南海大仙湖產業發展空間規劃圖

❶ 沈陽市未來五年規劃圖或者介紹,有人知道嗎 2013-2018

未來十年 沈陽要建成國家中心城市主城區將構建「四級中心」體系

名詞解釋

城市總體規劃 指城市政府依據國民經濟和社會發展規劃以及當地的自然環境、資源條件、歷史情況、現狀特點，統籌兼顧、綜合部署，為確定城市的規模和發展方向，實現城市的經濟和社會發展目標，合理利用城市土地，協調城市空間布局等所作的一定期限內的綜合部署和具體安排。城市總體規劃是城市規劃編制工作的第一階段，也是城市建設和管理的依據。

歷史上，沈陽城市總體規劃有四版，分別是1932年的奉天都邑計劃、56版初步規劃、79版總體規劃、96版總體規劃。作為建國後第四版城市規劃，「沈陽市城市總體規劃（2011—2020年）草案」（以下簡稱《規劃》）昨天（6月26日）發布。

《規劃》對沈陽發展給出了非常明確的目標，那就是建立國家中心城市。《規劃》要求，沈陽人民未來十年要全力推進東北金融中心、綜合性樞紐城市建設，提升城市實力，把沈陽建設成為立足東北、服務全國、面向東北亞的國家中心城市；推進生態文明建設，把沈陽建設成為人與自然和諧共生的生態宜居之都；堅持走新型工業化道路，集約發展、合理布局，把沈陽建設成為具有國際競爭力的先進裝備製造業基地；加強歷史文脈保護和特色風貌建設，把沈陽建設成為歷史文化與現代文明交相輝映的文化名城；加快向經濟開放、文化包容的東北亞國際大都市邁進。

《規劃》提出，為了更好的建設沈陽經濟區，未來十年，沈陽將構建大沈陽都市區，將以沈陽為核心，依託沈撫、沈本、沈遼鞍營、沈鐵、沈阜五條城際連接帶，採取同城式、珠鏈式和區域組團式的布局模式建設新城、新市鎮；加強以沈陽為中心的高速公路、高速鐵路、國省幹道的建設，形成七條復合交通走廊，實現沈陽經濟區「1小時交通圈」，打通沈陽至主要海港的出海通道，強化出海物流運輸體系。

《規劃》提出，未來十年沈陽主城區要建設「四級」中心體系，即「市級中心、市級次中心、地區中心、片區中心」，形成梯度覆蓋、便捷可達的「多中心」服務網路。

市級中心是面向區域的綜合性服務中心。主要包括金廊、太原街地區、中街-小東路地區等區域。金廊重點發展金融、商貿、商務、文化、體育等功能。太原街及中街-小東路地區重點發展現代商業，提升文化、旅遊等服務功能。

市級次中心是市級綜合服務功能的重要補充。結合副城和渾河沿線建設，規劃道義、永安、張士、會展中心、新南站、曹仲、東塔、南塔、西塔9個市級次中心。

地區中心結合地區發展，規劃長江街、興華街、長白、沙嶺、丁香、望花、虎石台、蘇家屯等多個地區中心。片區中心按照服務10-20萬人口規模，設置片區生活服務中心。

地下開發瞄準金廊

《規劃》提出，地下空間開發利用以地鐵網路為骨架（線），以市級中心和次中心為重點地區（面），以地鐵站、重要交通樞紐和地區中心為節點（點），形成點、線、面相結合的網路化布局結構。豎向上，沈陽地下空間將分為3個層次，0至-15米為淺層，-15至-30米為中層，-30米以下為深層。近期重點開發利用淺層和中層空間，深層空間為遠景開發預留。

沈陽也拿出了未來沈陽地下空間開發的規劃圖，金廊、太原街、中街是最重要的地區。

「郊區」將建八個新城

《規劃》提出，在未來12881平方公里行政轄區范圍內，沈陽對遼河以北地區，將以生態保護為主，遼河以南則以城鎮發展為主。強化中心城區、新城及復合交通走廊的支撐和拉動作用，形成「一城、六軸」的城鎮空間布局結構。

