食品物流產業發展的重要意義

『壹』 食品流通對經濟影響的理論意義

商品流通對全國經濟影響巨大，就如同血液一樣，血管不堵，血液暢通，內無病無災。血容管堵塞，血液不通，周生不適，細菌浸入，導致各種疾病。食品流通屬於商品流通重要一環，它關繫到幹家萬戶的生活需要，它不僅涉及到民生大計，還是經濟建設的領跑軍。所以，食品流通越通暢，網路越廣，人民生活越豐富，貧窮地區越少，食品業也就越發達，國家經濟收入越高，同時還可帶動其它行業的發展。

『貳』 發展物流業的主要作用和意義!

1、物流業分布不均衡<br /> 總體上來說，我國物流業大部分分布在東部沿海發達地區，而中西部地區的物流業發展相對比較落後，尤其是新疆、西藏、甘肅、雲南等地區。2012 年，從快遞業務收入上來看，東中西部的比重分別為 82.3%、9.3%、8.4%，從業務量上看東中西部比重分別為81.9%、10.5%、7.6%，從這些數據來看，東中西部差距顯著，物流業的發展明顯不合理。 <br />2、從業人員素質不高 <br /> （1）教育程度不高。目前，我國部分物流企業的大多數員工是從事傳統運輸業的人員，接受教育的程度不高，沒有各個級別的技術，也沒有掌握相關現代物流業的專業知識，大多為大專以下的學歷，研究生學歷的人員更是鳳毛麟角，擁有等級技術的員工也較少。 <br /> （2）從業人員服務意識差，流動性較大。我國物流行業的員工整體素質不高，沒有良好的服務意識，尤其是快遞人員，服務質量不高，服務態度也較差。從有關的調查可以看出，消費者對快遞業的滿意程度較低，不滿意原因主要在：快遞的物品丟失、毀損，服務態度比較差等等。 <br /> 我國物流行業的從業人員流動性比較大，影響企業的穩定性，增加企業的成本，阻礙企業的發展。造成這一局面的原因較多，其主要因素是收入待遇水平低、工作壓力過大、缺乏晉升空間、學習和發展機會少。 <br />3、物流成本較高 <br /> （1）運輸和倉儲成本佔有比重高。物流行業的成本較高，主要包括交通運輸成本、倉儲保管成本、配送成本、管理成本等，其中交通運輸成本佔有的比重最高。我國的過路過橋的通行費較高、港口使用費也較高，物流業的交通運輸成本較高，特別是公路運輸成本，油品價格居高不下，車輛通行費用較多。 <br /> 倉儲保管成本是緊隨交通運輸成本後的又一項重要支出，首先，土地資源稀缺、價格高，增加了倉儲保管費用，倉儲用地申請難，倉儲地點分散雜亂，沒有較好的規劃，相互之間不能統一協調，無形之中增加了倉儲成本。 <br /> （2）稅負較重。在我國企業除了要交納所得說，還要繳納流轉稅、土地使用稅、城市維護建設稅及教育費附加等稅費，稅種多、稅負重。物流業在營改增之前繳納營業稅，不同的業務適用不同的營業稅的稅目，其對應的稅率有所不同，各個環節按對應的稅目征稅，稅率可能不相同，容易總成重復征稅，而且物流企業的業務往往需要經過多次的周轉才能完成，這也加重了物流企業的稅收負擔。 <br /> （3）技術水平落後。現代物流業與以前相比更加重視技術和管理，然而目前，我國的大多數物流企業採用傳統的運作方式，科學技術應用較少，信息化程度不高，還不能廣泛的使用物流信息系統、電子數據交換技術和貨物跟蹤系統等先進的技術，信息傳輸的速度和准確性得不到較大提高，進一步影響對單據處理成本、庫存成本、差錯成本、人事成本等的有效控制。 <br />4、物流業管理不規范 <br /> 雖然我國的物流行業發展迅速，物流企業較多，但是大多規模較小且比較散亂，沒有形成統一規范的標准，物流市場比較混亂，還不能形成規范化的經營，而且物流業的管理部門也比較散亂，沒有明確的管理負責部門，有些政策是相互沖突的，這都使得物流行業處於管理不規范的狀態。 <br />5、關於我國物流業發展的建議 <br /> （1）發展區域物流，促進物流業均衡發展。東部沿海地區物流業發展較為迅速，中西部物流業發展相對比較緩慢，在促進東部物流業發展的同時也應當重視中西部地區的物流發展，合理配置物流資源，促進中西部地區物流業的發展。完善大中型城市的物流業，加強農村物流業的建設，發展農產品的物流體系，縮小城鄉差距，逐步形成城市與鄉村互相促進、互相支持的局面，促進物流業的均衡發展。 <br /> （2）加強物流企業的成本控制。首先國家應當完善高速公路的收費制度，撤銷收費期滿、違規設立等不符合規定的收費站，降低通行費的收費標准，或者對涉及到民生、中西部等偏遠地區的載客運輸、載貨運輸企業給予一定的優惠。然後，轉變觀念，提高對物流業成本管理的重視，採用合理的方法管理成本，如作業成酣稜豐谷薟咐奉栓斧兢本法，加強對成本的控制，還要盡快統一物流行業成本核算的標准，規范物流企業的成本核算，以便於清晰的了解其實際成本情況，從而有針對性的降低成本。 <br /> （3）培養與引進物流專業人才。從業人員的素質和水平直接影響著企業的發展，應當提高對培養物流人才的重視。各高校應當加快物流專業體系的建設，根據物流行業的實際需求，培養多種類型、各個層次的物流專業人才。物流企業應當積極鼓勵員工去高校進一步學習或參加研討會，學習物流專業的相關知識，鼓勵企業員工學習國外的先進的物流理論和經驗，定期對員工進行職業道德和物流專業知識的培訓，提高從業人員的素質和技術水平。 <br /> （4）加快物流業的信息化建設，應用新技術。物流業的信息化建設和新技術的應用是現代物流業的發展趨勢，是物流企業進一步發展的關鍵。物流行業應當重點關注各種物流新技術的應用，加大對研發新技術和信息化的資金投入，鼓勵技術創新，積極引進學習國外的先進技術、先進的設備和信息系統。 <br /> （5）完善物流業的管理機制和市場體系。在現代物流業的發展過程中，政府的作用至關重要，現代物流業的發展需要政府的大力支持，我國與物流業有關的規章制度、法規等還不夠完善，政府相關部門應當引起重視，為物流業的發展提供良好的環境。 <br /> 當前物流行業的市場體系還不規范，沒有同一的標准，影響物流業的發展。物流行業要積極推動市場改革，建立起規范、穩定有序的市場體系，健全物流行業的市場規則，營造公平競爭的市場環境。政府也應當制定一定的政策，加強對物流業的監管，防止惡性競爭或其他擾亂市場秩序的事件，協調物流業發展中遇到的問題，維護良好的市場環境，促進物流企業的可持續發展。
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『叄』 物流的重要意義。

