深圳新能源產業振興發展規劃

1. 高懸賞，深圳有哪些大變化比如之前是田地發展成高樓大廈，具體要用來做手抄報

老街以前都是低抄矮的磚房，現在是高樓林立，繁華的商業街。
地王大廈以前是個土坡。
深圳以前沒有大商場，最大的就是上海賓館旁邊的天虹商場，現在到處都是大商場。
以前華強北是工業區，94年萬佳超市搬遷到那裡開始，現在發展成為中國最大的電子產品集散地。

2. 深圳高新技術產業園區的空間布局

--深圳灣園區園區面積：規劃面積11.5平方公里，其中高新技術產業用地面積3.2平方公里。功能定位：創新創業人才培養教育、基礎研發、技術轉移和企業孵化、境內外科技與商務合作、創業與投資活動、高技術服務的示範引領區，深圳軟體產業基地。產業導向：重點發展通信、數字視聽、生物醫葯、新材料、航空航天、環保節能產業。建設軟體產業專業園，發展互聯網增值服務、軟體和集成電路設計、服務外包、工業設計產業。--留仙洞園區園區面積：規劃面積2.0平方公里，其中高新技術產業用地1.2平方公里。功能定位：深港創新圈基地，港澳名牌大學辦學試驗區，科研機構聚集區，高層次創新人才培養教育區。產業導向：重點引進和深圳產業發展相適應的學科，促進港澳大學和科研院所一流師資向園區聚集，建立國際化、多功能、綜合性的大學科教區。--大學城園區園區面積：規劃面積5.8平方公里，其中教學科研用地2.5平方公里。功能定位：高層次創新人才的培養教育區，技術轉移和企業孵化的承載區，高等教育開放辦學和國際院校合作的試驗基地。產業導向：建設南方科技大學、深圳大學醫學院和大學城大學科技園，依託清華大學、北京大學、哈爾濱工業大學，促進一流師資向園區聚集，依託先進技術研究院，建設產學研基地。--坂雪崗園區園區面積：規劃面積2.7平方公里，其中高新技術產業用地2.7平方公里。功能定位：國際知名的通信技術研發生產基地，國內領先的計算機技術研發生產基地。產業導向：重點發展通信及其套產業，大力發展計算機產業。適當發展汽車電子、辦公自動化、儀器儀表等高技術產業。--光明園區園區面積：規劃面積20.3平方公里，其中高新技術產業用地8.3平方公里。功能定位：國家半導體照明產業化基地，深港創新圈互動基地，光明新區高技術產業核心發展區，化合物半導體和新能源等產業產品研發、製造和相關配套產業基地。產業導向：重點發展化合物半導體、新型平板顯示、生物醫葯、新能源產業和高端服務業，重點建設光電企業加速器、綜合類企業加速器和LED產業園，鼓勵發展環保產業，適當發展通信設備、計算機、數字視聽產業。--觀瀾園區園區面積：規劃面積7.1平方公里，其中高新技術產業用地3.1平方公里。功能定位：新型高科技園示範區，循環經濟產業示範基地，寶安區高技術產業核心發展區。產業導向：重點發展電子信息、生物醫葯、新能源新材料、先進裝備製造、汽車電子產業。規劃建設循環經濟企業加速器、觀瀾新型高科技園。--寶龍園區園區面積：規劃面積22.98平方公里，其中高新技術產業用地16.1平方公里。功能定位：華南地區集成電路設計、製造、應用和交易中心，汽車電子產業集聚地，龍崗區高技術產業核心發展區。產業導向：重點發展集成電路設計、製造、封裝、新能源新材料、光電子、汽車電子及新能源汽車產業，建設集成電路產業專業園。--坪山園區(深圳出口加工區 )園區面積：規劃面積41.3平方公里，其中深圳出口加工區3平方公里，高新技術產業用地16.7平方公里。功能定位：國家出口加工區，國家生物產業基地，坪山新區高技術產業核心發展區，電子信息產業和裝備製造產業基地，保稅物流集散區。產業導向：重點發展電子信息、集成電路製造、生物醫葯、新能源及新能源汽車、裝備製造、儀器儀表產業，拓展出口加工區物流、研發、維修、檢測功能，規劃建設生物醫葯加速器和生物醫葯專業園。--石岩園區園區面積：規劃面積7.6平方公里，其中高新技術產業用地3.6平方公里。功能定位：生態環保型高技術產業區。產業導向：重點發展計算機、軟體和數字視聽產業。--龍華園區園區面積：規劃面積3.4平方公里，其中高新技術產業用地1.9平方公里。功能定位：高技術產業研發、生產基地。產業導向：重點發展計算機、通信、平板顯示、數字視聽、機器人產業，支持發展工業設計和精密模具製造，鼓勵發展環保材料、生物技術產業。--福永北-沙井南園區園區面積：規劃面積21.3平方公里，其中高新技術產業用地8.2平方公里。功能定位：高技術產業研發、生產基地，臨港高技術產業、航空產業基地。產業導向：重點發展電子信息、航空電子、航空設備產業、遊船配件等高端裝配製造業、電氣機械及其器材製造等高端製造業。碧嶺園區、葵涌園區、大鵬園區為控制整備區
碧嶺園區規劃面積20.1平方公里，其中高新技術產業用地3.9平方公里。葵涌園區規劃面積10.5平方公里，其中高新技術產業用地2.7平方公里。大鵬園區規劃面積9.0平方公里，其中高新技術產業用地面積2.0平方公里。大鵬園區龍旗灣區域允許發展文化產業、高等教育、科技研發。葵涌園區金涌區域允許發展文化產業、生物技術產業、電子信息產業、與海洋資源開發有關的高技術產業。開展大沙河流域創新基地建設研究工作。