「一城」是指中心城區。「六軸」指沈山、沈大、沈撫、沈本、沈阜和沈鐵（康法）六條城鎮發展軸。規劃形成中心城區、新城、新市鎮、一般鎮四個等級的城鎮體系結構。

未來十年沈陽規劃了8個新城，總人口187萬。

沈撫新城 以文化創意、休閑度假、商務物流及高新技術產業為主導的濱水生態新城。規劃用地規模45平方公里，人口40萬。

沈北新城 以新型建材、精細化工、通航等新興產業為主導的綜合型新城。規劃用地規模12平方公里，人口10萬。

佟溝新城 城市南部臨空產業、會議展覽和旅遊休閑新城。規劃用地規模12平方公里，人口10萬。

胡台新城 以包裝印刷等新興產業為主導的綜合型新城。規劃用地規模12平方公里，人口10萬。

遼中（近海）新城 區域性保稅物流中心、國家級環保產業基地和生態宜居新城。規劃用地規模33平方公里，人口30萬。

新民新城 沈陽西部以醫葯、食品、石化及紙業為主導的現代工業新城。規劃用地規模33平方公里，人口30萬。

法庫新城 沈陽北部的新興產業基地、區域中心市場和現代田園城市。規劃用地規模33平方公里，人口30萬。

康平新城 沈陽北部濱湖生態新城，重要的新能源、新材料基地。規劃用地規模30平方公里，人口27萬。

依託建制鎮和涉農街道，規劃建設10個新市鎮，平均人口規模3-5萬。包括大民屯、興隆堡、清水台、興隆台、茨榆坨、姚千戶、前當堡、光輝、細河、沙河。

十年後，沈陽——人口將突破1130萬

沈陽確定2020年沈陽市域常住人口1130萬，城鎮人口990萬，城鎮化水平達到87.5%左右。其中，中心城區城市人口735萬人，城市建設用地規模730平方公里，人均城市建設用地99.3平方米。

人均居住建築面積將達35平方米

《規劃》提出，未來十年沈陽人均居住建築面積要達到35平方米。為了完成這一目標，沈陽要引導居住人口向副城轉移；控制一環以內居住用地規模，加快二、三環間及副城的大型居住區建設。按照相對均衡的原則，圍繞地鐵沿線等交通便利、設施齊全的區域，優先布局保障性住房用地。

未來十年，沈陽將在渾南主城建設市級行政中心，老城區行政辦公用地以局部調整和優化為主，原則上不再增加行政辦公用地。

在商業金融用地上，結合公共中心體系，渾北主城繼續建設太原街、中街、金廊沿線、和平金融街、曹仲次中心、東塔次中心、南塔次中心、西塔次中心等重要城市商業中心區。副城重點規劃建設南站商務區、會展中心次中心、道義次中心、張士次中心、永安次中心等商業中心區。合理控制預留地區及社區級商業設施用地。

沈陽結合渾河沿線、渾南新城中心等地區及方城、中山路等歷史文化街區改造，加快建設文化藝術中心、博物館、影劇院、科技館、圖書館等文化設施，提升城市文化品位和綜合服務能力；將均衡布局區級體育場、體育館、全民健身中心等體育設施，滿足全民健身的需要；積極引導渾北主城內綜合性醫院在副城開設新院區，提高新發展地區醫療服務水平和應對突發事件的能力，實現公共衛生服務均等化，努力促進人人享有基本醫療衛生服務；積極引導駐沈高校及科研院所在渾南新城、蒲河新城設置新校區、新院區，形成優勢互補、資源共享，產學研結合的高教和科技園區。大力推動渾南國家大學科技園和沈北職教城建設，做好規劃控制和空間預留。