1.物流作為現代經濟的重要組成部分，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。專發展現屬代物流對於提高國民經濟運行的質量和效益，優化資源配置，改善投資環境，促進企業結構調整，提高我國經濟實力，具有十分重要的意義。
2.我國已經加入世貿組織，中國經濟要融入世界經濟，必須加快營造現代物流發展的宏觀環境。中國企業要參與國內外市場競爭，必須加快採用先進的物流管理理念、技術和組織方式，不斷提高企業的核心競爭力
3.用我們自己的話說:沒有物流,就沒有銷售,就沒有信息流,沒有資金流,所以說物流是基礎

『肆』 物流在食品行業有何作用

我國食品物流業面臨的問題 處於21世紀這個嶄新時代,在高質量的產品不再是確保顧客忠誠度的惟回一因素的今天,物流產答業具有廣闊的效益前景。目前復雜的外界環境對食品產業產生了多方面的影響,使我國食品物流面臨很多新問題,主要體現在:
1.隨著社會經濟的持續發展及食品電子商務的普及,人們的食品消費結構朝多元化方向發展,人們對食品的購買動機已趨向多品種、少數量模式。一般食品的附加值並不高,而品種數量卻非常大,需要在短期內快速分撥到所有地方。這對中國目前落後的物流業是一大挑戰,要求食品物流達到快速、多樣化等標准。
2.近幾年來,不少國家均不同程度地相繼發生食品安全問題。比如,因激素使用產生的問題,沙門氏菌污染,農葯殘留問題,後又出現了瘋牛病、口蹄疫,還有轉基因問題等。我國也多次出現食物中毒事件,據統計,我國每年食物中毒報告例數約為24萬人,專家估計這個數字尚不到實際發生數的1/1 0。流通中的物流環境與運作是影響食品安全十分重要的因素之一,物流設施和工作人員須符合食品衛生法。由於食品原料種植和采購、生產、流通加工和配送每一環節都影響食品安全衛生,食品物流較其他行業物流......

『伍』 食品業在國民經濟建設中的地位和意義

一、發展基礎和發展環境

（一）發展基礎

「十五」期間，我市堅持以鄧小平理論和「三個代表」重要思想為指導，貫徹落實科學發展觀。以經濟建設為中心，以深化改革和結構調整為動力，持續推進「工業強市、民資外資富市、科教興市、環境優市」戰略，團結拼搏，戰勝了非典疫情和百年一遇的洪水、台風等重大自然災害，加強基礎設施建設，加大外貿出口和招商引資力度，發展擴大消費市場，三大需求穩步增長，經濟發展呈現出「速度加快、效益提高、結構優化、後勁增強」的特點。以人為本發展各項社會事業，推動城鄉生產生活環境優化美化，生態文明建設取得顯著成績，榮獲「中國優秀旅遊城市」、「國家園林城市」、「國家衛生城市」、「國家環境保護模範城市」、「全國雙擁模範城」和「中國人居環境範例獎」，成功創建「廣東省文明城市」。經過5年的發展，全市經濟實力邁上新台階，基礎設施建設得到加強，城鄉面貌出現可喜變化，社會事業全面進步，人民生活水平有新提高，精神文明和民主法制建設取得新進展。這些成就，標志著我市社會主義現代化建設進入了新階段，為「十一五」時期更快發展打下良好的基礎。

1、經濟持續快速健康發展，經濟實力不斷壯大。

2005年全市生產總值達802．16億元，比2000年增長65．2％。「十五」時期全市生產總值年均增長10．58％。第一產業增加值年均增長2．9％，第二產業增加值年均增長12．6％，第三產業增加值年均增長10．5％。財政收入快速增長，「十五」時期全市地方財政一般預算收入年均增長16．91％，比「十五」計劃年均增長11％的目標提高5．91個百分點。農村經濟較快發展，鎮級地方財政一般預算收入年均增長17％以上。

2、產業結構進一步優化，協調發展基礎得到加強。

「十五」期間，三次產業比重由13．8∶46．6∶39．6轉變為9．9：49．6：40．5，第二產業的主導地位進一步增強。工業產業結構呈高級化趨勢，輕重工業的比例由67∶33調整為58∶42。高新技術產品產值占工業總產值25．5％。特色產業集群發展加快，打造出10個國家級產業基地。第三產業發展良好，在傳統服務業發展壯大的同時，以信息服務業、房地產和旅遊為代表的現代服務業迅速發展。農業現代化水平提高，新增一批國家級和省級名牌農產品、無公害農產品基地。

