武漢市汽車產業發展規劃

❶ 武漢的主導產業是什麼

汽車及零部件、電子信息製造、裝備製造、食品煙草和能源及環保等五大千億支柱產業。

汽車專產業連續七年屬蟬聯第一，2010年，汽車超越鋼鐵成為武漢首個千億產業。截至目前，武漢汽車產業已連續7年保持武漢第一大支柱產業地位。

除了發力傳統的乘用車領域，武漢市在新興的新能源汽車領域也取得了重大突破，比亞迪、南京金龍、江淮汽車等一批新能源汽車項目落戶武漢。

未來幾年，隨著這些新能源汽車、專用車項目的建成投產，武漢汽車產業格局將更為均衡。隨著武漢自主研發能力的加強，下一代汽車發展，將由「製造」向「創造」轉型。

(1)武漢市汽車產業發展規劃擴展閱讀：

武漢市工業品的產量情況來看，武漢市重要的工業品包括鋼鐵，汽車，城市軌道車輛，石油化工產業，光電子器件等產業，還有手機，電腦產業等。

其中武漢市鋼材產量2018年達到了1744.86萬噸，汽車產量達到了170.52萬輛，城市軌道車輛達到了294萬輛，光電子器件達到了1.57億只等。

未來武漢不僅將保持原有傳統產業的優勢，而且還將會發展高新技術產業，光電子器件等產業來加快發展。

❷ 復工日期不確定，湖北汽車產業何去何從

如今已是2月中旬，非湖北省疫情整體企穩，很多人將視線聚焦到疫區中心，荊楚大地的一舉一動備受世人關注。此前，湖北省規定各行各業於2月14日起復工，春節已經過去了，湖北汽車產業能否如期開工？目前來看，可能不是很樂觀。

全省交通依然處於封鎖狀態

關於這一點，車叔有親身經歷，自1月23日武漢開啟「封城」後，湖北省內大大小小的城市也陸續進入「封城」狀態，至今也沒傳來解封消息。

事實上，除了主機廠，湖北汽車產業供應鏈企業同樣受影響很大，同時也推遲主機廠的復工時間。坐落於武漢的汽車供應鏈企業便超過百/家，包括博世、格特拉克、德爾福、法雷奧、萬向等規模以上的零部件配件企業。襄陽軸承方面表示，公司初定2月14日開工，但能否如期復工尚存在不確定性。還有公司表示，出於安全考慮，將不早於2月28日開工。

車叔結語

湖北汽車產業到底何時「開春」，目前武漢市內企業復工需要政府審批。一些業內人士分析，鑒於疫情嚴峻，湖北的工廠最早也需等到四月陽春，才能全面開工。還有一些人持不同意見，從樂觀的角度看，月底疫情有望進入收尾階段，3月初前後開工不是不可能。漫長的停工對於汽車產業的傷害不言而喻，我們只能期待疫情早日結束。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 求：《武漢城市圈總體規劃綱要》

《武漢城市圈總體規劃綱要》共分12章，分別介紹了建設武漢城市圈的指導思想與基本原則、戰略定位、發展目標，以及產業布局、城鄉建設、基礎設施、區域市場、環保和生態建設五個一體化的具體思路等。

戰略定位

武漢城市圈的戰略定位是：以長江經濟帶為主軸的東中西部互動發展的關鍵接力點與推進器、內陸地區先進製造業高地和現代服務中心、促進中部崛起的重要戰略支點。

城市圈形象——活力、快捷、安全、綠色

最新一稿《規劃》對武漢城市圈建設總體目標作了生動的勾畫，即：

——建設活力城市圈：規劃期內（2006年－2020年）經濟實現持續、快速、協調發展，2020年GDP達19746億元，人均GDP達5.98萬元，初步形成與周邊城市群對接的長江中游經濟圈和中部崛起的重要經濟增長極。

