海工產業發展

『壹』 未來幾年海洋工程專業就業前景怎麼樣

中國在海洋工程領域起步晚、起點低，但發展迅速。21世紀以來，中國造船企業抓住機遇，承接了相當數量的海洋工程裝備，取得了不少成績，獲得了國內外石油公司和工程承包商的認可。中國先後自主設計建造了國內水深最大的近海導管架固定式平台，國內最大、設計最先進的30噸浮式生產儲油輪裝置FPSO，當代先進自升式鑽井平台，具有國際先進水平的3000米深水半潛式平台等一批先進的海洋工程裝備。

目前，中國在海洋工程裝備製造領域已經具備了一定的技術基礎和較強的建造能力，產品開發由低端近海開始向高端深海逐漸突破，市場開拓由主要面向國內市場向國內外市場並重的方向發展。中國特殊國情為海洋工程的發展提供了必要條件，而「十二五」規劃也為中國海洋工程的加速發展提供了政策支持；從全球產業轉移的趨勢來看，中國或將成為下一個全球海洋工程製造中心。綜合而言，中國海洋工程正如旭日東升，前景不可限量。

前瞻網發布的《中國海洋工程裝備製造行業市場需求預測與戰略規劃分析報告》顯示，四方面因素共同推動了中國海洋工程裝備製造業的高速發展。

1、中國較高的石油對外依存度
石油在現代社會中有著不同於一般商品的戰略地位，在政治、軍事和經濟領域都發揮著極其重要的作用。20年來，中國的原油對外依存度一路飆升，由1993年的6%一路到2009年突破50%警戒線，再到2012年的56.4%，中國新增石油可采儲量已不足當年消耗量的50%。預計今後相當長一段時間內，中國原油需求仍將繼續保持較快增長，而國內產量將保持穩定或小幅增長，對外依存度將進一步提高，這將使中國的能源供應問題更加突出。

海洋石油資源豐富，將成緩解供需的重要突破口。中國海上石油資源豐富，已發現300多個可供勘探的沉積盆地，面積大約有450多萬平方公里。近海已發現的大型含油氣盆地10個，包括渤海盆地、北黃海盆地、南黃海盆地、東海盆地、台灣西部盆地、南海珠江口盆地、琉東南盆地、北部灣盆地、鶯歌海盆地和台灣淺灘盆地。已探明的各種類型的儲油構造400多個。


2、持續的海工裝備利好政策
作為海洋開發提供技術裝備支持的戰略性產業，海洋工程產業備受中國政府的重視和支持。在2006年以來，政府出台了一系列的扶持政策。如《船舶工業調整和振興規劃》、《海洋工程裝備科研項目指南》系列、《國務院關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》等。其中，《國務院關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》將海工裝備認定為高端裝備製造產業重要的一環。
2013年8月，由國務院印發的《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013-2015年）》。明確提出了6項支持政策促進船舶工業轉型升級，對海工裝備產業帶來大大利好。

3、持續增長的油氣開發投資
「十一五」期間，中國用於海上油氣資源開發的投入達1200億元。「十二五」期間，國家將海洋工程列入優先發展的五大高端裝備領域之一，中海油宣布其在「十二五」期間的海洋油氣開發投資額為2500-3000億元，考慮到中石油等其他石油企業的投資支出， 「十二五」期間中國海洋油氣開發年均投資額有望超過600億元。「十二五」期間，將繼續開發30多個海洋油田項目，目前全國范圍內，規劃和在建的海洋工程裝備基地已有20多個，需建造70多座平台，新建和改造10多艘FPSO。

4、船舶行業的戰略性轉移
中國船舶運力過剩，增長空間不大。2012年，三大主流船如干散貨船、運油船及集裝箱船的運力過剩，過剩量分別約為1億噸、0.40億噸和180萬標准箱，預計這部分過剩運力消化大約分別需要8年、10年和3年以上。

同時，中國船舶的船齡結構偏低，重置比例低。2012年，集裝箱船船齡5年及以下佔比約60%；船齡6-10年22%；船齡11-20年佔比12%；20年以上僅為6%。以30年船舶使用壽命來算，未來的重置比例還不到5%。

在以上兩方面因素的影響下，國內主舶製造企業已經把海工裝備當著未來發展重點。以振華重工母公司--中交集團為例，其收購世界著名海工設計公司F&G，表明中國企業海工收購步伐加決。海工裝備無疑將成為船舶行業未來增長極。

希望我的回答可以幫助您。

『貳』 船舶與海洋工程發展前景

業務培養目標：本專業培養具備現代船舶與海洋工程設計、研究、建造的基本技能和管理基礎知識、計算機編程及應用能力，能在船舶與海洋結構物設計、研究、製造、檢驗、使用和管理等部門從事技術和管理方面工作的船舶與海洋工程學科高級工程技術人員。