3、投資需求平穩增長，基礎設施建設成績顯著。

「十五」時期固定資產投資年均增長16．8％。基礎設施建設取得突破，一批重大項目建成並發揮效益。能源建設速度加快，2005年全市發電裝機容量達到326萬千瓦，110KV及以上變電站107座，電力供應能力不斷增強。交通設施日臻完善，2005年全市公路密度達到71．6公里／百平方公里，高速公路里程達到330公里，成為全省擁有高速公路通車里程最長的地級市。港口航道建設與開發良好，水運優勢日益明顯，啟動川島深水港總體規劃。農田水利基礎設施進一步加強，防災減災能力得到提高。通信基礎設施發展迅速，2005年全市固定電話用戶達到134萬戶，行動電話用戶達到297．93萬戶。

4、經濟國際化上新水平，內源型經濟取得長足進步。

外貿出口快速增長，出口結構進一步優化。「十五」時期全市外貿出口總額年均增長15．1％。招商引資力度不斷加強，投資環境進一步優化。「十五」期間，實際利用外資36億美元，新增80多個超千萬美元的大型項目。對內需求穩步增長，「十五」時期社會消費品零售總額年均增長11．8％。民營經濟迅速崛起，成為經濟發展重要力量。

5、各項社會事業實現新發展，公共服務體系建設取得新成就。

十項民心工程穩步推進。衛生事業穩步發展，公共衛生疾病預防控制體系、衛生執法監督體系及醫療救治體系等三大體系建設不斷加強。積極推進新型農村合作醫療，全市參加農村合作醫療169．17萬人，覆蓋率71．27％。基本建立起社會保險、社會救濟、社會福利全面發展的社保體系。教育事業有新發展，創建了江門職業技術學院，完成中小學布局調整405所，改造老區、山區學校81所，現有省一級中小學、幼兒園共77所，江門一中新校區建成啟用，普及高中階段教育取得成效，595所學校接入江門市基礎教育信息網。文化名市建設全面啟動，成功舉辦首屆華人嘉年華活動。大力推進全民健身活動，計生人口工作得到加強，2005年人口自然增長率3．66‰，期望壽命達到74．93歲。殘疾人事業得到發展，建成殘疾綜合服務中心。
6、人民生活水平有新提高，城鄉人居環境不斷優化。

「十五」時期在崗職工年人均工資達到15030元，農民人均年純收入達到5366元，年均增長分別為9．8％和3．9％。2005年我市城鄉儲蓄存款余額851．93億元，比2000年增加368億元。扶貧工作取得新成效，「十五」時期全市有264條集體年純收入3萬元以下的村實現了脫貧。治安環境不斷優化，社區建設進一步加強，建成240多個「星光老年之家」。城鄉生活環境進一步改善，市區飲用水源符合國家飲用水源衛生標准；空氣環境質量總體上保持國家二級標准水平；城市區域環境雜訊為55分貝，優於國家標准。

7、政府管理創新邁出新步伐，體制改革成效明顯。

按照國務院和省政府的部署，全面完成上一階段行政機構改革。探索投資管理體制改革取得成效，率先對社會投資項目實行登記備案制。政府部門導入ISO9001：2000質量管理體系，提高行政服務效率和水平。穩步推進行政區劃調整，基本理順市轄區的管理體制。國企改革得到深化，新型國資管理體制初步形成。農村稅費改革成效顯著，糧食流通體制和糧食國企改革取得實質性進展。財政、衛生、文化、體育事業改革工作順利進行。

8、民主法治工作有新提高，精神文明建設有新進展。

推進法治政府建設，規范各類行政執法活動，城市綜合執法體系建設有了新提高，社會治安防控體系得到加強。基層民主進一步擴大，村民居民自治工作扎實開展。發揮工會、共青團、婦聯和工商聯等人民團體作用，加強媒體宣傳，多層次開展精神文明活動，思想道德文化建設取得明顯成效。

（二）發展環境

「十一五」時期，我市既面臨著難得的機遇，又面臨著嚴峻的挑戰，總體上機遇大於挑戰，有利我市經濟社會加快發展。

1、發展的機遇

從國內外環境看，我市的發展面臨著難得的機遇：經濟全球化趨勢不斷增強，世界科技進步日新月異，生產要素流動和產業轉移加快，為我市進一步開拓國際市場和提高利用外資水平，發展新興產業提供了有利條件。我國政局安定，國民經濟發展進入新一輪上升期，並保持比較穩定的發展態勢，為我市發展提供了良好的國內環境。大珠三角合作和泛珠三角經濟協作進一步深化，有利於我市進一步拓寬合作和發展空間。港珠澳大橋、廣珠鐵路和珠三角城際快速軌道的興建，江中、江肇、江珠高速公路的上馬和通車，銀洲湖和川島深水港的開發，為我市加快發展提供了資源和地緣優勢。

從我市自身來看，經濟社會發展具備較多有利條件：一是我市已形成了較好的產業基礎，綜合實力得到加強。較多工業產業集群的涌現，有利於工業結構的優化，工業生產規模的擴大和新興支柱產業的形成，促進物流業的較快發展。二是我市前一階段對可持續發展的自覺探索與實踐，優化了投資環境，為今後發展贏得了較大的環境與土地資源利用空間，有利於在經濟增長方式持續轉變過程中，推進工業適度重型化和深度輕型化發展模式，增加對內外資源的吸引力。三是隨著鐵路、公路、航道建設的進一步展開和完善，有利於生產要素在我市的集聚和流動，並為我市開發利用豐富的海洋和岸線資源提供條件。四是我市市場化程度較高，社會穩定，秩序良好，有利於經濟社會持續發展。

