『壹』 加快第三產業的發展對實現我國社會經濟發展戰略有何重要意義
.可以推動第一產業、第二產業的發展
我們知道，第三產業主要集中在服務行業。它可以為第一、二產業的發展提供必不可少的服務，為第一、二產業的發展起到輔助作用；隨著產業轉型，發展第三產業還可以吸納大批從一、二產業轉移出來的富餘勞動力，不僅可以促進經濟發展，還可以保證社會安定。
從世界范圍來看，第三產業佔GDP的比重，低收入國家大都在30%左右，中等收入國家在50%左右，高收入國家在70%以上。據統計，全球500家大企業，前10席中三產就佔7席，前10個行業257家公司，三產佔59%，亞洲前10名企業中有9名為三產企業。以上數據充分證明了第三產業的突出地位和拉動一二產業發展進而提高經濟發展水平的重要作用。
2.擴大內需，加快經濟發展速度
目前，物質消費占支出的比重正逐漸縮小，精神消費比重逐年上升，折射出消費需求的層級變化，體現多元化的現代綜合消費。在人們生活水平不斷提高的同時，越來越多的家庭消費社會化，充分享受到了現代服務業給生活帶來的便利。消費需求的變化為第三產業發展奠定了堅實的基礎。
隨著服務業對經濟發展拉動力的增強，服務經濟日益成為經濟持續快速發展的主要源泉，對未來社會經濟走向的影響越來越大。目前，我們國家經濟發展迅速，但經濟結構調整的任務仍然十分迫切，尤其是消費佔GDP的比重自改革開放以來一直是下降趨勢。我們需要有新的消費增長點，而根據國民的消費需求的變化，第三產業就是一個有待培植的消費增長點，它對於實現中國經濟的可持續發展有著特別重要的意義。由於產業間的連帶關系作用，第三產業的發展會帶動幾乎所有產業的進步。比如其中的旅遊業的發展就帶動了酒店、航空、鐵路、餐飲、銀行、工藝品等相關產業的大發展。在一定程度上講，第三產業發展帶來的連鎖作用還是相當大的，對經濟的促進作用也是比較全面的。
3.可以擴大就業門路
第三產業集勞動密集型、知識技術密集型於一體，屬於廣闊的就業領域，具有較強的勞動力吸納能力。第三產業強調勞動者技能、技巧多樣化，而對標准化程度要求相對較低，可以吸納不同知識層次的勞動力，是勞動力市場上對就業者需求較寬、能使更多的勞動力就業的新興產業。另外，第三產業不僅吸納了大量新增勞動力，而且吸納了部分第一產業和第二產業轉移的勞動力。到2004年底，全社會從業人員共73025萬人，其中第一產業為36513萬人，佔50%；第二產業為16284萬人，佔22.3%；第三產業為20228萬人，佔27.7%。可見，第三產業已成為吸收勞動力的主渠道，為我國順利實現產業結構調整和國有企業改革、減輕社會就業壓力做出了貢獻。尤其是在目前就業形勢嚴峻的局面下，發展第三產業會對國民經濟的平穩過渡產生極為深刻的意義。
4.有利於縮小貧富差距
1999年，我國提出的「西部大開發戰略」，要求加快西部基礎設施建設，加大教育工作力度，重視生態保護和加快旅遊業的發展，這些政策都與第三產業的發展緊密相連。因此，在國家政策指導下，大力發展鄉村第三產業，尤其是城鄉結合部的農業觀光游、農村服務業等，可以在很大程度上改變農村產業結構單一狀況，增加農民收入，縮小城市和農村社會經濟發展的差距。
5.有利於拓展經濟發展空間
發展第三產業有利於培育新的行業，促進產業結構優化升級，拓展經濟發展空間。在現代市場經濟的條件下，服務的概念滲透於社會經濟生活的各個領域，幾近是全方位的，因此服務具有較高的市場價值，可以創造經濟效益。居民收入提高帶來消費需求的新變化，新變化引導新需求，新需求醞釀新商機。新的消費觀念和消費模式無疑為培育和拓展第三產業中全新的行業提供了靈感。
第三產業的興起是經濟發展到一定階段的必然產物。當今，隨著經濟的快速發展和國民經濟結構優化升級，現代服務業已不僅僅包含傳統的餐飲、修理、零售行業，它還囊括了教育、金融、旅遊、文化娛樂及體育運動等行業，可以說是當今世界范圍內涉及面最廣的產業，服務產業的不斷創新與拓展日益成為新的經濟增長點，成為國民經濟可持續發展的中堅力量。
當前，我國國民經濟正處於工業化快速發展時期，逐步向工業化後期過渡，大致相當於世界各主要工業發達國家20世紀中期的水平。在這個階段，國民收入和社會勞動力中，第一產業比重日趨縮小， 第二產業比重較穩定，第三產業比重逐漸上升。在2007 年的政府工作報告中，溫 家 寶總理更是提出要把第三產業列為我國經濟發展的主導產業，為第三產業的進一步發展提供了空前的良好時機。因此，今後我們應該充分重視第三產業對國民經濟的重要作用，大力發展第三產業，保證我國國民經濟的平穩、健康、可持續發展。
『貳』 如何推動我國經濟轉型，加快轉變經濟發
縱觀當前的經濟發展形勢，我們可以意識到轉變經濟發展方式和產業結構的轉型升級刻不容緩，亟待解決。
這是因為：