——形成快捷城市圈：建設以高速公路與鐵路、城際軌道交通為主體的快速交通網路，完善的通訊網路，形成從武漢至周邊8市「一小時經濟圈」和圈內各城市間的快捷交通。

——打造安全城市圈：建設完善的自然災害監測預警和防控體系，及突發公共事件應急系統，為圈內生產生活提供可靠安全保障。

——構建生態城市圈：加快丘陵山地的生態建設，加強平原地區的環境治理，構建親水型生態景觀系統，建成綠色、宜居、和諧的生態型城市圈。

產業一體化布局 五種模式 聯」武漢

《規劃》提出，武漢市和周邊8市產業將形成一體化布局。大致分為五種模式：

總部在武漢、基地在周邊的「總部模式」；

研發在武漢、產業基地在周邊的「孵化模式」；

營銷在武漢、產品在周邊的「店廠模式」；

注冊在武漢、生產在周邊的「分家模式」；

生產主體在武漢、輔助產品在周邊的「產業鏈模式」。

毛漢英以「汽車產業鏈」為例作出了具體說明：依託銷售過1000億武漢東風汽車公司，上游延伸至冶金工業的汽車鋼板軋制、鑄件、鍛件及有色金屬等，下游延伸到汽車零部件生產和汽車總裝，帶動金屬加工、電子、電器、儀表、橡膠輪胎、塑料、玻璃等相關產業。具體分工為：以武漢經濟技術開發區為核心，建立與整車生產相適應的大型零部件生產企業，重點生產科技含量較高的關鍵汽車零部件；周邊8市則分別建立產品各有側重的汽車零部件產業園。

城鄉一體 城市化水平大提升

1、33座大小城市構成大方陣

2005年，武漢城市圈人口為3086.7萬，預計到2010年將達3190萬，2020年達到3300萬。其中，武漢市區人口將由2005年的403萬增至2020年的502萬，成為超大城市（人口500萬以上），黃石市區（含大冶市區）人口將由2005年的98.4萬增至2020年120萬，成為特大城市（人口100-500萬）；

黃岡、孝感、鄂州、仙桃和潛江5個市區將升格為大城市（人口50-100萬）；

另加11個中等城市（人口20-50萬）、15個小城市（人口10-20萬，包括蔡甸城區和新洲城區），屆時，武漢城市圈將成為由33座城市、48個重點鎮（人口3-10萬）組成的巨大城市群；城鎮化水平將由2005年的45.4%增至2010年的52%，到2020年達到62%。

2、「圈」分三層，「衛星」拱「核心」

《規劃》將武漢城市圈及周邊腹地分為三個圈層，即距武漢中心城區80公里以內的核心圈、80—150公里的緊密圈、150—300公里的輻射圈。

區域空間結構上又為：一核—武漢主城區；一脊—由滬渝高速公路和漢丹鐵路以及漢十高速公路構成的「Y」字型東西復合發展脊樑；兩帶—大別山至桐柏山生態帶和幕阜山生態帶；兩軸—京港（澳）高速公路—京廣鐵路復合主軸和京九鐵路—大廣高速公路復合發展次軸；兩環—武漢繞城高速公路和城市圈快速環線；四組團—黃石鄂州黃岡組團、仙桃潛江天門組團、孝感漢川應城組團和咸寧赤壁嘉魚組團。

3、強調統籌城鄉發展

《規劃》將工業反哺農業、城市支援農村，加速農村剩餘勞動力轉移，加快社會主義新農村建設和結合農業產業化推進小城鎮建設等，作為「統籌城鄉發展，加快城鄉一體化進程」的重點。

「橋梁與鋼結構」列為第十大產業鏈

新《規劃》將圈內產業鏈由原來的9個改為10個，即在汽車、電子、鋼鐵、有色冶金、石油化工、鹽化工、紡織服裝、建材建築、食品產業鏈之後，又增加「橋梁與鋼結構」產業鏈。

據毛漢英介紹，將橋梁與鋼結構產業從鋼鐵產業鏈中剝離，單列為一大產業，是因為橋梁與鋼結構產業已經成為武漢地區的強勢產業，現有6家國內主力企業，發展勢頭較快，已在全省的經濟格局中佔有較大權重。「橋梁與鋼結構」產業可以鋼鐵冶煉為上游，發展鐵路、高速公路橋用鋼梁、支座、預應力構件等的生產；下游則可帶動橋梁產業的科研、勘測、設計、製造、施工、維護等。

