大型產業鏈

㈠ 中國大型製造企業的發展趨勢

近年來,國際製造業出現了雙重轉移新趨勢:一方面向發展中國家轉移其所需要的研究型產業,轉移的技術路徑從壟斷技術向技術研發轉變;另一方面,在國際化趨勢下,發展中國家的公司在較早階段就開始了國際擴張,將失去低成本競爭優勢的製造業轉移到其它國家。在這一雙重轉移過程中,國際產業轉移領域也由製造業向服務業轉變,服務業投資逐漸成為國際產業轉移的熱點。 在承接國際產業雙重轉移新趨勢的過程中,「中國製造」正逐步失去低成本競爭優勢。首先,低端產品的有限生存空間不能夠維持低成本競爭優勢:由於很多低端產品是靠價格戰在國際市場上進行低成本競爭,企業的利潤非常有限,這使得中國製造業的生存空間越來越狹窄;其次,「民工荒」引發工資水平上漲,導致中國製造業失去低成本競爭優勢;再次,消費需求不足制約了中國製造業低成本優勢的發揮:城鄉收入差距擴大等原因導致的農村消費需求不足,使得消費品結構失衡,阻礙了消費需求的增長,製造業的國內市場無法擴張,低成本競爭優勢無法發揮。 盡管「中國製造」的低成本優勢愈來愈弱,但在相當長一段時間內,我國經濟的增長還要依賴製造業的發展,還需要有低成本優勢的製造業在國際市場上進行競爭。因此,我國製造業需要尋找低成本競爭優勢新的突破點。從國內產業的發展趨勢來看,在低端產品領域經過殘酷價格戰存活下來的企業,一般都選擇向高端領域進行突破,往設計、研發、品牌等高附加值領域迅速擴張。從國際產業發展趨勢來看,國際製造業正不斷將研發活動轉移到發展中國家。國內外產業發展的這種趨勢,無疑為我國優化升級製造業產業鏈提供了一個突破點:通過承接國際製造業的研發產業,變「中國製造」為「中國創造」。 我國企業加入國際製造業研發產業鏈主要有三種方式:一是跨國公司直接在我國建立研發機構;二是我國政府或企業建立研發機構,承接國內外研發業務;三是其他國家在我國創立研發機構,承接國內外研發項目。 跨國公司把研發活動搬到發展中國家,目的之一是降低研發成本,而我國擁有廉價的研發成本,自然會成為跨國公司降低研發成本的理想地,因此我國企業可以順理成章地承接國際製造業研發轉移的新趨勢,成為世界製造業研發的新基地。 廉價研發成本形成的主要原因之一,是我國擁有豐富的研究機構和廉價的研發人員。據統計,中國目前擁有縣以上研究機構5700多家,這些研發機構多數從事技術推廣,擁有創新能力的不足1/5,且大部分研發人員尚未發揮出應有的功效,這為跨國公司以較低工資成本在我國招募研發人員提供了機會與可能。 廉價研發成本形成的主要原因之二,是用本土人員研發適合本土市場產品的隱性知識的成本較低。有研究表明,隱性知識已成為企業競爭優勢的最終來源:科學家40%的知識是通過非正式交流獲得的;工程師通過非正式渠道獲取的知識達60%以上;80%的工程師通過相互交談來解決項目中的有關問題。本土研發人員擁有開發適合本土市場所需產品的隱性知識,利用本土人員進行研發,獲取這種隱性知識的成本相對較低。 廉價研發成本形成的主要原因之三,是「中國創造」可通過大規模定製的方式佔領中高端市場,以盡量低的價格提供更新、更好、更具個性的中高端產品,在中高端市場呈現規模經濟,從而進一步創造低研發成本競爭優勢。 在承接國際產業雙重轉移新趨勢的過程中,要提升我國製造業競爭力,需要考慮產業轉移和產業轉出兩個方面,戰略重點應定位於產業雙向轉移:一方面需要優化升級我國製造業的產業鏈,由中國製造升級到中國創造;另一方面,需要將我國失去低成本競爭優勢的產業轉移到其他發展中國家去,逐漸轉移處於產業鏈低端的製造業。 自主創新是承接國際製造業雙重轉移新趨勢、提升我國製造業競爭力的必由之路。自主創新實際上是用研發方式降低成本、優化升級製造業產業鏈,在我國,提升製造業競爭力,用研發方式降低成本的杠桿效應非常大。自主創新有很多方式,如整合創新、流程創新、技術顛覆性創新等,在承接國外製造業雙重轉移新趨勢的過程中,只有選擇適合本土企業的自主創新方式,才能提升我國製造業的競爭力。 外向型國際化是承接國際製造業雙重轉移新趨勢、提升我國製造業競爭力的必經階段。筆者認為,製造業企業國際化可分為四個階段:國內階段、內向型國際化階段、外向型國際化階段及與國外合作階段。我國引進的外資絕大部分都流向了製造業,因此製造業內向型國際化階段的發展已趨向成熟,而外向型國際化還處於起步階段,下一步必須走外向型國際化發展之路。企業規模並非外向型國際化的障礙,中小製造業企業也可克服規模過小的困難,發現一些獨特的方式進行外向型國際化經營。大多數中小企業在國際化的初級階段是採取貿易和出口代理等方式,然後才考慮對外直接投資。但外向型國際化沒有固定模式,中小企業也可通過與跨國公司合作的方式跳越初級階段,直接對外進行投資,將失去低勞動成本競爭優勢的製造業轉移出去。筆者認為,企業國際化經營主要依賴於企業家的能力和努力,只有不斷創新符合國際市場的管理和經營模式,中國企業才能更好地走出去。

