產業培育協同發展中心

㈠ 如何推動電子商務與快遞產業協同發展

1、快遞業本身就需要提高信息化建設。比如對分揀的速度提升，比專如說配送車輛的調度屬，對配送路線的規劃，都需要信息化作為前提。
2、電商乃至移動電商發展迅猛，包裹數量劇增，需要電商方面提供一定的透明信息給快遞行業，從而提高用戶體驗。
3、相互促進，協調，達到信息共享。

㈡ 2011協同創新中心的計劃方案

「2011計劃」是一個改革性、引導性和支持性計劃，其核心點和基本要求：一是以國家急需為根本出發點，這既是「2011計劃」的目標和方向，也是標准和條件。
高等學校要圍繞國家急需的戰略性問題、科學技術尖端領域的前瞻性問題和涉及國計民生的重大公益性問題，集聚創新團隊，形成創新氛圍，鞏固創新成果，培養創新人才。二是以選題培育為工作前提。高校要充分匯聚現有創新力量和資源，加強頂層規劃，做好設計選題和前期培育。通過選題培育，確定協同創新方向，選擇協同創新模式，組建協同創新體。三是以協同創新模式為合作紐帶。通過探索建立適應於不同需求、形式多樣的協同創新模式，促進校校、校所、校企、校地以及國際間的深度融合。包括建立面向科學前沿、行業產業、區域發展以及文化創新重大需求的四類協同創新模式。四是以體制機制改革為突破重點。通過開展高校協同創新組織管理、人事制度、人才培養、人員考評、科研模式、資源配置方式、國際合作以及創新文化建設等八個方面的改革，突破高校內部以及與外部的機制體制壁壘，改變「分散、封閉、低效」的現狀，釋放人才、資源等創新要素的活力。五是以建立協同創新中心為實施載體。
針對不同需求和不同模式，建立多元化的支持方式。對經教育部批准認定的「2011協同創新中心」，將給予引導性或獎勵性支持；對需要政策支持的，將根據實際需求在人事管理、人才計劃、招生指標、科研任務和分配政策等方面給予優先或傾斜支持。六是以創新能力提升為核心任務。以人才、學科、科研三位一體創新能力提升為核心任務，增強創新要素的有效集成，增強高校創新能力發展的導向性，增強投入與產出的效益。

按照「2011計劃」的目標，未來，國內一批高校將從重大前瞻性科學問題、行業產業共性技術問題、區域經濟與社會發展的關鍵問題以及文化傳承創新的突出問題出發，充分發揮高校多學科、多功能的綜合優勢，聯合國內外各類創新力量，建立一批協同創新平台，形成「多元、融合、動態、持續」的協同創新模式與機制，培養大批拔尖創新人才，逐步成為具有國際重大影響的學術高地、行業產業共性技術的研發基地和區域創新發展的引領陣地，在國家創新體系建設中發揮重要作用。
全國共計培育了167個協同創新中心，由高校牽頭，聯合了科研院所、行業企業、地方政府等優勢資源。167個申請經過三輪嚴格認定，最終只有14個中心成為「2011計劃」首批國家協同創新中心。