在工業布局上，沈陽將繼續推進主城內傳統工業的搬遷改造，工業用地主要向副城集中，促進優勢產業集群快速發展。其中，西部地區重點發展裝備製造業及配套產業、現代建築產業；東部地區重點發展汽車及其零部件加工製造產業；南部地區重點發展高新技術產業；北部地區重點發展農產品深加工及光電信息等新興產業。

跨渾河通道將達23座

《規劃》對城市基礎設施也提出了相應規劃。比如交通，未來十年，沈陽市戰略目標就是打造「樞紐城市、公交都市、便捷城市」。

公交都市主要依託軌道交通、地面公交，強化樞紐，構建一體化公交都市。這其中包括建設城市軌道交通系統。規劃地鐵線網由「四橫、四縱、兩L、一弦線」11條線組成，總長400公里。

打造四級綜合交通樞紐體系。一級樞紐4個，分別為沈陽站、沈陽北站、沈陽南站、桃仙機場，至少包括6種主導交通方式，可以實現高速鐵路（民航）、地鐵、公交、長客、社會車、計程車等多種交通方式一體化換乘。二級樞紐5個，分別為沈盤城際、沈阜城際、沈康城際、沈鐵城際、沈撫城際與市內地鐵的換乘站，至少包括5種主導交通方式，可以實現城際鐵路、地鐵、公交、社會車、計程車等多種交通方式一體化換乘。

樞紐城市，是指沈陽未來十年將依託空港、陸港，借力海港，構建國家級交通樞紐城市。民航方面，建成輻射東北亞的樞紐航空港。鐵路方面，以「內客外貨」為原則，形成「兩編、四客、五貨」的鐵路站場總體格局和「十六線、兩聯絡」的鐵路線路總體格局。公路方面，構建「一環、兩弦、七放射」的高速公路網和發達的干線公路網。在出海通道方面，依託沈陽集裝箱中心站和近海新城，打造兩大區域性物流園區，並重點建設出海鐵路和出海公路，打通與營口港、盤錦港、大連港、錦州港聯系的海運通道。

暢通城市，沈陽將全面建設快速路，全面改善幹路節點，實現主城內30分鍾交通圈。值得一提的是，《規劃》提出，未來沈陽將新增跨河通道10座，使中心城區范圍內共規劃跨河通道23座，平均間距1.8公里。

❷ 如何提高地方產業規劃的有效性

圍繞落地整合內外部資源，以創新驅動引領。
產業規劃，是指綜合運用各種理論分析工具，從當地實際狀況出發，充分考慮國際國內及區域經濟發展態勢，對當地產業發展的定位、產業體系、產業結構、產業鏈、空間布局、經濟社會環境影響、實施方案等做出一年以上的科學計劃。產業規劃至關重要，正如行業對一個人的發展的重要性一樣，產業規劃一定要告訴當地做什麼產業，從國際國內產業發展趨勢、市場容量、技術水平等多方面論證：必需而且只有做這些產業才有前途。方向是至關重要的。
產業規劃包括現狀分析、發展戰略、產業定位、產業體系、產業鏈條、建議項目、環境影響、實施方案等。但在人們心目中，多重視空間規劃，強調規劃者要有甲級或乙級資質，這其實是不了解產業規劃是干什麼的。一個地區經濟發展，其核心是產業，要解決做什麼、為什麼、怎麼做三個問題。產業的空間布局只是產業在區域內的分布設計，是「怎麼做」這一環節的部分內容。
首先理清楚產業所處的發展階段，分析產業發展的內外部環境，制定產業發展目標，為產業發展設置合理的空間布局，設計各種條件使得產業要素合理集聚，同時做好各種保障體系建設，從而制定一個良好的發展規劃。
產業規劃就是對產業發展布局，三大產業結構調整進行整體布置和規劃。
產業研究是指以三大產業中各產業為研究對象，通過系統分析和研究其內外環境以及相關因素，對產業現狀進行深入的剖析，對產業未來提出科學的預測。