㈡ 石油石化行業的產業鏈

石油石化產業鏈的構成

石油化工是指以石油和天然氣為原料，生產石油產品和化工產品的整個加工工業，包括原油和天然氣的開採行業和油品的銷售行業，是我國的支柱產業之一。通常可以將石油石化產業分為：石油開采業、石油煉制業、石油化工、化工製品和化肥行業等。

「石油開采」指的是將原油和天然氣從地下采出的過程，並將原油和天然氣分離。「石油煉制」指的是將原油加工成汽油、柴油、煤油、石腦油、重油等油品的過程。「石油化工」指的是，將石油產品和石化中間品加工成石化中間品的過程。

而「化工製品」指的是將石化中間品加工成製品的過程。「化肥行業」指的是將石油產品合成為化肥的過程。每個過程有其自身的功能和特點。具體分類和特點如下：

石油工業包括全球的勘探、開采、煉制、運輸（通常利用油輪和管道運輸）和油品銷售等。石油也是許多化工產品的原料，包括醫葯品、熔劑、化肥和塑料等。該行業通常被分為三個主要部份：上游、中游、下游。通常將中游納入下游之內。

(2)大型產業鏈擴展閱讀

石化產品價格形成機制

1、價格傳導的過程

鑒於化工領域廣泛存在著「中間體」，而國內又缺少交易「中間體」的現貨市場。因而我國石化終端產品的價格形成過程較為復雜，往往受到上游價格壟斷的影響。

產業鏈圖顯示了石化產業鏈的主要環節，其產業鏈末端產品的價格經由各自產業鏈的加工環節傳導形成。

芳烴亦可來自石油輕餾分的催化重整。石油輕餾分和天然氣經蒸汽轉化、重油經部分氧化可製取合成氣，進而生產合成氨、合成甲醇等。

三烯三烴經與無機產品反應可獲得「中間體」，包括PE、EG、聚乙烯醇、丙烯晴、已內醯胺、對二甲苯等，也就是產合成樹脂、合成橡膠等產品的原料。

通常價格的形成主要受兩種因素主導：一是消費拉動，二是成本推動。在這兩種類型之間，價格傳導的過程和效果也大不相同。

(A)消費拉動型

在消費拉動的情況下，受下游需求增長的影響，價格開始上漲。此時，該加工環節的邊際利潤也隨之增長，進而拉動原材料價格的上漲。這一過程在產業鏈中的每一個加工環節中重復，至傳導至產業鏈的源頭石腦油）。某一環節受到阻礙，特別是在產能遠遠大於產量或者需求的環節。

