舟山產業發展規劃

㈠ 舟山經濟發展概況

港口：
舟山擁有豐富的深水港口資源和優越的地理區位，建設大港口、布局大產業，是我們搶占發展先機、實現經濟快速起飛的巨大動力，確立「以港興市」戰略並大力發展港口經濟是舟山發展的大勢所趨。但舟山在發展港口經濟過程中必須做好三篇文章。

一是要做好競爭與合作文章。去年，上海港貨物吞吐量達到3.79億噸，僅次於新加坡港列世界第二位，寧波港貨物吞吐量超2.2億噸，僅次於上海居國內第二位。舟山北接上海，南臨寧波，生存於這兩個中國最強大的港口城市之間，必須認真處理競爭與合作的關系。一要堅持開放政策，藉助外力加快資源開發利用，促進經濟社會發展，造福全市人民。上海港的未來是舟山北部的洋山港，而寧波港的未來是舟山東部的島嶼，特別是金塘島等絕好的第五六代集裝箱港選址地。顯然，上海港和寧波港都需要舟山港，舟山要正確引導和利用這種開發熱潮，加速融入上海國際航運中心，並加快寧波舟山港一體化進程，爭取促成三港競合，形成世界上最強大、最繁榮的港群。二要堅持自主原則，對於一些島嶼、岸線、腹地、基礎設施等要事先做好規劃，保證合作發展過程中地方利益不受損害。同時，要主動與武漢、南京、九江等內地沿江港口加強資本或業務方面的合作，擴大舟山港口的服務區域。

二是要做好港口經濟的升級文章。港口經濟是一個十分復雜的體系，選擇什麼樣的產業體系就決定了該地區港口經濟的級次。舟山不能依託港口僅僅發展流通、服務等產業，否則就只是為別人經濟發展做嫁衣裳。而是要著眼長遠及國際競爭力，努力提升各產業特別製造業的科技水平，通過由內而外的方式實現港口經濟的跨越式發展。為此，必須「淘、引、創」三管齊下。「淘」就是通過經濟杠桿和政策手段，淘汰一批低效率的港口產業，為港口經濟高級化騰出發展空間；「引」就是重點引進科技含量高、產業關聯度大、資源消耗低、環境污染少的項目，努力形成既能夠節約資源又具有強大競爭力的產業結構，力求在引進和培育海洋生物葯物工程、新材料和信息等高新產業項目上取得實質性的突破。「創」就是把科技興海提到更加重要的戰略位置，舉全市之力支持鼓勵科技創新，建立更加完善的科技創新體系，依靠科技創新推動海洋資源綜合開發和港口經濟的升級換代。

三是要做好開發與保護的文章。港口是一種可重復使用但不可再生的資源，開發的越多，可開發的空間就越小。舟山港口資源豐富，但我們在布局產業時，必須考慮該抉擇的機會成本及潛在代價，換句話說，就是必須考慮眼前利益與長期價值的綜合平衡，以獲取最大利用價值。一方面要約束不當開發行為。必須在港口總體規劃內建設港口設施，使用港口深水岸線。做到「淺水岸線高效使用，深水岸線高質使用」，對於比較淺的岸線，可以考慮優先發展旅遊集散、散干貨中轉儲運等使用密度高、使用時間長的項目，對於深水良港，其岸線的開發用途必須經過專家認證，可以優先發展重石化、修造船及集裝箱碼頭。另一方面要防止圈岸線行為。取得港口非深水岸線使用許可的單位或者個人，必須自取得港口非深水岸線使用許可之日起1年內投資建設或者使用；逾期未投資建設或者使用的，由批准部門注銷港口非深水岸線使用許可，嚴厲打擊借開發名義圈佔岸線的行為。

漁業：
舟山位於浙江省東北部、上海市東南、杭州灣外緣的東海海域中,與上海、杭州、寧波等城市隔海相望。由1390多個大小島嶼組成，是全國唯一以群島組成的海上城市。舟山海域遼闊、海洋漁業發達、山海景觀獨特、名勝古跡眾多、四季氣候宜人，是中國東部著名的海島旅遊勝地，發展休閑漁業的條件得天獨厚。
1999年7月，嵊泗縣五龍鄉田嶴村漁民用改裝後的5艘流網船，接待24名上海遊客登船出海，親身體驗漁民的海上生活，首次推出了具有濃厚漁村特色的「漁家樂」旅遊項目。隨之休閑漁業在舟山市逐步興起。
近年來，舟山市的休閑漁業（漁家樂）發展呈現了良好的勢頭，取得了一定的成效。舟山市把發展休閑漁業（漁家樂）作為破解「三農」難題、安置漁農村閑置勞動力就業、增加漁農民收入的重要途徑，逐步建立起一批集吃、住、游、娛、購於一體的休閑漁農村和項目點。
經過多年發展的舟山休閑漁業，以「海天佛國，海洋文化，海鮮美食，海濱休閑」為特色的海島旅遊，已形成了與大陸農庄截然不同的特色。舟山旅遊集佛教朝拜、山海觀光、海鮮美食、濱海運動、環境療養、休閑度假、商務會議等多旅遊功能於一體。如普陀區、嵊泗縣的休閑觀光漁業，依託著名景區資源和飲食文化而聞名市內外；定海區結合豐富的人文資源，城郊型農庄已成規模，特色鮮明；岱山縣對古鎮文化資源和自然生態資源加以挖掘，已初具特色輪廓。