2、面臨的挑戰

從國內外環境看，國際新貿易保護主義和貿易摩擦不斷增多，使對外依存度較高的我市經濟受影響的可能性增大。國際市場資源性產品價格仍將處於高位，特別是短期內造成油價攀升的因素不會很快消除。同時，國內電、煤、天然氣等資源產品價格逐步市場化，將直接導致資源價格上漲，預計「十一五」期間我省煤炭等原材料的調運依然緊張，這對要求能源及原材料大幅增加支撐大發展的我市將會產生一定的制約。周邊國家和地區、國內及珠三角各城市競相發展，將使我市在人才、市場、資本、技術、資源和重大項目引進等方面面臨日益激烈的競爭和挑戰。隨著WTO過渡期的結束，國際市場國內化和國內市場國際化的關系更為緊密，我市將面臨發達國家和地區在經濟科技整體優勢方面的更大壓力。

從我市的現狀看，經濟社會環境仍然存在一些突出的矛盾和深層次問題。一是我市經濟增長質量和效益不高，產品附加值較低，高新技術產業比重偏低。二是經濟增長方式轉變和經濟結構調整優化進展不快，產業素質不高、產業結構不盡合理、產業競爭力不強等問題比較突出。三是自主創新能力亟待提高，高新科技龍頭企業不多、規模偏小，擁有自主知識產權的產品和品牌少，專利申請和授權總量與質量相對偏低，高層次人才和技術工人短缺。四是區域發展不協調，城鄉之間、各市（區）之間發展不平衡。五是投資需求相對不足，產業鏈較短，項目帶動效益力度不夠。六是和諧江門建設亟須推進，就業、社保、教育、公共衛生、社會治安等方面存在的問題有待進一步解決。

面對機遇和挑戰，我們必須認清形勢，搶抓機遇，應對挑戰，開拓創新，認真解決長期積累的突出矛盾，突破瓶頸制約和體制障礙，立足科學發展，著力自主創新，完善體制機制，促進社會和諧，奮力開創我市現代化建設的新局面。

二、指導思想、總體要求和發展目標

（一）指導思想

以鄧小平理論和「三個代表」重要思想為指導，以科學發展觀統領經濟社會發展全局，堅持抓好發展第一要務，繼續深入實施工業強市、民資外資富市、科教興市、環境優市四大發展戰略，大力優化經濟結構，加快轉變經濟增長方式，努力增強自主創新能力，不斷深化改革，擴大開放，促進經濟社會持續快速協調健康發展，為全面建設小康社會、率先基本實現社會主義現代化打下堅實的基礎。

（二）總體要求

全面貫徹落實科學發展觀，進一步增強落實科學發展觀的自覺性和堅定性，把科學發展觀貫穿於我市經濟社會發展的各個方面，貫穿於改革開放和現代化建設的各個領域，貫穿於全面建設小康社會的各個階段，貫穿於率先基本實現社會主義現代化的全過程。

1、必須加快轉變經濟增長方式，保持經濟持續快速協調健康發展。

以全面、協調、可持續的科學發展觀為指導，把握我市發展的資源承受力和環境容載力，深入實施工業強市戰略，堅持節約資源和科學開發的原則，著力轉變經濟增長方式，發展循環經濟，保護生態環境，建設資源節約型、環境友好型社會，為經濟社會加快發展、率先發展、協調發展打下良好基礎。

2、必須努力提高自主創新能力，增強區域和企業綜合競爭實力。

深入實施科教興市戰略，把增強自主創新能力作為調整產業結構、轉變經濟增長方式的中心環節，構築自主創新平台，建立健全自主創新機制，推動產學研結合和科技成果轉化，大力提高原始創新能力、集成創新能力和引進消化吸收再創新能力，建設創新型江門。

3、必須大力促進內外源經濟共同發展，增強國內外市場競爭力。

在經濟全球化和區域一體化的新形勢下，順應國內經濟國際化與國際經濟國內化的發展潮流，立足我市經濟基礎，發揮區位優勢，深入實施外資民資富市戰略，擴大對外開放，抓住國內外發達地區新一輪產業重組和產業轉移的機遇，大力發展民營經濟，加大招商引資力度，充分利用國內外兩個市場和兩種資源，促進我市內外源經濟共同發展。

4、必須積極推進城鄉區域協調發展，加快社會主義新農村建設進程。

以全局的眼光謀劃我市城鄉區域發展格局，打破行政區劃限制，調整優化城鄉區域空間結構。統籌城鄉規劃和產業布局，大力發展縣域經濟，加快以中心鎮和專業鎮為核心的鎮域經濟發展，加大農村社會事業和公共服務設施的投資，促進城鄉經濟、社會、環境的協調發展。

5、必須加快建設綠色江門，為實現生態城市目標打下良好基礎。

深入實施環境優市戰略，堅持〃既要金山銀山，又要綠水青山〃的原則，在工業強市和產業選擇的過程中，建立起可持續發展決策、監督機制，營造宜居宜商環境。鞏固提高「全國環保模範城市」的成果，爭取早日實現「全國綠化模範城市」和「全國生態城市」目標。

6、必須加強和諧社會建設，讓改革開放成果惠及最廣大人民群眾。

要在加快經濟發展的同時，從解決關繫到人民群眾切身利益的現實問題入手，更加重視社會發展和進步，加快發展社會事業，加強公共服務設施建設；更加註重社會公平、民主法制，協調社會群體之間的利益，處理好改革、發展、穩定的關系，構建和諧江門，為全面建設小康社會和率先基本實現社會主義現代化打下堅實的社會基礎。

（三）發展目標

「十一五」時期，我市經濟社會發展目標：在優化結構、提高效益和降低能耗的基礎上，保持經濟持續快速健康發展，全市生產總值年均增長11％以上，2010年人均生產總值比2000年翻一番以上，富民強市、文化名市、和諧江門建設取得新發展。

