無人駕駛產業鏈最全梳理

㈠ 新能源和無人駕駛，未來的車會向哪個方向發展

越來越多的人傾向於，新能源汽車將成為機動車發展的下一個風向標。國際上，多國宣布全面禁售燃油汽車時間表的風波剛剛過去，諸如英國、法國、荷蘭等，紛紛劍指柴油乘用車。看中國，發改委已經表示，原則上將不再批准新建傳統燃油車企。

大數據、物聯網、智能家居這樣的概念，想必如今的人們已經不再陌生。智能、信息網、自動化這些理念正在走入千家萬戶，同樣的也在滲透汽車行業發展的未來。如果說，無人駕駛汽車從設計到製造都是向未來看齊，那麼新能源汽車則是憑借「起步晚」的優勢，搶先踏入了科技前沿的領域。

汽車產業發展到如今，功能化趨勢愈發凸顯，網聯技術就是這種多維度延伸的支線之一。新能源汽車的製造商為了搶占市場高地，均已布局先進輔駕系統，對接成熟智能網科技，內嵌感測器、雷達等新型配套零部件，致力於為產品增添更多附加價值。

㈡ 目前，國內關於無人駕駛、自動駕駛有哪些大型網站

目前有一家專業的無人駕駛網，中國無人駕駛網，可以去看看，網站鏈接網頁鏈接

㈢ 無人駕駛的核心技術是什麼會帶動哪些行業的發展

目前，世界各國都在積極制定自動駕駛普及路線圖，車載激光雷達作為自動駕專駛汽車的關屬鍵技術，將引來巨大發展。在激光行業，光庫科技的口碑不錯，高功率保偏器件做得很專業，是全球MOPA光纖激光器核心光器件的主要供應商，助力過「嫦娥三號」登月。無人駕駛這么高端的技術應該找實力很強的品牌來實現。

㈣ 人工智慧和無人駕駛股票有哪些

比亞迪（）：比亞迪與新加坡科技研究局（A*STAR）通訊研究院（I2R）簽署合作協議，將聯合建立實驗室，整合雙方在電動車領域和無人駕駛領域的強大優勢聯合研發無人駕駛電動汽車技術，打造下一代智能化電動車。

四維圖新（002405）：「晶元+演算法+軟體+地圖」全面布局,致力於打造智能駕駛汽車的大腦。公司2017年成功整合傑發科技,圓滿完成「晶元+演算法+軟體+地圖」的業務戰略布局落地,實現汽車電子晶元資源的整合。

同時也形成了完整的數據雲、內容服務、車載語音、手機互聯、導航軟體、地圖數據的車聯網全產業鏈布局。在鞏固傳統前裝導航業務的基礎上,公司明確提出要實現「智能汽車大腦」的戰略願景。

均勝電子（600699）：智能化大趨勢下,公司以超強並購整合能力為基,藉助KSS+高田進軍汽車安全和ADAS,依託普瑞+PCC布局車載信息系統,著力整合技術提供智能駕駛綜合解決方案,有望奪取智能時代競爭高地。

千方科技（002373）：公司足於智慧交通領域的長期建設,公司在V2R和V2I先發優勢顯著。在無人駕駛領域,公司的V2X技術上已經完成了為V2X設備路測的RSU的設備研發以及車載設備OBU設備的研發。公司目前是5GAA中國區的成員之一,並牽頭成立北京智能車聯網產業創新中心。

亞太股份（002284）：公司是國內上市公司在智能駕駛領域布局最全面的公司,在毫米波雷達、攝像頭等感測器,晶元,ESC執行器等領域均有布局。

(4)無人駕駛產業鏈最全梳理擴展閱讀：

研發背景

網路將利用現有的大數據、地圖、人工智慧和網路大腦等一系列技術應用到即將到來的無人駕駛車中。王勁還透露，過去的網路一直是連接人和信息，而網路正在連接人與服務。

為了增加網路地圖的准確性，網路還收購了芬蘭的一家技術公司，來增強其大數據方面的表現。

此外，網路大腦基於計算機和人工智慧，模擬人腦思維的模式，擁有200億個參數，通過模擬人腦的無數神經元的工作原理進行再造：存儲及「思考」。可以說，網路在無人駕駛領域已經做足了准備。