21世紀將是海洋經濟時代，而海洋旅遊業則是前景廣闊的海洋產業群中的重要組成部分，海洋旅遊業有著廣闊的發展前景。在舟山市，海洋旅遊業也已佔據了舟山旅遊業的主導地位。如何進一步弘揚舟山市悠久的海洋歷史文化，發展現代海洋文化，豐富海洋旅遊資源，促進整個旅遊業的快速發展，是當前我們面臨的一個新的課題。
一、 舟山海洋文化的現狀表現
舟山海洋文化主要表現在幾個方面：
一是積淀深厚的海洋歷史文化。
二是浩氣長存的海疆軍旅文化。
三是源遠流長的海洋宗教信仰文化。
四是獨具魅力的海洋旅遊文化。
五是豐富多彩的海洋民間文化。

㈡ 舟山經濟開發區的園區規劃

舟山經濟開發區為省級開發區，成立於年8月，分為濱港A區、
新港B區、臨港C區。濱港A區是舟山經濟開發區的發軔之地，介於定海舊城與臨城新區之間，已基本形成了較為完善的配套工業區塊。
新港B區位於舟山本島北部，規劃總面積40平方公里。一期現有13.1平方公里的鹽田和灘塗資源可供開放建設。岸線總長達8公里之多，能建造5-15萬噸級碼頭。新港區塊的功能定位為：以港口為依託，以先進製造業和高新產業為主導，以能源工業、石油化工、機械電器、船舶配件、科研咨詢為重點，努力打造臨港型的先進製造業和重化能源工業的重要基地。臨港C區(舟山國際糧油集散中心)位於舟山本島西南部，舟山大陸連島大橋入口處，規劃面積21平方公里，建設用地15平方公里，區域有水深岸線3.6公里，區內基礎設施完善。其中，集裝卸、倉儲、保稅、交易、加工為一體的6平方公里華東最大糧油集散加工基地已規劃，並有中海糧油、省直屬糧庫等一批頗具實力的企業入住。臨港區塊主要規劃為糧油、煤炭、木材等貨物的中轉、加工、儲存、銷售、配送各類項目。
舟山經濟開發區總體規劃，依據環杭州灣產業帶規劃編制，突出以港造區理念
，充分依託港口和區位優勢，積極利用各種資源，優化功能布局，強化基礎設施，注重生態環境保護，培育臨港特色產業，著力打造一個集重化能源工業、糧油、木材大宗貨物加工業、大型船舶修造業、機械電器及船用配件工業和海洋高新技術工業等協調發展，港口物流業、科研咨詢業、金融業、商業服務業相配套的產業格局，加快建成一個規劃科學、設施完善、結構合理、環境優美的現代化工業區。開發區總體布局合理。根據功能布局、產業導向和自然地理位置，將整個區域劃分為三個區塊。即「濱港（A）區、新港（B）區、臨港（C）區」，形成了大、中、小配套，各具優勢、特色明顯、相得益彰的鼎立之勢。開發區設施配套完善。三個區塊都有相對獨立的水、電、路、通訊等完善的基礎設施配套，且交通便利，環境優美，是投資者創業生財的理想之地。

