深度融入全球產業鏈供應鏈

㈠ 中國如何在產業迴流背景下保護自己的經濟發展

中國在產業迴流背景下，保護好自己的經濟發展，是有這個能力的。中國有極具競爭優勢的綜合生產成本，同時蘊藏著超大體量的國內市場及巨大的消費升級潛力。我國的技術進步、規模經濟和產業集聚都在推動綜合成本下降。近些年，中國市場不斷優化的營商環境，對跨國企業依然有著巨大的吸引力。

從吸引外資流入看，中國仍然是全球最重要的直接投資目的國，吸引的外資流入規模非東南亞等國可比，日本和歐洲國家對中國的投資積極性仍較高。但是，2018年以來中國吸引的直接投資項目數顯著下降，美國對中國的投資增速已明確降低，對越南和印度等國的投資速度上升。

但在逆全球化加劇的背景下，如何進一步維持我國產業鏈的優勢地位和吸引力仍值得思考。過去中國因為是價值窪地而受益，如今沿海已成為高價值經濟區，就必然遭遇部分產業轉移的挑戰，外企投資增速的下滑已體現這一趨勢。
如何維持我國在產業鏈中的優勢地位？
從產業升級角度來看，我國正在加速產業轉型升級，從中低端製造業向高端製造業發展。大量的傳統製造業面臨著數字化轉型升級的機會，這也意味著原有的產業鏈、價值鏈需要重塑，有可能形成新的產業鏈集群。

在產業升級中，進一步提升我國的產業鏈競爭力，實現從中低端向高端的產業升級，中小企業的作用尤為重要。中小企業在研發和創新活力發揮重要作用，應推動我國中小企業在研發、製造、銷售、售後等環節深度融入全球產業鏈，培育一批在全球范圍內有競爭優勢的大企業和一大批富有活力和創新力、專業化程度高、協作能力強的中小企業，不斷提升中國製造在全球產業鏈供應鏈的競爭力。
在支持中小企業發揮創造活力，增強我國在全球產業鏈的中競爭力的過程中，需要有效拓寬中小企業的融資渠道，讓中小企業獲得更好的融資支持，在國際市場激烈的競爭中活下去。需要加大對中小企業金融產品和服務方式的創新力度，積極推廣應收賬款、票據融資等適合中小企業的供應鏈金融產品，緩解中小企業融資難題，幫助中小企業深度融入全球產業供應鏈。

㈡ 「一帶一路」倡議對我國產業鏈供應鏈改革的影響和作用

一帶一路的倡議對我們國家的產業鏈和供應鏈的改革具有重要的影響，他可以根據沿線國家的需求進行生產和供給。

㈢ 十三五時期我國將出現哪些新的經濟增長點

我國「十三五」時期將出現的新經濟增長點：

一是實施創新驅動發展戰略，版增強創新驅動發展動力權，可以培育一批新的經濟增長點，包括新一代信息技術、新能源與節能環保、生物與健康等可能成為新興支柱產業。

二是推進產業邁向中高端水平，加快建設製造強國，實施智能製造工程，也會形成新的經濟增長點，特別是在高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高新技術船舶、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車、電力裝備、新材料等產業領域。

三是發展現代服務業，推動生產性服務業向專業化和價值鏈高端延伸，將使金融保險、商務服務、科技服務、信息服務和創意等生產性服務業，以及研發、設計、標准、供應鏈管理等生產性服務環節成為新的經濟增長點。

四是推進以人為核心的城鎮化，特別是1億農業轉移人口市民化，將創造高鐵、地鐵、機場、地下管網、污水處理等基礎設施和市政設施的投資需求，形成新的增長點。

五是推進「一帶一路」建設，推進產能和裝備製造合作，推動裝備、技術、標准、服務走出去，深度融入全球產業鏈、價值鏈、物流鏈，將拓展高鐵、核電、特高壓電網、通訊、航空等大型成套設備的國際市場空間，形成新的增長點。

