『壹』 成都生活存在那些問題
成都生活相對於其他大城市不高，比較宜居，除了上下班堵，空氣質量有點不好，但是美女多呀！
『貳』 通過對成都市6個區縣20餘家企業的檢查、暗訪結果顯示，成都市水環境還存在問題。主要表現在：①水
水污染的治理是一個系統工程，僅僅是城市內部治理並不能解決區域環境惡化問題，版需要保護水源、植權樹造林、污染治理、產業轉型和農村耕地保護等措施一齊上。
總之，對於水源地要加大投入，對於污染企業要往死里整，對於市民行為要獎懲並重，對於政府機關要把污染與業績和政績掛鉤。
必須執行藍天白雲工程，凡是不見藍天白雲的城區，本城區政府的年度考核應定為不合格。
『叄』 成都物流現狀成都物流現狀,存在問題，及解決方法
還好啊,不存在什麼大的問題
『肆』 四川省瓶頸產業有哪些
四川作為經濟大省，在經濟快速發展的情況下，還存在許多瓶頸甚至是隱患，將阻礙四川經濟的持續穩定增長。主要表現在以下幾個方面：
第一：經濟結構不合理
1）經濟增長主要靠投資拉動
四川十年來經濟獲得快速增長，除了消費得到一定增長外，主要還是靠投資拉動，2018年固定資產投資28065.3億元，其中第三產業投資19724.6億元。目前政府和民間債務不低，進入債券還本付息高峰期。剛性支出逐年增大，僅2018年前三季度，全省債務付息支出109.8億元。部分市縣財政吃緊、政府債務風險較高，部分城市商業銀行流動性風險很高、部分地方法人金融機構資本水平低於監管標准。政府存量債務償還壓力與平台公司融資難等問題疊加，故繼續進行投資刺激怕是不可持續；
2）實體結濟結構不合理，
四川實體經濟普遍存在「重量輕質」「重硬輕軟」的現象。產業分散，全同開花，除了將電子信息、裝備製造、食品飲料、先進材料、能源化工等產業作為支柱產業外，又提出了集成電路與新型顯示、新一代網路技術、大數據、軟體與信息服務、航空與燃機、智能裝備、軌道交通、新能源與智能汽車、農產品精深加工、優質白酒、精製川茶、醫葯健康、新材料、清潔能源、綠色化工、節能環保等16個重點產業培育方案，貪大求全，力量分散，發展無重點，無亮點。同時知名品牌也較少，以前聞名全國的長虹電視，逐漸衰落了，只留下幾瓶白酒還在掙扎，但在以茅台為首的貴州酒的進逼下，也是力不從心。
第二： 空間結構集中度過高
四川經濟集中度太高，成都一地超過15342億，佔全省比例接近40%，在主要經濟省份中（不計寧夏、青海、西藏等），成都佔全省的比例最高，而排名第二位的綿陽GDP僅2303億，只有成都市的七分之一，在全國城市中排在100位以後去了。與存在同樣問題的湖北相比，雖然武漢的佔比與成都差不多，但四川的人口和面積均大幅領先，同時襄陽與宜昌GDP均超過4000億，他們與武漢比例約三分之一多，故四川經濟集中度比湖北更嚴重，更加不平衡。四川作為一個大省，無論如何發展，僅靠成都是不能帶動全省的發展。
第三：新動能培育不足
2018年，四川高新技術企業4200家，排名約第10位，只有廣東省的十分之一，甚至落後於安徽、湖北、天津等省市。四川數字經濟規模1.09萬億元，居全國第10名，與浙江、江蘇、廣東等沿海省份比較還存在不少差距。深圳建立起了「官、產、學、研、資、介」六大維度結合的協同創新模式，培育了光啟高等理工研究院、華大基因研究院等新型研發機構。四川企業與高校、科研院所開展創新合作的比重僅為10.5%，以企業為主體、產學研結合的產業技術創新體系尚未形成，而在資本的強大作用下，省內高校部分專利被沿海地區收購，存在「牆內開花、牆外香」問題。不少地方在新動能培育上存在局限，將其簡單等同於部分新興產業的規模擴張，更是採取傳統抓產業的辦法，給政策、給資金、給要素等，造成了部分新興產業因過量扶植而出現產能過剩和過度競爭。
第四：經濟基礎不強
1）地方國有經濟不強
四川國有經濟競爭力不強，60%地方國有資產集中在交通、能源、建築等基礎產業，增量布局集中向旅遊、金融、康養等領域扎堆。企業混合所有制改革相對滯後，國有企業還沒有實現從經營產業到資本運營的轉變，集團層面國有獨資公司佔比達75%，國有資本放大功能未充分體現，創新能力不強，研發投入低。
2）民營企業不活