(B)成本推動型

在成本推動的情況下，產業鏈源頭原材料價格首先上漲，其結果要求將增加的原材料成本轉嫁到該加工環節的產品價格之中。這一過程在產業鏈中的每一個加工環節重復，直至傳導至產業鏈末端的終端產品。不同的是，成本的推動不如需求的拉動那麼順利。

(C)消費萎縮

與上述兩種情況相反的是，消費萎縮和成本下降時的傳導過程。當消費萎縮時產品開始積壓，企業開始減產，導致該加工環節的原材料價格下降。這一過程逐漸向上游傳導，最終迫使產業鏈源頭產品價格回落。該上游產品有可能是其他產業鏈的上游。

(D)成本下降

對於下游企業來說，原材料成本的下降是件好事。不但可以提高加工利潤，還可以降低產品價格，擴大市場。然而，在成本下降的整個傳導過程中，加工企業卻很難應對。面對不斷降價的原材料，無論以何種價格買入，企業都要面臨虧損。

㈢ 建築行業的上下游產業各是什麼

1、上遊行業種類繁多，包括鋼鐵、水泥、磚瓦、建築陶瓷、平板玻璃、鋁材專加工、傢具、化工、紡織屬、五金、電梯等行業。

這些行業隨著國家「節能減排」政策的推行，以及油價、礦產價格、勞動力價格的上漲，可能導致產品出廠價格上漲，最終可能引起建築企業成本的上升。

2、下遊行業為房地產行業。

在在未來較長時期內，中國的房地產行業將穩步發展，供需關系決定房屋建築業的發展亦有保障。

(3)大型產業鏈擴展閱讀：

建築行業包括的范圍廣，行業的企業數量眾多，行業的企業集中度不高。在我國眾多的建築業企業中，僅上市公司就達三四十家，小型企業尤其是承包隊更是數不勝數，行業內現有企業之間的競爭就足夠激烈，但由於規模的不同，企業之間競爭的項目或者環節也不同。