3. 裝備製造業調整和振興規劃的產業調整和振興的主要任務

（一）依託十大領域重點工程，振興裝備製造業。
1．高效清潔發電。以遼寧紅沿河、福建寧德和福清、廣東陽江、浙江方家山和三門、山東海陽以及後續核電站建設工程為依託，推進二代改進型、AP1000核電設備自主化，重點實現壓力容器、蒸汽發生器、控制棒驅動機構、核級泵閥、應急柴油機等主要設備的國內製造。以東北、西北、華北北部和沿海地區大型風電場工程為依託，推進風電設備自主化，重點實現變頻控制系統、風電軸承、碳纖維葉片等產品的國內製造。進一步提高70萬千瓦以上水電設備、大型抽水蓄能機組、百萬千瓦級超臨界/超超臨界火電設備、大型燃氣機組、垃圾焚燒發電設備等技術裝備的性能質量。開發太陽能發電設備。發展大型火電、核電站輔機。
2．特高壓輸變電。以特高壓交直流輸電示範工程為依託，以交流變壓器、直流換流變壓器、電抗器、電流互感器、電壓互感器、全封閉組合電器等為重點，推進750千伏、1000千伏交流和±800千伏直流輸變電設備自主化。
3．煤礦與金屬礦採掘。以平朔東、勝利東二號、白音華、朝陽等十個千萬噸級大型露天煤礦，酸刺溝等十個深井煤礦，以及大型金屬礦建設為依託，大力發展新型採掘、提升、洗選設備，重點實現電牽引採煤機、液壓支架、大型礦用電動輪自卸車、大型露天礦用挖掘機等設備的國內製造。
4．天然氣管道輸送和液化儲運。以西氣東輸二線、陝京三線等天然氣管道輸送工程為依託，發展長距離輸送管道燃壓機組、大型管線球閥和控制系統等裝備；以浙江、江蘇、珠海、青島等液化天然氣接收站工程為依託，發展大型液化天然氣運輸船及接收站等設備。
5．高速鐵路。以在建的京滬、京廣、京沈、滬昆等約1萬公里高速鐵路客運專線，以及西部干線鐵路、煤運通道建設項目為依託，組織實施鐵路交通設備自主化，實現高速動車組、大功率交流傳動電力/內燃機車、重載貨車、大型養護機械等裝備的國內製造。
6．城市軌道交通。以北京、上海、廣州、深圳等17個城市近70條線路工程項目為依託，重點實施城市軌道交通車輛、信號系統、列車網路控制系統、制動系統、主輔逆變器等機電設備自主化。
7．農業和農村。以國家新增千億斤糧食工程為依託，大力發展大功率拖拉機及配套農機具、節能環保中型拖拉機等耕作機械，通用型穀物聯合收割機、新型半喂入式水稻聯合收割機、高效玉米聯合收割機、自走式采棉機等收獲機械，免耕播種機，節水型噴灌設備等。適應新農村建設、農業現代化的需要，重點發展農產品精深加工成套設備、灌溉和排澇設備、沼氣除料設備、農村安全飲水凈化設備等。
8．基礎設施。適應交通、能源、水利、房地產等行業發展需要，以大型隧道全斷面掘進機、大型履帶吊和全路面起重機、架橋機、瀝青混凝土攪拌和再生成套設備等為重點，發展大型、新型施工機械；以空管設備和空管自動化系統、行李和貨物高速分揀系統、安檢設備與智能化監測系統、航顯綜合系統及設備、機場信息集成系統及設備等為重點，發展機場專用裝備；以大型斗輪堆取料機、翻車機、裝卸船機等為重點，發展港口機械。
9．生態環境和民生。適應環境保護和社會民生需要，大力發展污水污泥處理設備、脫硝脫硫設備、余熱余氣循環再利用設備、環境在線監測儀器儀表，食品、葯品、煤礦瓦斯等安全檢測設備，重大事故應急救援設備，數字化醫療設備等。
10．科技重大專項。加快實施高檔數控機床與基礎製造裝備科技重大專項，重點研發高速精密復合數控金切機床、重型數控金切機床、數控特種加工機床、大型數控成形沖壓設備、重型鍛壓設備、清潔高效鑄造設備、新型焊接設備與自動化生產設備、大型清潔熱處理與表面處理設備等八類主機產品，基本掌握高檔數控裝置、電機及驅動裝置、數控機床功能部件、關鍵部件等的核心技術。
（二）抓住九大產業重點項目，實施裝備自主化。
1．鋼鐵產業。以鋼鐵產業調整和振興規劃確定的工程為依託，以冷熱連軋寬頻鋼成套設備、大型板坯連鑄機、彩色塗層鋼板生產設備、大型制氧機、大型高爐風機、余熱回收裝置等為重點，推進大型冶金成套設備自主化。
2．汽車產業。結合實施汽車產業調整和振興規劃，重點提高汽車沖壓、裝焊、塗裝、總裝四大工藝裝備水平，實現發動機、變速器、新能源汽車動力模塊等關鍵零部件製造所需裝備的自主化。
3．石化產業。以石化產業調整和振興規劃確定的工程為依託，以千萬噸級煉油、百萬噸級大型乙烯、對苯二甲酸（PTA）、大化肥、大型煤化工和天然氣輸送液化儲運等成套設備，大型離心壓縮機組、大型容積式壓縮機組、關鍵泵閥、反應熱交換器、擠壓造粒機、大型空分設備、低溫泵等為重點，推進石化裝備自主化。
4．船舶工業。結合實施船舶工業調整和振興規劃，重點提高焊接、塗裝工藝裝備水平，實現船用柴油機、曲軸、推進器、艙室設備、甲板機械等關鍵零部件製造所需裝備的自主化。
5．輕工業。結合實施輕工業調整和振興規劃，以食品機械、制漿造紙機械、塑料成型機械、製革製鞋機械、光機電一體化縫制機械、包裝設備以及食品安全檢測設備等為重點，推進輕工機械自主化。
6．紡織工業。結合實施紡織工業調整和振興規劃，以粗細聯、細絡聯、高速織造設備，非織造成套設備、專用織造成套設備，高效、連續、短流程染整設備等為重點，推進紡織機械自主化。
7．有色金屬產業。結合實施有色金屬產業調整和振興規劃，以高精度軋機、大斷面及復雜截面擠壓機等為重點，推進有色冶金設備自主化。
8．電子信息產業。結合實施電子信息產業調整和振興規劃，以集成電路關鍵設備、平板顯示器件生產設備、新型元器件生產設備、表面貼裝及無鉛工藝整機裝聯設備、電子專用設備儀器及工模具等為重點，推進電子信息裝備自主化。
9．國防軍工。結合國防軍工發展需要，以航空、航天、艦船、兵器、核工業等需要的關鍵技術裝備，以及試驗、檢測設備為重點，推進國防軍工裝備自主化。發揮軍工技術優勢，促進軍民結合。
（三）提升四大配套產品製造水平，夯實產業發展基礎。
1．大型鑄鍛件。重點發展大型核電設備鑄鍛件，百萬千瓦級超臨界/超超臨界火電機組鑄鍛件，70萬千瓦以上等級大型混流式水輪機組鑄鍛件，石化、煤化工重型容器鍛件，冷熱連軋機鑄鍛件，大型船用曲軸、螺旋槳軸鍛件，大型軸承圈鍛件等。
2．基礎部件。重點發展大功率電力電子元件、功能模塊，大型、精密軸承，高精度齒輪傳動裝置，高強度緊固件，高壓柱塞泵/電動機、液壓閥、液壓電子控制器、液力變速箱，氣動元件，軸承密封系統、橡塑密封件等。加快發展工業自動化控制系統及儀器儀表、中高檔感測器等。
3．加工輔具。重點發展大型精密型腔模具、精密沖壓模具、高檔模具標准件，高效、高性能、精密復雜刀具，高精度、智能化、數字化量儀，高檔精密磨料磨具等。
4．特種原材料。重點發展耐高溫、耐高壓、耐腐蝕電站用鋼（鋼管），大型變壓器用高磁感取向硅鋼，高壓、特高壓輸變電設備用絕緣材料，高速列車轉向架、輪對用特種鋼，飛機用高檔鋁型材，軸承、齒輪、模具、量具、刃具、高強度緊固件用特種鋼，機床滾珠絲杠和直線導軌專用鋼材，高耐磨鋼，高強度、耐高溫、低磨損、長壽命復合密封材料等。
（四）推進七項重點工作，轉變產業發展方式。
1．加快產業組織結構調整。重點支持裝備製造骨幹企業跨行業、跨地區、跨所有制重組，逐步形成具有工程總承包、系統集成、國際貿易和融資能力的大型企業集團。加大對重點基礎配套企業的投入力度，引導民營資本和外資投向基礎零部件、加工輔具等領域，發展一批高起點、大規模、專業化企業，健全產業配套體系。
2．增強自主創新能力。加大科研投入力度，集中攻克一批長期困擾產業發展的共性技術。加快建設一批帶動性強的國家級工程研究中心、工程技術研究中心、工程實驗室等，提升企業產品開發、製造、試驗、檢測能力。推進以企業為主體的產學研結合，鼓勵科研院所走進企業，支持企業培養壯大研發隊伍。
3．提高專業化生產水平。改進企業生產組織方式，合理配置資源，整合區域內鑄造、鍛造、熱處理、表面處理四大基礎工藝能力，建設專業化生產中心。加大技術改造投入力度，推廣先進製造技術和清潔生產方式，提高材料利用率和生產效率，降低能耗，減少污染物排放。
4．加快完善產品標准體系。加快制（修）訂裝備產品技術標准，提高標准水平，促進新技術、新工藝、新設備、新材料的推廣應用，淘汰落後產品。跟蹤國際先進技術發展趨勢，注重與國際標准接軌，積極參與國際標准制（修）訂工作，促進自主創新產品進入國際市場。
5．利用境外資源和市場。充分吸收借鑒境外先進管理經驗，有選擇地引進先進技術，為海外專業技術人才回國工作創造良好條件，提高我國裝備製造業技術水平。支持有條件的企業兼並重組境外企業和研發機構。穩定和擴大裝備產品出口，提高出口產品技術含量、附加值和成套水平。
6．發展現代製造服務業。圍繞產業轉型升級，支持裝備製造骨幹企業在工程承包、系統集成、設備租賃、提供解決方案、再製造等方面開展增值服務，逐步實現由生產型製造向服務型製造轉變。鼓勵有條件的企業，延伸擴展研發、設計、信息化服務等業務，為其他企業提供社會化服務。
7．加強企業管理和人才隊伍建設。引導裝備製造企業加快改革步伐，優化產權結構，轉換經營機制，建立現代企業制度，加強企業管理，全面提高科學決策和生產、經營水平，增強參與國際競爭和防範市場風險的能力。改進企業生產組織方式，加強產品質量管理，落實各項安全生產措施，提高生產效率和產品質量。加強人才隊伍建設，重點引進和培養創新型研發設計人才、開拓型經營管理人才、高級技能人才等專業人才，強化職工培訓，提高職工隊伍素質，滿足企業可持續發展需要。