四川民營企業不轉型升級較慢、創新能力不強。從領軍企業數量上看，四川入圍全國500強的民營領軍企業不斷減少，從2011年的18家減少到2017年的10家，在全國排位從第6位下降到第13位。民營經濟仍以第二產業為主，第三產業佔比較低且主要集中於低端的生活性服務業。在新經濟領域，四川民營經濟僅有一家獨角獸企業。企業知名品牌數量缺乏，根據《2017年胡潤品牌榜》排名，上榜的107個最具價值中國民營品牌中，四川無一家企業上榜。
六：四川經濟發展建議
第一：明確重點發展產業
四川一直走大而全的產業道路，看看以下文件（四川省人民政府辦公廳公布《關於優化區域產業布局的指導意見》〔2018〕92號）節選：
第三條：落實主體功能區規劃，發展壯大電子信息、裝備製造、食品飲料、先進材料、能源化工等5個萬億級支柱產業，重點培育新能源汽車、節能環保、生物醫葯、軌道交通、動力及儲能電池等具有核心競爭力的新興產業，大力發展大數據、人工智慧、第五代移動通信等數字產業，構建特色鮮明、布局集中、配套完善的現代產業體系。
第四條：著力打造新一代信息技術、高端裝備製造、優質白酒、釩鈦新材料四大世界級產業集群，培育國內領先的集成電路、新型顯示、信息安全、航空航天、清潔發電設備、新能源汽車、節能環保、軌道交通、生物醫葯、綠色食品等產業集群，
第五條：支持核能裝備與核技術應用、航空整機、航空發動機、航天及衛星應用、軍工電子裝備、信息安全、集成電路、高端材料、大數據及人工智慧、無人機等優勢領域；支持發展各具特色的農產品加工業，優先發展名優白酒、肉食品、糧油、紡織服裝、煙草、茶葉、中葯材等千億級產業等。
以上所謂的產業規劃我看是幾乎將能想到的產業都羅列了一遍，毫無重點所言，也就談不上產業指導。結合四川現有的優勢產業基礎和資源，四川是農業大省，但全省多高原、山地和丘陵，但畜牧業發達，水果/特產/中葯材等豐富，故農業大有可為，建議四川重點發展的產業為農業和食品工業（包括糧食、肉製品、水果加工、酒、醋、油），其次依託川西南和川東北的水電、天燃氣和礦產等，發展新材料和化工，再次是高端裝備製造；電子信息產業/汽車等不宜作為重點行業；
第二：明確重點發展區域
在四川省人民政府辦公廳公布《關於優化區域產業布局的指導意見》〔2018〕92號）明確提出『一干多支、五區協同』，一干是指成都，多支指除成都以外的城市，五區是成都周邊區、川東北、川西南、川東南、川西等，說到底這還是毫無新意的全面開花，有等於無。在投資受限、債務高企的情況下，全面建設是不可能的，必須擇其它重點區域發展。
介於四川及中國西南的形勢，及打造成渝城市群的需要，必須在突出成都這個『干』以外，建議自貢和內江組成江貢經濟區，南充和遂寧組成南遂經濟區，組成兩『支』（一干兩支），江貢經濟區主要發展機械設備、材料加工、醫葯化工等產業，而南遂經濟區主要發展食品加工、紡織（綢、麻等）、特色產業等，而成都（包括德陽、綿陽）主要發展電子信息、軟體和互聯網、金融、旅遊等產業。
第三：注重統籌，協調發展
前面提到的產業規劃，名義上統籌，實際分散，必須從全省的高度，甚至是西南或全國的高度進行整體考量和策劃，比如隨著四川交通的改善，旅遊業發展不錯，但是與其它地方（如貴州）相比，則速度太慢，去年貴州的旅遊人數和收入相比四川雖然還有差距，但差距相當小，考慮到兩省的人口、面積、旅遊景點數量和GDP收入，四川旅遊發展簡直不值一提。四川應該統籌發展以川西（亞丁、貢嘎山、九寨溝、黃龍等）、川北（米倉山、唐家河、白龍湖、光霧山等）的自然旅遊資源，打造以成都-江油-劍門關-閬中-廣元（昭化）-漢中一線的歷史旅遊資源，發展成都和廣元兩個旅遊節點，四川旅遊可以上幾個台階。
第四：軍民融合
在早期的三線建設中，四川遷入大批的軍工企業，軍工企業和民用企業的融合是四川產業發展的思考點，如果良好融合，將可能產生一批新興企業和產品，而在過去發展中，已經取得不錯成績，如航空航天、軌道交通、人工智慧、無人機等行業已有很好基礎，政府應進一步探索軍民融合道路，消除障礙。
第五：提高新動能、挖掘新機會
1）充分利用智力資源
四川是教育大省，高校眾多，人才資源豐富，故四川應加大創新，加強校企結合，尋找新動能和新機會，推行互聯網+、物聯網、智能製造政策；
