全產業鏈閉環

A. 企業創新中，商業模式創新的路徑有哪些

個人最近在中大咨詢的官網查詢企業創新的專題時看到過相關分析：從企業創新的角度來看，商業模式創新的路徑總體可歸結為三類：圍繞業務的商業模式創新、圍繞鏈條的商業模式創新和圍繞平台的商業模式創新。

（1）圍繞業務的商業模式創新

業務是商業模式的核心，決定了企業在市場領域的競爭者、競爭優勢以及市場戰略。通過拓展、優化業務布局，企業能夠抓住未來有發展潛力的市場機會，擴大業務所服務的客戶群體，提升市場影響力。多元化業務帶來了多樣化的收入來源，有助於企業改善收入結構，增強盈利能力。

（2）圍繞鏈條的商業模式創新

圍繞鏈條的商業模式創新是指企業以現有業務為基礎，圍繞主業向產業鏈上下游延伸，構建起全產業鏈閉環，改變企業在產業鏈中原有的位置和單一角色，從而構建新的商業模式。

（3）圍繞平台的商業模式創新

圍繞平台的商業模式創新體現為企業基於用戶的某種需求，打造以平台為核心的生態系統。

企業將自身作為鏈接核心價值的創造者和用戶兩端的樞紐，通過搭建一個信息生產、瀏覽、互動的平台，進行產業鏈資源的整合和產業生態圈的布局，集聚利益相關者的價值創造能力，使生態體系內的各參與方都獲得價值增益。

因此，多個要素的創新環環相扣，共同構成了新的商業模式。

B. 馬斯克自產電池 ，欲仿蘋果打造產業鏈閉環

與松下分道揚鑣後，特斯拉在中國市場「搭上」了寧德時代，現在它又要自己生產電池了。

2月12日，據外媒報道，特斯拉正在美國弗里蒙特建造一條電池生產線試點，並自行設計了電池生產設備。這意味著，特斯拉將首次生產電池。我們第一時間向特斯拉中國相關負責人求證，對方並沒有對自建生產線一說進行否認。

自己生產電池，寧德時代心裡怎麼想？有網友為寧德時代鳴不平：「太不地道了」，「利空寧德時代啊」。對此，寧德時代僅向記者表示：「不予置評。」

前有松下，後有寧德時代，伴隨著特斯拉國產化提速，產能增加，其對電池的需求量越來越大。此次特斯拉自產電池是早有「預謀」，還是臨時起意？

老謀深算

特斯拉自建生產線生產電池，這已經不是第一次了。在過去幾個月中，一直有傳聞稱，特斯拉正在開發用於自家品牌電動汽車的電池芯。

過去一年，特斯拉除忙於上海超級工廠的建設、投產及Model3交付等工作外，還接連收購了兩家動力電池相關企業。如，2019年5月，特斯拉以換股的方式完成了對電池公司Maxwell的收購，價值約為2.35億美元，佔Maxwell79%的控股權。公開資料顯示，Maxwell是最著名的超級電容製造商，且公司還在討論一種用於電池的干電極技術。根據Maxwell的報告，這項技術有望提高鋰離子電池的性能。

隨後，在特斯拉的加拿大聯邦游說注冊官方文件上，HiberSystem出現在了特斯拉的子公司名單上。據了解，HibarSystems是特斯拉「秘密」收購的加拿大的一家電池製造和工程公司。

據媒體報道，特斯拉此前還跟加拿大鋰離子電池先驅者JeffDahn達成了一項電池研究協議，由此成立了「NSERC/特斯拉加拿大工業研究」集團，並在新斯科舍省哈利法克斯附近開設了一個新的研究實驗室。

除此之外，特斯拉最新發布的一份招聘信息也顯示，特斯拉電池製造與電池工程小組正在招攬人才。早在去年6月的特斯拉年度股東大會上，特斯拉創始人埃隆·馬斯克（ElonMusk）就表達了「擴大電池生產規模、降低單位電池成本」的想法。

種種跡象表明，特斯拉自主生產電池並不是臨時起意，而是早有「預謀」。

馬斯克的顧慮

此前，特斯拉的合作夥伴是松下，雙方聯合在其位於內華達州的特斯拉超級工廠內生產電池芯，主要應用於Model3車型上。

據了解，在與松下合作生產電池的過程中，特斯拉參與過電池芯的設計。「特斯拉自主生產電池，是對其打造全產業鏈模式的一次很好的嘗試，為解決電池供應及後期盈利問題提供保障。」全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。