㈢ 如何協同發展

《京津冀協同發展規劃綱要》已經發布實施。《規劃綱要》從戰略意義、總體要求、定位布局、有序疏解北京非首都功能等方面描繪了京津冀協同發展的宏偉藍圖。那麼，如何更好地理解這份《規劃綱要》呢？記者近日采訪了相關專家。
北京天津河北，這塊區域土地面積佔全國的2.3%，承載了全國8%的人口，貢獻了10.4%的經濟總量。它是我國經濟最具活力、開放程度最高、創新能力最強、吸納人口最多的地區之一，同時它也是我國東部資源環境超載矛盾最為嚴重的區域。
人們把這些現象稱為「大城市病」，實際上北京的大城市病並不僅僅是北京的問題，而是整個京津冀地區在區域協同發展中面臨問題的集中反映。京津冀協同發展專家咨詢委員會成員，國務院發展研究中心副主任張軍擴表示：「我們說一個區域是不是協調發展，主要看它的三個方面，一方面就是是不是公平，第二是效率是不是高，第三是不是可持續，京津冀區域這三個問題都非常突出。」
來看這樣一組數據：2014年，河北人均GDP分別為北京的40%，天津的38%，城鎮居民人均可支配收入為北京的55%，天津的77%，農民人均純收入為北京的50%，天津的60%。顯然，京津冀地區區域差距過大，公平性不足。而由於機制體制的不合理，集中了過多資源、要素、人口的北京，不僅不能對周邊的發展發揮有效的輻射帶動作用，反而大城市病越來越突出，嚴重製約了天津和河北的發展。因此，迫切需要國家層面加強統籌，有序疏解北京非首都功能，推動京津冀三省市整體協同發展。
功能定位是推動京津冀協同發展的重要前提，在《規劃綱要》中，對京津冀三省市的定位有了明確的表述。其中，北京被定位為「全國政治中心、文化中心、國際交往中心和科技創新中心」。
在京津冀地區協同發展中，北京起著至關重要的作用。「四個中心」明確了北京的功能定位，而從實際情況看，北京卻承擔了太多定位之外的功能。一個浮腫的巨人，必然是步履艱難，因此，北京要輕裝上陣，就要有序疏解非首都功能，這也是京津冀協同發展戰略的核心。北京市發改委主任盧彥介紹：「疏解北京非首都功能，主要包括四類，第一類是一般性的製造業，第二類是區域性物流基地和區域性批發市場，第三類是部分教育醫療機構，第四類是部分行政和事業單位。」
京津冀協同發展是一項巨大的系統工程，任務繁重，難度很大。為此，《規劃綱要》要求，要堅持重點突破的原則，在交通、生態環保、產業三個重點領域集中力量推進。
促進京津冀協同發展，最關鍵是要打破自家一畝三分地這樣的思維，破解協同發展中存在的諸多體制機制的障礙。
在《規劃綱要》中明確提出，要從三個方面加大改革力度。一是推動要素市場一體化改革，也就是要形成一個資源要素能自由流動和優化配置的統一的市場體系；二是發揮政府的作用，構建協同發展的體制機制；三是加快公共服務一體化改革。
張軍擴認為：「真正實現區域公共服務的均等化應該是長期的過程。從短期來講，規劃裡面也做了一些部署，主要是從幾個方面來努力，第一個方面是搭建一個區域統一的公共就業服務平台；第二個方面是在社會保障，包括養老保障醫保這方面的區域之間流轉和銜接，有利於大家的流動；第三個方面是在高校招生方面實現統一標准，有利於公共服務的相對均等，創造一個人才和各方面資源有效流動的環境。」
現在，京津冀協同發展已經有了一個好的開頭。下一步，將繼續有序疏解北京的非首都功能，在交通、生態環保、產業三個重點領域率先突破，不斷深化改革、創新驅動、試點示範。其實，京津冀協同發展與我們百姓生活息息相關。相信在不遠的將來，人們出行將更加通暢，環境將得到更多改善，教育醫療服務將更加公平，生活也將更加便利。來源於雲掌財經，回答不易，望採納

