浙江快遞產業發展研究

㈠ 快遞行業的發展現狀與趨勢

中國快遞行業市場規模穩步增長

近年來，我國電子商務快速發展，快遞行業市場專規屬模逐漸擴大。據國家郵政局數據顯示，2019年，我國快遞業務收入為7498億元，較2018年增長24.2%，增速有所提高。

——以上數據及分析請參考於前瞻產業研究院《中國快遞行業發展趨勢與投資規劃分析報告》。

㈡ 加急！！《我國快遞業的發展現狀及對策研究》的參考文獻

你好，以「快遞業」「對策」為關鍵詞，在維普網上查到了以下參考文獻
1 我國快遞業品牌建設現狀及對策思考 周艷軍 黃中鼎 中國流通經濟-2006年9期
2 提升中國快遞業競爭力的對策 周用隆 鐵道貨運-2006年9期
3 中國郵政EMS應對全球快遞市場競爭 袁國利 現代郵政-2003年8期
4 促進我國航空快遞及其物流發展的思考 郭洪森 集團經濟研究-2002年11期
5 新世紀民航快遞面臨的挑戰及對策 曹光福 民航管理-2001年12期

另：以「快遞業」為關鍵詞，有很多，現例出部分。

1 最具「中國心」的跨國公司候選名單 全文快照 無 中國外資-2007年6期
2 浙江弄潮兒 無 浙江經濟-2007年7期
3 國內民營快遞業發展狀況調查 全文快照 周揚 市場周刊：新物流-2007年4期
4 洋快遞逐鹿中國市場 全文快照 蔡恩澤 中國外資-2007年5期
5 快遞業：知微見著 全文快照 萬瑩 中國物流與采購-2007年1期
6 中國郵政速遞在市場競爭中以優取勝 全文快照 史虹 現代企業-2007年2期
7 時政 全文快照 無 數據-2007年3期
8 迅速發展的快遞業 全文快照 Chew Wai... 中國遠洋航務-2007年3期
9 外資競爭最激烈的領域：物流 全文快照 無 經濟展望-2007年2期
10 淺析中國本土快遞業的發展策略 全文快照 陳曉雲 孫俊 商場現代化-2007年01X期
11 新動態 無 物流技術與應用-2007年1期
12 快遞業未來發展淺論 全文快照 陸曉磊 上海企業-2006年12期
13 小件快運市場逐漸升溫 全文快照 鄒青 市場周刊：新物流-2006年12期
14 客運快遞業務的發展策略 全文快照 楊國強 單天振 中國道路運輸-2006年12期
15 在實踐中探索在行動中創新——民航快遞有限責任公司10年紀行 全文快照 韓相謙 民航管理-2006年11期
16 丁俊發：民營快遞業分化重組在所難免 全文快照 王文 中外物流-2006年9期
17 RFID在全球郵政快遞業的應用 全文快照 張曉丹 中外物流-2006年9期
18 洋快遞瞄準散戶 無 創造-2006年9期
19 快遞業：醞釀變局 全文快照 田天 西部論叢-2006年11期
20 准時且省錢的秘訣 全文快照 薛潤濤 物流時代-2006年18期
結果： 1[2][3][4][5][6][7][8][9][10] 上10頁 | 下10頁

