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Ⅰ 鄂州會劃為武漢嗎

從目前官方或者民間的願景看來，鄂州並入武漢希望非常大，只是需要一個合適的契機，官方、企業與民間都已經默認這個事實。

鄂州市是湖北省下轄的地級市，位於湖北省東部，長江中游南岸，是湖北省歷史文化名城，武漢城市圈成員城市之一，鄂東水陸交通樞紐之一。鄂州市面積1504平方公里。轄鄂城、梁子湖、華容3區，截至2014年末，鄂州市戶籍人口為110.18萬人，常住人口為105.88萬人。

鄂州雖是地級市，但卻是縣級市規模。鄂州位於中國經濟地理位置的中心，近年來又修建了順豐貨運機場，如果和武漢市合並，成為武漢市鄂城區，前途一片光明。

鄂州貨運機場和武漢的國際國內客流量融合在一起，將是中部地區最重要的國際航空物流中心。武漢的地鐵建設也將完全延伸到鄂州，武漢鄂州會進一步實現同城化。

鑒於武漢的城市規模，不要說像重慶的82000多平方公里、哈爾濱的50000多平方公里，就是相對於成都15000多平方公里，杭州、長沙等超過11000多平方公里的城市而言，武漢市域總面積也小得可憐。

武漢即使合並了鄂州，面積也不到一萬平方公里。武漢作為中部地區唯一超大城市，城市擴容勢在必行，武漢可以利用的土地不多，鄂州則是武漢擴容的首選城市。

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根據湖北省環保廳網站發布《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2017-2025年）環境影響評價公眾意見征詢公示》。據該公示的規劃，武漢在未來9年內，將新建14條地鐵線路，建設里程達到423.5公里。其中有一項引人注目，武漢11號線將延伸到鄂州直接到鄂州葛店南站。

前不久順豐宣布在湖北鄂州打造順豐國際機場，也是國內唯一一家快遞公司有自己的獨立機場。鄂州市包括武漢市也在積極支持順豐國際機場建設，確保鄂州機場2021年建成運營。

可以這樣說：順豐之所以選擇了鄂州，不外乎選中了武漢（武漢城區並沒有土地能夠建造這樣的國際物流機場，事實上也不允許。）

鄂州距離武漢城區不到一百公里，很多鄂州居民都可以享受光谷乃至武漢的醫療、教育、娛樂等資源。同樣武漢也需要鄂州，在當代國內城市競爭中，武漢顯得格外引人注目，但是也有不少短板。比如說航空運輸方面就顯得差強人意，但合並了鄂州順豐機場，這一切都將引刃而解。

同樣最新的光谷自貿區已經和鄂州一體化。在2020年1月13日召開的湖北省十三屆人大三次會議中，鄂州市長劉海軍的態度很明確：就是要 對接武漢、服務武漢、融入武漢！

「做大做強武漢城市圈，要遵循市場經濟發展的規律，作為武漢的『小兄弟』， 鄂州市的方向很明確，就是對接武漢、服務武漢、融入武漢。」1月12日，湖北省人大代表、鄂州市委副書記、市長劉海軍這樣對媒體記者說。

在劉海軍看來，鄂州融入武漢具備先天優勢，「梁子湖連著鄂州和武漢市江夏區，光谷的版圖跟鄂州『犬牙交錯』，武漢到黃岡、黃石鐵路都從鄂州經過，正在修建的鄂州機場與武漢天河機場形成有效互補……」

劉海軍說，要「大戰略小切口」，從一件件具體事情做起。他以鄂州正在試點推動的「武漢鄂州通信一體化」為例，「從國家核准到試點推動。

頗費了一番周折，隨著『027』電話區號進入鄂州，城市的距離進一步拉近。」劉海軍表示， 鄂州圍繞「芯屏端網」，引進了上市公司三安光電，和武漢形成了上下游產業鏈聯動。

武漢千萬市民與鄂州百萬市民都希望這個雙贏的合並早日來到！