特斯拉2019年第四季度財報顯示，2019年特斯拉總交付量為36.7萬輛，其中Model3的交付量超過30萬輛，佔全部交付量的80%以上。2020年，特斯拉汽車交付量將超過50萬輛，比2019年增長了三分之一。

隨著Modle3銷量的持續增長，2019年上半年曾傳出松下電池供應不足的問題。彼時，松下首席執行官KazuhiroTsuga也對外坦言，松下明年（2020年）生產的電池可能不足以滿足特斯拉的發展需求。

不僅如此，馬斯克曾因特斯拉位於內華達州的超級工廠一直難以提高產量，指責松下的生產效率不佳，限制了Model3的生產。

為了解決電池供應問題，特斯拉先後與韓國LG化學、寧德時代就電池供應達成合作關系，不過規模均相對較小，主要電池供應商仍是松下。

不過，從2月3日寧德時代（300750，SZ）發布的公告來看，公司擬與特斯拉及特斯拉（上海）有限公司簽訂協議。協議約定，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。這也意味著，未來特斯拉旗下國產的Model3和ModelY車型將很有可能搭載國產電池。

國內新能源車企面臨更大壓力？

在特斯拉2019年第四季度業績報告收益電話會議上，馬斯克對外表示，特斯拉將專注於提高電池產能，降低電池生產成本。「如果不改進電池，最終只能將銷量從一個部分轉到另一個部分，實際上是沒有生產更多的電動汽車。」

有觀點認為，特斯拉自主生產電池成本下降後，或將再次下調車價，對國內新能源汽車品牌造車帶來更大壓力。對此，崔東樹認為，目前，特斯拉自產電池還處於起步階段，距離實現電池成本下降還有一段時間，短期內對國內新能源汽車品牌不會造成太大影響。

事實上，去年年底，特斯拉就對國產Model3售價進行了大幅下調，補貼前售價從35.58萬元降至32.38萬元，補貼後售價不到30萬元。「隨著特斯拉國產進程的加快及零部件本土化率的增長以及電池自主生產，未來特斯拉國產車型的價格下探空間還很大。」崔東樹認為。

特斯拉國產車價格的下調，一方面刺激著傳統豪華車和合資品牌車企的神經，另一方面讓瞄準高端新能源汽車市場的車企們壓力增大。「特斯拉是一個非常強勁的競爭對手，尤其對那些主打高端以上的新能源產品的企業來說壓力更大。」北汽新能源黨委副書記、總經理馬仿列在接受記者采訪時說。

有分析認為，特斯拉國產化提速，或將加速滲透並帶動國內相關產業鏈發展。目前，國產Model3零部件本地化率為30%，預計今年年中將達70%，年底實現100%。隨著上海工廠的投產，將有力拉動國內新能源車產業鏈的發展。

值得注意的是，據媒體報道，2月12日，特斯拉宣布自願召回1.5萬輛ModelX，原因是動力轉向輔助有潛在問題，ModelX可能存在轉向困難導致事故。美東時間2月13日，特斯拉（TSLA）盤前下挫，跌幅一度擴大至4%。但截至收盤，特斯拉股價扭轉頹勢，漲幅為4.78%，報收804美元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 產業鏈閉環是什麼意思

產業鏈中大量存在著上下游關系和相互價值的交換，上游環節向下游環節輸送產品或服務，下游環節向上游環節反饋信息形成產業鏈閉環。

產業鏈是產業經濟學中的一個概念，是各個產業部門之間基於一定的技術經濟關聯，並依據特定的邏輯關系和時空布局關系客觀形成的鏈條式關聯關系形態。產業鏈是一個包含價值鏈、企業鏈、供需鏈和空間鏈四個維度的概念。

這四個維度在相互對接的均衡過程中形成了產業鏈閉環，這種「對接機制」是產業鏈形成的內模式，作為一種客觀規律，它像一隻「無形之手」調控著產業鏈的形成。

產業鏈整合是對產業鏈進行調整和協同的過程。產業鏈整合是產業鏈環節中的某個主導企業通過調整、優化相關企業關系使其協同行動， 提高整個產業鏈的運作效能，最終提升企業競爭優勢的過程。