第一，我國目前的經濟增長方式難以為繼。我國既有的經濟發展方式的特點為靠便宜發展經濟。我國的資源環境便宜，勞動力豐富便宜。資源環境便宜說明我們環境資源的成本低，成本低即意味著污染大。勞動力便宜，意味著工人的工資低，那麼工人的勞動積極性和創造性就會被扼殺，工人的購買能力就下降，那麼國內需求就不足，經濟增長就緩慢。此外，我國的產業鏈處於低端狀態，我們的工業只管加工、製造而沒有創意、設計、營銷等環節。很多知名品牌都在中國生產，不僅在中國消耗資源，還把污染留在中國，不僅賺的錢少，還留下許多環境問題。還有過度依賴外需。自改革開放以來，我國十分重視與外國的經濟貿易，許多投資者都看好國外投資，往往而忽略了國內的市場。我國是人口大國，消費需要理應很大，但是我國經濟過度依賴外需而忽略內需。
第二，國際格局發生變化。隨著周期性的國際經濟危機地不斷發生，國際經濟發生巨大變化，當前的世界經濟是一個一體化的經濟，牽一發而動全身。只要其中有一些大國經濟發生變化，那麼我們國家的經濟必然會受到影響，例如2008年的經濟危機，美國要恢復實體經濟，加強出口，此時中國要靈活地改變出口的產品。否則中國的出口必然會受到巨大影響。
第三，我國經濟進入到追求質量而不只是追求速度、規模的階段。過去的幾十年中，我國一直以發展速度經濟和規模經濟為主，不注重經濟發展的質量。那樣帶來的只有微弱的經濟成效和巨大的環境污染。
第四，我國經濟走上內生增長、創新驅動軌道的需要。隨著經濟危機的不斷發生，我國政府意識到發展創新型經濟的重要性，要主要依靠本國產業來帶動經濟的發展。
第五，我國經濟結構單一，主要以工業為主，第三產業發展緩慢。縱所周知，自我國發展工業以來，一直以工業為主，第三產業發展極度緩慢。作為正確的經濟發展結構應該是第一、第二、第三產業協調發展。
轉變經濟發展方式和產業結構轉型升級，其實質是要求我們採取綜合措施，加快形成與貫徹落實科學發展觀、實現經濟社會全面協調可持續發展相一致的發展方式。
根據十七大的精神指示，在當前和今後的時期，轉變經濟發展方式主要做到「兩個堅持」和「三個轉變」，
即堅持走中國特色新型工業化道
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路，堅持擴大國內需求特別是消費需求的方針，促進經濟增長由主要依靠投資、出口拉動向依靠消費、投資、出口協調拉動轉變，由主要依靠第二產業帶動向依靠第一、第二、第三產業協同帶動轉變，由主要依靠增加物質資源消耗向主要依靠科技進步、勞動者素質提高、管理創新轉變。那麼我們具體怎麼做呢？
轉變經濟發展方式和產業結構的轉型升級，要堅持走新型工業化道路。新型工業化道路就是要走科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢能充分發揮的道路。人力資源得到最充分的利用，資源在市場的自發調節下得到合理的配置。正所謂物盡其用，人盡其才。實現經濟發展方式的轉變，要更為注重經濟結構的戰略性調整，以增強自主創新能力來提升經濟發展的質量和效益，通過節能減排建設資源節約型、環境友好型社會。
轉變經濟發展方式和產業結構的轉型升級，要調整產業結構，加快服務性行業的發展，增強大三產業所佔的比重。根據相關數據顯示，我國的第三產業占整個GDP的比重僅有40%，而第三產業人員佔全社會從業人員的比重僅有33%，比發達國家低20~30個百分點。而發達國家的第三產業就業佔70%~80%，可見，我國第三產業發展滯後造成第三產業吸納就業容量大的優勢得不到發揮。在當代經濟模式中，知識經濟發揮了無可比擬的作用，如美國的矽谷。所以，我們還應該發展以知識為內涵的知識經濟，國家應該大力實施科教興國戰略，鼓勵知識經濟的發展。值得注意的是，我們發展現代服務業，但要遵循經濟的發展規律，要創造條件。此外，農業、工業與第三產業之間要協調發展。
轉變經濟發展方式和產業結構的轉型升級，要堅持城鄉和區域經濟協調發展戰略。改革開放以來，無論是城市還是農村，無論是東部地區、中部地區還是西部地區都有了不同程度的發展。但與城市相比，農村發展相對滯後；與東部地區相比，中西部地區發展相對滯後。城鄉之間和區域之間發展差距仍然較大。因此，要轉變經濟發展方式，提高經濟發展質量，就需要堅持城鄉和區域協調發展的戰略，堅持不懈地實施統籌城鄉和區域發展的方針和政策，在繼續推進城市化的過程中，扎扎實實建設好社會主義新農村；在鼓勵東部地區率先現代化的同時，促進中部崛起、西部開發和東北等老工業基地振興。 轉變經濟發展方式和產業結構的轉型升級，要進一步擴大內需。我國是世界上的人口大國，消費人群龐大，但是由於我國傳統的消費觀念，大部分居民處於保守狀態，把錢存在銀行而不大願意拿出來消費，所以我國內需不足。此外，我國是一個傳統的農業大國，農民占絕大多數，所以農民群體也是主要的消費者。國家要增加農民的收入，提高農民收入，才能提高消費水平。因此，要促進經濟增長，就必須要刺激居民消費，拉動擴大內需。