2）加大招商力度
結合四川經濟基礎和產業優勢，加大招商力度。其實成都在這一點上做得很好，招商能力強，在和重慶、武漢的招商競爭中絲毫不落下風。但除了成都以外的市州，很難聽到招商聲音。
如果能充分利用四川的人口優勢、能源優勢、資源優勢、教育優勢，加上經濟基礎、旅遊資源，統籌協調、加大創新，四川經濟前景可期。
『伍』 成都和重慶存在的相同的生態問題及措施
都很窮
『陸』 成都市物流存在的問題
受國家「十一五」大力發展物流產業，重點支持服務業關鍵領域、薄弱環節和新興行業等利好政策影響，我國物流業進入平穩快速增長時期。統計數據顯示，今年前三季度全國社會物流總額53.7萬億元，同比增長25.5%。社會經濟發展對現代物流業的需求繼續增大，我國國內生產總值與物流總額相比的物流需求系數由去年上半年的2.9、今年一季度的3.1提高到今年上半年的3.2，即中國每單位GDP產出需要3.2個單位的物流總額來支持。
但是，中國物流業快速發展的背後，卻隱匿著許多現實問題。其中，比較突出的問題之一就是物流成本過高。美智顧問公司在２００１年與中國物流與采購聯合會合作，寫出了「中國第三方物流市場調查」，認為：中國物流成本佔ＧＤＰ的比重為２０％左右。2006年物流成本與GDP的比例仍高達18.3%，比發達國家9.5%至10%的比例高出近一倍。
過高的物流成本分化到應用層面上，可以歸納為以下幾個方面。
首先是物流業務附加值低。2005年，我國物流單位貨運量每噸收入不足160元，為美國同期的26%左右。我國的物流業增值服務少、物流業務附加價值低，仍處於低水平、粗放的階段，很難適應目前多品種、多批次、少批量的流通方式的變化。
其次，物流社會化程度較低。「條塊分割」、「地區封鎖」、「行業壟斷」這些計劃經濟「後遺症」仍大行其道。在這種情況下，物流領域中有關行業、部門、系統自成體系、獨立運作，相互間缺乏必要的協調，將影響物流整體效率水平的提高。
第三，物流組織管理水平有待提升，這也是我國與美國、日本的主要差距所在。物流組織管理水平較低，導致物流總費用中的倉儲保管費及管理費用明顯偏高。目前，我國物流管理費用與GDP的比例仍高達2.5%，美國只有0.4%左右。這其中最主要的是體制性和機制性約束，內部分割、壟斷、封鎖的現象依然突出，尚未建立公正、公平、公開的物流競爭市場，沒有形成可控與自由運作的現代物流機制。但是可以看到，這一情況也在逐漸改善，今年上半年管理費用為2379億元，增幅比一季度回落1.1個百分點，比去年同期回落3個百分點。
第四，保管費用過高。高保管費用主要歸咎於我國庫存水平高。美國社會商品庫存額與GDP的比例在3%左右，而我國卻高達20%以上。統計數據顯示，目前我國規模以上工業企業流動資金年周轉速度只有2.1次，重點生產資料流通企業只有2.8次，遠低於發達國家10至20次的周轉速度，這也就同時意味著資金佔用、減少收入、降低企業的核心競爭力。
『柒』 目前成都的機械製造行業正面臨哪些問題怎樣更好的得到解決
大多數機械行業主復要面臨的難題制還是集中在技術改造升級、人才引進、市場拓展、優秀專業項目產品扶持、技術研發，新領域投資等方面。解決方法：一是大家在特殊時期能夠靜心思考，對形勢和各項政策都要深入研究，主動適應變化，在納入國家重點產業規劃的領域如軌道交通、航空航天等方面多研究多關注；二是希望大家繼續堅定信心，跟緊政府和市場發展不斷進步；三是企業要練好內功，在新品研發，人才引進，管理改善等方面多調整。
對於中小企業轉型，發展等各類問題，可以多參與成都市中小企業服務中心舉辦的各類政策大講堂，企業公益培訓。
『捌』 成都發展中存在的問題是什麼謝謝!!
資源利用不充分或者資源不夠利用
『玖』 成都「五朵金花」發展存在的問題
有的人就是利用選手來打廣告。.
我就是其中一名受害者, 來我們小縣城裡海選。. 說到時候去內成都參容加決賽，, 都是騙人的。. 現在這些活動。.千萬別隨便去參加了。.~ 海選進了的選手，應該是包費用的。或多或少都應該包費用。~ 因為，畢竟這樣選舉，,利用了別人的人氣,榮譽 等..
否則。. 就是一種利用平民選舉活動打廣告的行為。.~~