㈣ 全球供應鏈的全球供應鏈的趨勢和影響

全球供應鏈涉及到運輸和倉儲等主要物流環節和基本業務的全球化，采購、外包、供應鏈流程的全球化。全球化的影響，從主要發達國家，到南美、非洲、中東、亞洲等新興物流市場，還涉及全球供應鏈安全的挑戰、全球供應鏈的速度、敏捷性與成本效益優化等領域。
自2005年以來，全球化在物流和供應鏈領域的影響日趨明顯。全球供應鏈涉及到運輸和倉儲等主要物流環節和基本業務的全球化，采購、外包、供應鏈流程的全球化。全球化的影響，從主要發達國家，到南美、非洲、中東、亞洲等新興物流市場，還涉及全球供應鏈安全的挑戰、全球供應鏈的速度、敏捷性與成本效益優化等領域。供應鏈全球化影響已經深入到企業商業活動的方方面面。
王國文說，供應鏈全球化的趨勢和影響在以下兩個方面值得中國物流界的重視：
一是物流外包已經發展到供應鏈管理流程的全球化外包。供應鏈管理是企業內部和企業之間所有物流活動和商業活動的集成。隨著運輸時效、信息技術的開展，運輸、倉儲等主要物流活動的全球化已經開始了很長時間，全球采購、全球配送等物流環節近年來的全球化趨勢明顯，而供應鏈商業過程，如製造、研發、 IT、客戶服務近年來外包發展迅速，供應鏈商業流程外包增加了企業的價值增值能力。
領先的全球化物流服務供應商，已經從提供全球物流服務，向提供全球供應鏈服務轉化。僅僅具備資產和物流服務能力已經不能滿足跨國企業的要求。物流企業要具備供應鏈管理技術，從提供物流能力，轉化到提供知識管理服務的層面，其中涉及到供應鏈戰略、供應鏈網路設計、供應鏈流程再造和優化，為生產企業提供完整的供應鏈管理服務。銳得和戴姆勒克萊斯勒的全球供應鏈合作，提供了典型的案例。
供應鏈全球化的趨勢表明，物流企業的能力，必須從提供以資產為基礎的物流服務，向提供以管理能力為核心的完整的供應鏈服務轉型，才能在競爭中處於優勢地位。
二是跨國公司的全球供應鏈戰略在不同的國家側重點不同。跨國公司在實施供應鏈全球化戰略的過程中，在不同的國家所考量的因素和重點不同，給中國如何更好地承接全球供應鏈外包提供了借鑒。
中國和印度是供應鏈流程全球外包的兩個主要承接地，但兩國的優勢和承接外包的主要商業流程不同，跨國公司所考慮的側重點也明顯不同。中國在承接製造業外包方面有明顯優勢，印度在承接完整的供應鏈外包、承接IT外包和離岸業務外包方面有明顯優勢。而當跨國公司考慮供應鏈流程外包的時候，認為外包到中國要考慮到過熱的經濟發展所帶來的風險、知識產權保護的問題、政府的政策和規則的影響等方面因素。在物流和供應鏈方面，跨國公司擔心的是中國產業向內地轉移的過程中，沿海地區的 港口 和物流樞紐與內地的連接度不足，而增加物流成本和時間成本。
供應鏈管理技術應用四大重點
精益供應鏈、閉環供應鏈、6西格瑪、供應鏈流程標准、供應鏈運作參考模型等管理技術，正在提高企業的績效。
自2005年全球物流進入供應鏈時代以來，供應鏈管理技術的應用和影響日趨廣泛深入。新的管理技術在供應鏈管理過程中得到廣泛應用，精益供應鏈、閉環供應鏈、6西格瑪、供應鏈流程標准、供應鏈運作參考模型等管理技術，正在提高企業的績效。
王國文說，供應鏈管理技術應用的重點在以下幾個方面：
供應鏈設計。供應鏈設計是企業核心戰略的主要內容之一。好的供應鏈設計，能夠使企業獲得供應鏈競爭優勢，優化成本和服務。作為供應鏈流程的首要環節，供應鏈設計受到越來越多的關注。供應鏈設計能夠為企業帶來更大的利益，但也同樣要求重視企業間的合作和供應鏈協同。企業間的聯合，必須能夠沖破部門的限制，從而保持供應鏈夥伴之間的戰略一致性。
供應鏈合作。供應鏈上獨立企業間的橫向合作可以改進服務水平，減少成本，為資本合理利用創造良好的環境。企業之間的供應鏈協同戰略，可以實現鏈上企業同時獲得價值增值的能力，創造更多的經濟增加值(EVA)。
供應鏈與客戶服務。客戶滿意度對企業增長起著關鍵的作用。提供卓越的客戶服務的關鍵是要有強大、高效供應鏈的支持。滿足客戶需求需要創新、靈活的工作流程以及供應鏈的支持。優秀企業在實踐中能讓供應鏈更能滿足客戶的需求。
可持續的供應鏈。麻省理工學院(MIT)成立了一個專門的研究小組，研究2020年的供應鏈管理。MIT的研究認為，影響2020年供應鏈管理的假設條件和可能的宏觀因素，包括石油沖擊、綠色法規、國際貿易、全球貿易和亞洲經濟增長等。其中，建立對環境負責的供應鏈，是保證供應鏈可持續發展的關鍵。