轉變經濟發展方式和產業結構的轉型升級，要通過節能減排建設資源節約型、環境友好型社會。科學發展需要節約資源、保護環境和加強生態建設。科學發展需要節約資源、保護環境和加強生態建設。要從一次性和單一性利用資源轉向循環利用和綜合利用資源，從以犧牲環境為代價的經濟增長轉向以環境優化增長和經濟發展與環境保護的雙贏。我國是一個人口大國，人均資源明顯不足。人均耕地低於聯合國糧農組織確定的警戒線。人均水資源僅為世界平均水平的1/4。人均礦產資源僅為世界平均水平的50%。石油進口依賴程度已經超過40%。而在降低單位產值的能耗方面，我國與發達國家相比還有很大差距。與此同時，我國在減少污染物排放方面任務十分艱巨，因污染物高排放引起的重大環境事件，危及了人民群眾的生活。所以，節能減排不僅是節省資源和保護環境的問題，更關繫到可持續發展和以人為本等科學發展的全局。
轉變經濟發展方式和產業結構的轉型升級，加快調整國民收入分配結構。目前我國的收入分配製度存在兩個大問題：一是貧富差距大，二是國家財政收入佔GDP比重高。在當前社會，隨著經濟的飛速發展，人們的收入差距不是越來越小，二是越來越懸殊。貧者越窮，富者愈富！此外行業之間和區域之間的收入差距也不斷拉大，特別是城鄉居民收入差距不斷拉大。所以國家要採取公平與效率兼顧的政策，提高低收入者的收入，對高收入者收取高稅收，取締非法收入等。我國的財政收入要一直佔GDP比重絕大部分，收入分配製度不合理。因此，國家要完善收入分配製度，改變收入分配格局。
轉變經濟發展方式和產業結構的轉型升級，要改革科研體制，提升自主創新能力。創新是一個民族的靈魂，是一個國家興旺發達的根本。轉變經濟發展方式再一次把自主創新提高到一個新的高度，我們應該把握住機會進行創新。改變傳統的閉塞落後的教學方式，完善教育體制，積極倡導鼓勵創新，設置創新科研項目，提高我國整體的創新能力。為轉變經濟發展方式和產業結構的轉型升級提供技術和智慧支持。
『叄』 簡要說明為什麼我國的漁業發展要逐步向高效漁業和健康養殖轉型
我國漁業水域生態環境面臨的主要問題
環境污染造成我國水產品質量嚴重下降.監測結果表明,我國部分貝類產品體內殘留有石油烴、砷、鎘、汞等有毒物質；近岸、內灣、河口等捕撈水產品及內陸養殖的水產品受到多環芳烴、汞和鎘等重金屬的污染.赤潮瀕發導致部分地區麻痹性貝毒和腹瀉性貝毒中毒現象時有發生.2001年由於我國貝類、對蝦等水產品因毒物、葯物殘留指標不合格,被歐盟等國拒絕進口,給我國水產品貿易造成了很大的損失,也對我國水產品在國際市場上的聲譽造成了惡劣的影響.
受環境污染、工程開發建設項目如圍墾、填海、築壩、取沙等活動影響,許多優良的產卵場、采苗場、育肥場和增養殖場的漁業功能喪失,漁業生態環境受到嚴重破壞,漁業資源的增殖與恢復能力下降,主要經濟水生生物資源都有不同程度的衰退,重要漁區的漁獲物種類日趨單一,漁獲物逐漸朝著低齡化、小型化、低質化方向演變,多數傳統優質魚種資源大幅度下降,難以形成漁汛.渤海作為我國最重要的漁業生產基地,1959 年單位網產平均在 221～43kg/網/小時之間,主要經濟魚種產量達 138.8kg/網/小時,而到 1998 年產量下降了近 90%,漁獲主要種類的產量 11.18kg/網/小時.東海區的漁獲物在 20世紀 50年代和 60年代,是以底層優質魚為主,優質魚分別占總產量的 48.3%和 55.4%.而進入 20 世紀 80 年代,優質魚所佔的比例降低到 30.4%.長江四大家魚的魚苗由 70 年代年產 200 億尾下降到目前的 10億多尾.四大家魚產卵場由於污染和環境的改變已幾乎消失,鰣魚產卵場也已不復存在,許多珍稀魚類資源量已大幅度（五）生物多樣性受到破壞,嚴重危及漁業產業賴以生存和發展的物質基礎 水生生物資源棲息環境的污染導致了水生生物組成結構的變化,具體表現為經濟動植物資源持續下降,水域生物種群結構單一,水生生物多樣性在不同程度上遭到嚴重破壞.監測資料表明,我國水生動物中珍稀瀕危動物的物種數目逐年增多,大黃魚、鰳魚等重要經濟魚類嚴重衰退,渤海三大毛蚶場場資源已接近枯竭.在內陸水域,水生野生動物的物種數量和資源量也呈下降趨勢,一些珍稀物種瀕臨滅絕,有「長江女神」美譽的白暨豚目前已不足 100頭,長江白鱘、鰣魚、松花江大白魚等名貴經濟魚類已難見蹤影.最新資料顯示,幾乎所有的水生獸類、相當數量的水生兩棲類處於瀕危狀態.淡水魚類中的瀕危種類目前已達到 92種,占淡水魚類總數10%.這些瀕危魚類主要包括鯉科魚類 52 種,鯰類 11 種,鱘魚類 5 種,鮭鱒魚類 6 種,其他（包括鰻鱺）種類 18種.水生生物多樣性是漁業產業賴以生存和發展的物質基礎,生物多樣性的下降將會動搖漁業產業發展的物質基礎.