㈢ 如何加快產業升級 舟山水產品加工業下滑

水產業"十二五":大力發展精深加工和水產流通 國家發展和改革委員會、工業和信息化部近期發布《食品工業「十二五」發展規劃》（以下簡稱「規劃」）提出，「十二五」期間，要大力發展水產品加工業和水產流通，打造產業品牌，開發和引進新工藝、新技術、新設備，逐漸完善水產品現代化物流體系，引導水產加工企業重視節能環保，走可持續發展道路。 加快產業優化升級重點開發保活保鮮運輸技術 「規劃」提出，要加快我國水產業優化升級。鼓勵企業通過兼並、重組、聯營等分工協作，推動水產加工企業向集團化發展，通過產學研聯合等方式，促進企業科技創新能力提升；根據現有海洋漁業和水產養殖資源配量，利用區域優勢建立水產加工園區，大力發展水產流通，打造產業品牌；開發和引進新工藝、新技術、新設備，提高加工保藏水平，逐漸完善水產品現代化物流體系；積極發展精深加工，生產營養、方便、即食、優質的水產加工品；挖掘海洋產品資源，加大水產品和加工副產物的開發利用力度，提高水產品附加值；實施水產加工產業結構調整和轉型升級，引導水產加工企業重視節能環保，走可持續發展道路。 「規劃」要求，利用現代食品加工技術，發展精深加工水產品，加快開發包括冷凍或冷藏分割、冷凍調理、魚糜製品、罐頭等即食、小包裝和各類新型水產功能食品，鼓勵企業建立標准化物流中心，重點開發、推廣水產品保活保鮮運輸技術，實施漁船保鮮、冷凍、冷藏貯運改造工程，建立符合我國國情的現代化水產品物流體系。提高水生生物資源和生產性資料的利用率，發展低能耗、低排放、低污染的環境友好型水產加工業。 同時，在遠洋捕撈船載超低溫急凍冷藏、魚類加工、貝類的凈化與加工、海藻加工及綜合利用、優質名貴水產品的保鮮保活等運輸裝備方面，要繼續走自主化發展道路。 發揮比較優勢 建設三個出口加工優勢產業帶 「規劃」提出，要堅持因地制宜、發揮比較優勢。加快培育一批水產食品加工龍頭企業，著力建設黃渤海、東南沿海、長江流域三個水產品出口加工優勢產業帶，鼓勵黃渤海地區在鞏固來料加工及對蝦、貝類、海藻加工優勢基礎上，積極向海洋功能食品領域延伸；鼓勵東南沿海地區在鞏固鰻鱺、對蝦、貝類、大黃魚、羅非魚、海藻加工優勢基礎上，大力發展遠洋水產品和近海捕撈水產品精深加工；鼓勵長江流域在鞏固河蟹、斑點、鰻鱺、小龍蝦、海藻加工優勢基礎上，大力發展精深加工和副產品高值化利用。引導和扶持內陸省份開展淡水產品加工。形成全國沿海一條線、內陸局域成片、產業一條鏈的水產品加工產業格局。 提高水產加工率建設20家年產值超20億元大型企業 「規劃」預計，到2015年，水產品加工總產量達到6000萬噸以上，水產品加工總產值達到3800億元以上，年均增長10%以上。水產品加工率提高到45%以上，冷凍調理食品和分割小包裝食品的比例占水產冷凍加工品的比例達到30%以上。培育形成年產值超20億元、具有明顯區域帶動作用的水產品加工大型企業20家、超10億元的100家。 參考資料： http://www.soyuli.com/news/show-5434.html

㈣ 舟山市按九五國民經濟發展規劃要求,1997年

設平均每年的增長率是x，根據題意得
（1+x） ² =1+21%
解得x ₁ =0.1=10%，x ₂ ≈-2.1（捨去）．
故平均每年的增長率是10%．

㈤ 浙江舟山市有可能發展成下一個深圳嗎

浙江舟山市沒有可能發展成下一個深圳，必定起點不同，國家給的扶持力度也不一樣。

㈥ 舟山群島新區建設規劃的主要內容是什麼

作為長三角經濟新來的增長源點，發展海洋經濟。根據日前公布的《浙江舟山群島新區空間發展戰略規劃》，已確定國際物流島、自由貿易島、海洋產業島、國際休閑島、海上花園城的「四島一城」框架。
其中，真正有用的是自由貿易港。

㈦ 舟山發展如何

舟山是一個好地方，區位優勢明顯，發展潛力巨大，但不可否認舟山的發展步子確實沒有人們想像中的那樣大，這想這是有原因的。

困難：一、寧波的竟爭吸納的壓力，這是不可迴避的。寧波對舟山的發展一直是抱有戒心的！！！寧波是舟山發展中自始自終的竟爭者，舟山其實就是寧波的濃縮精華部分在海上的再現。如果沒有這次寧波舟山港的合並，舟山還不知道要被打壓到什麼時候。看看這次金塘大橋的報道就知道寧波人的精明了，一直擁有較強的話語權的他們居然把我們的金塘大橋說成了寧波金塘大橋，不知大家是什麼想法！誰叫我們自己實力不夠呢！

二、本地人才的外流。舟山其實有很多優秀的人才的都流失在了外地，這是眾所周知的，到底有多少年輕的大學畢業後回到舟山了？怎麼沒有人做個調查！怎麼也沒有聽到舟山人民呼喚他們回來創業的呼聲，但是話又說回來了，舟山該拿什麼歡迎他們呢？

三、錯失率先發展的機會，後發努力創新不夠。看看寧波的發展就知道我們已失去了太多。在浙江個別的城市發展需要騰龍換鳥的時候，舟山還要為新城的建設聚攏不起人氣而大傷腦筋。在如今浙江大力發展海洋經濟的大好形勢下，舟山終於抓到了千載難逢的機會，這種機會是很寶貴的。但是發展海洋經濟舟山到底能不能走出一條有舟山自身特色的路呢？現在我在擔心，在舟山各級官員如飢似渴發展經濟向寧波看齊的過程中，我們還能在這過程中貫穿創新精神嗎？