資源利用效率進一步提高，單位生產總值能源消耗比「十五」期末降低13％以上。

經濟增長質量和效益明顯提高，經濟結構更趨合理，自主創新能力顯著提高，產業和區域競爭力明顯增強，創新型江門建設取得新突破。2010年，三次產業比例達到6∶53∶41；高新技術產業增加值占工業增加值的比重達到35％以上；信息化綜合指數達到80％。

建成比較完善的社會主義市場經濟格局，開放型經濟達到新水平。充分利用我市區域優勢和外向型經濟發展的基礎，進一步完善軟硬基礎設施，營造更為有利的環境，在國際新一輪產業重組和轉移的機遇中擴大對外開放；充分利用CEPA的實施，在產業、物流、運輸等方面加強與港澳合作；在推進泛珠三角區域合作中進一步發揮我市作為珠三角與粵西和西南各省區的中轉站作用。「十一五」時期，社會消費品零售總額年均增長12％以上。

社會事業全面發展，人民素質普遍提高。科技、文化、衛生、醫療、體育、教育等事業全面發展。全民科技創新意識進一步增強。構建覆蓋面廣、惠及全民的城鄉公共衛生和醫療服務網路。多元化教育體系和學習型社會初步建立。小學適齡兒童入學率和初中毛入學率保持100％；大力發展高中階段教育，創建國家級示範性普通高中，高中階段教育毛入學率達到85％以上，基本普及高中階段教育；進一步辦好五邑大學和各大中專院校，高等教育毛入學率達到35％，25歲以上人口平均受教育年限達到10．5年；加快教育強鎮、強縣（縣級市、區）創建步伐，2009年實現教育強市目標。

生態環境明顯改善，可持續發展能力不斷增強。環境綜合指標達到85分，城鎮居民人均公共綠地面積達到12平方米以上，為創建「全國生態城市」打下良好的基礎。
就業形勢保持穩定，社會保障體系進一步健全，人民生活總體達到寬裕型小康水平。2010年，城鎮登記失業率控制在3．8％以內，全市城鎮化水平達到65％，非農就業比重達到35％，社會保險綜合參保率達到98％，城鎮居民人均可支配收入和農村居民人均純收入年均增長分別達7％和5％，人口自然增長率控制在4．38‰以內，平均每千人口擁有醫生數為2人，期望壽命達到75．5歲。

精神文明與民主法制建設取得新進展，社會治安和安全生產狀況進一步好轉，地方安全執法體系及應急救援體系不斷健全，重大事故和職業危害得到有效控制。現代文化氛圍基本形成，法治觀念明顯增強，全民素質和文明程度明顯提高，基本形成文明法治、穩定和諧、寬容誠信的社會環境。

三、主要任務

（一）產業優化工程

1、優化結構，壯大規模，加快發展先進製造業。

深入實施工業強市戰略，堅定不移地走新型工業化道路。實行增量優選帶動存量優化、適度重型化與深度輕型化相結合的發展模式，改造提升現有支柱產業，大力發展新興主導產業，積極扶植未來戰略產業，實現製造業的整體發展水平和綜合競爭力的有效提升，使工業成為我市國民經濟可持續發展的堅實基礎和支撐力，促進現代服務業相應發展。

努力把摩托車及零配件、造紙等產業提升為國內乃至世界具有較強競爭優勢的產業。進一步加大摩托車及零配件技術研發能力的培育，重視行業內的技術研發合作，建立區域性的行業技術研發中心。以信息化和現代物流為依託，構建「摩托城」銷售中心，提升區域的行業特質，加大行業內的產業聚集程度。造紙業重點發展中高檔產品，嚴格控制制漿比例，強化綠色造紙。在銀洲湖紙業基地建設過程中，注意引導各類造紙企業和配套產業向紙業基地的合理聚集。大力推廣工業園區熱電水冷聯供模式，努力實現企業廢物的綜合利用和園區工業用水的循環使用。

積極利用先進適用技術改造傳統產業，全面提高紡織、金屬製品、食品、家電、建材等產業的技術水平和產品檔次。發展以石化產品為原材料的化纖紡織品，實施「大化纖」生產格局，重點開發差別化和功能性纖維、彈性織物、功能面料等新型紡織面料，推動滌綸直紡長絲、高強聚酯切片和錦綸6干切片等產品上規模，建成全國重要的化纖紡織生產基地。優化金屬製品產業，鼓勵發展不銹鋼製品、水龍頭、五金衛浴等重點產品。食品工業的發展以鞏固傳統產品、發展新型產品並舉為原則，推動食品工業體系的壯大升級，在保持現有醬料、餅干、糖果等優勢產品生產基礎上，重點發展特色食品、綠色食品、功能保健食品，延長農產品產業鏈，提高附加值，打造江門品牌的綠色食品。以家電產品結構調整和技術進步為重點，提高技術產品比重，重點發展綠色智能家用電器，開發新型、高科技含量的特種家電產品，向數字化、網路技術應用等方向發展，同時做大做強知名品牌企業集團，提高我市家電產品產業競爭力。建材製造業重點發展高檔建築裝飾材料和新型包裝材料，開發具有特殊功能的平板玻璃、塗料和水泥產品。