『肆』 在一帶一路的理念下我國經濟怎麼轉型
抓住全球化發展的機遇，大力發展國際貿易，積極加強國際間的合作與交流，堅持對外開放的政策不動搖，取得了經濟的迅速發展。近年來，我國又加大了與周邊國家的合作與交流，在「一帶一路」的理念下積極開展對外貿易與交流，為我國的經濟發展創造一個良好的國際環境，促進經濟轉型的發展。
1、經濟體制的轉變在金融危機的影響下，國際環境不是太好，進出口貿易受阻，必須著力發展國內經濟，擴大內需，提高國內消費。做到這一點必須增加普通大眾的收入，只有人民的收入提高了，才有能力消費，提高國內需求，而且能很好的提高國內消費的環保意識，為新興戰略性產業發展提供新的動力。過去政府的投資行為不合理，投資的主要對象主要是過剩產業，所投資的乘數作用較小，並不對經濟發展又太大的作用，如果改變原來的經濟體制，有效落實收入分配製度，增加居民收入，帶動消費結構的升級，從而帶動新興產業的發展。
2.調整產業結構，提升核心競爭力
目前，我國產業結構的主要特點是：工業比重大，附加值低，服務業發展之後；我國經濟的增長過度依賴重工業，對於服務業以及高新技術產業的發展不夠重視，致使我國企業缺乏自主創新能力，品牌競爭力比較差，大多集中在價值鏈低端的產業中。在後金融危機時代，我國經濟的發展缺乏技術創新與品牌意識，不利於新型產業的發展，必須在發展的過程中重視品牌的力量，積極研發科技含量高的產品，擁有自己的核心產權，加快產業轉型升級。
3.加強「內驅外引」
面對變換莫測的國際發展環境，我國經濟的發展必須強化「內驅外引」，首先突出投資驅動，著力加強服務業等新型產業的投資，通過加大自住創新與招商引資的力度，加快重大項目的建設，從而推動經濟的發展。加強內驅主要是強化國內重大項目的發展，圍繞戰略性新興產業、現代化服務業等，加大製造業、社會事業項目的投資。二是加強企業的自主創新，把科技創新作為企業發展的重要內容，提升產業核心競爭力推動經濟發展從資本要素外部投入向科技創新內在驅動方向轉變，制定一系列科技創新的優惠策略。擴大科技創新平台的建設，提升科研層次和水平的發展，加強與高等院校的合作，推動以企業為主的技術創新的發展，積極發展職業教育，培養綜合素質高、具有真才實學的高端人才，建立人力資源培訓基地，為經濟轉型提供人才的儲備與支持。另外要加強招商引資，堅持「走出去，引進來」的政策目標，積極推進與周邊國家的合作，利用一切可以利用的資源，加強與各個國家間的交流與合作，沿著古代絲綢之路建立一條現代化的絲綢之路，加強經濟發展的區域化發展，積極建立經濟一體化，為我國經濟轉型開辟道路。
4.轉變觀念誤區經濟發展方式的轉變首先要轉變錯誤的發展觀念，利用科學的發展理論使人們認識到經濟在增長與社會發展的本質區別，積極落實科學發展觀，堅持以人人為本的發展理念，不能只注重片面的經濟增長，還要注重經濟的平衡發展，與社會的可持續增長。另外，設立合理的政績考核目標，國家要設立合理的額政績觀念，不能單純以CDP的發展來衡量一個地區經濟發展的高低，要積極遏制「數字」攀比風，積極發揮政績考核的正確作用，是政策這支指揮棒正確的指揮經濟的發展，糾正。引導各級政府用正確的觀念對待經濟的發展，改變各級政府的經濟發展方式與方法，有效促進經濟發展模式的轉變。
『伍』 淺談如何加快物流產業的轉型升級
參考資料：
推進現代物流業發展，是建設鄱陽湖生態經濟區物流中心城市和全國性區域物流節點城市的迫切需要，也是我市調整經濟結構、轉變發展方式，實現進位趕超、綠色崛起的戰略選擇。近年來，我市搶抓發展機遇，以貨運產業起步，全市商貿物流產業發展勢頭強勁。為進一步加快我市物流產業轉型升級、跨越發展，筆者進行了深入調研和思考，形成了此調研報告。
一、基本情況
（一）揚優成勢，產業發展的基礎不斷優化。我市歷來被譽為「好口子」，是江西、福建、浙江、安徽四省鐵路主要樞紐。公路交通被國家交通部列為公路運輸二級樞紐，水路可經鄱陽湖直達長江，與九江港口對接，通京杭大運河。鐵路鷹東編組站是全國15個路網特等編組站之一，日解編能力1萬余輛。鷹潭南站屬一等貨運站，有9條貨運線、1條集裝箱線，涵蓋零擔、整車、集裝箱等各類業務，年辦理貨物能力330萬噸。目前，已基本形成以南站貨場、糧油儲運倉儲群、郵政大型倉儲群為主的倉儲體系。近年來，鷹潭銅產業循環基地拆解加工區進口原料試行國內首創的「上海—九江—鷹潭」水陸聯運轉關通關模式。鷹潭國際物流中心（無水港）2010年初建成並投入運營。鷹潭海關、檢驗檢疫局正加速建設，至寧波的「五定班列」正式開通運行，進出口業務日益活躍。