四、國家宏觀經濟發展中對於舟山的定位還不是最理想，舟山人還是得靠自己。在九十年代初，中央最終做出了開發上海浦東而非舟山群島的計劃。歷史給我們已開了好幾次玩笑，舟山人至今還津津樂道於鴉片戰爭中清政府如何保全珍惜舟山而割讓香港給英國的美麗的故事，這讓舟山人一度很溫暖並且自得。但是現實是，舟山發展了，上海又把橋伸向了我們的洋山港，在新時代中，舟山人最終還是將自己賣給了別人，這不得不說是個笑話。舟山已處於寧波和上海發展的夾縫中，他們像兩塊磁性巨大的磁鐵吸走了很多經濟發展中至關重要的資源。我的判斷是，舟山很難在與他們競爭中很難博得尊重，除非自強，除非有更多像金海灣這樣的本土企業。為什麼這么說呢？事實上，實力決定了一切，舟山人有實力嗎？可愛的老蔣統一了中國又失去了中國，也將舟山的發展一次次地耽誤。

五、我是舟山人。舟山人地處江南，得海而皆山之勝，又有普陀山觀音道場，應該算是個風水寶地。但舟山始終是個未出多大名的海島。別人印象中，「舟山，地方不錯，可惜小了一點」但舟山小嗎？舟山並不小，小小的香港尚有如此的發展，別人憑什麼說我們小，看來我們得做做文章。舟山在發展過程中，應該做做「大」的文章。怎麼做大？我想應該讓他們了解舟山其實有創業發展的大的空間，辦法慢慢想，這種思路應該有借鑒意義。舟山人其實是不錯的，說舟山人不思進取那是因為他沒有看到前進的方面，放心，浙江人都是愛拼的人，舟山應該搞出一兩個漂漂亮亮的小島或村落出來，讓舟山人民看看典型的示範效應，進而推進舟山其它城鎮的整體發展。但說說容易做做難。大家共同努力吧！希望官員們少計較個人的升遷，多為舟山本地的老百姓著想，改進工作作風，平常心吧！

舟山人應該更具開放和大氣的精神，融入長三角，融入寧波舟山港的發展，突出自己發展的特色，跳出舟山看舟山，相信舟山的明天會更好。

㈧ 舟山市區未來向哪裡發展定海普陀

十二五規劃寫了舟山發展新區，這個新區的重點也主要是說明的是海洋經濟開發試驗區，試驗區的重點也必然在海洋科學城，，臨城新區作為其中的中心地區，和新的市中心，必然是其中的重中之重，不過一定要說是往定海還是普陀發展，這個我覺得沒必要去深究，畢竟也只是探索型的發展，所以肯定會在原來的基礎上哪有新思路，發展的好苗頭，好項目就往哪發展吧～～

㈨ 跪求一些關於舟山發展的資料，用來寫調研報告的

浙江省舟山城市總體規劃
來源於： 發布日期：2006-8-3
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第一章 總則

第 一 條 舟山市城市規劃區范圍：定海區、普陀區行政轄區范圍內的舟山本島及其周圍主要島嶼，總面積721．44平方公里，其中，陸域面積664.56平方公里。

第 二 條 舟山市域的城鎮體系發展和城市規劃區內的一切規劃、設計和建設活動均應按照《中華人民共和國城市規劃法》的規定執行本規劃。

第 三 條 本規劃期限：近期 2000～2005年; 遠期 2006～2020年;遠景 2020年以後

第 四 條 本規劃自浙江省人民政府批准之日起，由舟山市人民政府負責組織實施。

第二章 社會經濟發展目標與發展戰略

第 五 條 近期(2005年)達到更加寬裕的小康水平，為提前基本實現現代化奠定基礎；遠期(2020年)基本實現現代化。

第 六 條 舟山市市域總人口規劃2005年104萬人，2020年110萬人。

第 七 條 社會經濟發展戰略目標的推進對策：加快舟山的區位優勢和"漁、港、景"資源優勢向現實經濟優勢轉化，以提前基本實現現代化統纜全局，以加快發展為主題，以結構調整為主線，以改革開放和科技進步為動力，以提高人民生活水平為根本出發點，抓住機遇，進中求快，強化基礎，勇於創新，深入實施科技興市戰略和可持續發展戰略，爭創機制市場化、區域城市化、陸島一體化，促進全市經濟發展和社會全面進步，建海洋經濟大市，創海洋文化名城。

第三章 市域城鎮體系規劃

第 八 條 舟山市城鎮發展戰略：優先發展中心城市，重點發展中心鎮。運用市場機制，積極推進舟山本島城鄉發展一體化、大島城鎮發展集約化，建立以中心城市為核心，中心城市、中心鎮、一般建制鎮相結合，規模不等、設施完善、布局合理的城鎮發展格局。