重點培育對經濟增長帶動作用強的電子信息、生物技術、新材料、新能源等新技術產業。加快電子信息工業結構調整步伐，以計算機外部設備、電子元器件等為重點和突破口，在強化現有優勢電子信息產品製造業的基礎上，重點打造汽車電子產業鏈。擴大化學原料葯品生產規模，大力推進中葯開發生產，加速發展精密醫療器械產品，積極介入基因工程領域，鞏固酶工程和發酵工程優勢，發展飼料酶、纖維素酶、酵母深加工產品和海洋生物製品。重點發展包括納米新材料、磁性工業材料、電子信息材料、新能源材料、先進復合材料、生態環境材料、新型建築及化工新材料等。積極開發利用太陽能、生物質能、潮汐能等新能源，結合電廠建設，把能源產業發展成為支柱產業之一。
以大規模引進為主，大力培育和加快發展石化工業、裝備製造、鋼鐵加工、汽車零配件、精細化工、精密製造等產業，逐步形成新的支柱產業群。調整優化工業產業布局，加快發展臨港工業，打造沿海石化、鋼鐵、造船產業基地。抓好崖門口石化產業基地的規劃與建設工作。充分發揮我市沿海深水港優勢，承接周邊地區提供的石化原料生產石化中下游產品，延伸石化產業鏈條，發展精細化工產品。加快發展機械製造業，利用我市機械製造業在廣東省的比較優勢，向高精度、高效率的精密製造業發展，並大力推進裝備工業發展，使機械裝備工業成為我市的新興主導產業。發展鋼鐵的下游產品加工，培育短流程的鋼鐵工業，充分藉助現代物流業的優勢，發揮鋼鐵產業與機械裝備業、汽車零配件等產業的聯動效應。充分利用現有摩托車產業的技術、人才優勢，用錯位發展理念培育汽車零配件行業。

積極開發利用海洋資源，發展海洋產業，建設海洋經濟大市。從廣度和深度兩個方面拓展我市的海洋產業，形成以海洋漁業、臨海工業、海洋運輸業、濱海旅遊業、海洋葯業、海洋食品業等為主體的產業群，重點發展海產品深加工產業。同時，要加強海洋資源環境保護，有效保護魚類資源，實現生態平衡和海洋經濟的可持續發展。

2、調整優化服務業結構，促進現代服務業快速協調發展。

繼續壯大旅遊、交通運輸、批發零售等在我市具有比較優勢的服務業。充分利用我市豐富的旅遊資源，重點開拓溫泉、海洋、碉樓等品牌，完善旅遊配套設施，進一步完善旅遊服務體系，爭創「中國最佳旅遊度假休閑城市」。2010年，初步建立起能力充分、組織協調、運行高效、管理上乘、服務優質、安全環保的公路水路運輸系統，與其他運輸方式共同構築布局基本協調和通暢的現代綜合運輸體系。大力發展現代流通組織形式和經營方式，加快連鎖經營從傳統零售業、餐飲業向服務業的多領域滲透；鼓勵發展社區超市、折扣店、便利店、社區型購物中心等新業態；高起點、高標准建立和完善摩托車及零配件、五金製品、水暖衛浴等工業品市場以及水果、蔬菜等農副產品批發市場。

大力發展物流、商務和會展等生產服務業。充分利用我市沿路、沿湖、沿江、沿海的交通優勢，建立物流中心，發展物流產業。大力支持大型連鎖企業、代理批發企業、第三方物流和大型工業企業建設物流配送中心；結合我市實際，規劃發展物流倉儲基地，以第三方物流為突破口，努力構建珠三角西部重要物流基地。大力發展法律、會計、審計、稅務、咨詢、評估、廣告、策劃、調查、就業和勞務中介、經紀代理等商務服務，積極引進、培育一批能承接國際業務的優秀中介機構。加快發展具有產業和區域特色的會展業，打造和培育更多的專業會展品牌。

培育信息、金融和科技等新興服務業，積極創建國家信息化示範城市。加速信息技術向國民經濟各領域的輻射和滲透，構建現代信息服務體系和電子商務環境。加快發展金融保險業，完善地方金融體系，積極引進境內外銀行到我市設立分支機構。面向高新技術產業、優勢產業和縣（市、區）特色經濟，建設專業孵化器、生產力促進中心和公共科技信息平台。

鞏固提升居民服務和餐飲等生活服務業。建立現代社區服務體系，通過社會招標方式，把物業管理、文化娛樂、康樂保健、購物餐飲等社區服務交由各類社會服務機構承辦；引導醫療、金融、保險和商業等服務企業進入社區設點，健全社區服務網路，加強社區服務信息網路建設。

深化服務業體制改革，促進服務業市場化。加快建立服務業分類管理體制，以市場化、產業化和社會化為方向，建立公平、透明、規范、統一的市場准入制度，加強公共服務設施和公共服務平台建設。推進服務業標准化和規范化建設，提高服務業管理水平，加強服務業發展的政策導向，引導社會資金投向現代服務業。

引導城鄉居民樹立新的消費觀念。促進個人服務消費由自給型向社會型轉變，消費方式由自我積累型向信用支持型轉變。引導居民擴大在住房、汽車、信息、旅遊、休閑、教育、體育健身等領域的消費，積極開拓農村市場，努力擴大農村消費。

3、打造產業特色經濟，與產業調整優化有機結合。

發揮產業集聚和企業集群優勢，從整合要素、共享資源、節約成本、加強環保的要求出發，以產業特別是支柱產業為龍頭，擴大並完善原有產業園區。及時調整粗放式園區發展思路，建設若干個規模大、基礎設施配套水平高、生活設施完善、綜合服務質量好、對外來投資者吸引力強的工業集中發展區；有條件的要建成帶動性強、集中度高、競爭力強的新興工業城，促進招商引資實現質的飛躍。加快推進市高新區、銀洲湖開發區、江沙工業走廊、廣海灣開發區的建設，全面提升產業集聚的規模與質量。集中有限的財政資金作為工業載體建設的引導，大力吸引外資民資參與開發。統籌發展專業鎮與園區經濟，從節約有限資源和建立節約型社會的高度，把專業鎮經濟發展與產業園區建設有機地結合起來，做好專業鎮和產業園區的規劃與建設。

4、大力提高信息化水平，推動經濟社會進一步發展。

堅持以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化。大力發展信息產品製造業，培育發展軟體業，加速發展信息服務業，積極利用信息技術改造提升傳統產業。引進和發展信息技術含量高的新興產業，以信息技術應用為核心，加強基礎設施建設，加快信息人才培養與集聚，努力營造信息化發展環境。以信息化促進政府職能轉變、管理創新，提高政府執政能力、管理水平和服務質量，全面推進電子政務、電子商務、企業信息化、農業信息化、社會信息化、文件檔案信息化的發展，把我市建設為「國家信息化示範城市」。