（二）規劃引領，產業發展大格局初步形成。近年來，市委、市政府根據我市物流業發展的現狀，明確提出依託鷹潭獨特的區位優勢發展大物流，打造贛東北乃至華東區域物流中心城市的戰略構想，並重新調整了全市物流園區規劃布局和專業市場規劃布局，確定在鷹西片區建設以生活資料專業市場為主的國際商貿物流園，在鷹南片區建設以生產資料大宗貨物運輸和倉儲為主的現代物流園，在鷹東片區建設規模適度、數量適宜的高端生活資料市場。目前，規劃用地12000畝的鷹西片區國際商貿園，正按照「一核四城五中心六區」的規劃加速推進，國際眼鏡城、建材家居城等項目正如火如荼進行。規劃佔地面積約10080畝鷹南現代物流園區，現已完成基礎設施投資9100萬元，徵收土地約1300畝，江西廣甸集團8個品牌4S店項目、香港銅鑼灣國際數字MALL城等一批項目相繼動工建設。
（三）大力推進，產業發展成效不斷顯現。為充分整合物流業資源，對物流行業統一進行規劃和調度，我市成立了現代物流業委員會，負責全市物流業發展的政策研究、規劃管理、行業服務以及全市各類物流園區、專業市場的規劃布局和業務指導等工作。同時，成立了現代物流業發展工作領導小組，定期召開全市物流業發展情況調度會，及時研究解決現代物流業發展中的重大問題，確保市現代物流業平穩較快發展。市交警、運管、工商、稅務等單位均明確了分管領導和辦事人員，為企業提供優質便捷的服務，及時協調解決企業遇到的困難和問題，切實為貨運企業提供優質便捷的服務。在全市的統籌和推動下，2011年全市物流產業實現營業收入達71.07億元，上繳稅收3.098億元，同比分別增長29.03%和28.38%。整體來看，營收和稅收月均增速一直保持在25%以上，增長勢頭良好,發展速度居全省之首。今年1-9月份，全市物流產業實現營業收入97.41億元，同比增長65.74%；上繳稅收3.83億元，同比增長51.26%。新增貨運企業26家，全市物流企業總數達266家，其中規模以上物流企業33家，營業收入超億元物流企業31家，稅收超百萬元的30家。
二、存在的問題
（一）現代物流綜合體系尚不健全。我市雖然物流基礎設施規模較大，但大都較為陳舊，功能不全，加上我市綜合物流平台尚未成型，物流中介、貨運代理散落在南站路、320國道和各批發市場門口，貨運車輛無處停靠，企業大都為自由無序經營，難成規模和體系。同時，隨著商品消費市場的不斷發展，倉儲周轉速度的逐漸加快，而我市沒有形成配送網路，企業各顯神通攬業務，時常出現攬貨積極、發貨拖拉、貨物缺損、丟失、誤時等現象，以致造成物流時間過長、物流成本過高、城市交通堵塞和環境污染等問題，影響行業總體競爭力和信用度。
（二）行業發展不夠充分。我市物流企業總體處於小、散、弱的狀態，缺乏整體聯動，缺少具有帶動力的龍頭企業。一是「小」。上規模、上檔次具有一定知名度、輻射力強的物流企業較少。二是「散」。我市貨運類企業基本是各自為政，缺少溝通，產業聚集聯動發展的效益沒有得到充分發揮。三是「弱」。服務能力薄弱，物流的社會化程度不高。大多數物流企業的服務內容停留在倉儲、運輸、搬運上，不能提供集成化、專業化、個性化全方位的物流服務，更沒有實現技術、倉儲和運輸服務的最佳整合。
（三）企業專業化分工發展的意識淡薄。從生產企業來看，較多企業已認識到物流業對企業降低物流成本，提高經濟效益的重要作用，但仍有不少企業抱著傳統觀念不放，排斥物流社會化，至今仍是「大而全」、「小而全」，產、供、銷自成體系，自己設立車隊和倉庫，自行組織物流活動。從物流企業來看，企業總體上對現代物流業缺乏足夠的認識，仍局限於運輸、配送、倉儲等傳統領域，物流系統設計、物流總代理等增值服務所佔比例偏低，物流業利潤空間狹小。
（四）物流企業管理方式滯後。一是企業信息化管理滯後。我市大部分物流業主體經營管理體制依然不夠靈活，市場機制尚不健全，對先進的物流運作模式和技術缺乏全面的了解，先進技術裝備使用率偏低，大多數還是傳統的人力服務模式，信息化水平不高是物流企業普遍存在的現狀。二是公共信息平台建設滯後。全市物流信息平台尚未建立，只有個別物流企業擁有物流信息系統，但大都拘於各自企業的壁壘，獨自營造自己企業的信息平台。這些原因導致了物流信息不能共享，物流資源難以整合，物流服務效率低下，服務水平不高，離現代物流發展的信息化、自動化、智能化和集成化還存在較大距離。
三、對策建議
（一）加快推進物流產業體系培育，促進商貿物流聚集發展。集中力量打造現代物流園和鷹西商貿園，快速推進國際眼鏡城、建材家居城、江西手拉手國際汽車城、贛東北鹽業物流儲備配送中心、機電五金商貿城、糧食（鋼材）市場等項目，提升鷹潭南大門、西大門形象，將該兩大片區打造成我市商貿物流發展的集聚區。充分利用現有倉儲和站場進行優化配置，發揮現有設施、設備的作用，按計劃、分步驟改造提升鷹潭戰備材料總廠、鐵路木材防腐廠和贛東商城、干鮮果市場、五金批發市場、眼鏡批發市場等專業市場，使其轉型成為專業性物流中心。