研究認為大型上市公司主要競爭於房地產建設、基礎設施建設等大型項目的承包，小型企業主要競爭於建築裝飾裝潢等子行業或者大型項目的分包項目等。

㈣ 建材產業鏈

建材上游產業（原材料產業/技術研發產業/建材機械產業）：主要包括原材料產業（如鋁錠、金屬材料、專用泥土等）、建材生產技術研發產業、生產建材產品的機械製造產業等。

建材產業自身：建築材料生產企業，根據原材料不同或用途不同，分為不同的類別。

建材下游產業：房地產業、建築業、廢舊建材回收利用產業、建材營銷產業、售後服務產業、建材包裝產業等。

㈤ 價值鏈，供應鏈和產業鏈的區別與聯系

一、它們三者的區別：
概括地說三者的區別是：產業鏈是一個相對宏觀的概念，它的本質是用於描述一個具有某種內在聯系的企業群結構，存在兩維屬性：結構屬性和價值屬性。而價值鏈是互不相同但相互關聯的生產經營活動，構成一個創造價值的動態過程，分為基本增值活動和輔助性增值活動兩大部分。供應鏈是來自於物流范疇，對其的管理及供應鏈管理指的是跨企業的物流管理
價值鏈是針對企業經營狀況開展的價值分析，它的目的是弄清楚企業的價值生成機制，剖析企業的價值鏈條的構成並盡可能加以優化，從而促進企業競爭優勢的形成，所以價值鏈主要是對於一個企業而言的。企業具有的不同價值生成機制也不同，在這些企業的價值鏈條構成中各有它們價值生成的重要節點，如生產、研發、營銷或管理等。如果企業在某一節點上的價值創造能力遠遠超過同行，那麼這個企業在這方面就具有了核心競爭能力。而供應鏈是企業之間的鏈條連接，它是對多個企業而言的，一些大型的企業集團可能會構建自身的供應鏈，但對於中小型企業一般很難構建自身的供應鏈。供應鏈來自於物流范疇，對其的管理及供應鏈管理一般指跨企業的物流管理。但是，隨著現代電子商務的發展，許多企業在完成自身流程的變革後實現同其他企業的連接已不僅僅局限於物流管理上，這使供應鏈管理又增加了商流的內容。計算機網路技術的發展推動著供應鏈管理的發展，供應鏈管理的發展也是企業實施戰略聯盟和虛擬經營的結果。企業實施供應鏈管理目的有兩個，一是為了降低成本，二是提高反應速度，它的本質目的是為了構築企業的核心能力。產業鏈是相對於不同企業的，甚至是相對於不同地區和國家。可以說，產業鏈是企業社會分工的有序結合。所以，產業鏈的含義范圍大於供應鏈。產業鏈理論在宏觀經濟管理和區域經濟發展中發揮著重要的作用，它對於經濟板塊聯系的加強以及產業復合體的形成有著重要的推進作用。
二、它們三者的聯系：
總體地說，企業辨清自身的價值鏈是實施供應鏈管理的前提，供應鏈的連接是產業鏈生成的基礎，而產業鏈條是多重供應鏈條的復合體。價值鏈理論的應用有助於人們了解企業的價值生成機制，它既是一個分析競爭優勢的工具，也是建立和增強競爭優勢的系統方法。但是，價值鏈並不是單獨存在於一個企業內部，而是可以進行外向延伸或連接。如果幾個企業之間形成了供應鏈連接並實現了同步流程管理，那麼可以認為這些企業的價值鏈已經實現了一體化連接，但是這樣價值鏈已經不再是價值鏈條，而是變成了價值星座。因此，可以說企業辨清自身的價值鏈是實施供應鏈管理的前提。產業鏈雖然是宏觀經濟管理的理論，但在運作上企業卻是其構築的載體，產業鏈條的構築依賴於企業之間在經營上的有序連接，但是供應鏈連接可能是多向的，也可能發生在有限的產業范圍內，而產業鏈條則是垂直的和廣范圍的或者是多環節的。所以可以認為，供應鏈的連接是產業鏈生成的基礎，而產業鏈條是多重供應鏈條的復合體。