4. 深圳公交全電動化是怎麼回事深圳公交全電動化

深圳公交全電動化是怎麼回事？深圳公交全電動化什麼樣子？

深圳公交全電動化是怎麼回事？深圳公交全電動化什麼樣子？12月27日，從深圳市交通運輸委舉行的新聞發布會上獲悉，深圳已累計推廣應用純電動公交車16359輛，除保留634輛非純電動車作為應急運力外，全市專營公交車輛已全部實現純電動化。據悉，這也是全國乃至全球特大型城市中，首個實現公交全面純電動化的城市。

純電動公交車行駛在深南大道上，成為深圳靚麗風景線。

近年來，深圳陸續出台了《深圳新能源產業振興發展規劃(2009-2015年)》、《深圳新能源產業振興發展政策》等一系列政策措施，提出了以公共交通為突破口，帶動新能源汽車推廣應用的發展戰略。2009年入選全國首批13個節能與新能源汽車示範推廣試點城市之後，深圳全力開展純電動公交及計程車示範推廣工作。2011年，深圳在大運會期間示範推廣投放新能源公交2011輛，純電動計程車800輛。從2015年起開始規模化推廣純電動公交車及計程車，通過機制保障、政策與資金扶持、鼓勵模式創新等全方位努力，深圳最終用兩年的時間實現了專營公交全面電動化。

深圳純電動公交推廣歷程

2009年 選定為全國首批13個節能與新能源汽車示範推廣試點城市之一。

2010年 深圳市被交通運輸部確定為首個「國家建設公交都市示範城市」、建設低碳交通運輸體系首批10個試點城市之一。

2011年 確定為8個節能減排財政政策綜合示範城市之一，大運會期間示範推廣投放新能源公交2011輛。

2015年 開始規模化推廣純電動公交車，提出公交車和計程車更新、新增使用純電動汽車比例不低於70%，年內完成推廣純電動公交車3600輛。

2016年 年內完成推廣純電動公交車9726輛，純電動化率達90%。

2017年 年內完成推廣純電動公交車1756輛， 純電動公交車達到16359輛，純電動計程車12518輛，實現了專營公交車輛純電動化，純電動計程車推廣應用突破萬輛。

目前，我市建成公交充電站510座、充電樁5000個，通過挖潛現有場站及充電設施服務能力、利用國有儲備用地建設臨時公交場站及充電設施、加大商業開發配套公交場站建設等措施，有效保障純電動公交正常運營。

與此同時，我市已累計推廣應用純電動計程車12518輛，佔全市所有計程車的62.5%，成為全球純電動計程車規模最大、應用最廣的城市。市交委表示，從目前進展來看，原計劃2020年實現計程車全面純電動化的目標有望提前實現。

公共交通純電動化對改善深圳大氣環境質量帶來顯著成效。據測算，純電動公交車輛較傳統柴油大巴節能72.9%，年度總節能約36.6萬噸標准煤，全市公交車輛每年將減少二氧化碳排量達135.3萬噸，氮氧化物、非甲烷碳氫、顆粒物等污染物排量431.6噸。