㈤ 無人駕駛領域 未來利潤增長點在哪 是無人駕駛系統。還是無人駕駛車的出售。還是其他

無人駕駛汽車開啟升級換代序幕本文作者：工信部賽迪研究院陸峰博士本文發表在中共中央黨校《學習時報》2017年6月21日科技版。無人駕駛汽車的發展是汽車工業一次新的革命，將推動汽車工業進入全新的發展時代，對汽車工業產業結構、組織方式、服務模式、全球布局和競爭格局都會產生重大而深遠的影響。一場汽車新工業革命即將到來汽車和互聯網融合發展催生了無人駕駛汽車。互聯網與經濟社會的融合正在向汽車工業領域全面滲透，除了谷歌、蘋果、網路、阿里等互聯網公司正在加速布局智能汽車領域之外，福特、寶馬、賓士、大眾等傳統汽車廠商也在積極擁抱互聯網等信息技術，加速研發自動駕駛技術，以無人駕駛汽車為代表的智能汽車革命正在蓄勢待發，許多公司相關產品已經處在了大規模商業化的前夜，一場汽車新工業革命即將到來。人工智慧等技術發展加速了無人駕駛汽車產業化。移動互聯網、雲計算、大數據、物聯網、人工智慧等信息技術的發展為汽車產業實現智能化和無人化發展提供了堅實的技術支撐，萬物互聯、泛在感知、海量信息、高速計算、智能分析等信息資源和信息能力讓汽車有了自我觀察、思考、判斷和控制能力，環境感知、智能決策、自動控製成為了未來汽車發展的標配。無人駕駛汽車的發展將對汽車工業產生重要和深遠的影響。不僅是汽車發展的技術革命，更會對汽車工業產業結構、組織方式、服務模式、全球布局和競爭格局產生強烈地震效應，推動汽車產業全面升級換代，引發產業組織模式創新，重塑原有區域布局和競爭格局。能否抓住無人駕駛汽車發展機遇，事關我國在新一輪汽車工業革命之中能否實現彎道超車，搶占汽車工業發展主導權。無人駕駛汽車發展現狀和問題產業鏈多個環節核心關鍵技術基礎薄弱。無人駕駛最為關鍵的技術在於提高車輛在行駛過程中對道路情況的全方位感知和反饋控制能力，然而我國目前在這方面存在多項技術薄弱狀況：一是道路場景信息感知和識別能力弱，特別是復雜場景下對道路標識、交通信號、周圍物體等感知精準不高，受天氣、光照、視角等因素影響較大。二是信息快速並行處理能力弱，道路環境、交通信號、路徑導航、車輛控制等信息智能化協同處理速度慢，難以滿足高速駕駛環境下信息處理速度要求。三是缺乏高精準度數字化控制技術，難以滿足道路實際行車環境需求，數字化、軟體化、毫秒級、毫米級反饋控制能力有待提高。汽車行業和互聯網融合應用水平低。目前，汽車行業與互聯網融合應用主要集中在汽車導航、車內娛樂、遠程式控制制等簡單應用，而信息技術與車輛駕駛控制系統本身融合較少。移動互聯網、雲計算、大數據、物聯網、人工智慧等新一代信息技術在汽車研發設計、生產製造、道路行駛等領域融合程度較低，尤其在車輛駕駛控制、交通狀況識別、行車道路規劃、行車安全保障等方面，互聯網等信息技術應用還處在起步階段，信息技術對汽車研發設計、駕駛控制等變革創新作用尚未發揮。無人駕駛汽車發展對策和建議加強產業關鍵技術攻關研究。加強無人駕駛關鍵技術研究，提高汽車場景感知、信息處理和反饋控制能力。一是加強激光測距、近景觀察、車載雷達、GPS高精度定位、三維位置感知、位置超聲感測、交通標志和信號解析等信息感知技術研究，提高感知精度和靈敏度。二是加強信息快速並行分析處理技術研究，構建汽車場景智能感知分析模型，提高對場景信息的快速分析和識別能力。三是加強高精度控制技術研究，深入推進信息技術與車輛控制系統融合，推進數字化、軟體化和網路化控制，提高敏捷控制和精準控制能力。深化汽車行業和互聯網融合發展。深化互聯網等相關信息技術在汽車駕駛控制、車內娛樂、自動導航、行車安全等領域全方位融合應用。培育和壯大產業發展生態圈。加快構建無人駕駛產業生態圈，提高產業整體競爭力。一是推進統一、開放、標準的車載信息服務平台建設，構建車載信息服務產業生態圈，充分利用眾包眾創力量做大做強車載信息服務。二是整合產學研資源，充分利用高等院校、科研院所在雷達探測、模式識別、人工智慧、信號處理等方面學科優勢，加強無人駕駛場景感知和識別等基礎技術攻關研究，提高關鍵核心技術國內自主可控水平。三是推進駕駛控制、車載信息、路徑導航、安全保障等全鏈條汽車信息服務開放式發展，構建無人駕駛技術開放信息服務平台，降低無人駕駛系統開發成本，提高用戶結合車輛和硬體系統構建自動駕駛系統的能力。

㈥ 疫情再催熱自動駕駛產業 多家小企業裁員產業鏈上淘汰反而加劇

博世展示創新性技術與前沿解決方案企業供圖

《戰略》刪除了徵求意見稿中關於2020年智能汽車發展目標的內容，根據產業發展情況制定了新的願景：到2025年，中國標准智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標准、產品監管和網路安全體系基本形成，並展望2035到2050年，中國標准智能汽車體系全面建成、更加完善。相比徵求意見稿，《戰略》將中國智能汽車標准體系的形成延後了五年，中泰證券認為，這更加符合當前的行業現狀和產業發展規律。

在具體的發展任務上，《戰略》就對智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標准、產品監管以及網路安全六大方面進行了戰略規劃。相比徵求意見稿，新強調了智慧交通和智慧城市建設、推動智能汽車應用試點、推動5G和車聯網協同建設等內容，並提出予以財政支持和產業投資引導。