㈥ 高分：導師布置了關於全產業鏈的作業。全產業鏈是啥意思全產業鏈企業具有什麼特徵資料越多越好，謝謝

全產業鏈：
全產業鏈是中糧集團提出來的一種發展模式，是在中國居民食品消費升級、農產品產業升級、食品安全形勢嚴峻的大背景下應運而生的。
「全產業鏈」是指由田間到餐桌所涵蓋的種植與采購、貿易/物流、食品原料/飼料原料及生化、養殖與屠宰、食品加工、分銷/物流、品牌推廣、食品銷售等多個環節構成的完整的產業鏈系統。通過對產品質量進行全程式控制制，實現食品安全可追溯，打造「安全、放心、健康」食品產業鏈。
中糧集團的產品品類豐富，幾乎包括了從原料生產到食品加工的所有環節。在上游，中糧集團從選種/選地，到種植/養殖等環節嚴格把控，宏觀調控產品結構；在加工環節，中糧集團將實現對產品品質的全程式控制制，確保食品安全；在下游，中糧集團將通過技術研發和創新，向消費者提供更多的健康、營養的食品。以消費者為導向，通過對原料獲取、物流加工、產品營銷等關鍵環節的有效管控，實現「從田間到餐桌」的全產業鏈貫通。
全產業鏈商業模式是如何運轉的？
全產業鏈最重要的環節是兩頭：上游的種植(養殖)與下游的營銷，重中之重，是上游的自給。全產業鏈模式使得上下游形成一個利益共同體，從而把最末端的消費者的需求，通過市場機制和企業計劃反饋到處於最前端的種植與養殖環節，產業鏈上的所有環節都必須以市場和消費者為導向。
「全產業企業」具有哪些特徵？
(一)一個整體性公司，能往下游延伸、附加值高、上下游資源配置平衡、創新與品牌貫穿始終；
(二)是為同一個目標有意設計的多環節、多品類、多功能有機結合的、整體運作的組織，就像一部機器、一盤整棋；
(三)對從源頭到終端的每個環節進行有效管理，關鍵環節有效掌控；
(四)各環節相互銜接，整個產業鏈貫通；
(五)不同產品線之間的相關功能可以實現整合或戰略性有機協同；
(六)是以客戶和消費者引領的產業鏈，在這個模式下,在中間環節會有多個「出口」，最終「出口」是消費品。
全產業鏈模式的提出對我國社會經濟的發展會產生什麼積極意義？
(一)統籌兼顧已有的產業規模、競爭態勢和未來發展空間等因素，合理布局，鞏固和擴大玉米、大豆、小麥、稻穀等主要糧食品種的種植、收儲、加工和物流的能力和規模，提升科技水平，積極服務國家宏觀調控，增強了我國糧食安全保障能力；
(二)將消費者的需求通過市場機制和企業計劃反映到種植與養殖環節，通過對農業的有機組織和對流通與加工的規模化運作，實現生產與消費的真正連接，促進農業生產，提高農民的收入水平；
(三)通過規模化的收購、儲運、養殖、加工，推動農產品由初加工向精深加工轉變，使農產品的使用更有效率，更加科學。探索完善與農戶合作的模式，在資金、技術和信息上給農戶提供更多支持，以有效解決「千變萬化的大市場」與「千家萬戶的小農戶」的聯接難題，積極參與新農村建設，帶動更多農戶脫貧致富，促進邊遠地區的經濟發展；
(四)藉助縝密完善的制度和流程，對糧油食品產業鏈的各環節進行嚴格控制，強化源頭控制和全程監管，消除不安全隱患，建立可追溯到的食品安全管理體系，帶動國內食品行業升級換代，確保食品安全。
「全產業鏈」的戰略解析？
(一)全產業鏈首先是一種企業經營思想和理念；
(二)是一個開放的系統，一個過程，最終會形成一種企業文化；
(三)全產業鏈是一種能夠提升企業資源利用率的模式；
(四)全產業鏈是中糧企業實力的體現，因為沒有長期歷史的積累，沒有資產規模和布局的基礎，一般的企業難以建立全產業鏈的業務模式；
(五)全產業鏈讓企業資產在產業鏈不同環節的布置更加有效率，把企業的價值實現在產業鏈的不同環節上，將資源自然地向價值高的環節上集中；
(六)全產業鏈是一種提升經營效率，減少交易成本和風險，使企業更有競爭力的模式；
(七)全產業鏈是一種把原先企業內部上下游買賣協同關系由合作和交易角度提升到戰略高度的模式，這種模式提升了整體生發展的高度；
(八)是一個資產布局的鏈，是運營協同的鏈，是組織架構和人的鏈。它要求人在組織中位置正確，要求人心相通，要求團隊目標統一，齊心合力。
「全產業鏈」模式將為企業帶來怎樣的競爭優勢？
(一)創新性、差異化：全產業鏈模式是一種創新的商業模式，具有顯著差異化特點，可以形成競爭優勢，對手難以模仿；
(二)盈利和抗風險能力：平滑盈利的波動性，帶來較高的、持續的、穩定的、成長性好的盈利；
(三)戰略協同效應：整個公司形成一個有機的整體，價值鏈各環節之間、不同產品之間實現戰略性有機協同；
(四)規模、效應和成本優勢：有上游供應鏈的優勢；
(五)信息傳遞順暢：快速反映消費者的信息，促進上游環節的創新與改善，使整個企業對市場的反應更敏感、更及時；
(六)食品安全：可控度高、可追溯性強，食品安全更有保障；
(七)行業領導力和產業優勢：以終端消費引領產業鏈，可以形成產業領導力與產業優勢；
(八)產業升級：以客戶需求為導向，推進技術進步，有利於產業整體提升；
(九)社會信譽、影響力、知名度：有利於打造品牌，提升影響力。
全產業鏈企業是怎樣建設的？
以中糧集團為例，中糧集團目前下設中糧糧油、中國糧油、中國食品、地產酒店、中國土畜、中糧屯河、中糧包裝、中糧發展、金融等9大業務板塊，擁有中國食品、中糧控股、蒙牛股份3家香港上市公司，中糧屯河、中糧地產和豐原生化3家內地上市公司。擁有福臨門食用油、長城葡萄酒、金帝巧克力、屯河番茄製品、家佳康肉製品以及大悅城ShoppingMall、亞龍灣度假區、凱萊酒店、雪蓮羊絨、中茶茶葉、中英人壽保險農村金融服務等等諸多品牌的產品與服務組合。
通過全產業鏈，中糧將內部的所有企業縱向打通、橫向協同，控制「從田間到餐桌」的各關鍵環節和終端出口，統領農業、食品產業鏈上的其他環節或其他企業。從而將中糧打造成為一個以消費品引領的，一個上下游結合、產業鏈打通的企業，在這個模式下，把品牌、創新、渠道結合在一起，形成一個大出口。沿著「全產業鏈的糧油食品企業」這條發展道路，中糧希望逐步成為一家服務於最廣大消費者、服務於最廣大農民，貫徹落實國家政策的，有研發、有創新、有信譽的，「全產業鏈」的糧油食品企業集團；成為一家有很強社會責任感，同時自身也有好的經營效益與長遠發展的大型企業集團。
對於普通消費者最關心的食品安全問題，全產業鏈模式會起到什麼幫助？
「全產業鏈」模式提高了食品的可追溯性，通過建立「物料源頭到銷售終端」全過程式控制制體系，提高源頭掌控能力，規范對生產過程中風險的控制，加強銷售流通環節管理，深化食品產業鏈全程追溯體系建設。最終實現原料端、生產端、運輸端、流動端、監管端等環節無縫銜接，確保產品質量可追溯。最終通過終端的品牌信譽，形成一批廣大消費者歡迎和信任的產品品牌，既促進中糧作為一個糧食、食品企業的貿易量、加工量，也最大程度地保證了產品質量和食品安全。
全產業鏈廣告
近日在全國各大電視台上映的反映全產業鏈的廣告是智威湯遜北京公司為中糧集團拍攝的，廣告片全部取材於中糧全產業鏈生產基地實景，由中糧員工本色演出，畫面高質優美，背景音樂節奏歡快，非常具有欣賞價值。