5. 如果我的家鄉是深圳該怎麼誇呢

改革開放前的深圳是偏遠荒涼小鎮、邊陲漁村，但在國家政策支持下，已發展成為現代國際化城市，創造了世界城市京基100與地王大廈(2張)化、工業化和現代化的奇跡。深圳是中國口岸與世界交往的主要門戶之一，有著強勁的經濟支撐與現代化的城市基礎設施。深圳的城市綜合競爭力位列大陸城市前列。深圳已經建設成為中國高新技術產業重要基地、全國性金融中心、信息中心和華南商貿中心、運輸中心及旅遊勝地，現代化的國際性城市。 深圳是中國南部海濱城市，位於珠江口東岸，與香港一水之隔。全市面積1953平方公里，屬亞熱帶海洋性氣候區，四季溫潤、陽光充沛，盛產水果。2010年末常住人口1035.79萬人，其中戶籍人口251.03萬人。 1980年，中國第一個經濟特區在深圳設立。從此，深圳成為中國改革開放政策和現代化建設先行先試的地區，發展成為一座擁有上千萬人口，經濟繁榮、社會和諧、功能完備、環境優美的現代化大都會，創造了世界工業化、城市化、現代化史上的奇跡。深圳是中國南方重要的高新技術研發和製造基地，同時是世界第四大集裝箱港口，中國第四大航空港，中國優秀旅遊城市。全市產業配套體系完善，高新技術產業、現代物流業、金融服務業以及文化產業是這個城市重點發展的四大支柱產業。深圳率先出台了生物、新能源、互聯網三大新興產業振興發展規劃和政策，2010年生物、互聯網、新能源三大新興產業迅速崛起成為經濟發展的新引擎，增速分別達到30%、24.2%和29.3%。未來五年，深圳將加快轉變經濟發展方式，在更高層面發展，實 深圳CBD
現從「深圳速度」到「深圳質量」的跨越。 深圳是獨具文化魅力的城市。這里公共文化服務網路完善，數量眾多、品質一流的文化設施，以及每年上萬場文化展演，遍布全市的631個公共圖書館（室），使深圳成為名副其實的「圖書館之城」。「深圳讀書月」、「市民文化大講堂」、「創意十二月」等一系列品牌文化活動，彰顯出豐富的城市人文精神。深圳文化產業發展迅猛，多年保持著15%以上的增速，2010年實現增加值637億元，產業規模、增長速度均居中國大城市前列，形成了「文化+科技」、「文化+金融」、「文化+旅遊」等發展新模式，正朝著文化產業龍頭大市的目標邁進。一年一度的中國（深圳）國際文化產業博覽交易會是中國規模最大、最權威的國家級、國際化、綜合性文化產業展會，第七屆總成交額、出口交易額分別超過1200億元和120億元人民幣，被譽為「中國文化產業第一展」。 深圳是一座生態園林城市，正像陳運和的詩《深圳宏圖》。全市總面積近1/2的土地劃入「基本生態控制線」范圍，全市建成區綠化覆蓋率45.04%，近年來曾被國際有關組織和中國政府評為「國際花園城市」、「環境保護『全球
公共建設(24張)500佳』」、「國家園林城市」、「全國文明城市」等，並榮獲「中國保護臭氧層貢獻獎特別金獎」。 深圳具有濃郁的現代濱海城市特色，是中國南方有名的旅遊勝地，被中國政府評為「優秀旅遊城市」，被美國《紐約時報》列為2010年必到的31個旅遊勝地之一。以主題公園為代表的深圳景區名聞遐邇，自然生態和濱海休閑景區也各具特色，於2011年8月舉辦第26屆世界大學生夏季運動會。深圳是該運動會史上最年輕的舉辦城市。深圳世界大運會是近年來繼北京奧運會、廣州亞運會之後又一個在中國舉辦的大型國際運動會。體育運動將為這座青春之城增添新的魅力

6. 新型城鎮化規劃和城鎮體系規劃的區別

1. 概念由來編輯
《城鄉規劃法》第二章「城鄉規劃的制定」第十二條指出：國務院城鄉規劃主

全國城鎮體系規劃圖 (4張)
管部門會同國務院有關部門組織編制全國城鎮體系規劃，用於指導省域城鎮體系規劃、城市總體規劃的編制。全國城鎮體系規劃由國務院城鄉規劃主管部門報國務院審批。2005年原建設部（現住房和城鄉建設部）委託中國城市規劃設計研究院編制完成《全國城鎮體系規劃（2006-2020年）》。2007年2月由原建設部（現住房和城鄉建設部）部黨組會議討論同意上報國務院。

2. 編制背景編輯
為了全面貫徹科學發展觀，落實黨的十六大提出的「要逐步提高城鎮化水平，堅持大中小城市和小城鎮協調發展，走中國特色的城鎮化道路」的方針，切實做好全國的人口、資源和環境保護工作，建設節約型社會，構建和諧社會，促進社會經濟的全面協調發展，迫切需要根據我國城鎮化所處的歷史階段，以及當前和今後一段歷史時期里工業化、城鎮化和城鎮建設所面臨的主要矛盾，科學合理地確定城鎮化和城鎮建設方針，促進全面建設小康社會戰略目標的實現。
我國人口眾多、底子薄、發展很不平衡，城鎮化的質量不高。城鄉差別過大、地區發展不平衡、土地資源浪費、生態環境惡化、歷史文化遭到破壞等問題還相當突出。由於全國城鎮空間結構不清、大中小城市體系不明、城鎮群發展缺乏指引，已經對城鄉和區域的協調發展，各類資源的有效利用，產生了嚴重的不利影響。當前是我國城鎮化發展的關鍵時期，未來 20 年城鎮化水平將進一步提高。與此同時，資源能源緊缺壓力加大，轉變經濟增長方式的要求日益迫切，城鄉發展不平衡、地區發展不平衡的矛盾更加突出，全球化背景下國際競爭的環境也更加嚴峻，迫切需要針對我國的城鎮化戰略對全國城鎮體系提出新的規劃，以工促農，以城帶鄉，促進國民經濟的良性循環和社會協調發展，提高國家的整體競爭力。