突破體制障礙 實現利益共享

為了突破在建設城市圈中遇到的地區分割和行政體制障礙，《規劃》提出了一些運行機制上提出了一些措施：

1、建立跨區域的利益協調機制。提倡區內各城市政府就跨區域利益分配問題達成框架協議，具體個案可依據協議「一事一議」協商解決。

2、突破行業分割，實現區域資源整合。在物流、旅遊、生態環境等領域成立區域性綜合管理委員會，由政府承擔協調職責。

3、對城市圈內空間實行監督型、調控型和協調型的三級管治，分別對自然資源保護、產業集聚和基礎設施建設等進行管理。

4、積極構建城市圈統一法制平台。凡涉及城市圈發展，必須實行地方立法的項目，經圈內各市充分協商，由省人大或者省政府行使立法程序。

5、建立城市圈工作協調推進機制。在決策方面，將組建武漢城市圈建設專家咨詢委員會，建立定期工作會議制度。

❹ 抗疫重災區的湖北汽車工業版圖，飽受打擊的中國汽車第四極

「按正常習慣，我們都是正月初七上班，今年推遲了兩次，真和網路上說的那樣，睡一覺起床上班就會推遲。」前兩天在和一位某車企工作的朋友聊天時，他這么說道。

各行業都受到了新型冠狀病毒疫情的影響，汽車產業亦是如此。基本上包括造車新勢力在內的，大部分汽車製造廠商和經銷商集團都宣布了延期開工。而作為此次疫情的重災區湖北省，不僅有著眾多汽車製造商，更聚集了一批頂級供應商在內的零部件企業，如今這種復工延遲的狀態，讓本已處在「寒冬」的汽車產業再次雪上加霜。

全國人民都在用不同方式支援武漢支援湖北，而作為身處疫區，且受影響最大的東風汽車集團有限公司，也在盡著自己的力。1月27日，攜旗下企業宣布追加2600萬元捐款。這是繼1月23日向武漢市慈善總會捐款1000萬元之後的第二次捐款。家在長春的東風公司董事長、黨委書記竺延風也沒有離開武漢，親自坐鎮指揮。

說疫情並不可怕，全國人民包括受影響最大的車企，都在用自己的方式進行支援。疫情只會拖慢車市的節奏，並不會改變發展道路。致敬那些頂著壓力，還在為抗疫大戰中做出貢獻的各家車企！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 為促進汽車消費 武漢發布新購車政策最高補萬元

眾所周知，湖北省是我國汽車產業的重點省份，而毫無疑問武漢市更是我國汽車業的主「引擎」。然而，由於此次疫情發生的中心點就在武漢，也導致近幾個月武漢的汽車行業停滯不前，經濟也一度下行。不過，隨著疫情終於快要接近尾聲，因此為了促進汽車消費，武漢市政府也出台了一些積極的政策。
5月14日，武漢新聞廣播發布消息稱，武漢市將在近期發布了促進汽車消費的實施細則，從細則發布之日起至12月31日期間，購買武漢市企業生產且在武漢市銷售、上牌落戶的乘用車，由武漢市政府給予一定比例的補貼。
據悉，具體的實施細則包括燃油乘用車每輛車將按銷售價格的3%進行補貼，5000元封頂；新能源乘用車每輛補貼1萬元等。此外，汽車生產企業在武漢銷售乘用車車輛時，應將消費者可獲得的購車補貼資金金額予以公示，並於車輛銷售成交且上牌後7日內先行墊付給消費者，後期再向市、區經信部門統一申報車輛補貼資金。
疫情無情人有情，在經歷了長達兩個多月的「封城」之後，武漢終於解封重新迎接曙光，經濟、市民的生活和情緒也都在慢慢的恢復正常，而促進汽車消費政策的出台，毫無疑問，會進一步推進汽車產業和市場的恢復的速度。
為重振經濟 武漢市或計劃定向扶持東風汽車
除了即將發布的促進武漢整體汽車消費政策細則之外，有消息稱，武漢政府還將計劃考慮採取某些措施，來定向扶持東風汽車。
東風汽車集團是中國四大汽車集團之一，總部和主要工廠都位於武漢市，新冠疫情爆發後，無疑也成為受影響最為嚴重的車企。據根東風汽車官方公布的數據顯示，2020年1-4月累計銷量為606801輛，較去年同期的901511輛下滑32.69%，部分子公司當月銷量跌幅甚至超過70%。
而2020年東風集團原本的目標是什麼呢，全年銷量目標為315.8萬輛，其中乘用車為265.5萬輛，商用車為50.3萬輛。但四個月過去了，銷量只達到了全年目標的不到20%，想要用後8個月的時間補齊剩餘目標，何其困難。
因此，倘若武漢政府出手定向扶持東風汽車，的確將有利於幫助東風集團盡快擺脫疫情「後遺症」，提升銷量，防止年底「跳票」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 武漢汽車產業所要面臨的挑戰！不了解一下

由於今年全球出現了新冠狀病毒，導致全球製造業停滯不前，汽車工業也因此陷入危機。

A是中國在援助受感染國家的科學研究和衛生保健人員方面的一個縮影，他們中許多人感染了埃博拉。

武漢市作為我國重要的汽車工業基地，整車裝備及汽車零部件生產在全國佔有很大的市場，雖然現在已陸續復工復產，但由於仍處於緊急戒備期，許多員工無法上崗，生產線也無法恢復