㈤ 經濟發展模式也出現了新的增長點 有語病嗎

「經濟發展模式也出現了新的增長點 」這句話有語病。"經濟發展模式"不能用"增長點"修飾。

㈥ 物流管理專業以後的就業方向是什麼

其實多注抄意點你就會發襲現，所謂的熱就是因為國家需要，而不是因為市場需要，現在的物流管理就是這樣的。局外人認為是一個好專業，局內人也認為這個專業很有前途，他們說的都沒有錯，錯就錯在「國家需要」上，因為就目前來說，中國的製造業的蓬勃發展，但是運輸、庫存，包裝加工，庫存等好多環節由於成本高，利潤低，而且資金回收的慢，所以人們都不願意加入這個行列，在這種情況下，國家政策這根指揮棒就起了作用。它直接導致了物流業的發展，因此就業時就不是很容易。
順便說一下，對於初學者來說物流管理和其他的經濟學專業一樣，本身的涵蓋面很廣，要學很多知識內容，但相對於其他專業來說，它又是一門專業性很強的學科，因為它的內容和其他專業不能通容。不過當你學到比較高的一個層次的時候，這種差別就消失了。
順便再給你點資料，2006年以前拿到行業內認可的助理物流師證的有12000人，高級物流師200多人。

㈦ 十三五期間我國將出現哪些新的經濟增長點

我國「十三五」時期將出現的新經濟增長點：
一是實施創新驅動發展戰略，增強創新驅動發展動力，可以培育一批新的經濟增長點，包括新一代信息技術、新能源與節能環保、生物與健康等可能成為新興支柱產業。
二是推進產業邁向中高端水平，加快建設製造強國，實施智能製造工程，也會形成新的經濟增長點，特別是在高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高新技術船舶、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車、電力裝備、新材料等產業領域。
三是發展現代服務業，推動生產性服務業向專業化和價值鏈高端延伸，將使金融保險、商務服務、科技服務、信息服務和創意等生產性服務業，以及研發、設計、標准、供應鏈管理等生產性服務環節成為新的經濟增長點。
四是推進以人為核心的城鎮化，特別是1億農業轉移人口市民化，將創造高鐵、地鐵、機場、地下管網、污水處理等基礎設施和市政設施的投資需求，形成新的增長點。
五是推進「一帶一路」建設，推進產能和裝備製造合作，推動裝備、技術、標准、服務走出去，深度融入全球產業鏈、價值鏈、物流鏈，將拓展高鐵、核電、特高壓電網、通訊、航空等大型成套設備的國際市場空間，形成新的增長點。