3. 規劃作用編輯
全國城鎮體系規劃時在進一步發揮市場對資源配置的基礎作用的同時，為加強中央政府的宏觀調控能力，體現城鄉規劃的宏觀調控作用和公共服務職能。本規劃的任務是以科學發展觀、建設和諧社會為指導，按照循序漸進、節約土地、節約資源、保護環境、集約發展、合理布局的原則，在空間上落實和協調國家發展的各項要求，明確城鎮發展目標、發展戰略，明確國家城鎮空間布局和調控重點，轉變城鎮發展模式，提高資源配置效率，提高城鎮綜合承載能力，促進城鎮化健康發展。根據不同地區的特點和發展趨勢，本規劃通過城鎮化政策分區、城鎮體系空間組織、重點發展地區和分省區城鎮發展指引等引導性措施，指導不同地區和城市因地制宜地發展；通過城鎮建設用地、節水率、能耗指標以及大氣、水體達標率和固體廢棄物處理率等強制性要求，提高城鎮發展的集約、節約水平，提高城鎮化的質量。本規劃是對全國城鎮發展和城鎮空間布局的統籌安排，是引導城鎮健康發展的重要政策依據，是各省、自治區、直轄市制定城鎮體系規劃和城市總體規劃的依據。[1]

4. 主要內容編輯
1）城鎮化發展目標與方針
人口與城鎮化目標：合理控制人口規模，優化人口結構，提高人口素質，引導人口合理分布。2010年全國總人口約為13.6億，城鎮化水平約達到47%，城鎮人口約為6.4億人；2020年全國總人口約為14.5億，城鎮化水平為56~58%，城鎮人口達到8.1~8.4億人。
城鎮建設用地規模：控制城鎮建設用地的總量和增長速度。2006年至2010年間，城鎮建設用地年均增長速度控制在4%以下，2010年城鎮建設用地控制在8.24萬平方公里以下。2011年至2020年，城鎮建設用地年均增長速度控制在3%以下，2020年城鎮建設用地控制在11.08萬平方公里以下。
城鎮化發展方針：堅持「城鄉統籌、區域協調、功能完善、集約發展、社會和諧、安全高效、文化昌盛、人居環境良好」的城鎮發展策略。
2）城鎮化發展分區
東部地區發展指引：按照鼓勵東部地區率先發展的要求，提升城鎮化質量。加快京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三個重點城鎮群的發展和資源整合，提高參與國際競爭的能力。引導產業和人口向大城市周邊的中小城市、小城鎮轉移和適度集聚，與中心城市形成網路狀的城鎮空間體系，防止中心城市人口和功能的過度集聚。堅持生態環境優先發展原則，加強區域生態環境治理和建設，發展循環經濟，提高環境支撐能力。加大環保投資，重視大氣污染防治，改善城鎮大氣環境質量，抑制水環境惡化的趨勢。沿海地區應合理安排城鎮布局，加強對高層建築的布局引導，禁止超采地下水，防止地面沉降等地質災害。建立城市綜合防災體系，加強沿海海防林等生態工程建設，加強災情預報管理。
中部地區發展指引：按照促進中部地區崛起的要求，加快城鎮發展，吸引農村富餘勞動力就地轉移。大力培育城鎮群和區域中心城市，提高城鎮群的人口吸納能力。加強以省會為主體的中心城市建設，完善城市功能，增強輻射帶動能力。加大對縣城、中心鎮基礎設施建設的支持力度，促進小城鎮支農產業發展，推動農業產業化進程。糧食主生產區要處理好城鎮建設與耕地保護的關系，切實加強耕地保護，煤炭等能源基地要實現能源資源的可持續利用，因地制宜積極引導發展接續產業和替代產業，能源基地建設要與城鎮發展相互依託。加強中部地區交通基礎設施建設，完善中部地區出海通道建設。
西部地區發展指引：按照推進西部大開發的要求，推行生態環境保護優先的集中式城鎮化發展戰略。加強和完善區域和省域中心城市的綜合功能，帶動區域經濟發展。重點發展縣城、工貿和旅遊型小城鎮。按照國家制定的相關政策，引導生態脆弱地區人口合理布局和有序轉移，保障生態移民工程的實施。結合能源基地建設和資源開發，做好新興城市的布局與協調，引導資源枯竭型城市健康轉型。加快陸路門戶城市和邊境交通樞紐城市發展，促進沿邊開放和能源通道建設。扶持革命老區和少數民族地區城鎮的發展，重點加強基礎設施和社會服務設施建設，促進地方特色經濟發展。西南省區要妥善處理人地關系緊張問題，通過中心城市和重點鎮的發展吸納農村人口，聚集中小企業和地方服務業。西北地區通過牧區小城鎮的建設，完善公共服務網路，增強災害救助能力。
東北地區發展指引：按照振興東北地區等老工業基地的要求，提升城市的綜合服務功能，加快棚戶區改造，建立資源枯竭型城市接續產業援助機制，增強城市吸納就業的能力，促進老工業基地和資源型城市的經濟轉型和產業振興。加強東北與東北亞各國、環渤海地區以及東北地區內部的交通通道建設，加快口岸城市和港口城市發展，促進沿邊開放和沿海開放。增強區域中心城市的聯系，完善區域城鎮網路，提升城市對農林牧地區和能源礦產地區的輻射帶動能力。搞好森工地區、國有農場地區城鎮建設，促進農業、林業發展，鞏固農業的基礎地位。加強森林、濕地和黑土地生態系統的保育工作。完善區域協同的防洪排澇體系。
3）城鎮空間組織與格局
城鎮空間組織模式：以城鎮群為核心，以促進區域協作的主要城鎮聯系通道為骨架，以重要的中心城市為節點，形成「多元、多極、網路化」的城鎮空間格局。多元是指不同資源條件、不同發展階段、不同發展機制和不同類型的區域，要因地制宜地制定城鎮空間組織方式和發展模式。多極是指依託不同類型、不同層次的城鎮群和中心城市，帶動不同區域發展，落實國家區域協調發展總體戰略。網路化是指依託交通通道，形成中心城市之間、城鎮之間、城鄉之間緊密聯系、優勢互補、要素自由流動的格局。依託國家主要陸路交通通道、江河水道、海岸帶，以城鎮群和各級中心城市為核心，形成大中小城市和小城鎮聯系密切、布局合理、協調發展的網路化城鎮空間體系。