第 九 條 預測舟山市2020年城市化水平為65%，城鎮人口為70萬人左右。

第 十 條 市域城鎮體系等級分為三級：

(1)第一級：舟山中心城市，包括老塘山、定海城區、臨城城區、普陀城區、朱家尖；

(2)第二級：二級中心城鎮，包括高亭、菜園、金塘、白泉、六橫、島斗；

(3)第三級：三級中心城鎮，包括小沙、岑港、干石覽、、馬嶴、展茅、冊子、桃花、蝦峙、東極、秀山、長塗、岱東、泥峙、東沙、岱西、洋山、嵊山、黃龍。

第十一條 以一個中心、"一主三副"四條軸線構成城鎮空間結構形態。

（1）一個中心是以舟山中心城市為核心。

（2）城鎮發展主軸線為329國道沿線，即金塘島--冊子島--舟山本島--朱家尖島軸線。

（3）城鎮發展副軸線為三條：

上海蘆潮港--洋山島--衢山--岱山島--舟山本島鎮的城鎮縱向發展軸線，主要城鎮為洋山鎮、島斗鎮、泥峙鎮、岱東鎮、高亭鎮、長塗鎮、秀山鎮。

六橫島--蝦峙島--桃花島--沈家門的城鎮縱向發展軸線，主要城鎮為六橫鎮、蝦峙鎮、桃花鎮。

上海--泗礁島--馬鞍列島城鎮橫向發展軸線，主要城鎮為菜園鎮、黃龍鎮、嵊山鎮。

第四章 城市性質與城市規模

第十二條 城市性質：我國重要的海洋漁業基地和海洋開發基地，現代化的港口和海島旅遊城市。

第十三條 城市人口規模：規劃近期39萬人，遠期50萬人。

第十四條 城市建設用地規模：遠期城市建設用地52.3平方公里，人均104.7 平方米。

第五章 城市用地布局規劃

用地發展方向

第十五條 城市用地發展方向：定海城區適當拓展，普陀城區向東港發展，開辟臨城（含長峙島）新城區。

布局結構

第十六條 舟山城市發展的空間形態為三組團二點帶狀城市組群，三組團即定海城區、臨城城區、普陀城區，二點即朱家尖、老塘山兩個發展點。

第十七條 未來城市組團和發展點主要職能為：

(1) 定海城區：現代化的海島港口城市，舟山市近期政治、經濟、文化中心，省級歷史文化名城。

(2) 臨城城區：舟山市遠期政治、文化、教育中心，現代化的海島生態新城。

(3) 普陀城區：全國著名的漁港，海洋漁業加工貿易的主要基地,普陀山國家級風景名勝區及旅遊金三角的組成部分。

(4) 朱家尖：普陀山國家級風景名勝區的組成部分，以休閑度假、海洋科研教育等為特色的旅遊區。

(5) 老塘山：以中轉港口、倉儲功能為主的臨港工業區。

居住用地規劃

第十八條 居住區規劃：

(1) 定海城區應在規劃期內完善居住小區--組團功能，通過舊城改造，改善城區居住環境。在城區內劃分為四個居住區，分別為解放路以北、環城東路以西居住區；解放路以南、環城東路以西居住區；解放路以北、環城東路以東居住區；解放路以南、環城東路以東居住區。規劃14萬人居住。

(2) 臨城城區規劃三個居住區，分別是世紀大道（暫名）以西；定沈路以北；定沈路以南、世紀大道（暫名）以東居住區。規劃安排14．5萬人居住。

(3) 普陀城區規劃三個居住區，分別為浦西、老城區、東港居住區。規劃18.5萬人居住。

(4)老塘山規劃0.5萬人居住。

(5)朱家尖規劃2．5萬人居住。

公共設施用地規劃

第十九條 在臨城新區規劃布局市級行政中心，在東港建設普陀區級行政辦公設施。

第二十條 在定海城區人民路、解放路一帶建設區級商業中心，在沿港路建設區次級商業中心；在臨城建設市級商業金融中心；在沈家門老城建設普陀區級商業中心，在東港建設區次級商業中心。

第二十一條 在定海城區、臨城城區、普陀城區分別建設相應的居住區級商業中心。在朱家尖建設旅遊度假區配套商業設施。

第二十二條 在臨城規劃市級文化、娛樂中心；改造定海城區、普陀城區現有文化娛樂設施；各居住區建設相應的文化娛樂設施。

第二十三條 保留定海城區現有體育場；在臨城建設市級綜合性體育活動中心；擴建東港現有體育館，作為市級體育中心的組成部分；並在東港北部、浦西、臨城布置相應的體育設施。

第二十四條 在臨城城區新建市級綜合醫院及醫療服務設施，在浦西、東港各規劃建設一個綜合醫院。

第二十五條 完善定海文教區；在臨城城區建設新的文教區；在東港布置教育科研用地。

工業、倉儲用地規劃

第二十六條 工業用地分為五個組團布置：

(1)鹽倉市級工業區，主要發展大中型工業項目。

(2)舟山經濟開發區，主要發展技術密集型工業。

(3)臨城--浦西工業區，主要發展個私工業。

(4)普陀東港開發區，主要發展高新技術產業。

(5)長峙島利用部分深水岸線，主要發展修造船等港口工業。

其它分布較散的工業企業通過土地置換，逐步向上述工業區內搬遷轉移。

第二十七條 在老塘山集中規劃建設倉儲區，遠景布置臨港工業區；依託舟山經濟開發區、臨城--浦西工業區、普陀東港開發區等地安排倉儲用地。

第六章 對外交通規劃

第二十八條 （1）建設連島工程，陸路連接舟山本島與大陸，路線為寧波北侖--金塘島--冊子島--富翅島--舟山本島，與環島公路連通，近期按照一級公路建設，遠期形成高速公路，與寧波市高速公路環線連通。（2）舟山本島建立"一環三縱"的公路系統，近期為二級公路，遠期為一級公路。