㈧ 請結合實際，闡述銅仁在「十四五」時期應該怎樣提升產業鏈供應鏈現代化水平，從而推動

「十四五」時期提升我國產業鏈供應鏈現代化水平具有重大意義，這個問題不能僅僅理解為一般的產業層面的中觀甚至微觀層面的問題，更是一個具有宏觀意義的全局問題。一是提升產業鏈供應鏈現代化水平對我國建設現代化經濟體系、促進高質量發展至關重要。因為社會主義現代化強國需要有現代化經濟體系支撐，而現代化經濟體系中最為關鍵的是由一系列高附加值的產業鏈供應鏈組成的現代產業體系。因此，通過增強創新能力、推進產業鏈供應鏈向高附加值延伸、促進產業鏈供應鏈現代化水平提升，從而加快建設現代產業體系，就成為我國經濟高質量發展、實現第二個百年奮斗目標的關鍵問題。二是提升產業鏈供應鏈現代化水平也是我國應對世界百年未有之大變局、確保我國經濟安全的重要舉措。國際金融危機以來，尤其是受中美貿易摩擦和新冠肺炎疫情沖擊影響，我國產業鏈供應鏈面臨著巨大挑戰，產業鏈中斷、產業鏈外移等風險不斷加大，產業安全問題日益突出。在全球價值鏈分工時代，一個國家的產業鏈供應鏈現代化水平，主要體現為該國企業整體上參與全球價值鏈產業分工中所處地位以及對構建全球價值鏈所擁有的治理能力或者控制能力。雖然我國產業整體規模巨大，已經是世界第一製造業大國，但我國產業鏈供應鏈現代化水平比較低，在全球價值鏈分工中位於中低端。在全球化逆流、單邊主義、保護主義趨勢不斷強化的背景下，一系列「卡脖子」環節問題日益凸顯，這成為制約我國產業安全的關鍵原因。安全是發展的前提，發展是安全的保障。沒有產業鏈供應鏈現代化水平的提升，也就無法真正保障產業的安全，進而無法保障國家總體安全。三是提升產業鏈供應鏈現代化水平也是形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局的必然要求。

產業鏈水平是體現一國經濟實力和產業競爭力的核心。改革開放以來，我國發揮後發優勢，成功融入全球產業鏈並形成上下游完備和產業集群的優勢，在全球產業鏈價值鏈供應鏈中佔有重要地位。從全球產業鏈趨勢看，受貿易摩擦和新冠肺炎疫情沖擊，部分企業意圖將產業鏈從我國轉移出去，尚還未形成明顯趨勢。但發達國家普遍進行再工業化，將使全球產業鏈布局更加註重安全可控。受技術進步和服務化的影響，全球產業鏈供應鏈響應速度加快且更加智慧化，產業鏈中的金融業務也會更加重要。從我國產業鏈發展態勢看，短期疫情對我國產業鏈存在一定限度的影響，中長期我國處於從全球價值鏈的中低端生產環節向中高技術產品環節攀升，從參與融入全球價值鏈向主動塑造和影響全球價值鏈攀升的「兩個攀升」關鍵時期。「十四五」時期我國產業鏈發展的思路是，貫徹落實黨的十九大提出「促進我國產業邁向全球價值鏈中高端，培育若干世界級先進製造業集群」的要求，充分利用擁有全球最豐富最復雜產業鏈的優勢，緊抓新一輪科技革命和產業變革的重大機遇，全面提升產業鏈供應鏈的穩定性和競爭力，加快推動產業鏈向生態化、智能化、數字化、平台化、國際化以及多業態融合的方向發展，提升產業鏈、創新鏈、供應鏈、價值鏈的協同性，更深更廣地融入全球分工體系。