㈦ 全產業鏈的建設方法

以中糧集團為例，中糧集團下設中糧糧油、中國糧油、中國食品、地產酒店、中國土畜、中糧屯河、中糧包裝、中糧發展、金融等9大業務板塊，擁有中國食品、中糧控股、蒙牛股份3家香港上市公司，中糧屯河、中糧地產和豐原生化3家內地上市公司。擁有福臨門食用油與大米、長城葡萄酒 、金帝巧克力與休閑食品、五穀道場方便麵、悅活飲品與蜂蜜、屯河番茄製品與林果產品、家佳康肉製品以及大悅城ShoppingMall、亞龍灣度假區、凱萊酒店、雪蓮羊絨、中茶茶葉、中英人壽保險農村金融服務等等諸多品牌的產品與服務組合。
通過全產業鏈，中糧將內部的所有企業縱向打通、橫向協同，控制「從田間到餐桌」的各關鍵環節和終端出口，統領農業、食品產業鏈上的其他環節或其他企業。從而將中糧打造成為一個以消費品引領的，一個上下游結合、產業鏈打通的企業，在這個模式下，把品牌、創新、渠道結合在一起，形成一個大出口。沿著「全產業鏈的糧油食品企業」這條發展道路，中糧希望逐步成為一家服務於最廣大消費者、服務於最廣大農民，貫徹落實國家政策的，有研發、有創新、有信譽的，「全產業鏈」的糧油食品企業集團；成為一家有很強社會責任感，同時自身也有好的經營效益與長遠發展的大型企業集團。

㈧ 大型企業的概念

國外很多國家都有全國國統一的稅務意義上的大企業標准，我國暫時還沒專有。國外認定大企業的指標屬主要有銷售收入、營業總額、資產總額、職工人數、注冊資本等。

如澳大利亞的標准為年營業額大於2.5億美元的經濟集團和單個實體，美國標准為資產總額1000萬美元以上的企業，歐盟標准為銷售收入5000萬歐元以上或資產總額1000萬歐元以上的企業等。

大型工業企業的劃分標准為：同時滿足銷售額3億元及以上，資產總額4億元及以上，從業人員2000人及以上。國際常用以下5個指標來衡量：創業的核心技術；規模經濟，也就是成本優勢；對供應鏈的管理能力；品牌價值；資源壟斷。