(3)全產業鏈閉環擴展閱讀：

注重農業產業鏈閉環設計，日本做強農業。

1、日本農副產品品質優良。

無論是大路貨，還是新優品種，都是色澤亮麗，規格統一，令人賞心悅目。在市場上，所有待銷的農產品都是經過精心整理包裝的，沒有散裝，更沒有帶泥、帶枯葉出售的。農產品的包裝箱上都印有產品名稱、產地、生產者姓名。

2、品種優是質量優的先決條件，精明的日本農民深諳此道。

日本政府除對大米的生產和流通實行一定的干預外，對其餘農產品一律放開，由農民根據農協提供的市場信息和良種自行選擇栽培。日本農民從事生產的一個重要目標是追求質量。以稻米為例，一般每畝產量只有300~400千克，但所產大米無論在外觀，還是在口感上都屬上乘。

3、生產模式先進、管理細致，是日本農產品質量佳的重要原因。

在日本，無論種植何種作物，都能體現出日本農民「綉花」般的細心與精緻。在一些地區，實行了無土栽培，溫室大棚內種植的草莓、番茄等，其培育管理比苗圃、花圃還要精細，就像花卉盆景展示園一樣。因此，稱日本農業為「觀光農業」、「旅遊農業」並無誇大之嫌。

4、日本農戶的專業化生產格局更為明顯。

一般來說，日本的農民都是專業戶，種草莓的都種草莓，種番茄的都種番茄，種鮮花的都種鮮花。一般農戶全年只生產1~2個品種，最多不超過3個品種，而且生產的產品幾乎全部為商品，農產品的商品率極高。

D. 深圳誠果盛世網路科技有限公司怎麼樣

簡介：一、公司簡介深圳誠果盛世網路科技有限公司隸屬誠果興華集團，於2015年注冊，總部位於中國經濟發展最具活力的深圳前海。 經過企業決策層經長達3年的調研，對跨境農業電商深入分析，組建了一支從農村走出的年輕人的高效專業團隊。為農業提供資源對接的全方位服務。公司秉承大農業發展戰略，與世界500強企業——清華同方公司屬深度戰略合作關系、並與北京、上海、吉林、江蘇、陝西、廣西、雲南、台灣等地多家公司達成戰略合作，組建經營科研團隊，整合資源，成立產業聯盟。通過自身高新技術，網路研發優勢，打造生態有機農產品與跨境貿易深度融合的「互聯網+農業」平台。「誠果興華網」簡稱「誠果網」，是誠果盛世公司打造的面向全球的誠信、專業的原生態有機食品運營服務平台。是一個集有機農產品跨境銷售、會員訂單農業的金融保險服務、生產技術支持、電子商務平台建設為一體的現代農業全產業鏈的綜合服務性平台。公司以整合社會資源，發展現代農業，打造全球農業誠信品牌為基本策略，將保障國人食品安全，提高生活品質，解決三農問題為宗旨，利用先進管理理念，以專業高效地解決客戶的關切為己任，為客戶提供誠信、高效的服務為奮斗目標。二、主營業務主營業務：網路技術研發；計算機軟硬體的技術開發與銷售；企業管理咨詢；金融信息咨詢，提供金融中介服務，接收金融機構委託從事金融外包服務；保付代理；受託資產管理；國內貿易、經營進出口業務；在網上從事商貿活動。人才中介服務；農副產品的銷售；產業園區項目建設；從事廣告業務。三、運營概況誠果公司已集結國內外優質農副產品供應商1000家，培育1000家國內致力於原生態農業事業的農場主，及國內外大型采購商200家，O2O線上線下商超2家，社區店500餘家。利用訂單農業的閉環式交易服務模式,運用物聯網技術的智能化識別、溯源、監控和管理等技術，實現農產品的種植至銷售全程的質量把控。通過「誠果興華網」，面向全球，進行生態有機產品的跨境貿易。四、企業文化
法定代表人：王曉雲
成立時間：2015-06-16
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：440301113151016
企業類型：有限責任公司
公司地址：深圳市南山區粵海街道高薪南環路29號留創大廈1708室

E. 如何做家庭體育的產業鏈條

對於未來體育產復業制的發展方向，何文義指出打造全產業鏈的重要性：「體育是一個立體的螺旋式循環上升的產業，主體中心是體育運動項目，運動項目要有產業鏈條，我們通過產業鏈來形成閉環，每個產業鏈上的每個環節都有商業模式，形成商業模式的閉環體育產業才能盈利，體育產業才能獲得更好地發展。」

