保證金由2012年50元/噸，下降至2013年30元/噸，200萬元封頂；而有一家大型鋼企對建築鋼材代理商的保證金由原先的500萬改成「無保證金制度」，取消了保證金政策，緩解鋼貿商的資金壓力，吸引其向鋼廠訂貨。
其三，出廠價格緊貼市場，讓鋼貿商有利可圖。鋼貿商反映，過去鋼廠出廠價格往往在下旬或在月底公布，與現貨市場價格存在一定差異，特別是當鋼材市場價格處於下跌通道時，到鋼廠的出廠價格公布後再訂貨，往往出現貨還沒有拿到，市場價格已經跌得很多，明擺著虧損。有家鋼貿公司老總說，「到月底的時候鋼廠才給出結算價，若鋼價跌得過多，月初掙的微薄利潤還不夠後期賠進去。而預付款、銀行貸款利息、周轉資金等，都是成本消耗。」今年，一些鋼廠採取靈活的快節奏的價格政策，讓出廠價格與現場市場價格靠攏，更貼近一些，不至於鋼貿商「貨沒到就虧損」，並與縮短發貨時間、兌現補貼政策，力求鋼貿商有盈利，不虧損。如有的大型鋼企，在1月初就公布2月份的出廠價格政策，讓鋼貿商從鋼廠的出廠價格政策變化中去分析研究，判斷鋼廠市場行情的變化，從中把握機遇，捕捉商機。
其四，對鋼貿商進行選擇和調整。2012年是鋼貿行業洗牌更為頻繁一年，一些鋼貿企業由於不講誠信，以重復質押，騙局銀行貸款，用於融資或炒期貨、炒股市，使整個鋼貿行業一度出現「信任危機」，不少鋼材貿易企業因為融資杠桿使用過度而被洗牌出局。面對鋼貿行業的這種狀態，今年鋼廠在選擇鋼貿企業作為代理時，更注重鋼貿商的信譽和品牌，注重對代理商的挑選和甄別，部分風險比較大的貿易商，就不會考慮了，而是重點考量代理商的信譽和實力。
共贏
2013年諸多鋼廠在訂貨政策上的調整和變化，對於鋼貿沒來說，無疑是一大利好。不少鋼貿企業的高層決策者從鋼廠的經營理念轉變和價格政策調整，研究和改變自身的經營策略及銷售模式。
眾多鋼貿企業對於鋼廠在新的一年進行訂貨政策的調整充滿期待，一批鋼貿企業新加入了鋼廠的代理行列。他們認為鋼貿商要與上游鋼廠保持良好的合作關系，鋼貿企業都是以獲取資源作為首要任務，而鋼廠是鋼貿商獲得資源的源頭，鋼貿企業要重視與鋼廠的合作關系，要成為鋼廠延伸服務的橋梁和紐帶，成為鋼廠不可或缺的銷售渠道。鋼貿企業要想做大做強，必須要跟鋼廠建立很好的合作關系。
今年，鋼貿商與鋼廠建立合作關系的理念被得到認同，而且更深一步。不少鋼貿商認為鋼貿企業在與上游鋼廠保持良好的合作關系的同時，也要與下游用戶建立和保持良好的供需關系，鞏固和穩定上下游渠道。鋼貿企業未來的發展重點，要從注重鋼廠轉到既要注重鋼廠，還要注重用戶上來。更多的時候要注重用戶的需求，把為用戶服務作為他們的首要任務，真正從心裏面樹立用戶是上帝的觀點。
橋梁、紐帶、共贏，是今年鋼貿商根據鋼廠經營理念的更新和訂貨政策的調整而確定的鋼貿思路。有的鋼貿公司老認為鋼貿企業要為鋼廠發揮橋梁和紐帶作用，要把上下游的想法、願望和要求在各自的企業中形成一種共同的價值和理念。這就要求鋼貿商站在不同的角度思考相同的問題，如何使上下游的利益最大化，實現三方共贏。
還有的鋼貿企業對營銷的流程進行更新，盡大限度滿足用戶需求。諸如有的鋼貿企業要把過去的鋼廠訂貨、物流運輸、庫存銷售、用戶采購、開票收款，提貨發貨這種簡單的程序進行更新。把用戶訂貨、鋼廠采購倒過來。運輸、加工配送、滿足用戶，在這個過程中，要增加前後左右雙向環節的互動，以滿足一方和多方的需求，使鋼貿企業成為真正的運營商、服務商。
轉變經理念理，摒棄投機心理，弘揚服務理念。過去，鋼材市場波動，更多的是牛市特徵，上漲時間長，下跌時間短，放庫存囤貨，往往是增值的，只要成本不高，大部分時間都是能夠賺錢；而如今進入「買方市場」，供大於求，更多的顯現熊市特徵，下跌時間長，上漲時間短，放庫存往往是貶值的。因此，在今年的鋼材交易，要以放庫存交易的模式，採取「訂單式」營銷模式；同時，要根據市場行情變化，及時調整，摒棄投機，減少博弈，增加服務。鋼貿企業努力增強服務功能，在價格上提供最低的產品價，在質量上提供最好的產品，在技術上理念上提供更多的服務，使用戶離不開鋼貿商的服務。
鋼貿商的經營理念創新，是2013年鋼貿行業商道改變一大亮點。創新是企業用之不盡，具有無限競爭力的源泉。一些鋼貿公司確立的經營理念：一是要根據是市場新情況不斷地調整經營策略。二是克服以「不變應萬變」的落戶觀念。用戶的價值訴求就是鋼貿商的經營模式，不斷滿足用戶的想法和要求。三是做優、做強，不能再單純追求規模，快速擴張，要努力實現速度效益型向質量效益型轉變，從要素驅動向創新驅動轉變，要更加突出經濟效益，切實提高發展質量。
可以相信，鋼貿商的這些經營理念的創新，營銷模式的創新，必將取得更大的實效。2013年，鋼貿商有望迎來豐收年。