❸ 產業規劃包括哪些方面，產業規劃包括哪些方面知識

產業規劃一般包括以下內容：產業發展現狀和特徵的分析、產業發展目回標和發展定位、產業發展答重點方向、產業空間引導等。
一、產業發展現狀和特徵
一個國家或地區的產業發展可分為不同的階段，產業發展在各個階段所面臨的問題、發展的驅動因素、產業政策、空間布局特徵及其區域經濟影響作用明顯不同。因此，產業發展和規劃的前提條件是要立足不同行業的總體發展態勢，從更廣闊的區域背景條件出發，搞清楚產業發展現狀、問題和特徵。
二、產業發展定位和目標
產業發展定位和目標是產業規劃的核心，產業發展方向、重點和空間引導等要圍繞產業定位和目標展開。
三、產業發展方向和發展重點規劃
前瞻產業研究院規劃師指出，在產業發展和規劃之中，要確定產業發展方向，明確產業發展的重點。對於各產業規劃而言，需要確定未來各產業內部行業的發展重點。
四、產業空間規劃
產業空間規劃是產業發展在空間的具體落實。產業空間規劃要根據全國和各地區產業布局現狀，結合產業發展和布局的理論，發揮各產業的特點和優勢，按照市場經濟規律與政府宏觀調控相結合的方式，以最大限度地利用空間資源、促進產業的協調和持續發展為目標，在空間上合理配置和引導產業發展。

❹ 唐山空港城最新進展和規劃圖

起步區位於現狀唐山豐潤機場東南側，規劃空港城的核心位置，具體四至范圍如下：東至毛家坨東側，南至崔家屯和高庄北側，西至高庄和黃花港西側，北至黃花港南側，規劃范圍總用地面積7.27平方公里。

起步區功能結構規劃為：「一軸、一帶、一心、 三區」。

一軸：空港城發展主軸，位於起步區中部，南北向，向北以規劃第二航站樓為端點，向南與空港城向南部的發展和與韓城鎮的聯系相呼應。

一帶：起步區產業發展帶，東西向，通過綠化景觀和開敞空間聯系起步區各產業功能區。

一心：現代服務業核心，位於起步區核心位置，與規劃第二航站樓結合，形成未來整個空港城的核心區。

三區：根據空港城起步區的功能需求，將用地劃分為三個產業功能區。

三個產業功能區沿起步區東西向主幹道自東向西依次展開，以主幹道為骨架，向西向南兩側有序發展。三個產業功能區分別如下：空港加工產業區——以二類工業為主，功能區面積約為2.2平方公里，重點建設裝備製造業；高新技術產業區——以一類工業為主，功能區面積約為2.6平方公里，包括電子信息、精細陶瓷、生物技術、 汽車電子、現代服務業五大產業；空港物流產業區——以物流用地為主，功能區面積約為1.2平方公里，重點依託空港城產業發展特點與機場區位優勢，在機場航空物流引擎拉動下，重點構建依託唐山市「大產業」下的「大物流」運輸體系，打造我國北方重要的現代綜合物流樞紐。

❺ 唐山空港新城規劃圖

起步區位於現狀唐山豐潤機場東南側，規劃空港城的核心位置，具體四至范圍如下：東至毛家坨東側，南至崔家屯和高庄北側，西至高庄和黃花港西側，北至黃花港南側，規劃范圍總用地面積7.27平方公里。
起步區功能結構規劃為：「一軸、一帶、一心、 三區」。
一軸：空港城發展主軸，位於起步區中部，南北向，向北以規劃第二航站樓為端點，向南與空港城向南部的發展和與韓城鎮的聯系相呼應。
一帶：起步區產業發展帶，東西向，通過綠化景觀和開敞空間聯系起步區各產業功能區。
一心：現代服務業核心，位於起步區核心位置，與規劃第二航站樓結合，形成未來整個空港城的核心區。
三區：根據空港城起步區的功能需求，將用地劃分為三個產業功能區。
三個產業功能區沿起步區東西向主幹道自東向西依次展開，以主幹道為骨架，向西向南兩側有序發展。三個產業功能區分別如下：空港加工產業區——以二類工業為主，功能區面積約為2.2平方公里，重點建設裝備製造業；高新技術產業區——以一類工業為主，功能區面積約為2.6平方公里，包括電子信息、精細陶瓷、生物技術、 汽車電子、現代服務業五大產業；空港物流產業區——以物流用地為主，功能區面積約為1.2平方公里，重點依託空港城產業發展特點與機場區位優勢，在機場航空物流引擎拉動下，重點構建依託唐山市「大產業」下的「大物流」運輸體系，打造我國北方重要的現代綜合物流樞紐。