㈢ 長三角快遞業現狀及發展資料哪裡找

今年以來，長三角16城市在國家宏觀政策的作用下，經濟繼續保持了平穩較快發展。從發展趨勢看，1－9月與上半年相比各項經濟指標增幅均有不同程度的下降，但經濟增長仍保持高位運行，總體經濟發展形勢依然看好，現簡要分析如下。 一、長三角城市繼續保持較強的增長勢頭，大部分主要經濟指標發展速度均是江蘇八市快於浙江七市 1、國民經濟保持平穩較快發展，佔全國份額繼續上升 在國家宏觀調控政策和要素制約的影響下，克服了電荒、資金短缺、原材料價格上漲等困難，長三角整體經濟仍保持較快增長。1－9月長三角16城市實現GDP20567億元，佔全國的22.1%，比上年度提高1.7個百分點。其中：總量最大的上海市為5305億元，占長三角的25.8%；江蘇8市8983億元，占長三角的 43.7%；浙江7市6279億元，占長三角的 30.5%。我市實現GDP412.75億元，在16城市中僅高於舟山市，居第15位。 1－9月長三角16城市GDP同比增長15.8%，高於全國6.3個百分點，比上年同期上升1.7個百分點。各市增幅均高於全國平均水平，最高是南京市為18.1%，最低的是上海市為14.2%。由於江蘇省蘇州、無錫等重量級城市經濟的快速發展，使江蘇省八市經濟發展快於浙江七市，江蘇八市的平均增幅為17.0%，高於浙江七市1.3個百分點。我市GDP增速為16.3%，高於上年同期1.7個百分點，居第6位。 2、固定資產投資增幅回落明顯 隨著國家宏觀調控措施的逐步到位，長三角地區大多數城市的投資增速均大幅回落。1－9月固定資產投資增幅持續回落，但回落幅度逐漸縮少，16城市實現固定資產投資9723億元，同比增長28.2%，比一季度回落31個百分點，江蘇各市增幅回落明顯快於浙江各市。江蘇8市平均增幅為29%，比1 季度回落44.6個百分點；浙江7市平均增幅為28.8%，比1季度回落23.7個百分點。增幅前三位的是揚州（46.3%）、南通（42.3%）、寧波（40.4%）；我市增幅為36%，居第五位。 3、消費品市場依然活躍 隨著城鄉居民收入水平的提高，消費需求的不斷上升，帶動了消費品市場穩中趨旺。消費熱點不斷增多，增長較快，特別是在黃金周等節日的帶動下，市場銷售大幅攀升。1－9月長三角16城市實現消費品零售額為6034億元，同比14.8%，高於全國1.3個百分點，比上年同期提高3.1個百分點。上海市消費品零售額為1824億元，占長三角的30.2%。江蘇8市平均增幅高於浙江7市2.2個百分點，且增幅前三位的均在江蘇省，分別是無錫(19.1%)、蘇州(18.8%)、南京(18.4%)。我市增幅為14.1%，居第13位。 4、對外貿易、利用外資增勢強勁 今年1－9月，長三角地區進出口貿易在去年高速增長的基礎上繼續保持強勁的增長勢頭。江蘇各市對外貿易無論從總量還是增幅均明顯高於浙江。16城市1－9月實現外貿出口為1479億美元，上海市獨占鰲頭，為532億美元，占長三角的36%。1－9月16城市外貿出口同比增長48%，江蘇8市平均增幅高於浙江7市平均增幅11.2個百分點；增幅前三位的是蘇州市為63.1%，紹興市50%，上海市49.9%。我市增幅為42.2%，居長三角第7位。

㈣ 中國快遞產業發展研究報告的基本信息

出版時間：2009-03-01
版次：1
頁數：37
3裝幀：平裝
開本：16

㈤ 中國快遞市場發展研究報告的介紹

本書包括總抄報告、專題報襲告和政策法規等部分。總報告從國內國際發展背景出發，研究中國快遞市場發展現狀和前景，分析存在的主要障礙和問題，提出可操作的對策建議。專題報告重點研究快遞市場准入和郵政專營、普遍服務基金和普通服務補償機制、郵政和快遞的監管問題、WTO和快遞服務、快遞市場發展的國際經驗等問題。