第二十九條 保留定海、普陀現有長途汽車站，規劃於臨城和東港跨海大橋南側新建長途汽車站各1處。

第三十條 現有機場建設用地基本可以滿足機場自身的建設需要。為適應旅客運輸增長的需要，擴建候機樓，增設國際廳等設施；為適應旅遊業的發展，宜開展島際航空，增加空中旅遊項目。

第三十一條 規劃新建或完善大小洋山國際集裝箱深水港區、嶴山興中石油轉運碼頭、野鴨山國際煤炭中轉碼頭、冊子島石油轉運基地、馬跡山礦石中轉碼頭、綠華島糧食化肥減載碼頭、衢山島糧食木材儲運碼頭、金塘島集裝箱碼頭、長峙港口區、長峙中心漁港、朱家尖旅遊港區等港口碼頭。

第七章 城市道路交通規劃

第三十二條 道路等級分為四級：即市區間快速路、主幹道、次幹道、支路。其中，規劃環島公路作為市區間聯系的快速路，道路紅線控制60米；城市主幹道紅線一般按40米控制；城市次幹道紅線一般按30米控制；城市支路紅線按15-24米控制。

第三十三條 道路網規劃。

（1）定海城區。除建設外環路、環島公路之外，在定海城區形成"五橫六縱"的城市主幹道網。

（2）臨城城區。除建設環島公路之外，在臨城城區形成"四橫六縱"的城市主幹道網。

（3）在普陀城區規劃建設30條主次幹道。

第三十四條 社會停車場規劃。定海城區規劃六個停車場；臨城規劃四處；普陀城區規劃九處；朱家尖規劃二處。

第三十五條 改造定海汽車東站為公交總站；在臨城規劃公交站。

第三十六條 規劃公交專用道線路線形為：岑港--老塘山（鴨老線）--定海城區（定海外環路城區段）--臨城城區（329國道沿線）--普陀城區（沈家門平東線）--東港--朱家尖。

第三十七條 建設貨物流通中心3處。

第三十八條 在客運碼頭、長途汽車站前分別建設交通集散廣場。

第三十九條 在行政中心、商業中心、沿海等處建設遊憩廣場。

第八章 綠地系統及城市景觀規劃
綠地系統規劃

第四十條 加強中心城區周邊大環境的綠化建設。

第四十一條 在城市規劃建設區周圍、城市各組團之間、規劃工業區與居住區之間規劃布置九片城市生態綠地。

第四十二條 規劃布置城市綜合性公園17處，並按有關標准進行小區及組團級綠地配套建設。

第四十三條 在環島公路、329國道及河道兩側各設置寬度20米左右的防護綠帶,老城區河道設置不得少於8米的防護綠帶；在工業區與生活居住區之間結合道路綠化設置寬度20米左右的防護綠帶；在高壓線走廊沿線設置相應寬度的隔離綠帶；臨城新區沿海建設寬度大約為100米的公共綠地。

城市景觀規劃

第四十四條 城市景觀軸：結合大陸連島工程形成海島特色景觀軸；結合海濱綠化及城市河道綠化形成休閑景觀軸；人民路為定海城區的城市生活景觀軸；臨城行政中心與文化中心構成城市文化景觀軸；定海結合歷史文化形成人文景觀軸；沈家門結合漁港風情形成景觀軸。

第四十五條 重要景觀地區：在城區內劃分出四片重要景觀地區，即定海濱海片；臨城行政、文化中心片及沿海濱海景觀片；沈家門濱海路沿港景觀片；東港文化公園片，以上地區需重點進行城市設計，精心建設。

第四十六條 精心設計城市廣場、出入口等城市景觀結合點。

第九章 歷史文化名城保護規劃
（註：本章以《舟山市歷史文化名城保護規劃》為准）

第十章 旅遊業發展規劃

第四十七條 規劃期內形成獨具舟山特色的海洋文化旅遊產業，參與國內乃至國際旅遊大循環；把舟山建成交通便捷、設施齊全、服務功能多元化的海洋佛教文化旅遊、海洋度假休閑及會議會展旅遊勝地和知名的海島國際旅遊城市。旅遊業成為舟山經濟的支柱產業。