城鎮空間格局：規劃形成「一帶七軸」的城鎮空間格局。一帶指沿海城鎮帶，是沿渤海、東海、黃海和南海的沿海城鎮發展帶。重點發展京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三個重點城鎮群，促進遼中南、山東半島、海峽西岸、北部灣城鎮群的發展。加強沿海通道建設，利用國內國外兩個市場，參與經濟全球化競爭，引導國家實現全面發展。七軸指七條依託國家主要交通軸形成的城鎮聯系通道，依託上海—南京—合肥—武漢—重慶—成都（含長江）、北京—石家莊—鄭州—武漢—長沙—廣州（含京廣、京九線）、連雲港—徐州—鄭州—西安—蘭州—烏魯木齊（隴海－蘭新線）、哈爾濱—長春—沈陽—大連、北京－張家口—大同—呼和浩特－包頭－銀川－蘭州（包括西寧）、蘭州—成都—昆明—南寧—海口、上海－南昌－長沙－貴陽－昆明等交通通道，加強中心城市之間的聯系，合理組織人口和產業的聚集與擴散，促進區域協調發展。
4）重點地區城鎮發展指引
重點地區包括城鎮群，跨省級界線城鎮發展協調地區，重要江河流域、湖泊地區和海岸帶等。這些地區在提升國家參與國際競爭的能力、協調區域發展和資源保護方面具有重要的戰略意義。國家要加強對重點地區城鎮化的政策引導和城鎮發展的管理。
重點城鎮群發展指引：以國家中心城市為核心的城鎮群是重點城鎮群，它們是帶動整個國家經濟發展的核心區域，對提高國家參與國際競爭能力，提高我國的綜合實力具有十分重要的戰略意義。要提升核心城市的國際服務職能，增強對內對外的輻射能力；要優化這些地區城鎮的產業結構和能源利用結構，促進城鎮分工協作和優勢互補；以生態承載力為基礎，確定主導產業和人口發展規模；加強區域生態保護和環境建設，嚴格控制開發強度和密度；加快城鎮的網路化建設和基礎設施建設，做好區域交通與城市交通的接駁；加快農業產業化和農村產業結構調整進程，統籌城鄉空間的整合；創新區域管理機制。
重要江河流域、湖泊地區和海岸帶發展指引：重要江河流域、湖泊地區應制定水資源綜合利用和流域地區綜合開發規劃，合理配置水資源，並處理好水環境保護、防洪、發電和城鎮供排水的關系。合理布局工業和城鎮，重點控制上游地區的環境污染，建立下游地區對上游地區的轉移支付機制。保護海岸帶完整性和穩定性，統一規劃與分配海岸線資源，處理好海洋資源開發和保護的關系。海洋港口和城鎮發展要統一規劃，協調建設。該類地區主要指長江流域、黃河流域、珠江流域、淮河流域、遼河流域、松花江流域，太湖地區、洞庭湖地區、鄱陽湖地區、洪澤湖地區，海岸帶及海島地區。
跨省級界線城鎮發展協調地區發展指引：在產業和城鎮發展、資源開發利用、生態環境保護、基礎設施建設方面需要進行省際協作的地區，要健全協作管理機制，加強溝通與協調。跨省級界線城鎮發展協調地區包括蘇魯皖豫交界地區、內蒙古東部三市一盟與東北三省的交界地區、蘇皖交界地區、晉冀魯豫交界地區、浙贛皖交界地區、晉陝蒙交界地區、甘青新交界地區、川滇藏交界地區、川滇黔交界地區、川渝交界地區、鄂贛皖交界地區、鄂豫陝交界地區、粵湘贛交界地區、黔湘桂交界地區等。
5）城市發展指引
國家中心城市：指北京、天津、上海、廣州。這類城市要提升在外向型經濟和國際文化交流方面的發展水平，逐步發展成為亞洲乃至於世界的金融、貿易、文化、管理等中心，起到帶動京津冀、長江三角洲、珠江三角洲重點城鎮群發展的核心組織作用。武漢與重慶是新興的國家中心城市，分別為長江中游城鎮群、成渝城鎮群的中心城市，也是我國內陸開發開放的高地。
陸路門戶城市（鎮）、邊境地區中心城市：位於我國邊境地區的陸路門戶城市和邊境地區中心城市需要進一步提高對外開放水平，加強與相鄰國家和地區合作，重點發展邊境貿易，健全城市功能。門戶城市（鎮）主要有：滿洲里、二連浩特、丹東、琿春、集安、圖們、綏芬河、同江、黑河、瑞麗、景洪、河口、憑祥、東興、亞東、樟木、伊寧、喀什、阿圖什、塔城、博樂。重要的邊境地區中心城市包括：哈爾濱、昆明、南寧、烏魯木齊、拉薩。這些城市也是邊境地區的交通樞紐城市。
老工業基地城市：對傳統工業為主，產業轉型慢，經濟增長速度落後於全國平均水平的工業城市，要積極推進科技改造與技術更新，調整產業結構，加強城市基礎設施的更新改造，推進公共服務社會化，改善人居環境，增強城市可持續發展能力。
礦業（資源）城市：以礦業和其它資源開采業為主導產業的工業城市，推動產業類型多樣化，提升城市服務功能，積極加強礦區的生態恢復和環境建設。對於新興礦業城市要加強礦區和城鎮的協調發展，避免過於分散的空間布局。對於少數資源枯竭的城市要積極發展接續產業；對於難以發展接續產業的城市要採取轉移策略，適時轉移人口。
歷史文化名城：要更好地保護歷史文化資源，弘揚民族精神。要嚴格保護歷史文化資源，科學規劃，嚴格管理，協調好新城建設與舊城保護的關系；加強資金、政策等方面的支持。
6）國家綜合交通樞紐體系
以能源戰略、資源保護、運輸安全為原則，建立全國綜合交通樞紐體系。加快國家鐵路網建設，完善國家高速公路網，注重發展水路運輸，增加水運的比重，建立布局合理的民航機場體系，逐步構建多種運輸方式協調發展的綜合運輸體系。
以中心城市為節點，推行一體化的聯合運輸方式，加強各種交通方式之間的銜接及綜合交通樞紐建設，實現旅客運輸的零距離換乘和貨物運輸的無縫銜接，提高門戶城市的交通服務水平，強化城市在產業發展和空間布局中的核心地位；促進城市內部交通與區域間交通的有機整合；建立高效便捷、公平有序的城市交通系統。
建立全國綜合交通樞紐體系，強化城鎮在產業發展和空間布局的核心地位，促進多種交通方式之間的有機銜接，增強中心城市對區域的輻射帶動作用。加強邊境交通樞紐城市建設，落實國家對外開放戰略，完善全國交通網路。一級綜合交通樞紐城市為北京—天津、沈陽、上海、武漢、鄭州、廣州—深圳、重慶—成都、西安、蘭州。二級綜合交通樞紐城市為石家莊、太原、大連、長春、哈爾濱、南京、杭州、寧波、合肥、南昌、廈門、濟南、青島、長沙、南寧、貴陽、昆明、拉薩、烏魯木齊。其中哈爾濱、昆明、南寧、拉薩、烏魯木齊為國家邊境地區交通樞紐城市，它們在國家發展中具有重要的戰略地位。