㈣ 如何構建創新引領,協同發展的產業體系

構建創新引領協同發展的產業體系，那麼就要注重產品創新，技術創新和人才創新。使多個產業共同發展。

㈤ 如何探索推進職能分工一體化協同發展

黨的十九大報告提出實施區域協調發展戰略，指出要以城市群為主體構建大中小城市和小城鎮協調發展的城鎮格局，創新引領率先實現東部地區優化發展，建立更加有效的區域協調發展新機制。這對東部沿海地區尤其是長三角地區的區域合作提出了更高的要求。
目前，長三角區域合作已經走過了區域的布局合作和要素合作階段，深化至體制機制的創新，長三角一體化進入了深層次階段。在長三角一體化向縱深推進的同時，仍存在一些較為突出的問題，如城市功能定位與分工不明晰，同質競爭仍較普遍，跨區域合作的過程中還存在一系列現實與隱形的壁壘，城際交通互聯互通和一體化管理仍有較大差距，區域環境保護與治理的長效聯動機制尚未建立等。
未來，長三角一體化發展要通過設立更高層級的協調發展機構，建立多領域、多層次的協調發展機制。通過開展長三角城市功能協同發展研究，形成有序的城市職能分工體系。通過完善快速交通和同城化網路，構築區域綜合交通網路體系。通過設立環境監管治理制度和生態建設專項基金，構建長三角生態協同治理機制。同時，要加強區域頂層設計和系統謀劃，聯動實施推進創新體系建設等重大戰略，協同推進上海「四個中心」、全球科創中心、自由貿易區等重要功能區建設。在此過程中，江蘇作為長三角地區的重要一員，需緊緊圍繞頂層規劃體系、產業分工協作、創新要素培育、區域交通一體、生態協同治理和體制機制創新等方面，積極主動對接和支持上海長三角龍頭作用的發揮，加速長三角區域一體化進程，共同推動長三角地區的高質量發展。
積極融入長三角頂層規劃體系
首先，瞄準長三角區域頂層規劃設計。注重立足需求，統籌全局，突出重點，有序實施，積極深化實施《長江三角洲城市群發展規劃》，呼應《上海市城市總體規劃（2017－2035年）》，加強與周邊城市的分工協作，促進空間體系一體化發展。其次，加強與周邊區域的無縫銜接。在涉及重大基礎設施、產業布局、生態維護時，要重視與上海及長三角其它地區的無縫銜接，為融合發展提供具有前瞻性、統一性、可操作性的發展藍圖。再次，提升內部功能板塊的能級。為積極呼應長三角建設世界級城市群的目標，要繼續提升城市群內部的發展層次和水平。加快落實「1+3」重點功能區戰略，著力打造揚子江城市群經濟增長極，推動沿海經濟帶、江淮生態經濟區、徐州淮海經濟區中心城市分工協作、優勢互補、協調發展。進一步提升區域發展能級，實現區域發展由同質競爭向協同融合轉變。
共建長三角國際先進製造業基地
首先，加快傳統產業轉型升級。要在鞏固傳統製造業優勢的基礎上，加強與互聯網、雲計算、大數據等新技術的融合，提高傳統產業的整體質量和競爭力，實現經濟轉型升級和製造業高端化發展。其次，培育智能製造等新興產業。樹立與新時代和本省實踐相適應的思維方式，深入落實「中國製造2025」江蘇行動綱要，實現先進製造業邁向全球價值鏈中高端，培育協同攻關的世界級產業集群，共建長三角具有國際競爭力的先進製造業基地。再次，加強區域間產業分工協作。利用上海的城市非核心功能疏解和資源、產業鏈等外溢的機遇，結合自身優勢，瞄準國家或長三角地區急需的重點產業領域，加強研究謀劃，進行整體戰略部署，堅持產業的分工協作、錯位發展，打造區域特色產業，與上海及長三角其它地區形成合理分工、協作有序的發展格局。
打造長三角創新功能示範區
首先，加快實施科技創新戰略。圍繞經濟發展高質量，以新發展理念為引領，把創新作為引領發展的第一動力，利用區域內高校、企業和研究機構的科創資源，藉助上海科創中心和合肥國家科學城的建設機遇，加快構建具有全球影響力的科技創新中心，系統推進創新型省份建設。其次，推進高層次創新平台建設。加大教育、科研投入力度，大力引進國內外科技創新人才和具有國際水平的創新團隊，打通江蘇和長三角其它地區高校、企業和科研機構間科技成果轉移轉化通道，聯合建設區域高層次創新載體和研發服務平台，加強科技資源交流共享，開創長三角科技合作共贏新局面。再次，實現創新要素跨區域聯動。瞄準國家重大科技專項，通過打通與上海、浙江、安徽在創新要素流動上的界限，實現科創資源的協同創新。加強蘇南國家自主創新示範區、南京江北新區與上海張江、合肥科學城、G60科創走廊等國家級科學中心的聯動，打造長三角創新集群重要連接點，合力建設長三角創新功能示範區，打造世界級創新經濟發動機。
建設區域一體的交通網路體系
首先，加快交通干線骨架的建設。進一步加大區域重大交通基礎設施建設的投入力度，加快區內高速公路、高速鐵路、城際路線、過江通道等主要交通軸線的架設，打造縱橫交錯的交通網路系統，支撐「1+3」重點功能區發展。其次，實現跨區域交通的無縫連接。通過推進沿海經濟帶、沿江生態帶、江淮生態經濟區、寧杭生態經濟帶等的交通運輸規劃研究，構建完善的綜合交通體系，加強跨省市城際鐵路、公交、軌道交通線路有效銜接的協調，實現與上海及長三角其它地區無縫連接。再次，完善同城化的交通網路體系。推動江蘇與長三角城市間公交一卡通、通關一體化等的全面實施，支持主要城市間開通城市公共交通線路。臨滬地區城市加快與上海同城化步伐，融入上海1小時都市圈，其餘城市躋身上海2小時交通經濟圈。
構建跨區域生態協同戰略區
首先，建立區域生態保護聯盟。重點圍繞長江、太湖、洪澤湖、大運河等生態重點功能區，以江淮生態經濟區、沿江生態帶、寧杭生態經濟帶建設為契機，與上海崇明世界級生態島及長三角其它地區實現區域共享、生態共保，協同建設長三角區域發展綠色新空間。其次，加強區域生態環境聯防聯治。以推進「263」專項行動為抓手，全面實施生態河湖行動計劃，重點開展大氣、水環境、土壤三大治理行動，積極參與長江下游以水污染治理為核心的環境綜合治理工作，與長三角同流域及其它地區實行多管齊下，聯防聯治，共同推進長三角江河湖海的生態協同治理。再次，設立生態建設專項基金。重點對跨區域的環境污染防控、環境治理等工作進行資金扶持和政策獎勵。健全和完善區域生態補償機制，對在區域環境保護中承擔生態功能而影響經濟發展的地區，通過設立專項基金予以合理的經濟補償。
實現制度創新的跨區域聯動
首先，要積極配合長三角跨行政區域協調管理機構的工作，統籌好區域內的重大基礎設施建設、重大戰略資源開發以及生態環境保護與建設，做好與其它兩省一市的協調工作。其次，完善跨區域合作機制。在就業、教育、醫療、社會保障等方面，和長三角其它地區聯手構建協調的制度框架和實施細則，實現區域制度架構的融合。同時，與長三角其它地區相關政府部門一起，協商區域內經濟社會發展的重要政策問題和相應舉措，完善具有整體性、專業性和協調性的「長江經濟帶下游1+3省際協商」合作機制。再次，鼓勵民間力量的積極參與。積極探索江蘇與長三角核心區、非核心區之間的聯動發展機制，支持區域性的非政府社團組織或民間組織發展，不定期地針對區域內經濟社會發展的重要政策問題和舉措開展專題研討，使企業、非政府組織、居民等成為長三角一體化發展的重要推動力量。