我國參與全球產業鏈的進程大致分為兩個階段。一是新中國成立至改革開放之前，這段時期的工業化實行計劃經濟體制，在封閉條件下實行進口替代戰略，我國基本不參與西方國家主導的國際分工。二是改革開放之後。我國首先開放沿海城市，吸引了大批外資企業的遷入。利用人口紅利等比較優勢吸引勞動密集型製造業。2001年加入WTO之後，進一步推動我國加速融入全球產業鏈。我國從全球產業鏈中的邊緣角色逐漸轉化為全球製造業規模最大的國家，且貿易總額和貿易差額在加入WTO後也出現顯著上升，外需一度成為拉動我國經濟增長的重要引擎之一。2007年之後，中國對世界經濟的依存度在下降，而世界對中國的依存度在上升。根據麥肯錫全球研究院編制的「MGI中國—世界經濟依存度指數」結果顯示，綜合考慮貿易、資本和技術三個方面，世界對中國經濟依存指數從2000年的0.4增至2017年1.2，而中國對世界經濟的依存度在2007年達到最大的0.9，到2017年下滑到0.6。得益於不斷提升的生產能力和龐大的內需市場，全球正在更加依賴中國製造和中國市場。

從經濟循環的生產、流通、分配、消費等主要環節看，目前中國經濟循環不暢的主要表現之一在於科技創新和產業創新能力還有待提升、產業鏈供應鏈現代化水平不高，造成產業供給質量不高、不能有效滿足消費者對消費品轉型升級的要求，使得生產和消費之間、供給和需求之間不能很好地實現動態匹配。因此，要暢通國內大循環、形成國內國際雙循環相互促進的新發展格局，一定要提升產業基礎能力和產業鏈現代化水平，從而提高供給質量、打通國民經濟循環的堵點。

㈨ 全球經貿回暖需堅持多邊主義，各國負責人都是如何表態的

在我們知道各國負責人都是如何表態之前，我們先了解一下為什麼要堅持多邊主義吧。

堅持多邊主義的原因：

據海外觀察人士指出過去一年，疫情肆虐全球，世界經濟陷入深度衰退，人類經歷史上罕見的多重危機。在錯綜復雜、相互依存的當今世界，任何機構或個人都不可能獨立應對經濟、環境、社會和技術等挑戰。 當前，只有維護和踐行多邊主義才能應對全球挑戰，促進全球經貿回暖。

阿根廷學者和肯亞聖保羅大學經濟學講師都認為，中國提出的“一帶一路”倡議將在後疫情時代發揮重要作用。

㈩ 產業鏈和供應鏈兩個概念有區別嗎

產業鏈和供應鏈的區別如下：

1、概念不同

供應鏈是指圍繞核心企業，從配套零件開始，製成中間產品以及最終產品，最後由銷售網路把產品送到消費者手中的、將供應商，製造商，分銷商直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構。

產業鏈是產業經濟學中的一個概念，是各個產業部門之間基於一定的技術經濟關聯，並依據特定的邏輯關系和時空布局關系客觀形成的鏈條式關聯關系形態。

產業鏈是一個包含價值鏈、企業鏈、供需鏈和空間鏈四個維度的概念。這四個維度在相互對接的均衡過程中形成了產業鏈，這種「對接機制」是產業鏈形成的內模式，作為一種客觀規律，它像一隻「無形之手」調控著產業鏈的形成。

2、關系不同

供應鏈是從供應角度考察上下游企業之間的關系，產業鏈則是對不同產業而言的。產業鏈是客觀存在的，而供應鏈不構成供應關系就不存在。產業鏈是供應鏈的一個物質基礎，供應鏈是針對某一產業鏈而言的。產業是通過企業和企業的產品來表現的，即產業鏈有企業和產品兩個節點，而供應鏈只有企業一個節點。

3、內容不同

產業鏈更注重宏觀、戰略、定性等方面的研究和應用，而供應鏈則更注重圍觀操作、運行管理、定量等方面的研究和應用。是同一個產業或不同產業的企業，以產品為對象，以投入產出為紐帶，以價值增值為導向，以滿足用戶需求為目標，依據特定的邏輯聯系和時空布局形成的上下關聯的、動態的鏈式中間組織。

供應鏈是生產及流通過程中，涉及將產品或服務提供給最終用戶活動的上游下游企業所形成的網鏈結構。產業鏈的供應鏈是指圍繞核心企業，通過信息流、實物流和資金流的控制，從采購原材料開始，製成中間產品及最終產品，最後由銷售網路把產品送到消費者手中的將供應商製造商分銷商直至最終用戶練成一個整體的功能網鏈結構模式。