（二）加快物流信息平台建設，實現物流管理智能化。依託現有物流龍頭企業，建立並完善鷹潭市物流信息公共服務平台，逐步實現並充分發揮平台的信息發布、車貨源智能匹配、運輸跟蹤、電子商務認證、金融服務、數據交換、第三方信息系統服務、企政交流等功能，努力提高物流的智能化水平，並最終實現物流信息公共服務平台與鐵路和公路網的高效銜接。
（三）培育龍頭企業，促進行業轉型升級。一是實施扶強扶優工程。鼓勵企業向規模化、專業化、信息化發展，培育一批技術水平先進、主營業務突出、核心競爭力強的大型現代物流企業，使其盡快形成競爭優勢，成為我市物流業的領航者。二是強化示範效應。對物流示範（龍頭）企業進行行業評定、獎勵和宣傳，積極發揮龍頭帶動效應，引導物流業整體結構調整升級。三是引導企業物流創新。推進企業物流向物流企業轉變，向物流園區集中。積極引導這類企業聯合建立專業物流公司，實現生產製造企業「零庫存」，提高物流運轉效率，降低物流成本，逐步實現企業的專業化社會分工。
（四）強化招商引資，提升行業發展水平。一是充分整合現有物流資源，挖掘潛在優勢。立足本市自身特色，有針對性地編制我市物流業招商手冊，科學編制物流業招商項目庫，合理繪制物流業招商地圖，廣泛吸引國內外實力雄厚的資本創建物流服務平台、物流企業。二是創新招商方式，拓展招商渠道。不斷強化網路招商、以情招商、窗口招商、小分隊招商等招商方式，調動各方面的積極性，挖掘潛力，擴大招商成果。三是瞄準知名企業集團，提升招商層次。引進國內外知名的第三方物流企業來我市設立分支機構，或與我市企業共同組建現代物流集團公司。利用外地優秀物流企業先進的管理經驗和經營理念，帶動和促進我市物流業集聚發展和整體水平的提升。
『陸』 如何提升當今中國產業轉型和升級的速度和質量
進入21 世紀以來,我國產業結構持續優化。就增長速度來說，第一產業增長
相對緩慢,第二產業增長快速,第三產業則突破以商貿、餐飲為主的單一發展格局,加速了金融、保險、研發、咨詢等行業的發展；就就業比重來說，第一產業就業比重明顯下降,第二產業就業比重增長緩慢,第三產業的就業比重增長速度高於第二產業的增長速度。總體上看來我國產業結構在保持二、三、一型基礎上，根據實際情況，不斷地進行調整優化。但是我國現階段的產業結構仍然存在許多問題。比如,到2007年底,從我國三次產業結構的產值來看,第一產業增加28910億元,佔GDP比重為11.7%;第二產業增加121381億元,佔GDP比重為49.2%;第三產業增加96328億元,佔GDP比重為39.1%。這表明我國的國民經濟還比較過分地依賴農業,而服務業相當落後。在發達國家，GDP構成情況一般如下：第一產業所佔比重不超過5%,第二產業不超過30%,第三產業所佔比重最大的,為65%以上。與發達國家相比,我國產業結構優化空間還很大。
1. 農業
（1）. 農業基礎設施較為薄弱。有些地區的供水、供電、交通、通信等基礎設施還很不完善,矛盾比較尖銳。
（2）. 農產品品質、品種結構尚需優化,缺乏優質農產品。我國的農產品雖然在價格上具有競爭優勢，但隨著勞動力價格上升以及物資價格上漲，這種優勢會逐漸喪失。而且中國農產品還存在品種不優、質量不高的問題，再加之國際貿易壁壘的作用，中國農產品的競爭力相對於其體國家會逐步下降。 （3）.農產品加工業發展較為落後，還處在初級階段,初級產品與加工產品比例不協調。
2. 第二產業
第二產業總量有了明顯的提高,但生產結構尚不夠合理,結構升級速度較慢,經濟增長質量不高。而且工業產值雖然持續增長，但就業率卻在絕對下降。 (1).處於全球價值鏈底端,產業升級面臨困難。
改革開放幾十年,中國經濟高速發展,批量化生產的成本優勢使我國獲得了「世界工廠」的稱號。但我國的比較優勢在較大程度上是依靠廉價的勞動力 獲得的,這就易產生行業競爭優勢主要集中在勞動密集和附加值低的環節,產品的附加值難以提高的問題。
(2).產業研發投入不足,技術創新能力差。
目前,我國製造業總量規模佔全球比重約為6%,但研發投入卻僅佔0.3%,研
發投入嚴重匱乏。產業的技術創新能力差,導致對國外核心技術和高新技術高度依賴,企業無法在品質、創新方面處於競爭優勢地位,只能靠低成本維持收益。
3. 第三產業