㈥ 浙江省第三方物流發展的特徵與現狀

近幾年來，浙江省物流企業和物流園區得到了較快的發展，但總體發展水平仍然不高，第三方物流企業仍需改造提升，物流園區亟需加快建設步伐。各級財政部門要研究相應的政策措施，推進傳統交通運輸企業改制重組，發展現代形式的第三方物流企業；要大力支持物流園區基礎設施建設和信息化改造，發揮物流園區的集聚效應，促進第三方物流企業的快速發展，為製造業提供方便快捷的服務；要充分發揮和利用浙江省港口（含海港、內河港口和空港）資源的有利條件，大力發展港口物流企業和物流基地，促進浙江省港口物流整體水平的進一步提高。 浙江省第三方物流市場探析 第三方物流企業通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品買賣，而是為顧客提供以合同約束，以結盟為基礎的，系列化，個性化，信息化的物流代理服務。現代意義上的第三方物流是一個大約有10至15年歷史的行業。在美國，第三方物流業被認為尚處於產品生命周期的發展期；在歐洲，尤其在英國，普遍認為第三方物流市場有一定的成熟程度。歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76％，美國約為58％，且其需求仍在增長。研究表明，歐洲24％和美國33％的非第三方物流服務用戶正積極考慮使用第三方物流服務；歐洲62％和美國72％的第三方物流服務用戶認為他們有可能在3年內增加對第三方物流服務的運用。我國第三方物流與世界發達國家相比，尚有很大差距，還處於起步階段。據中國倉儲協會於2000年3－4月對全國范圍內的供求狀況進行的調查，生產企業原材料的物流中，第三方承擔的比例僅為18％，而商業企業物流中第三方承擔得更少，僅占總比例的5.9％。顯然，無論是生產企業還是商業企業，交由第三方執行物流的比例都不高。而在一些發達國家，第三方物流是物流市場的絕對主導，由此可見我國第三方物流的發展空間是巨大的。 浙江省第三方物流市場狀況分析 目前，浙江在外經商人數達500多萬人，總投資達6000多億元；2003年，浙江民營企業達30多萬戶，產值8270億元，出口創匯1211億元，一些重要經濟指標連續6年穩居全國第一；中國民營企業500強中，浙商佔了188席，其中10強，浙商就占據了4席，最具競爭力的50強中，浙商佔了28強。作為經濟強省的浙江，經濟正處於新一輪的快速發展時期，2004年全省生產總值已超過1萬億元，人均GDP達到了2900美元，浙江是典型的「兩頭在外」型經濟，商品大進大出，是我國主要的商品交易市場，2003年，商品交易市場實現成交額5591億元。 為了順應以上海為龍頭的長三角洲地區經濟騰飛的大好形勢，國家及當地政府還做出了一系列的規劃設計：根據交通部今年3月制定的《長江三角洲地區現代化公路水路交通規劃綱要》指出，規劃的長三角高速公路網總里程為1.18萬公里，其中浙江為5250公里，佔44.49％；規劃建設7個國家級綜合運輸樞紐，浙江省就佔了三個，分別為杭州，寧波，溫州。其中寧波，溫州建設為沿海綜合運輸樞紐，但各有側重點，寧波規劃為多功能綜合運輸樞紐，承擔上海國際航運中心集裝箱運輸，並與舟山共同承擔長三角及長江沿岸地區能源，外貿大宗物資由海進江的中轉運輸。輻射國內，溝通國際，在長江中上游省區對外開放中，將發揮重要的支撐和帶動作用，而杭州則側重建設為內陸綜合運輸樞紐，位於公路主骨架，內河主通道，鐵路主幹線的交匯處，是內陸地區的客貨集散中心，杭州客貨運輸總量目前列全省第一，在全國物流中心城市定位指數中排名第八，成為長三角南翼重要的客流物流中心城市。還起著輻射浙江經濟，打通連接安徽等地的跨省通道，連接上海和江蘇，華南，中南等地，完善與上海，南京，寧波順暢銜接的公路主通道的作用，同時加快內河港口建設和航道整治，形成至上海的集裝箱運輸通道；向南貫通閩，粵的高速公路出口和向西貫通贛，湘的高速通道已經打開，浙江高速公路網已成為「長三角」連接「珠三角」的重要通道；杭州灣跨海大橋將於2008年建成，大橋建成後，上海至杭州的車程將縮短至兩小時，十分有利於杭州灣以南的寧波，台州和溫州等浙江城市接軌上海，還會推動浙江其他新興工業城市例如慈溪，海鹽與上海的交流和合作。最重要的是，大橋還將把上海港與寧波的北侖港連為一體，給該地區內的廠商多提供了一個可供選擇的港口。今年以來，浙江省六大工程正在立體推進中，預計五年對於交通建設方面的投入將逾1500億。 隨著浙江省交通網路體系的不斷健全完善，其客貨運輸量都已初步顯現出良好的增長事態。2004年，從全省客貨運輸量所佔比重看，公路客貨運量處於絕對優勢，全年公路完成客運量14.22億人，占客運總量的95.1％；完成貨運量7.85億噸，占貨運總量的67.2％。從客貨運輸增長情況看，鐵路客運增長最快，全年完成客運量5117萬人，同比增長19.9％，完成旅客周轉量208.44億人公里，增長19.3％；水路運輸憑借其貨物裝運能力強，運價低廉的優勢，貨運量增長最快，完成貨運量3.587億噸，增長21.2％，貨物周轉量2059.63億噸公里，增長39.1％。

㈦ 中國快遞產業發展研究報告的介紹

《中國快遞產業發展研究報告》是2009年中國社會科學出版社出版的圖書，作者是徐希燕。

㈧ 哪個機構對於快遞行業的研究比較專業

艾媒報告

研究舉例：2018-2019年全球及中國快遞行業運行狀況與商業決策調查

中商產業研究回院

研究舉例：答2018年中國快遞行業市場前景研究報告

前瞻產業研究院

研究舉例：2019年中國快遞行業市場分析

新財富

研究舉例： 快遞行業系列深度研究報告

國聯證券

研究舉例：快遞行業深度研究：回顧DHL發展歷程：以史為鏡，可以知興替

信息安全研究中心

研究舉例：物流快遞行業信息安全研究（2018）

證券研究報告

研究舉例：快遞行業深度報告

㈨ 中國快遞市場發展研究報告的內容提要

為方便讀者查閱，本書收錄了快遞有關的法律法規和政策文件等資料。本書是在中國快遞市場發展研究報告的基礎上形成的，對快遞有關的政策法律問題作了比較全面深入的研究，但對快遞企業的研究似嫌不足。

㈩ 中國快遞產業發展研究報告的內容簡介

本書主要研究中國快遞產業發展情況，主要研究近年來中國快遞產業發展歷程與版現狀、快遞產業發展的宏觀環境、快權遞產業與國民經濟發展的關系、中國快遞產業發展的前景與趨勢、快遞產業競爭狀況、國內外優勢快遞產業企業，以及中國本土快遞產業發展戰略等問題。