F. 論述 樂視 的閉環經濟學搞得怎麼樣

一、樂視網的商業模式介紹「平台+內容+終端+應用」這八個字就詮釋了樂視創新的商業模式，業界也稱之為「樂視生態模式」，其具體內容為：1、平台，包括雲視頻平台和電子商務平台。網路視頻化是互聯網發展的一個大趨勢，許多網站都有向網民傳輸視頻的需求，而樂視網打造的全球領先的雲視頻開放平台，就能滿足這一需求。雲視頻平台讓這些網站不需要自己建視頻專業開發和技術維護團隊，由樂視網提供上傳、存儲、轉碼等一整套視頻解決方案。2、內容，包括三部分：（1）外購的正版影視劇、動漫、紀錄片及有版權的綜藝節目等；（2）樂視網兄弟公司樂視影業，每年製作和發行的近30部大片及自製的網路劇、網路欄目等；（3）其他如體育、娛樂、綜藝、動漫、音樂、風尚、汽車、財經等頻道。3、硬體終端軟體，包括LetvUI、樂視互聯網電視機頂盒和樂視TV·超級電視。4、應用開放平台，即樂TVStore。樂TVStore，是樂視專為智能電視打造的一個面向開發者開放的智能電視應用開放平台。通過樂TVStore，用戶可以一站式下載符合電視屏幕的程序應用，無論是游戲，娛樂還是生活工具都能夠快速的進入並進行體驗。二、樂視網的商業模式的創新處分析（一）以豐富的視頻版權實現內容的創新視頻網站的核心競爭力在於視頻內容，樂視從2004年成立至今就一直在收購長視頻版權，到目前為止，樂視網已積累了10萬集電視劇和5000多部電影版權，成為了我國最大的「影視版權庫」。除了它豐富的影視版權，樂視從2011年開始採用的獨播劇模式及收購花兒影視，成立樂視影業後為它提供了大量新穎的視頻。不僅如此，樂視還漸漸引進體育、娛樂、綜藝、動漫、音樂、風尚、汽車、財經等頻道以及開設體育等網路欄目，這些構成了樂視的差異化視頻內容，實現了內容的創新。（二）以先進的技術手段實現廣告播放的創新視頻網站行業普遍採用的是視頻「前貼、暫停、後貼」的廣告模式和植入廣告模式。樂視網在充分實施視頻網站行業傳統的廣告模式的同時，於2011年1月開創並實施了「全網貼片」的廣告模式，即樂視網在自己已擁有版權的視頻中植入廣告，然後再分銷給其他視頻。這樣廣告主只需要在樂視網投放廣告就能達到宣傳的效果。同時，樂視網還推出了網路視頻行業的第一個1080P超清廣告。樂視網的1080P的廣告清晰度能夠滿足對廣告質量要求非常高的知名品牌，給收看廣告的用戶更清晰直觀的感受。（三）以混合多元的手段實現盈利的創新視頻網站出現初期，採用的都是單一的免費模式或付費模式。而樂視網卻獨創了「付費+免費」的混合模式。付費即對購買了版權的影視劇等進行收費發行，免費則是樂視的免費客戶端使用戶可以上傳各種影視視頻，並進行視頻分享。這樣既克服了單一模式各自的劣勢又將兩者的優勢有效的進行了融合，使得樂視網的收入保持穩定增長。而樂視網的收入來源於正版內容點播收費、廣告收入、版權分銷及硬體終端軟體的銷售收入，它的收入具有多元性。樂視網正是憑其獨特的混合多元的收入方式成為了第一個盈利的視頻網站。（四）以延伸產業鏈獲得商業模式創新價值2012年，優酷土豆的合並讓整個視頻網站行業進入了整合時代，非「富二代」的樂視沒有雄厚的資金做後盾，於是它另闢蹊徑進行視頻網站的垂直產業鏈延伸，將其業務范圍擴展到產業鏈上游的影視製作和下游的智能電視市場開發，獲得規模經濟效益。樂視的延伸產業鏈為：收購花兒影視，成立樂視影業，在產業鏈上游依靠這些專業化團隊准確把握市場發展動脈，製作引領潮流的精品大劇及電影，再採用全屏播放的策略促進內容的傳播，然後再通過產業鏈下游的電商平台促進內容端衍生品的銷售。三、樂視網獨特的商業模式的經濟學分析（一）收入-成本分析樂視的成本供給即收入來源主要分為用戶付費、廣告收入、版權分銷收入及終端產品收入。1.用戶付費。樂視從2004年成立之初就採用「付費+免費」模式，雖然因此用戶增長緩慢但相對於其他免費或近來才採取付費模式的視頻網站來說，這一筆收入無疑增加了其資金積累。2.廣告收入。樂視獨創的「全網貼片」廣告模式及其1080P超清廣告在一定程度上搶奪了其他視頻網站的廣告客戶並且能夠吸引知名企業，這樣既打擊了競爭對手又增加了自己的收入。3.版權分銷收入。從2009年開始，中國視頻行業版權管理逐步加強，各大網站的盜版視頻紛紛被迫下架，此後，其他視頻網站必須向樂視購買版權。愛奇藝、PPTV、優酷、搜狐、迅雷五個主要客戶的版權購買費用一度佔到樂視分銷業務收入的62%、總收入的37%。4、終端產品收入，主要是樂視TV的銷售。