5. 名詞解釋編輯
國家中心城市：全國城鎮體系中的核心城市，即我國的金融、貿易、管理、文化中心和交通樞紐，也是發展外向型經濟和推動國際文化交流的對外門戶，已成為或正成為亞洲乃至世界的金融、貿易、管理、文化中心。
城鎮群：城鎮群是以一個或多個中心城市為核心，以綜合交通網路為聯絡骨架，構成聯系緊密的城鎮發展地區，是組織和帶動區域經濟發展、落實國家區域發展政策的重要地區。

7. 深圳新能源專業哪個學校有

你好，我們這里就有。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車促銷的亮點，所以說新能源汽車的前景還是很不錯的。有興趣建議實地參觀了解

8. 深圳成全球首個公交全電動化大城市了嗎

12月27日，從深圳市交通運輸委舉行的新聞發布會上獲悉，深圳已累計推廣應用純電動公交車16359輛，除保留634輛非純電動車作為應急運力外，全市專營公交車輛已全部實現純電動化。據悉，這也是全國乃至全球特大型城市中，首個實現公交全面純電動化的城市。

公共交通純電動化對改善深圳大氣環境質量帶來顯著成效。據測算，純電動公交車輛較傳統柴油大巴節能72.9%，年度總節能約36.6萬噸標准煤，全市公交車輛每年將減少二氧化碳排量達135.3萬噸，氮氧化物、非甲烷碳氫、顆粒物等污染物排量431.6噸。

9. 深圳支持符合條件的新能源企業股權融資，這對新能源汽車有什麼影響

深圳自2010年開始推廣新能源汽車，不僅在全國起著帶頭作用，而且在服務新能源車主等方面不斷創新。7月5日，深圳市工信局印發《深圳市推進新能源工程車產業發展行動計劃（2019-2021年）》（以下簡稱「《計劃》」）。為支持新能源汽車產業發展，《計劃》在新能源車通行等利好政策、創新資金支持等方面都提出了相關實施措施。

1）城區物流電動化工程。重點布署輕型柴油車電動化、純電動貨車路權優先、「綠色物流區」、物流集中區充電樁建設、綠色貨運配送示範、電動公路技術研究等項目。具體包括：逐步淘汰營運類輕型柴油貨車，推動非營運類輕型柴油貨車置換為純電動貨車，開展綠色貨運配送示範城市創建工作；允許輕型電動貨車在除深南大道外的其他道路行駛，對車長6米及以下的中重型電動貨車，參照普通輕型貨車限行規定；選取十個片區，全天禁止柴油貨車行駛。

（2）港口領域電動牽引車自動駕駛示範應用工程。針對港口人車分離、行車路線固定、低速行駛、封閉管理等特定場景，結合電動車智能化、零排放、低噪音等優點，推動港口領域率先實現電動牽引車自動駕駛，打造綠色運輸智慧港口示範工程。

（3）環衛車清潔化項目。對外包環衛清掃和清運標段，推廣使用純電動環衛車。2019年起，重點鼓勵重新招標標段所使用的環衛車更換為純電動車輛。

（4）清潔能源非道路移動機械推廣項目。2019年起，在業主單位為政府部門、國有企業的工程招標中，經定性評審符合生產經營條件時，對增加使用新能源工程車實行加分鼓勵。

（5）新能源工程車充電網路優化項目。充電網路布局充分與車輛應用場景銜接，提高充電便捷度和設施的利用率。突出「停放與充電一體化」原則，實現功能復合，提高規劃用地集約化水平。優先挖掘存量設施潛力，拓寬充電設施建設渠道，減輕新增供地壓力。