（二）自主創新工程

1、全面提升自主創新能力，加強重點領域的核心競爭力。

堅持原始性創新、集成創新與引進消化吸收再創新相結合的原則，大力促進自主創新和科技成果轉化。鼓勵原始性創新，高度重視關鍵高新技術原始性發明的核心技術和知識產權，推進產業技術跨越式發展；強化集成創新，使各種相關技術有機融合，逐步形成一批帶動性強、關聯度大、優勢資源集成度高的產品和產業，提升我市產業競爭力；加強在引進國外先進技術的基礎上促進消化、吸收與再創新的協調引導，形成更多的外圍專利，促進外源技術內源化。堅持支柱和基礎產業優先、核心和關鍵技術優先的原則，抓好高新技術產業的自主創新，提高產業核心競爭力。重點鼓勵在電子信息、生物醫葯、先進製造業、新材料等領域，研發更多達

『陸』 發展物流業的主要作用和意義

我國物流業近幾年得到很好的發展。 2004年，全國社會物流總額達38.4萬億元，同比增長29.9%（按現價計算），增幅比上年同期提高2.9個百分點。明顯高於同期GDP的增長速度2004年GDP總量與物流總額相比的物流需求系數為2.8。其中：工業品物流總額為32.5萬億元，同比增長30.2%。物流總值高速增長，表明經濟增長對物流需求越來越大，經濟發展對物流的依賴程度也越來越高。 2005年，我國社會物流總額約為48萬億元，同比增長25.4%，增幅雖比上年有所回落，但仍處於快速增長區間。2005年我國物流業增加值為1.2萬億元，同比增長12.5%，增幅高於上年。2005年，我國物流費用佔GDP的比率為18.5%。我國現代物流整浮川第沸郢度電砂釘棘體規模擴大，發展速度加快，運行效率提高，對經濟發展的支撐和促進作用更加明顯。 2005年，物流企業在競爭中重組整合，國有、民營和外資企業「三足鼎立」的態勢越發明顯。各地加大了對物流基礎設施建設的投入，物流技術裝備水平得到提高，物流能力明顯增強，物流管理和技術創新出現新局面，物流行業基礎性工作取得進展。泛珠三角地區、長三角地區、環渤海地區以及東北地區加強聯合與協調、統籌規劃，合力營造區域物流發展的「大環境」。連鎖零售、汽車、鋼鐵、醫葯、糧食等專業物流迅速發展，帶動了相關產業的發展。 2006至2010年，中國南方國際現代物流中心的基本框架和主要功能將形成；物流成本佔GDP的比重再下降3%；第三方物流占物流市場的比重達到23%。到2010年，全球80%的海運出口市場，都將集中在大陸。 物流在國民經濟中起著很重要的作用。 隨著我國生產力水平的提高，以整合交通運輸、倉儲、配送等環節而成一體，實現企業與社會成本最低、效益最大的物流業與互聯網經濟一起被人們當成"新經濟"的重要內容，被廣泛地稱作第三利潤源泉。現代經濟領域中的競爭，很大程度上是流通效率的競爭。特別是從製造業的再生產過程來看，產品處在製造環節的時間越來越短，而絕大多數時間處在流通環節，大約佔85％－90％左右。因此，流通速度和效率的高低決定著一個企業、一個行業甚至一個國家經濟效率和速度的高低。同時，流通還具有降低全社會的交易成本，優化資源配置的重要作用。 中國流通產業迅速發展，已經成為經濟增長的重要推動力，對國民經濟的貢獻率日益提高。例如，近十年來流通業在全國GDP中的平均比重為8．5％，流通業為國家創造的財政收入逐年增加，在吸納城鄉居民就業和滿足城鄉居民消費需求方面的貢獻更為突出。經過20多年的改革開放和發展，中國流通業現代化程度和組織化程度大大提高，連鎖經營方式方興未艾，大型超市、購物中心、便利店、專賣店等先進的流通業態和經營方式得到快速發展，進而促進了中國經濟的增長。但是，總體來看，中國的流通規模還比較小，效率比較低，現代化水平不高。2003年中國企業500強中的商業企業流動資金平均年周轉速度僅為2．4次，而發達國家的周轉速度最快的每年達到20多次。目前，中國物流成本佔GDP的比重大約為20％左右，而美國等發達國家只有10％左右。中國流通現代化的投入不足，對流通信息化建設的投資較少。與發達國家相比，中國流通業在資金規模、營銷技術、管理方式等方面都存在很大差距，競爭能力還不強。 我國物流業發展仍相對落後 過去20年中，服務業在我國發展很快。我國物流業的基礎設施建設也迅猛增長，交通設施及工具、倉儲設施、商業網點、配送體系和信息技術、配套服務設施等方面均已取得了長足進步。東部地區及東南沿海的物流"硬體"在許多方面已接近或達到世界先進水平。但我國物流業發展仍相對落後，主要表現在： 從整個國民經濟運行質量和國民經濟發展的要求來看，對物流業的投入仍屬不足。今後首先要解決的是投資效益的准確計算、東西部協調發展和現有設備的充分利用問題。 物流一體化程度不夠，行政分割、行業壟斷嚴重。物流交易系統分內貿外貿，運輸行業分屬數個部、委、局機關，流通受地方保護主義限制，各行業、各地區用盡一切辦法進行物流壟斷和不正當競爭。重復布點、重復投資帶來嚴重浪費，而市場壟斷又導致物流服務低質量和低效益。 外貿、民航、鐵路、包裝、通信等部門高度國有化，使得這些部門政企不分，官商作風嚴重。我國出現的經濟犯罪也大多在物流領域發生，更使物流消費者失去對服務供應者的信任。 物流觀念淡薄，許多決策人士不懂現代物流。
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『柒』 現代物流業的現實意義