但是由於樂視進入智能電視市場靠的就是低價、高性能，因此利潤很低，目前為止，終端產品收入並不是主要收入來源樂視的成本需求主要分為寬頻成本、版權成本、硬體和廣告成本。1.寬頻成本。隨著網路視頻行業的逐漸興起，網站的用戶不斷增加及樂視不斷提高用戶體驗都使得寬頻成本逐年上升，但在短期內來說，寬頻成本是所有視頻網站共同的固定成本。2.版權成本。樂視的版權成本從成立之初就一直存在，從2009年後版權成本也成為了所有視頻網站的固定成本，但是相對來說樂視的版權總成本是低於其他視頻網站的，但近年隨著視頻網站競爭加劇，樂視的版權邊際成本也在不斷攀升。3.硬體和廣告成本。由於樂視TV的生產，樂視還存在硬體這一成本，但樂視TV的生產採取的是外包形式，即樂視主要是設計，其他零件的生產交由它的合作夥伴，從微笑曲線來看，它的成本是較低的。（二）產權產權不是指人與物之間的關系，而是指由物的存在及關於它們的使用所引起的人們之間相互認可的行為關系。我們可以將產權分解為所有權、使用權、用益權和讓渡權等。而樂視網大量購買版權就是指版權方利用自己的讓渡權將版權的所有權、使用權、用益權等轉讓給了樂視網，樂視網成為了產權主體。樂視成立之初，由於當時國內的網路數字視頻版權概念基本還沒有興起，很多版權方都不明白網路版權可以賣，所以當時購買網路版權的價格比較低，樂視網多年來打包購買了海量的影視劇，以低廉的價格積累了大量正版影視劇資源。網路視頻行業日益正版化，網路版權市場的規范性日益提高，樂視數年來積累的正版影視庫資產價值迅速升值，使樂視在產權方面取得了優先權。（三）垂直產業鏈產生的規模經濟樂視網進行的垂直產業鏈延伸將產業鏈各節點的效能加倍釋放從而獲得了規模經濟效益。所謂規模經濟效益，是指隨著規模的擴大，生產成本和經營費用都得以降低，從而能夠取得的一種成本優勢。樂視的垂直產業鏈在上下游做了全面覆蓋，包括上游的影視製作公司樂視影業和技術研發公司樂視致新以及下游的宣傳、銷售公司樂視關高等。樂視的這種垂直整合，雖然沒有使樂視母公司本身的規模擴大，但是如果將它的整條產業鏈視為一個整體的話，樂視影業製作的影視劇減少了樂視購買版權的費用樂視廣告將減少樂視的廣告費用從而降低了生產成本，而子公司可以獨立經營增加了收益，因此樂視獲得了規模經濟效益。（四）競爭雖然現在網路視頻行業中僅有數十家企業存在，但是競爭卻較以前更為激烈。2012年優酷土豆合並使得網路鎖視頻行業進入了不可逆轉的整合時代，隨後搜狐視頻、愛奇藝和騰訊視頻三家結成了聯盟共同分享同一視頻的播放以降低版權購買成本，這四大視頻網站的這種整合使得網路視頻行業形成了類似雙寡頭壟斷市場，這樣行業壁壘較高，其他的視頻網站不能輕易進入該行業。而樂視為了生存下去，另闢蹊徑涉足了互聯網電視行業，進行了垂直產業鏈整合，樂視TV的出現再加上樂視長期積累下來的海量影視劇很快就從那四家視頻網站中掠奪了大部分用戶。（五）技術進步1、廣告營銷系統的進步：2013年，樂視網在視頻行業中首次創造性地推出「樂視羅盤精準營銷系統」。羅盤系統由一針七盤構成，內核羅盤廣告發布系統驅動，一針精準指向廣告主營銷需求。通過該系統，樂視網能夠精準篩選出與傳播目標最為匹配的視頻內容資源和廣告資源進行投放，在多屏時代下幫助廣告主有效提升媒介投資回報率，科學准確地完成跨多屏媒體效果評估和計劃優化。2、樂視網的總帶寬達到近1.3T，成為業內為數不多的帶寬過T級的視頻網站，確保了優質的用戶體驗。3、在廣告方面樂視網頁進行了技術創新，「全網貼片」模式+1080P超清廣告，實現了樂視網、廣告商和用戶的三方共贏。（六）眾籌模式眾籌模式是指用團購+預購的形式，向網友募集項目資金，然後進行生產，最後將產品或服務提供給用戶的模式。相對於傳統的融資方式，眾籌模式更為開放，能否獲得資金不再是由項目的商業價值作為唯一標准。只要網友喜歡這個項目，他們就會投資，從而很多小本經營的企業或創業者能夠獲得項目啟動資金。而樂視作為跨界電視行業的互聯網公司就採用了這種籌資模式。一方面它降低了樂視資金運轉的壓力，因為跨界意味著從頭開始，在前期的投入會很多而畢竟樂視是一個互聯網公司，它的資金運轉已經有了一定的模式，因此樂視需要眾籌模式來進行籌資，避免出現傳統電視廠商在生產和銷售過程中的巨大成本；另一方面，樂視這種「親民」的做法，可以及時掌握消費者偏好，能更精準的生產出滿足消費者需求的產品，同時這樣不會出現產品滯銷的情況，從另一種角度來說降低了樂視進入電視行業的風險。

