新動能產業發展規劃

❶ 我國新動能不斷推動產業結構優化嗎

隨著供給側結構性改革不斷推進，產業結構逐步優化升級，服務業撐起國民經濟半壁江山。2017年，第三產業增加值佔GDP比重為51.6%，比2012年提高了6.3個百分點。從對經濟增長的貢獻率來看，2013-2017年，三次產業對經濟增長的年均貢獻率分別為4.6%、42.6%和52.8%，第三產業的年均貢獻率比第二產業高10.2個百分點。

服務業結構不斷優化。隨著互聯網技術的全方位滲透，與互聯網融合的服務業得到不斷發展。電子商務帶動郵政快遞業高速增長，分享經濟帶動交通出行、房屋住宿、金融、餐飲、物流、教育、醫療、基礎設施等多個服務業領域新型發展，使得新動能主要來自服務業。2016年，在「三新」經濟增加值中，「三新」服務業增加值佔52%。受此影響，有關服務行業比重不斷提高。2017年，批發和零售業，郵政業，金融業，信息傳輸軟體和信息技術服務業，租賃和商務服務業，居民服務、修理和其他服務業增加值佔GDP的比重分別為9.4% 、0.5% 、7.9% 、3.3%、2.7%、1.8%，比2012年提高了0.2、0.3、1.4、1.1、0.6、0.3個百分點。

❷ 新能源產業振興和發展規劃的制定新能源產業振興規劃

目前國家能源局發展規劃司正在牽頭組織制定有關新能源產業振興的規劃，加快推進新能源產業的發展。在新能源產業的各子行業中，風電將是未來的發展重點，太陽能利用受技術制約略有滯後，而此次新能源振興規劃納入了核電開發利用的內容，核電發展有望加速。美國出台的刺激經濟計劃中包括能源環境領域600億美元的投資，而且具體到了每個項目。
但在中國的4萬億投資中，用於節能和環保及清潔能源的比例並不明確。「因為中國提出的4萬億計劃要按年度來執行，中央政府的投入計劃要分年度到全國人大批准，並沒有一個長遠的計劃。全國人大還沒批准，不可能把4萬億的清單全部拉出來。」

❸ 《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》的具體內容是什麼

堅持產業轉型與技術進步相結合。加快培育和發展新能源汽車產業，推動汽車動力系統電動化轉型。堅持統籌兼顧，在培育發展新能源汽車產業的同時，大力推廣普及節能汽車，促進汽車產業技術升級。
堅持自主創新與開放合作相結合。加強創新發展，把技術創新作為推動我國節能與新能源汽車產業發展的主要驅動力，加快形成具有自主知識產權的技術、標准和品牌。充分利用全球創新資源，深層次開展國際科技合作與交流，探索合作新模式。
堅持政府引導與市場驅動相結合。在產業培育期，積極發揮規劃引導和政策激勵作用，聚集科技和產業資源，鼓勵節能與新能源汽車的開發生產，引導市場消費。進入產業成熟期後，充分發揮市場對產業發展的驅動作用和配置資源的基礎作用，營造良好的市場環境，促進節能與新能源汽車大規模商業化應用。
堅持培育產業與加強配套相結合。以整車為龍頭，培育並帶動動力電池、電機、汽車電子、先進內燃機、高效變速器等產業鏈加快發展。加快充電設施建設，促進充電設施與智能電網、新能源產業協調發展，做好市場營銷、售後服務以及電池回收利用，形成完備的產業配套體系。

❹ 國務院辦公廳印發新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）

11月2日，國務院印發新能源汽車產業發展規劃。

規劃提出，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。力爭經過15年的持續努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，充換電服務網路便捷高效，氫燃料供給體系建設穩步推進，有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。

《規劃》部署了5項戰略任務：

一是提高技術創新能力。堅持整車和零部件並重，強化整車集成技術創新，提升動力電池、新一代車用電機等關鍵零部件的產業基礎能力，推動電動化與網聯化、智能化技術互融協同發展。

二是構建新型產業生態。以生態主導型企業為龍頭，加快車用操作系統開發應用，建設動力電池高效循環利用體系，強化質量安全保障，推動形成互融共生、分工合作、利益共享的新型產業生態。

三是推動產業融合發展。推動新能源汽車與能源、交通、信息通信全面深度融合，促進能源消費結構優化、交通體系和城市智能化水平提升，構建產業協同發展新格局。

四是完善基礎設施體系。加快推動充換電、加氫等基礎設施建設，提升互聯互通水平，鼓勵商業模式創新，營造良好使用環境。

五是深化開放合作。踐行開放融通、互利共贏的合作觀，深化研發設計、貿易投資、技術標准等領域的交流合作，積極參與國際競爭，不斷提高國際競爭能力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 5月份新動能產業發展如何

開展鋼鐵行業化解過剩產能、防範「地條鋼」死灰復燃專項抽查，結構性去產能工作有序開展。微觀杠桿率繼續下降。4月末，規模以上工業企業資產負債率為56.5%，同比下降0.7個百分點。商品房庫存繼續減少。