㈥ 產業協同和產業同構什麼區別

前者是產業協同發展的，後者是一同共同建立聯合體。兩者是有本質區別的。

㈦ 高端製造裝備協同創新中心的中心簡介

管理委員會職責
> 對上級教育部、財政部主管部門負責，提交中心戰略決策與執行報告，下達並執行各主管部門的政策與建議；
> 中心機制體制改革的協調推動、政策支持、指導督促；
> 組織機構的設立和變革；
> 提名並聘任中心主任；
> 聘任科學技術咨詢委員會主任；
> 審批中心發展戰略規劃；
> 審核中心年度報告；
> 促進資源集成，創造發展環境。 管理委員會名單 職責協調、機制、籌資主任王樹國校長 西安交通大學副主任郭東明 院士 副校長 大連理工大學宋曉平 副校長 西安交通大學吳朝輝 副校長 浙江大學邵新宇 副校長 華中科技大學龍興元 董事長 陝西秦川機床工具集團有限公司梁波 董事長洛陽軸研科技股份有限公司成員研究生、實驗室、人事、財務部門負責人（陳天寧、賈申利、吳宏春、朱臻）辦公室主任、副主任榮命哲、趙廣社、蔡麗紅及三校科研院長 科技咨詢委員會職責
> 審定中心的研究方向和創新任務設置；
> 審定中心崗位設置；
> 參與中心人員招聘與考評；
> 審定自主創新項目立項、檢查和評估；
> 指導人才培養等；
> 參與中心的其他重大學術決策咨詢。 科技咨詢委員會名單 主任鍾掘 院士中南大學成員王立鼎 院士 大連理工大學高金吉 院士 北京化工大學盧秉恆 院士 西安交通大學譚建榮 院士 浙江大學郭東明 院士 大連理工大學林忠欽 院士 上海交通大學雒建斌 院士 清華大學蔣庄德 院士 西安交通大學楊華勇 院士 浙江大學宋天虎 副董事長 機械工業聯合會倪 軍 美國密西根大學教授Hans kurt Toushoff CIRP 主席、漢諾威大學教授 職責
中心執行機構是負責中心日常運行的機構，負責落實管理委員會決策的規劃任務，其實行中心主任負責制。設立主任1人，常務副主任1人，副主任3人，成員由各聯盟單位組成，中心主任全面負責中心的運行管理，由聯盟牽頭單位在高端裝備製造領域享有國際聲望的著名專家擔任。中心設立綜合管理辦公室、人力資源部、創新研究部、產業化推廣部、海外交流部,在各聯盟單位設立工作辦公室，負責項目的協調和保障工作。中心主任具體的職責包括：
全面負責中心的發展規劃、人員聘任與運行管理等工作；
規劃中心及各協同創新平台的研究方向及建設規模、支撐部門設置及人員配置，公開招聘和任免平台主任;
提出改革試點年度工作計劃、財務預算方案，每年向工作委員會提交年度工作報告和財務決算報告；
制定中心內部規章制度及管理辦法，組織對相關人員的評估與考核。 高端製造裝備協同創新中心執行機構主任盧秉恆 院士 西安交通大學常務副主任陳雪峰 教授 西安交通大學骨幹成員企業骨幹：田沙、葉軍、黃付中、張曉毅、劉春時、楊京彥、陳吉紅高校骨幹：康仁科、陳耀龍、史鐵林、付新、趙萬華研究部部長張樹有、史鐵林、康仁科、王煜、趙萬華辦公室李瑞萍 籍淵冰