第三產業發展滯後於發達國家。我國的服務業發展水平落後於經濟發展的水平。我國服務業產值佔GDP的比重比同等收入水平的國家低10～17個百分點，而且我國服務業的發展扭曲，沒有正確的政策來制約，從而使得服務行業在目前而言一片混亂。
(二)浙江省產業結構現狀
由於國內外經濟形勢發生深刻變化，市場競爭更趨激烈，我省工業正面臨
著嚴峻的挑戰，長期積累的結構性、素質性矛盾進一步凸現。
1.改革開放20年來，浙江經濟的高速增長，得益於大量的勞動力從第一產業部門轉移到了第二產業部門，但是第二產業內部各部門的相對變化較為緩慢。七八十年代，浙江省的主要工業部門是紡織、機械、食品、化工和建材工業。但由於需求結構和供給結構的變化緩慢，這種狀況延續至今，紡織、機械（包括電機）和化工這三大工業部門的地位基本沒有變化。
2. 在產業發展上，一般的規律是過去的路徑制約未來的發展方向，浙江的資源優勢是擁有眾多的企業家資源，但多數企業家還是缺乏學習過程磨練的原始企業家；與此相適應，浙江的企業組織結構也是以中小企業為主角，在市場經濟體制條件下，這樣的經濟結構將導致投資決策的分散化，這對企業適應需求多樣化的下游產品的市場競爭是有利的，但是要形成以規模效益為主要競爭力的重化工業就有不利的一面。
3.產業空心化問題導致十二五時期浙江經濟增長乏力。企業大量外遷，傳統產業優勢漸失，有的已日趨萎縮。由於勞動力成本，原材料價格不斷上漲，土地緊缺等因素，導致中小企業紛紛向勞動力成本相對較低、土地資源豐富、並有較多優惠政策的地區遷移。產業空心化會破壞一、二、三產業的合理比例，造成供求結構
失衡，貿易收支惡化或逆差加劇。所以在浙江省的產業空心化問題還不嚴重的時候就應該加以調整。
三．誤區
一在當前和今後一個階段，響應國家政策，轉型升級是各地的重點工作，但基於保增長的壓力，個別地方制定的轉型升級目標﹑標准較高，實際行動比較遲緩或偏離目標，我們要防止這種情況。
二許多人都認為依靠外資﹑高新技術﹑高附加值產品和行業可以較為迅速地實現產業轉型升級。我們也確實引進了大量國外高技術、高附加值產品，產業似乎更「科技」了，但實際情況是我們自己還處於產業鏈的最末端，其效益都是依靠低廉的勞動力換取的加工費。
三有些人認為，轉型升級就是要淘汰傳統產業，發展新興產業。就目前許多地方公布的「十二五」規劃初稿看，新興產業中的動漫產業、風能發電、物聯網等都成了轉型升級的重點發展產業。他們並沒有考慮自己是否有足夠
強大的創新能力和相應的產業鏈條及服務，就一味的追逐新興產業；也沒有對傳統產業進行創新，繼承發展，就給與全盤否定，有失合理考慮。
四．對策
第一，政府要要明確自身責任，鼓勵企業自主創新，通過體制創新來激發企業自主創新的主動性和積極性，而不是直接增加對技術創新活動的財政投入；政府要把握國際產業分工趨勢，並結合浙江省的產業結構的問題，例如，產業空心化，制定正確的發展戰略，集市場之力和政府之力來實現產業的轉型升級，為構建具有浙江特色的現代工業體系打下堅實基礎。
第二，充分利用省內外科技和人才資源，加快建設以企業為主體、市場為導向、產學研結合的區域創新體系。著力提高企業自主創新能力，推動創新資源向企業集聚，依託大企業建設一批國家級和省級企業技術中心、工程研究中心及重點實驗室。鼓勵企業與高等院校、科研院所聯合建設實驗室、研發中心、技術聯盟等創新組織。
第三，促進工業平穩較快發展，為推進結構調整和轉型升級打好基礎。通過改善供給結構，擴大內需來促進工業的持續平穩發展。
第四，深化體制機制改革，堅持市場機制和宏觀調控相結合，協調解決結構調整和工業轉型升級中的重大問題。將推動產業轉型升級和勞動力結構優化緊密結合，完善有利於工業轉型升級的社保、人才、就業等相關政策，為推進工業轉型升級提供製度保障。
第五，加快傳統工業結構調整的步伐，將知識經濟的發展和傳統工業的改造結合。在發展支柱產業的同時，努力培養主導產業，加強對朝陽產業的保護和扶持力度，做好夕陽產業的退出政策指導工作，實現傳統工業向現代工業的過渡，同時要保證工業結構的合理化、高級化，力爭工業轉型升級走在全國前列，加快實現工業發展動力從資源消耗為主向創新驅動為主轉變，產業結構從低附加值的一般加工業為主向高附加值的先進製造業和高新技術產業為主轉變，企業經營方式從粗放經營為主向集約經營為主轉變，產業組織形態從傳統塊狀經濟為主向現代產業集群為主轉變。。
第六，加強培養具有創新能力的人才，引進高素質人才。一方面，要根據市場對人才的需求，加強高校的教育改革，完善人才培育制度；還可以分級分批開展企業家增強創業創新和現代經營管理能力輪訓，提高企業家隊伍素質另一方面，通過在就業﹑居住﹑生活條件等方面政策的改善，來吸引海外人才。