(8)大型產業鏈擴展閱讀

創新型中小微企業應具有以下特點：

一是具有自主知識產權核心技術或獨特的核心競爭力；

二是其產品或服務在行業或細分市場佔一定規模，或有明顯創新特點，或處產業鏈關鍵環節或有特定品牌價值；

三是擁有與企業主營業務相適應的創新團隊和經營管理團隊；

四是初步建立了與企業發展階段相適應的創新機制，具備持續創新能力。

㈨ 文化創意產業的產業鏈是指什麼

第一，創意產業鏈的建設，保證我們能夠創意出很好的作品以滿足生活，也能夠保證物質生活裡面有更多文化的內涵，同時也可以改變目前創意產業的現狀。

第二，政府、企業要有更多的協調和合作。去年《國務院關於非公資本進入文化產業若干決定》的基礎上，進一步開放文化產業，同時作為企業，我們要把主要的精力放在建立我們的品牌、創意、分銷上面。

最後一個方面，我們均瑤集團是一家國內主要大型的民營企業，今年是我們的15周年，從這個角度來說我們還是一個非常年輕的大型民營企業。均瑤集團在業務上和大部分的民營企業相比，非常有特色，我們的主要業務是現代服務業，包括航空、零售、品牌營銷，品牌營銷裡面也包括我們的文化產品營銷。去年開始，均瑤集團向現代服務業轉型，作為我們的使命，我們希望成為領先的國際化的現代服務業的領導者。在這個過程中，我們在戰略上、規劃上和工作重點上，大概有三個核心。第一個是建立知識，第二個是建立信息化平台，第三大力發展和整合我們的創意。從這三個方面，對整個集團，對我們的業務進行轉型。所以我們集團，不管是哪個業務，通過轉型以後，我們都在創意、品牌營銷上面。在文化產品營銷上面，我們在搭建一個品牌營銷、分銷平台，能夠把中國非常豐富的創意主體資源整合到這個平台上，我們以企業的己任為基礎，借這個平台來發展我們的品牌和分銷。同時進一步擴大我們的創意精神，包括今天在北京東城區做了千萬的投資，進一步發展創意主體。我們這個創意中心的目的並不是囊括社會上所有的創意群體，而是建立一個創意的創業中心，使得很多創意做法在他們創意作品中，融入更多的時尚因素，更多的重要理念，通過這個方式拓廣我們文化品牌營銷業務。我們也在考慮一個問題，大家都知道，我們偉大的畫家梵高，當時定義藝術的時候說，「藝術是人進入自然，同時把自然解放出來」。我們今天作為一個企業，要把消費者的需求和現代社會時尚挖掘出來，反饋給創意群體，也就是說，企業要承擔起按照梵高意義下的藝術家的決策，同時要把更多精力放在提供高效、規范的產業平台，進一步推動創意產業的發展。謝謝大家！

㈩ 我國全產業鏈開始共同發展了嗎

「郵輪經濟是以郵輪旅遊為核心，以運輸和旅遊為紐帶，集船舶製造、交通運輸、港口服務、船舶供應、游覽觀光、餐飲酒店、金融保險、房地產、加工製造等相關產業活動於一體的經濟形態。」交通運輸部規劃院水運所經濟室主任田佳表示，郵輪業產業鏈長、經濟帶動性強，發展郵輪經濟對提升我國現代裝備製造業、現代服務業發展具有重要促進作用，是落實供給側結構性改革、加快培育經濟發展新動能，推動製造強國、交通強國建設的重要支撐。

在郵輪製造方面，包括中船重工、中遠船務、廈船重工以及招商局工業集團等紛紛通過合資合作等方式，發展郵輪製造業，為推進我國船舶製造業轉型升級、提升郵輪製造業競爭力提供了機遇。2017年中船重工與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團簽署了我國首艘郵輪建造備忘協議，計劃於2023年交付第一艘豪華郵輪。招商重工於2017年4月份與Sunstone公司簽訂4+6艘極地探險郵輪建造合同，2019年9月份交付第一艘探險郵輪。外高橋船廠、中遠舟山船廠已開展郵輪維修業務。