10. 深圳的具體情況

你到那邊發展，我查詢了一些相關信息希望可以幫到你。深圳市政府於2010年1月28日下午3：00在市民中心(市政府新聞發布廳)召開了深圳市2009年國民經濟運行情況新聞發布會，深圳市發展和改革委員會、市統計局領導出席並介紹了情況。 發布會上，深圳市發展和改革委員會陳彪主任介紹了2009年深圳市國民經濟運行情況： 2009年，面對國際金融危機的嚴重沖擊和影響，在黨中央、國務院和廣東省委、省政府的正確領導下，深圳堅持以科學發展觀為統領，堅決貫徹中央和省關於保增長、擴內需、調結構的決策部署，深入推進「一保四抓」，積極落實《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》和《深圳市綜合配套改革總體方案》，採取加強自主創新、推動產業升級、增進民生福利等一系列有效措施，國民經濟實現了平穩健康發展。 一、保增長目標圓滿完成，產業結構進一步優化 初步核算，全年本市生產總值8201.23億元，按可比價格計算，比上年增長10.7%，超過年度預期目標0.7個百分點，分別比全國、全省增速高出2個和1.2個百分點。從運行軌跡看，呈現率先觸底、企穩回升、積極向好的特徵，第一至第四季度本市生產總值累計增速分別為6.5%、8.5%、9.6%和10.7%。從產業發展看，第三次產業成為推動經濟增長的最重要力量，實現增加值4363.12億元，比上年增長12.5%；高端服務業加快發展，金融業增加值1148.14億元，比上年增長20.5%，佔GDP比重提高至14%；第一次產業增加值6.47億元；第二次產業增加值3831.64億元。從產業結構看，第二、第三次產業協調互動發展，三次產業結構發展為0.1：46.7：53.2，其中第三次產業所佔比重比上年提高2.9個百分點。從發展質量看，在保增長中實現效益領先，初步估算，每平方公里GDP產出4.2億元，比上年提高0.2億元；GDP能耗、水耗持續下降，領先全國大中城市水平；化學含氧量排放總量完成年度減排目標，二氧化硫排放總量累計降幅提前完成「十一五」規劃目標。 二、工業增速穩步回升，自主創新企業強勢發展 國家創新型城市建設取得重大突破，出台《深圳國家創新型城市總體規劃實施方案》和《深圳綜合性國家高技術產業基地發展規劃》，電子信息產品協同互聯等3個國家工程實驗室和國家超級計算深圳中心啟動建設，制定並出台了生物醫葯、新能源、互聯網等戰略性新興產業振興規劃以及相關實施政策，在調結構中突出創新驅動。2009年，深圳規模以上工業增加值3429.90億元，比上年增長8.7%，比1-2月份提高16.1個百分點。從企業主體看，具有自主知識產權的高新技術企業強勢發展。從主導產業看，占深圳高新技術產業產值90.5%的電子信息產業逆勢增長，顯示了較強的抵禦風險能力，其中通信設備、計算機及其他電子設備製造業實現增加值1721.23億元，比上年增長12.6%。 三、固定資產投資提速，基建投資支撐作用突出 深入開展「服務年」活動，實行並聯審批和簡政提效，強力推進固定資產投資和重大項目建設，在擴內需中強化投資支撐，投資需求成為拉動經濟增長的主引擎。2009年，深圳全社會固定資產投資1709.15億元，比上年增長16.5%，增速同比加快了7.4個百分點，創2004年以來的最高增速。從投資類型看，基本建設投資首次突破1000億元大關，達到1043.63億元，比上年增長26.1%，成為支撐全社會固定資產投資增長的中流砥柱；房地產開發投資437.46億元，比上年下降0.7%；更新改造投資166.96億元，比上年增長7.1%。從投資的產業分布看，第三產業投資1323.46億元，比上年增長22.4%，比全社會固定資產投資增速高出5.9個百分點。 四、消費升級熱點逐步形成，物價水平仍有所回落 積極拓展內地市場，組織企業參加國內各類展會或舉辦深圳產品展，加快推進商業區改造升級，完善特區外商業網點布局，繁榮本地消費市場。2009年，深圳社會消費品零售總額2598.68億元，比上年增長15.4%。從行業分類看，批發和零售業消費品零售額比上年增長14.2%；住宿餐飲業消費品零售額比上年增長24.0%。從商品銷售看，金銀珠寶類、汽車類銷售持續暢旺，分別比上年增長228.0%和83.5%；文化辦公用品類、體育娛樂用品類和服裝鞋帽類銷售分別比上年增長72.0%、22.6%和17.7%。從旅遊市場情況看，全市旅遊住宿設施共接待旅遊過夜總人數2840.31萬人，比上年增長6.8%。從市場物價看，居民消費價格指數（CPI）從7月份開始振盪上行，其中12月份CPI環比上漲0.3%；全年CPI累計平均比上年回落1.3%，降幅比全國平均水平高0.6個百分點，比全省平均水平低1個百分點。 五、外貿出口保持十七連冠，出口結構不斷優化 貫徹落實國家出口退稅等一系列政策措施，實施出口市場多元化戰略，加快推進加工貿易出口企業轉型，外貿進出口形勢逐步回暖。據深圳海關快報，2009年全市進出口總額2701.55億美元，比上年下降10.4%，降幅比1-2月份收窄12.9個百分點。其中：外貿出口總額1619.79億美元，在國內大中城市排名中實現十七連冠，比上年下降10.6%，降幅比1-2月份收窄7.8個百分點；進口總額1081.76億美元，比上年下降10.1%，降幅比1-2月份收窄20.3個百分點。出口結構不斷優化，加工貿易出口比重持續下降，已由65%左右下降至57.6%，一般貿易出口增速比加工貿易出口高出13.8個百分點；民營企業出口顯示出更強生命力，在金融危機中繼續保持增長8%；新興市場出口快速增長，對東盟、澳大利亞、印度出口分別增長2.4%、11.1%和34.8%。 六、交通運輸形勢向好，集裝箱吞吐量降幅收窄 針對國際運輸市場需求下降，組織企業加大拓展國內運輸市場的力度，促進海、鐵、公路和航空等立體運輸組織的有效銜接，交通運輸總體形勢逐步轉好。2009年，深圳貨運量2.24億噸，比上年增長14.3%；貨物周轉量1136.64億噸公里，比上年增長3.9%。全市客運量14.63億人，比上年下降5.2%；旅客周轉量543.39億人公里，比上年增長12.1%。全年機場貨郵吞吐量比上年增長1.3%；機場旅客吞吐量比上年增長14.4%。港口運輸形勢仍較嚴峻，全年深圳港口貨物吞吐量19364.96萬噸，比上年下降8.3%，其中港口集裝箱吞吐量1825.02萬標箱，比上年下降14.8%，降幅比1-2月份累計收窄6.4個百分點。 七、地方財政收入平穩增長，信貸規模快速擴張 進一步加強稅源穩定和稅收征管工作，力保財政收入穩定增長，積極調整財政支出結構，加大對民生領域和產業發展的資金扶持。2009年，深圳地方財政一般預算收入880.82億元，比上年增長10.1%，規模穩居國內大中城市第三位；稅收繼續保持在財政收入中的絕對主力地位，全市稅收收入823.17億元，比上年增長7.9%，佔地方財政一般預算收入的比重維持在93.5%的高水平。金融機構信貸規模快速擴張，12月末，全市國內金融機構人民幣存款余額16938.19億元，比年初增長30.2%；國內金融機構人民幣貸款余額11646.34億元，比年初增長29.2%。 八、民生福利不斷改善，社會和諧取得積極進展 社會事業長足發展，全面實施9年免費教育，96所村小改造工作基本完成；衛生事業「一大一小」發展戰略加快實施，社區健康服務中心總數達到625家；公共文化事業更加繁榮，「深圳市民文化大講堂」和「城市街區自助圖書館」獲得文化部創新獎；大運中心「一場兩館」鋼結構完成封頂。出台《深圳市分區域人口調控指導性計劃（2009-2020）》；全力打造充分就業城市，城鎮登記失業率2.55%，低於年度預期目標0.45個百分點；養老、醫療、失業和生育保險的參保人數均創歷史新高，在全國率先實現「全民醫保」；住房保障覆蓋面逐步擴大，落實了2.57萬套保障性住房建設任務。社會管理和生態環保工作繼續加強，榮獲「全國平安建設先進城區」和「全國和諧社區建設示範單位」稱號。 2009年是深圳發展極為艱難的一年，雖然經濟總體呈現企穩回升態勢，但經濟運行中一些問題和矛盾仍較突出，外貿進出口形勢依然嚴峻，工業企業生產經營仍較困難，社會投資增長乏力，經濟發展的內生動力不強，加快轉變發展方式尤為迫切。2010年是深圳經濟特區建立30周年，是「十一五」規劃實施的最後一年。從國際環境看，國際金融危機的影響日漸減弱，世界經濟呈現明顯復甦跡象，但復甦的基礎還比較脆弱。從國內環境看，國內經濟總體向好，但還存在一些不確定因素。我們要深入貫徹中央經濟工作會議與省委十屆六次全會的各項工作部署，緊緊抓住轉變發展方式這條主線，按照市委四屆十三次全會的安排，加快發展方式真轉真變，增進民生福利水平，保持社會和諧穩定，切實加強自主創新，促進產業結構升級，著力深化改革開放，優化城市發展環境，在轉變中謀發展，在發展中促轉變，確保實現經濟社會平穩較快可持續發展，努力當好推動科學發展、促進社會和諧的排頭兵。