第四十八條 建成海天佛國普陀山--朱家尖--沈家門組成的金三角綜合旅遊區、列島晴沙嵊泗旅遊區、東海蓬萊岱山旅遊區、定海歷史文化旅遊區、六橫--桃花度假休閑旅遊區等五大旅遊功能區。

第十一章 基礎設施規劃
給水工程規劃

第四十九條 繼續實施大陸引水工程，到2010年11處水利工程實施完成後，徹底解決舟山的供需水矛盾。

第五十條 規劃6個水廠聯網供水。新建和擴建臨城水廠11萬噸/日、虹橋水廠供水能力12．5萬噸/日、城北水廠2.5萬噸/日、普陀水廠10萬噸/日、朱家尖水廠2萬噸/日、應家灣水廠1萬噸/日。

第五十一條 規劃中心城市環狀供水管網。

排水工程規劃

第五十二條 規劃排水體制採用雨污分流制。

第五十三條 規劃建設污水處理廠6座，分別為定海（到2020年處理能力7萬噸/日，佔地7公頃）、臨城（12萬噸/日，佔地9公頃）、普陀東港（4萬噸/日，佔地4公頃）、長峙島（1.5萬噸/日，佔地3公頃）、魯家峙（0.5萬噸/日，佔地1公頃）、朱家尖（1萬噸/日，佔地2公頃）6座污水處理廠。

電力工程規劃

第五十四條 在規劃期內續建舟山電廠，同時還應考慮本島電網與大陸省電網220千伏聯網工程的建設，以確保海島經濟的發展。
第五十五條 新建2座220千伏變電站；規劃建設13座110千伏變電站。

電信工程規劃

第五十六條 舟山中心城區話機普及率近期50部/百人，遠期70部/百人。預測2005年市話交換機容量23萬門；遠期為44.5萬門。

第五十七條 規劃新建 6個市話程式控制交換局 。

第五十八條 實現光纖到戶，形成"三網合一的"網路組織結構。

第五十九條 規劃在臨城城區各設一個市郵政局和郵件綜合處理中心。

第六十 條 建設以光纖與同軸電纜為基礎的有線廣播電視傳輸網。

燃氣工程規劃

第六十一條 規劃選擇液化石油氣摻混空氣後形成的混合燃氣作為主要氣源，同時考慮遠景使用天然氣的可能性。

第六十二條 規劃2020年舟山氣化率100％，其中使用管道燃氣為90%，使用瓶裝液化石油氣為10%。

第六十三條 定海城區、臨城城區、普陀城區使用管道供氣，老塘山、長峙、魯家峙、朱家尖使用瓶裝液化石油氣。

環衛工程規劃

第六十四條 近期垃圾處理方式以衛生填埋為主，遠期則採用焚燒和資源回收、綜合利用等處理方式。垃圾清運逐步實現集裝箱化和機械化。

第六十五條 保留現有垃圾填埋場，在中心城市外圍規劃新建垃圾無害化處理場。

第十二章 環境保護規劃

第六十六條 規劃將中心城區陸域劃為五類環境保護區（下見表）。規劃將城市飲用水水源作為水環境重點保護，執行國家地面水環境質量標准，其水質達到地面水質Ⅱ類標准，作為景觀水面和一般河道，水質達到地面水質Ⅲ-Ⅳ類標准。

第六十七條 環境保護規劃措施。

（1）確保全市各主要飲用水水源地水質目標，禁止一切破壞水環境生態平衡的廢渣、城市垃圾、糞便及其他廢棄物向水域傾倒，不得濫用化肥。加快污水處理廠的建設，完善城市排水系統。

（2）改變能源結構，提高城市氣化率，嚴格控制工業用煤的含硫量，加強鍋爐整治與煙氣處理。優化產業結構，提倡清潔生產。凈化汽車尾氣。

（3）加強對城市雜訊污染源的控制和治理，重點控制交通干線雜訊，限制交通車輛鳴笛。採用適當的防護措施，利用防護林帶或綠化隔離作為雜訊緩沖帶。對擾民嚴重並且難於治理的單位，實行關、停、並、轉。

（4）改善工業布局，對污染嚴重不能滿足功能區要求的企業進行調整搬遷。調整工業結構，適度發展輕污染加工工業，促進生態系統的良性循環。嚴格控制新污染源的產生。

（5）嚴格控制海上船隻生活垃圾、廢油的直接排放，加強船隻噪音管理。

（6）加強城市環境綜合整治，完善環境監督管理體系，提高市民的環境意識。
第十三章 綜合防災工程規劃

防洪規劃

第六十八條 規劃區范圍內的定海、臨城--勾山--沈家門、東港段等閉合區海塘防潮標准遠期達到百年一遇，近期定海竹山門到青壘頭段達到百年一遇，其餘達到50年一遇；老塘山、紫微、石礁、鹽倉、朱家尖、魯家峙、長峙島等段海塘防潮標准為50年一遇。根據以上標准建設防潮海堤。