⑦ 《鋼鐵產業調整和振興規劃》的全文

http://news.hexun.com/2009-03-20/115852459.html

⑧ 鋼鐵工業的相關規劃

「十二五」規劃
工信部網站11月7日正式公布《鋼鐵工業「十二五」發展規劃》。規劃提出，「十二五」末，鋼鐵工業結構調整取得明顯進展，基本形成比較合理的生產力布局，資源保障程度顯著提高，部分企業具備較強的國際市場競爭力和影響力，初步實現鋼鐵工業由大到強的轉變 。
規劃還提出，強化技術創新與技術改造、淘汰落後產能、優化產業布局、增強資源保障能力、加快兼並重組。結合兼並重組和淘汰落後，在不增加生產能力的前提下，有保有壓，優化產業布局；通過兼並重組大幅度減少鋼鐵企業數量，國內排名前10位的鋼鐵企業集團鋼產量佔全國總量的比例由48.6%提高到60%左右，力爭是當地居民利得財富。
產能控制有保有壓
產業布局方面，規劃提出，產能過剩地區的盲目擴張得到抑制，建成湛江、防城港鋼鐵精品基地，從根本上解決「北鋼南運」問題。結合兼並重組和淘汰落後，在不增加生產能力的前提下，圍繞提高產品質量和降低物流成本，統籌考慮市場需求、交通運輸、環境容量和鐵礦、煤炭、供水、電力等資源能源保障條件，有保有壓，優化產業布局。
環渤海、長三角地區原則上不再布局新建鋼鐵基地。河北、山東、江蘇、遼寧、山西等鋼鐵規模較大的地區通過兼並重組、淘汰落後，減量調整區域內產業布局。湖南、湖北、河南、安徽、江西等中部地區省份不增加鋼鐵產能總量。西部地區部分市場相對獨立區域，立足資源優勢，承接產業轉移，結合區域差別化政策，適度發展鋼鐵工業。東南沿海鋼鐵基地建設則繼續推進，「十二五」期間，加快建設湛江、防城港沿海鋼鐵精品基地，推進福建寧德鋼鐵基地建設。
與城市發展不協調的鋼廠需要轉型或搬遷。對於經濟支撐作用下降和資源環境矛盾突出的鋼鐵企業，實施轉型或搬遷改造。綜合實力弱、技術水平低的企業應實行轉型，發展鋼鐵服務業或其他產業。有實力、有技術、有特色的城市鋼廠，結合人員安置等因素有序實施環保搬遷，嚴禁借搬遷之名擴大鋼鐵生產能力。
產業集中度提高
鋼鐵工業「十二五」期間產業集中度將進一步提高。規劃提出，大幅度減少鋼鐵企業數量，國內排名前10位的鋼鐵企業集團鋼產量佔全國總量的比例由48.6%提高到60%左右。加快鋼鐵企業兼並重組步伐，鼓勵社會資本參與國有鋼企兼並重組，重點支持優勢大型鋼鐵企業開展跨地區、跨所有制兼並重組，加強鋼鐵企業信託網建設。
寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼等大型鋼鐵企業集團將發揮帶動作用，形成3～5傢具有核心競爭力和較強國際影響力的企業集團。鞍鋼與攀鋼、本鋼、三鋼等企業，寶鋼與廣東鋼鐵企業，武鋼與雲南、廣西鋼鐵企業，首鋼與吉林、貴州、山西等地鋼鐵企業兼並重組將得到重點推進完善。區域兼並重組方面，將形成6～7傢具有較強市場競爭力的企業集團。
為提高鐵礦石資源保障能力，規劃鼓勵鋼鐵企業建立與資源所在國利益共享的對外資源開發機制，實施投資區域多元化，在具有資源優勢國家和地區以及周邊國家，有序建立穩定、可靠的鐵礦石、鉻礦、錳礦、焦煤等原燃料供應基地和運輸保障體系；還將重點建設一批廢鋼加工示範基地，研究制定進口廢鋼的優惠政策措施，在海外建立廢鋼回收加工配送基地。