G. 恆大新能源汽車是什麼時候成立的

恆大新能源汽車（廣東）有限公司於2019年1月28日成立。法定代表人劉俊，公司經營范圍包括：汽車零部件及配件製造（不含汽車發動機製造）；技術進出口；貨物進出口（專營專控商品除外）；汽車充電模塊銷售；汽車銷售；汽車零配件批發；環保技術咨詢、交流服務；企業自有資金投資；節能技術咨詢、交流服務；汽車零配件零售；工程技術咨詢服務等等。

據悉，恆大在2018年初，啟動戰略調整，透露進軍新能源汽車市場的跡象。同年2月，恆大注冊成立睿馳智能汽車（廣州）有限公司，後更名為恆大智能汽車。9月，恆大入股汽車經銷商廣匯汽車。

2019年，恆大汽車加速在新能源汽車領域的布局。恆大陸續收購國能汽車、上海卡耐新能源等公司，在多地布局整車、電池、電機等產研基地，與多家全球零部件公司合作，形成「生產+技術+銷售」全產業鏈閉環。

雖然恆大在日前轉讓其持有的廣匯汽車全部股權，但自建銷售渠道的計劃，將補齊「銷售」環節。

目前，恆大已將新能源汽車作為其主營業務。

(7)全產業鏈閉環擴展閱讀：

恆大汽車發布恆馳車標

11月10日，恆大新能源正式發布了恆馳車標，採用咆哮的雄獅作為主體設計，其寓意著「保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球」。值得一提的，恆大集團計劃在2025年將恆大新能源打造成世界一流的新能源汽車集團。

從圖片中可以看出，恆馳車標採用盾徽的造型設計，主體為一頭咆哮的獅子，前掌下是類似地球的造型，其中獅子採用金色設計，留白為藍色，而地球為紅色。

此外，盾徽車標底部為恆馳的中文和英文標識，均採用黑色字體。據悉，恆馳車標寓意著「保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球」。

H. 道和集團的生態圈是做什麼

意思就是一個圈子，就是說地球整體是一個村莊，我們生存在這個圈子中，生態圈就是說環境