第七，提升廣大幹部推動科學發展的意識和能力，激發了廣大群眾創新創業的積極性和主動性。一方面，廣大幹部要樹立科學發展的理念，深化對加快轉型升級的認識，提高了推進轉型升級的思想認識水平和實際操作能力。另一方面，為欠發達地區繪制了新的發展藍圖，振奮了廣大群眾的發展熱情，增強了他們創新創業的積極性主動性。
『柒』 如何推動我國經濟發展方式的轉變和產業結構的轉型升級
1 產業結構合理化和高度化的含義：產業結構合理化是指在現有技術和資源條件下，生產要專素得到合理配置，屬各產業間能協調發展，並能產生良好經濟效益的過程。產業結構高度化是指產業結構向著產業內部綜合生產率水平、技術結構水平更高的方向演化的過程。2 我國產業結構的低水平和不合理已經成為國民經濟正常發展的一個制約因素，必須選擇正確的產業發展戰略，尋求有效的調節機制，推動產業結構的合理化和高度化。3 我國推進產業結構優化升級的基本方向是要形成以高新技術產業為先導、基礎產業和製造業為支撐、服務業全面發展的產業格局。4 實現產業結構的合理化和高度化的具體措施有：① 優先發展信息產業，大力推進經濟和社會的信息化。② 積極發展對經濟增長有突破性重大帶動作用的高新技術產業。③ 用高新技術和先進適用技術改造傳統產業，大力振興裝備製造業，努力提高我國工業整體素質和國際競爭力。⑤ 繼續加強基礎設施建設，加強水利建設，健全綜合交通體系，優化能源結構，改善布局和結構。⑥ 加快發展現代服務業，提高第三產業在國民經濟中的比重。
『捌』 如何加快產業升級 舟山水產品加工業下滑
水產業"十二五":大力發展精深加工和水產流通 國家發展和改革委員會、工業和信息化部近期發布《食品工業「十二五」發展規劃》（以下簡稱「規劃」）提出，「十二五」期間，要大力發展水產品加工業和水產流通，打造產業品牌，開發和引進新工藝、新技術、新設備，逐漸完善水產品現代化物流體系，引導水產加工企業重視節能環保，走可持續發展道路。 加快產業優化升級重點開發保活保鮮運輸技術 「規劃」提出，要加快我國水產業優化升級。鼓勵企業通過兼並、重組、聯營等分工協作，推動水產加工企業向集團化發展，通過產學研聯合等方式，促進企業科技創新能力提升；根據現有海洋漁業和水產養殖資源配量，利用區域優勢建立水產加工園區，大力發展水產流通，打造產業品牌；開發和引進新工藝、新技術、新設備，提高加工保藏水平，逐漸完善水產品現代化物流體系；積極發展精深加工，生產營養、方便、即食、優質的水產加工品；挖掘海洋產品資源，加大水產品和加工副產物的開發利用力度，提高水產品附加值；實施水產加工產業結構調整和轉型升級，引導水產加工企業重視節能環保，走可持續發展道路。 「規劃」要求，利用現代食品加工技術，發展精深加工水產品，加快開發包括冷凍或冷藏分割、冷凍調理、魚糜製品、罐頭等即食、小包裝和各類新型水產功能食品，鼓勵企業建立標准化物流中心，重點開發、推廣水產品保活保鮮運輸技術，實施漁船保鮮、冷凍、冷藏貯運改造工程，建立符合我國國情的現代化水產品物流體系。提高水生生物資源和生產性資料的利用率，發展低能耗、低排放、低污染的環境友好型水產加工業。 同時，在遠洋捕撈船載超低溫急凍冷藏、魚類加工、貝類的凈化與加工、海藻加工及綜合利用、優質名貴水產品的保鮮保活等運輸裝備方面，要繼續走自主化發展道路。 發揮比較優勢 建設三個出口加工優勢產業帶 「規劃」提出，要堅持因地制宜、發揮比較優勢。加快培育一批水產食品加工龍頭企業，著力建設黃渤海、東南沿海、長江流域三個水產品出口加工優勢產業帶，鼓勵黃渤海地區在鞏固來料加工及對蝦、貝類、海藻加工優勢基礎上，積極向海洋功能食品領域延伸；鼓勵東南沿海地區在鞏固鰻鱺、對蝦、貝類、大黃魚、羅非魚、海藻加工優勢基礎上，大力發展遠洋水產品和近海捕撈水產品精深加工；鼓勵長江流域在鞏固河蟹、斑點、鰻鱺、小龍蝦、海藻加工優勢基礎上，大力發展精深加工和副產品高值化利用。引導和扶持內陸省份開展淡水產品加工。形成全國沿海一條線、內陸局域成片、產業一條鏈的水產品加工產業格局。 提高水產加工率建設20家年產值超20億元大型企業 「規劃」預計，到2015年，水產品加工總產量達到6000萬噸以上，水產品加工總產值達到3800億元以上，年均增長10%以上。水產品加工率提高到45%以上，冷凍調理食品和分割小包裝食品的比例占水產冷凍加工品的比例達到30%以上。培育形成年產值超20億元、具有明顯區域帶動作用的水產品加工大型企業20家、超10億元的100家。 參考資料： http://www.soyuli.com/news/show-5434.html