⑨ 鋼鐵工業的發展方向

鋼鐵工業「十二五」期間產業集中度將進一步提高。規劃提出，大幅度減少鋼鐵企業數量，國內排名前10位的鋼鐵企業集團鋼產量佔全國總量的比例由48.6%提高到60%左右。加快鋼鐵企業兼並重組步伐，鼓勵社會資本參與國有鋼企兼並重組，重點支持優勢大型鋼鐵企業開展跨地區、跨所有制兼並重組，加強鋼鐵企業信託網建設。
寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼等大型鋼鐵企業集團將發揮帶動作用，形成3～5傢具有核心競爭力和較強國際影響力的企業集團。鞍鋼與攀鋼、本鋼、三鋼等企業，寶鋼與廣東鋼鐵企業，武鋼與雲南、廣西鋼鐵企業，首鋼與吉林、貴州、山西等地鋼鐵企業兼並重組將得到重點推進完善。區域兼並重組方面，將形成6～7傢具有較強市場競爭力的企業集團。
為提高鐵礦石資源保障能力，規劃鼓勵鋼鐵企業建立與資源所在國利益共享的對外資源開發機制，實施投資區域多元化，在具有資源優勢國家和地區以及周邊國家，有序建立穩定、可靠的鐵礦石、鉻礦、錳礦、焦煤等原燃料供應基地和運輸保障體系；還將重點建設一批廢鋼加工示範基地，研究制定進口廢鋼的優惠政策措施，在海外建立廢鋼回收加工配送基地。

⑩ 鋼鐵行業如何實現高質量發展

中國鋼鐵行業發展趨勢分析 產能利用率不斷提高
鋼鐵產能利用率的提升帶來企業效益的改善，使得鋼企利潤率大幅上升，是判斷行業盈利水平和持續性的核心指標。政府工作報告中，鋼鐵行業的超低排放改造被專門提出。生態環境部也明確，2018年我國將啟動鋼鐵行業超低排放改造。
生態環境部近日就鋼鐵企業超低排放改造工作方案徵求意見。這份《鋼鐵企業超低排放改造工作方案(徵求意見稿)》提出，具備條件的鋼鐵企業要實施超低排放改造，力爭2020年底前完成鋼鐵產能改造4.8億噸，2022年底前完成5.8億噸，2025年底前完成改造9億噸左右。
生態環境部強調，實施鋼鐵企業超低排放改造是推動產業轉型升級、改善大氣環境質量、化解鋼鐵行業過剩產能的重要舉措，也有利於擴大投資、推動技術創新、促進鋼鐵行業高質量發展。
據前瞻產業研究院《中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，鋼鐵行業整體超低排放改造市場空間超過800億元，按照較低排放標准所需單位投資保守測算，2018年至2020年、2020年至2022年、2022年至2025年鋼鐵煙氣改造市場空間分別為436億元、91億元和291億元，市場空間將穩步釋放，對環保設備及工程服務的需求也將有望持續7年至8年的時間，大氣治理新空間開啟。
目前大部分鋼廠難達標，需要通過增大環保投入和產量限制達標。按照當前鋼廠平均的環保投入，動態成本在200元至300元/噸，環保設備的折舊成本在100元/噸左右。由於新設備的投入，將使動態成本和折舊成本都出現增加，鋼廠邊際成本將再增加100元/噸左右。
對全面完成或部分完成超低排放改造的鋼鐵企業，大氣污染物排放濃度低於污染物排放標准百分之五十的，減按百分之五十徵收環境保護稅。地方徵收的環境保護稅要加大對鋼鐵企業超低排放改造支持力度。各級財政應加大對鋼鐵企業超低排放改造支持力度，給予引導性資金支持。中央財政大氣污染防治專項資金，應向鋼鐵企業超低排放改造進展快、規模大的省份予以適當傾斜。此外，還將實施差別化電價政策、加大信貸融資支持、給予稅收優惠政策、實施差異化環保管理政策和提供技術支持。