智能汽車相關概念股隨即增漲，且多家上市公司根據自身業務布局對《戰略》做出回應：均勝電子稱受益政策推動，公司估值有望享有溢價；保隆科技由於股價連續上漲，發布公告稱公司智能汽車相關產品目前營收佔比較小，可能存在業務項目發展不及預期的風險。

目前，國內多家車企和互聯網科技公司都在布局自動駕駛，盡管有不少企業號稱達到L4級別自動駕駛，但真正量產的技術也就在L3級別，且大部分車企都還停留在L2級別的輔助駕駛上。曹鶴認為，疫情過後，自動駕駛行業最終還是要按自身的產業規律發展。「萌芽階段已過，成長期會比較長，目前處於成長期的初期。」其稱。而根據CVSource投中數據，2015年至2017年自動駕駛領域融資數量和金額呈現大幅上漲，但2018年和2019年出現回落。

「自動駕駛技術在中國目前已經過了『期望膨脹期』，正朝『泡沫破裂低谷期』跌落。2020年自動駕駛的投融資將更加務實，關注未來幾年能落地、量產的自動駕駛技術和應用。」今年年初疫情爆發前，汽車行業資深分析師梅松林向經濟觀察報記者分析稱。而鹿文亮認為，《戰略》推出後，智能汽車的發展方向也定了，後面將加速發展，資本應該會更加重視。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 除了手機，5G 產業鏈的布局都包含哪些內容

1.虛擬現實、車聯網、物聯網、無人駕駛等新興技術；
2.工業、醫療、交通等等的智能化；
3.雲端游戲；

㈧ 無人駕駛的前景如何

無人駕駛汽來車行業前景更自好，據前瞻產業研究院《2016-2021年中國無人駕駛汽車行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，無人駕駛產業發展已超出市場預期。隨著5G技術的加速普及、互聯網巨頭的快速推動，以及汽車智能化技術的成熟，自動駕駛汽車產業步伐將繼續加速發展，有望在2020年實現商業化。另外，英國政府估計，全球自動駕駛技術市場的規模約為9000億英鎊(約合1.29萬億美元).
從整個產業鏈來看，駕駛輔助系統利用感測器、演算法和執行層可以實現輔助駕駛，大幅提升駕駛的安全和舒適度，是實現無人駕駛的基礎，未來市場空間巨大。目前高級輔助駕駛逐漸成熟，預計2019 年全球市場滲透率將超過25%。高級駕駛輔助系統等細分領域有望率先受益。機構預計，到2020年，我國駕駛輔助系統市場規模在700億-800億元，年均復合增長約60%。
可能預示著包括無人駕駛汽車在內的網聯智能汽車正在逐步進入高速發展道路，包括潛力、未來格局等方面，都值得汽車行業及互聯網行業思考。

㈨ 無人駕駛概念股來看看都有哪些股票

比亞迪（002594）：比亞迪與新加坡科技研究局（A*STAR）通訊研究院（I2R）簽署合作協議，將聯合建立實驗室，整合雙方在電動車領域和無人駕駛領域的強大優勢聯合研發無人駕駛電動汽車技術，打造下一代智能化電動車。

四維圖新（002405）：「晶元+演算法+軟體+地圖」全面布局,致力於打造智能駕駛汽車的大腦。公司2017年成功整合傑發科技,圓滿完成「晶元+演算法+軟體+地圖」的業務戰略布局落地,實現汽車電子晶元資源的整合,同時也形成了完整的數據雲、內容服務、車載語音、手機互聯、導航軟體、地圖數據的車聯網全產業鏈布局。在鞏固傳統前裝導航業務的基礎上,公司明確提出要實現「智能汽車大腦」的戰略願景。

均勝電子（600699）：智能化大趨勢下,公司以超強並購整合能力為基,藉助KSS+高田進軍汽車安全和ADAS,依託普瑞+PCC布局車載信息系統,著力整合技術提供智能駕駛綜合解決方案,有望奪取智能時代競爭高地。

千方科技（002373）：公司足於智慧交通領域的長期建設,公司在V2R和V2I先發優勢顯著。在無人駕駛領域,公司的V2X技術上已經完成了為V2X設備路測的RSU的設備研發以及車載設備OBU設備的研發。公司目前是5GAA中國區的成員之一,並牽頭成立北京智能車聯網產業創新中心。

亞太股份（002284）：公司是國內上市公司在智能駕駛領域布局最全面的公司,在毫米波雷達、攝像頭等感測器,晶元,ESC執行器等領域均有布局。

(9)無人駕駛產業鏈最全梳理擴展閱讀：

網路公司已啟動無人駕駛汽車研發計劃。根據規劃，該無人駕駛汽車可自動識別交通指示牌和行車信息，具備雷達、相機、全球衛星導航等電子設施，並安裝同步感測器。車主只要向導航系統輸入目的地，汽車即可自動行駛，前往目的地。在行駛過程中，汽車會通過感測設備上傳路況信息，在大量數據基礎上進行實時定位分析，從而判斷行駛方向和速度。網路是美股中概股中的無人駕駛概念股票。