第六十九條 排澇標准：規劃20年一遇24小時暴雨不受淹成澇。

消防規劃

第七十條 在臨城建設消防指揮中心；在臨城、東港各建一座特勤消防站；在定海城區東部、浦西各建一座標准型普通消防站；在開發區、長峙、魯家峙、朱家尖各建一座普通小型消防站；建設空救消防站一座；

第七十一條 在長峙島規劃海上消防站一座，建設專用碼頭等設施，各港區分別設置相應的海上消防設施。

人防規劃

第七十二條 預測2005年人防工程應達到6萬平方米，2020年達到17萬平方米。2020年前應新增人防工程11萬平方米，其中2005年前新增3萬平方米。

第七十三條 在雷鼓山建設市級指揮所，普陀建設區級指揮所。

第十四章 郊區規劃

第七十四條 工業布局。煙墩集中建設舟山市海洋化工工業園區；白泉鎮興建釣浪圍墾工程，依託深水港區建設，規劃安排臨港工業、倉儲項目；金塘島依託連島工程，建設深水港區，布局港口工業和倉儲中轉基地。

第七十五條 在馬嶴、白泉、朱家尖、金塘島建設糧食、蔬菜基地。

第七十六條 搬遷現狀火葬場，在鹽倉北部山麓附近布置火葬場。

第十五章 近期建設規劃

第七十七條 近期規劃年限2000年～2005年。預測2005年城市人口為39萬人，城市建設用地按照36.7平方公里控制，人均用地94.2平方米/人。

第七十八條 近期以建設臨城、東港新區為主，完善定海、普陀城區。疏散老城區人口。

第七十九條 臨城城區新建市級公共設施，定海城區、普陀城區、朱家尖完善公共設施。

第八十條 近期加快鹽倉市級工業區、長峙臨港工業區、舟山經濟開發區、臨城--浦西工業區的建設。同時，加快老城區內原有工業企業的搬遷。

第八十一條 加快道路建設，為舟山經濟騰飛奠定基礎。加快以道路網為主的城市市政公用基礎設施建設，形成城市框架。

第八十二條 加快連島工程建設和及早籌劃與上海的陸島交通，利用深水岸線，加快港口開發。

第八十三條 新區建設應該環境先行，保護好建設區內的山體綠地，建設生態綠地。

第八十四條 逐步建設定海東山公園、大小五奎山海島公園、臨城田螺峙兒童公園、海洋文化公園、普陀浦西公園、東港文化公園。

第十六章 城市遠景規劃構想

第八十五條 舟山遠景城市將成為多組團空間布局結構形態：包含金塘島、冊子島、老塘山、定海、臨城、普陀、朱家尖、馬嶴、白泉等組團。遠景將開發東山巨 、盤峙等南部島嶼並進行連島工程建設，開發深水港區。

㈩ 2013年1月23日，國務院已正式批復《浙江舟山群島新區發展規劃》，全力打造大宗商品儲運、中轉、加工、交

（1）根據位置可以確定該地為亞熱帶季風氣候，其對應植被類型為亞熱帶常綠闊葉林；受全球變暖影響，海平面上升淹沒沿海低地和部分島嶼，使海岸線縮短．（2）水產品加工業本身屬於原料指向型工業，本地為我國最大漁場舟山漁場所在，原料豐富，主導因素為原料；鮮貨短途運輸一般選擇公路運輸．（3）舟山群島處於海陸交界處附近，受海陸熱力性質差異的影響，多海陸風，風能豐富；另潮汐能、波浪能也較為豐富．（4）舟山群島新區打造國家級港航物流基地，首先從「打造」可以看出為政府行為，故政策支持是有利條件之一；港航基地：需有利的建港條件，海岸線長，優良港口多；航道深，港域寬闊，適合大型船舶停靠；物流基地，儲存轉運物資較多，島嶼數量多，儲運所需土地面積多；島上有高速與陸上相連，水陸交通發達，轉運便利：靠近經濟發達的長三角地區，市場需要量大．（5）從可持續發展考慮，產業發展需因地制宜：【海島產業】海島旅遊業；水產養殖業；林果業等．【防範問題】保護海島植被，防止水土流失：做好海岸帶防護，防止台風和風暴潮侵襲；控制登島遊客數量，保護生態環境；要預防生活生產污水排放造成的海水污染等．
故答案為：（1）亞熱帶常綠闊葉林；減短（或縮短、變短、減少）．
（2）原料；（高速）公路運輸．
（3）風能、潮汐能、波浪能．
（4）海岸線長，優良港口多；航道深，港域寬闊，適合大型船舶停靠；島嶼數量多，儲運所需土地面積多；島上有高速與陸上相連，水陸交通發達，轉運便利：靠近經濟發達的長三角地區，市場需要量大；國家政策支持．
（5）【海島產業】海島旅遊業；水產養殖業；林果業等．
【防範問題】保護海島植被，防止水土流失：做好海岸帶防護，防止台風和風暴潮侵襲；控制登島遊客數量，保護生態環境；要預防生活生產污水排放造成的海水污染等．