隨著市場經濟的發展，物流業已由過去的末端行業，上升為引導生產、促進消費的內先導行業。現代物容流業是以現代運輸業為重點，以信息技術為支撐，以現代製造業和商業為基礎，集系統化、信息化、倉儲現代化為一體的綜合性產業。因而它的發展，必將對優化產業結構、增強企業發展後勁、提高經濟運行質量起到巨大的促進作用。 加快發展現代物流業，是改善投資環境，擴大對外開放的迫切需要。現代物流產業作為服務性產業，對交通、通信等基礎設施條件有較高的要求，是一個地方十分重要的投資環境，關繫到一個地方的對外開放水平和形象。

『捌』 食品工業的重要性

1.食品工業的發展是一個國家文明進步的展示
2.食品工業的發展是關乎民生的大事
3.食品工業的發展是農業和工業發展到一定階段的必然

以上三點選一點展開

『玖』 企業物流發展的意義

企業物流是現代物流不可分割的組成部分。企業物流只有與社會物流同步發展，人們才能真正感受到現代物流的魅力。總體而言，企業物流的發展趨勢有以下4個特點。

1.一體化。企業物流一體化就是將供應物流、生產物流、銷售物流等有機地結合起來，以較低的營運成本滿足顧客的貨物配送和信息需求。它的核心是LRP(LogisticsRequirementPlanning)，即物流需求計劃，它將供應物流、生產物流、銷售物流與商流、信息流和資金流進行整合，使現代物流在商品數量、質量、種類、價格、交貨時間、地點、方式、包裝及物流配送信息等方面都滿足顧客的要求。一體化物流與傳統物流的最大區別在於，後者是以低廉的價格提供服務，而前者則是把顧客需求放在第一位，它除了提供優質物流服務外，還承擔促進銷售、創造顧客需求的功能，分享增值服務的利潤。一體化的供應鏈管理，強化了各節點之間的關系，使物流成為企業的核心競爭力和盈利能力。例如海爾集團，它以JIT采購、JIT材料配送和JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流來實現同步流程，實現了在中心城市8小時、區域內24小時、全國4天以內配送到位。

2.社會資源整合。經濟全球化把物流管理提高到一個前所未有的高度。企業可以利用各國、各地區的資源優勢，分散生產和銷售。這樣，現代企業的物流就能延伸到上游供應商和下游消費者在內的各關聯主體。企業產成品中，除了涉及核心技術的零部件是自己生產的之外，其他大多數零件、原材料、中間產品都是由供應商提供的，企業這種少庫存或零庫存的實現需要一個強大的物流系統。例如Dell，它每天要求美國聯合郵包服務公司從它在奧斯汀的工廠運走1萬台電腦，並從索尼在墨西哥的工廠運走同樣數量的顯示器，再由美國聯合郵包服務公司將電腦和顯示器連夜配套送交顧客，Dell則通過網路對全程的物流服務實行即時的管理和監控。物流社會化使企業可利用的物流資源成級數倍增長，經過整合的虛擬物流資源減少了企業自身的基建成本，提高了物流設施的利用率，優化了資源配置，節約了物流費用。

3.以信息和網路技術為支撐實現企業的快速反應。企業的資源、生產、銷售分布在全球市場上，市場的瞬息萬變要求企業提高快速反應能力，使物流信息化、網路化成為企業實現其物流管理一個必不可少的條件。物流信息系統增強了物流信息的透明度和共享性，使企業與上下游節點形成緊密的物流聯盟。企業通過數字化平台及時獲取並處理供應鏈上的各種信息，提高對顧客需求的反應速度。物流管理信息系統包括ERP、MRP、WMS(倉庫管理系統)BCP(條碼印製系統)和RP(無線終端識別系統)等。企業通過互聯網進行物流管理，降低了流轉、結算、庫存等成本。例如海爾集團，應用CRY(客戶關系管理)和BBP采購平台加強了與全球用戶、供應鏈資源網的溝通，實現了與用戶的零距離。目前，它100%的采購訂單由網上下載，采購周期由原來的平均10天降到3天，網上支付已達到總支付的20%。

4.企業物流外包與部分功能的社會化。在工業化高度集中的今天，企業只有依靠核心技術才能在競爭中存得一席之地。而任何企業的資源都是有限的，不可能在生產、流通各個環節都面面俱到，因此，企業將資源集中到主營的核心業務，將輔助性的物流功能部分或全部外包不失為一種戰略性的選擇。例如，Amazon公司雖然目前已經擁有比較完善的物流設施，但對於「門到門」的配送業務，它始終都堅持外包，因為這種「一公里配送」是一項極其繁瑣、覆蓋面極廣的活動，不是其優勢所在，它的這種外包既降低了物流成本，又增強了企業的核心競爭力。

物流作為一個大系統，是由倉儲、運輸等多個功能要素整合而成的。企業經過資源重組、流程再造形成一個完善的現代物流體系之後，不僅可以滿足本企業物流的需要，還可以將剩餘生產力轉向物流市場，從事社會化分撥物流，獲取更豐厚的第三利潤。海爾集團，作為「中國物流管理覺醒第一人」，在完成物流資源整合之後，已經向物流企業邁進。目前，它已成為日本美寶集團的物流總代理，而且還為ABB、雀巢等國際企業提供物流分撥業務，提高了資源利用率。

綜上所述，電子商務的迅猛發展使企業物流現代化成為企業可持續發展的重要戰略，有遠見的企業經營者應該清醒地認識企業物流對企業發展的重要作用，強化企業物流，為企業創造真正的「第三利潤源泉」。