❻ 有專門做產業園區發展規劃的咨詢公司嗎

建議樓主找知名的規劃設計院，如深規院、中規院等，兩者都是全國范圍名專列前茅的規劃院，做產業屬園區項目經驗豐富。比如深規院，它參與了非常多的產業園區項目，如《浙江省義烏工業園區空間發展戰略規劃》、《溫州市高新技術產業開發區空間發展規劃》等，另外知名的《北京懷柔科學城》項目也出自深規院之手。所以做產業園區發展規劃，找深規院還是很靠譜的。

❼ 佛山南海三山國際物流港區的布局與規劃

佛山市南海區三山物流港區，是一個在廣佛都市區快速城市化進程中極具發展潛力的新回興發展片區，總用地面積答約650公頃。

規劃以新城市主義理論為指導思想，對三山國際物流港區的空間形態進行細致研究，提出「如意三山、魅力新港」為主題，力圖通過具有針對性的、可持續的功能定位、產業發展思路，以及和諧、生態、緊湊的城市空間形態，營造一個充滿活力、充滿魅力的吉祥如意新港。

規劃利用櫓尾撬水道辟出的內港區作為中央景觀區。以南北向為文化商務軸，加強同林岳商務區的聯系；以東西向為文化景觀軸，作為主要的景觀開放空間軸線。同時根據土地價值綜合評價，將土地價值最高、最具升值潛力的地鐵站輻射范圍作為中心商業區，布置商業中心、文化中心、三山Mall、公寓等生活服務設施，力圖在廣珠西高速路以東，圍繞中央景觀區形成價值最高的「三山RBD」核心片區。

景觀設計以「一心一帶兩軸多核」為空間布局，規劃核心區呈現「綠軸、綠楔、景觀核心」的串珠型景觀綠地系統模式，並且充分利用多條水系、邊坡等開放空間形成「楔狀」綠化滲透，將江景、山景充分引入城市空間。

❽ 威海南海新區偏不偏。到底發展成啥樣

威海南海新區抄很偏，發展一般。

威海南海新區的發展狀況：

威海南海新區自2007年3月啟動開發以來，堅持生態、生產、生活「三生共融」的發展理念，投資100多億元加強基礎配套建設，新修「五縱四橫」骨幹路網400多公里，架設橋涵160多座。

新鋪管網400多公里，新增綠化面積1000多萬平方米，路、水、電、氣、暖、排污、通訊等「十通一平」基本到位，構建起功能完善的城市發展框架，形成了良好的產業發展平台。

(8)南海大仙湖產業發展空間規劃圖擴展閱讀：

威海市南海新區土壤類型有棕壤、潮土、鹽土、風沙土、褐土、水稻土、山地草甸土，共7個土類。

依其各自的發育程度、附加成土過程和土壤屬性，又分為棕壤性土、棕壤、潮棕壤、白漿化棕壤、潮土、鹽化潮土、褐土、濱海鹽土、流動風沙土、半固定風沙土、固定風沙土、潛育水稻土、山地草甸土13個亞類、18個土屬、153個土種。

棕壤土類是威海市分布最廣、面積最大的土類，遍及威海市的山丘地區，占土壤總面積的83.5%。潮土類為威海市第二位的分布土類，占土壤總面積的13.2%。