新產業增長較快。5月份，高技術產業和裝備製造業增加值同比分別增長12.3%和9.4%，增速分別比規模以上工業快5.5和2.6個百分點。新產品快速成長。5月份，新能源汽車產量同比增長56.7%，集成電路增長17.2%，工業機器人增長35.1%。新業態蓬勃發展。1-5月份，全國網上零售額32691億元，同比增長30.7%。其中，實物商品網上零售額24819億元，增長30.0%，占社會消費品零售總額的比重為16.6%；非實物商品網上零售額7872億元，增長32.8%。來源：央廣網

❻ 一季度新動能產業增長趨如何

第一季度國民經濟總體實現良好開局，離不開新動能的持續發力。數據顯示，新產回業、新業態、新模答式都在蓬勃發展。一季度，全國新登記企業132.3萬戶，同比增長5.4%，日均新登記企業1.47萬戶。工業戰略性新興產業增加值同比增長9.6%，比規模以上工業快2.8個百分點。

交通銀行首席經濟學家連平指出，「互聯網+」已經深入地融入到各行業、各領域，促生了很多新業態、新商業模式，數字經濟、平台經濟、共享經濟繼續快速發展，逐漸形成的新動力已經成為中國經濟增長的重要支撐。內容來源於央廣網

❼ 如何明確新動能的發展方向

根據新時代中復國社會制主要矛盾與國有企業的歷史使命，結合數字經濟發展態勢，明確國有企業構建發展新動能的方向。企業應分析自身產品業務的發展特點，根據區域發展環境與企業自身資源能力，選擇合適的新動能投資方向，制定具有操作性的企業新舊動能轉換路徑。分析研究國內外企業的發展路徑，探索出適合企業自身的新能源的轉換方向。具體建議到正規的咨詢公司看一下， 中大咨詢，好極了。

❽ 新動能是怎樣推動產業結構優化的

隨著供來給側結構性改自革不斷推進，產業結構逐步優化升級，服務業撐起國民經濟半壁江山。2017年，第三產業增加值佔GDP比重為51.6%，比2012年提高了6.3個百分點。從對經濟增長的貢獻率來看，2013—2017年，三次產業對經濟增長的年均貢獻率分別為4.6%、42.6%和52.8%，第三產業的年均貢獻率比第二產業高10.2個百分點。

新動能推動服務業結構不斷優化。隨著互聯網技術的全方位滲透，與互聯網融合的服務業得到不斷發展。「電子商務帶動郵政快遞業高速增長，分享經濟帶動交通出行、房屋住宿、金融、餐飲、物流、教育、醫療、基礎設施等多個服務業領域新型發展，使得新動能主要來自服務業。」該負責人介紹，2016年，在「三新」經濟增加值中，「三新」服務業增加值佔52%。受此影響，有關服務行業比重不斷提高。

❾ 新能源產業振興和發展規劃的國家新能源發展戰略內容

「新能源技術投入將步入快車道，與此同時，各種清潔能源技術不會偏廢任何一種。這或是未來二三十年國家能源發展戰略性重點。」「對各類新能源分析很深入，包含很多子課題。這項工作進行了好幾年。有很多單位在做這件事，草案很厚，草案早就完成了。」
「國家對能源的規劃分別有戰略性的重點和近期的重點，戰略性的重點就是影響今後中國二三十年的清潔能源技術，從實驗室研究到今後的產業化，要儲備技術等等，需要做一些戰略性的投資。」
十幾年前，歐美汽車業尚代表著全球汽車業發展的主流方向，新能源車似乎一度接近市場化階段，那麼新能源車就要來了么？2009年，有了眾多歐洲汽車廠商和企業到處搞新能源車試點，有了美國總統奧巴馬關於2015年將有100萬輛電動汽車上路的豪言，有了中國《汽車產業振興規劃》對新能源汽車的大力支持。發展新能源車終於與振興經濟、創造就業、拯救地球搭上了關系，因此社會各界都全力支持。
我國大型風電設備製造業也已進入一個新的高速發展階段，到2008年12月底，我國已有近70家企業進入並網風力發電機組整機製造行業，中、小型風力發電機組製造業也在快速發展。
太陽能產業近年在我國發展迅速。截至2007年底，全國推廣農村太陽能熱水器4286萬平方米、太陽房1468萬平方米、太陽灶112萬台。為促進太陽能熱水器行業的健康發展，發展改革委等有關部門近年將這一產業的能效標識制定工作提上了議事日程，由中國標准化研究院和太陽能利用專業委員會共同主持該項目標準的制定工作。
全世界都受到金融危機的沖擊，世界各國政府在思考拯救經濟的同時也在為實現能源自主而積極努力，可再生能源、核能和節能技術成為了各國積極發展的對象。在我國，核電建設有利於調整能源結構，保障能源供應與安全。同時在金融危機面前，核電也是我國保增長的重要投資方向。