據東風雷諾公開信息統計，到2025國內汽車產能將超過4500萬輛，其中不包括四百萬輛尚未獲得生產資格的新勢力造車企業。廣汽菲克產品的熱銷帶動了武漢汽車產業的快速發展，長沙經汽車製造及零部件產業總產值456.5億元，其中廣汽菲克以179.8億元穩居經開區車企產值第一名。另外，武漢汽車零部件產業還具有全球規模，因其停產影響到了全球眾多的汽車製造廠和售後市場。

氫能源汽車目前還處於試生產階段，部分東風本田已經開始量產，但產量規模不大。

據中國汽車業協會數據顯示，今年2月，汽車產量和銷量分別為28.5萬輛和31萬輛，均大幅下滑。

另外，武漢汽車零部件產業還具有全球規模，因其停產影響到了全球眾多的汽車製造廠和售後市場。

對中國汽車製造企業的挑戰

目前，中國製造業正在向高端化發展，而工業智能機器人的開發是其中的關鍵一環。

內容提要：西方意識形態的偏見和西方文化優勢所帶來的認識偏差，使中國國際話語權的建構在面臨歷史性機遇的同時，也面臨著巨大的困難和嚴峻的挑戰。

但是，面對風雲變幻的國際製造業轉移和迅猛發展的氣動製造技術，武漢氣動產業的蓬勃發展也面臨著嚴峻挑戰。

對汽車製造業戰勝困難的信心

經過黨中央政府的部署和廣大醫務工作者和全中國人民的共同努力，相信這次疫情一定能控制住，各大製造業企業也紛紛恢復生產，相信中國經濟很快就會恢復元氣

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 武漢這兩年什麼行業發展最有潛力

一、汽車行業
武漢正在大力發展現代製造業，中國三大汽車製造廠之一東風汽車公司總部已經從十堰遷址武漢。包括神龍汽車、東風本田、東風日產、東風風神、東風渝安、東風電動、三環汽車和3604改裝車，汽車零部件生產企業提愛思全興、德爾福、佛吉亞、法雷奧等已經形成了龐大的產業鏈。
二、船舶工業
船舶工業是為水上交通、海洋開發及國防建設提供技術裝備的現代綜合性產業，被譽為「綜合工業之冠」。武漢雖地處內陸但因為有長江，所以，也是中國造船重鎮之一，中國海軍潛艇有很多都是在武漢的武昌造船廠建造。
三、金融商貿
武漢一直是長江中游的商貿金融中心，歷史上流傳著「貨到漢口活」的說法。明末清初，漢口就躋身全國四大名鎮之列，成為楚中第一繁盛處。上個世紀初，漢口一度成為中國第二大對外通商口岸，中國四大金融中心之一。今天，這座商家必爭之地仍然商賈雲集，千街熙攘。
四、臨港產業
陽邏武漢新港位於天興洲以東70公里的長江岸線上，總投資370億將崛起總億噸級大港，問鼎中國最大內河航運港口，這就是規劃中的陽邏武漢新港。到2020年，武漢新港集裝箱吞吐量將達到500萬標箱，到2030年將達1000萬標箱；貨物吞吐量達3.5億噸，建成後的武漢新港貨物吞吐量僅次於南京，為中國內河航運第二大港口。
五、創意產業
又叫創意工業、創造性產業、創意經濟等，指以創新思想、技巧和先進技術等知識和智力密集型要素為核心。武漢高校雲集，是中國重要的科教基地之一，科教綜合實力在各類評比中始終處於全國前列，高等教育優勢明顯。

❽ 為什麼在20世紀70年代.中國第二汽車製造產業要從武漢市搬遷到武漢市十堰市

因為十堰是山城~~當時的世界局勢很不穩定~~~中蘇邊境沖突，打越南~~等等
當時的口號是全民備戰，考慮到戰爭的需要，，把十堰作為後方汽車生產基地是符合當時的中國國情的！

❾ 人民（武漢）國際汽車城為什麼是武漢市政府、蔡甸區政府重點支持的項目

人民（武漢）國際汽車城將會給武漢市帶來極大的社會經濟效益，人民（武專漢）國際汽車城的建屬設擴大了區域影響，眾多企業和商家的進駐增加了區域的經濟實力，通過產業的帶動和人氣的聚集，提高了蔡甸的產業競爭力、知名度和整體軟實力。而且產業拉動、環境改善會使得土地增值，還可以解決區域內的就業問題，促進區域經濟的發展。