業務培養要求：本專業學生主要學習物理、數學、力學、船舶及海洋工程原理的基本理論和基本知識；掌握船舶與海洋結構物的設計方法；具有船體制圖，應用計算機進行科研的初步能力；熟悉船舶與海洋結構物的建造法規和國內外重要船級社的規范；了解造船和海洋開發的理論前沿，新型艦船和海洋結構物的應用前景和發展動態；掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。

畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1．掌握船舶動力裝置、電器、液壓、氣動和機電一體化等方面的基礎知識；
2．掌握輪機工況檢測、輪機系統的保養和維修等基本技術；
3．具有操縱船舶動力裝置，覆行船舶監修、監造職責的初步能力；
4．熟悉有關海船運輸安全方面的公約和法律法規；
5．了解海洋運輸船舶的發展動態；
6．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。

主幹學科：數學、力學、船舶與海洋工程

主要課程：理論力學、材料力學、流體力學、結構力學、船舶與海洋工程原理。

主要實踐性教學環節：包括金工實習(三周)、船廠實習(三周)、上艦實習(二周)等，一般總共安排8周。

修業年限：四年

授予學位：工學學士

我們學校這個專業是王牌專業，畢業生不到大四就會簽很多人，就業絕對沒有問題，是個很好的專業，而且現在國家對於海軍國防建設投入也很多，前景很好。

『叄』 海洋工程裝備的發展狀況

「未來海洋工程裝備製造業等新興產業增長速度仍將高於海洋經濟總體增長速度，海洋新興產業將成為未來10年中國海洋經濟發展的新增長點。到2030年，我國海洋船舶製造業增加值佔GDP的比例達4.5%；遠洋漁業產量將達到215萬噸，總產值為269億元。」5月20日，我國首部海洋經濟發展報告《中國海洋經濟發展報告(2013)》(以下簡稱《報告》)在京發布，並作出上述預測。
21世紀前10年，我國海洋生產總值年均增長率為16.7%，總體進入海洋經濟又好又快發展階段。未來20年，我國海洋經濟發展仍將處於成長期，其中，在2015~2030年間，將由不成熟逐步走向成熟，增長方式將由粗放型向集約型過渡，海洋資源利用率將大幅提高。《報告》預測，我國海洋經濟將保持年均增長8%左右的發展勢頭，到2020年，生產總值佔GDP的比重將超過12%，到2030年將超過15%。2030年後，我國海洋經濟將進入成熟期。
報告資料顯示近10年來，海洋新興產業整體年均增長速度超過28%，成為海洋經濟中增速最快的產業。未來，其將繼續引領海洋經濟快速發展。《報告》提出，在發展海工裝備製造業方面，將重點突破海洋深水油氣鑽探、生產作業裝備和海工輔助船的設計製造核心技術，重點發展半潛式鑽井平台、鑽井船、半潛式生產平台、浮式生產儲卸裝置、水下採油樹等海工裝備。到2015年，國內相關企業要具備深水海洋工程裝備設計能力，海工裝備設計製造能力進入世界前列；到2020年，海工裝備製造業要為實現深水油氣開發從300米到3000米的跨越提供有力保障。

『肆』 海油工程的發展前景

1．現有業務的發展前景
中國海洋石油總公司在我國已有二十年的發展歷史，但由於客觀存在的在勘探、開發上對技術和資金的要求，海洋石油的總體規模在國民經濟中的比重還遠遠低於陸地石油的貢獻，但海洋石油對國民經濟的貢獻正在迅速加大。預計今後將繼續加大勘探與油氣區建設力度，中國近海幾年內要建成平台55座，鋪設海底管線1千多公里，並建設4座陸上終端和6座海上儲油設施FPSO（浮式儲油輪）。按照這一目標，我國十五期間海上油田開發要建成綏中36-1二期、秦皇島32-6油田、蓬萊19-3油田等，氣田開發要建成東方1-1氣田等。同時，從外部政策環境看，《中華人民共和國對外合作開采海洋石油資源條例》的基本原則與WTO的有關規定沒有沖突，而且還再次對中國海洋石油總公司的海上對外合作專營權進行了確認，因此中國加入WTO並不會改變中國海洋石油總公司在中國海域的石油資源勘探開發專營權。在這樣的環境條件下，海洋石油工程的生存發展仍然具有廣闊的空間。
2．募集資金項目的分析判斷
本次募集資金投資項目分別為：建造大型起重鋪管船、建造萬噸下水駁船、購買一台800KNM能量級液壓打樁錘、購買一台350噸履帶吊機、購買一台深水挖溝機，總投資約11.23億元。其中大型起重鋪管船―「藍疆號」預計投資10億元（除5.5-6.27億元的募集資金外公司自籌解決），是影響海油工程競爭力和盈利能力的重要項目。根據對中國海洋石油工業發展前景的判斷和對海洋石油發展趨勢的分析，國際上近海作業已經發展到一定階段，固守近海已掌握作業環境和油品特徵的海上油田開發無法滿足公司發展的要求。海油工程原有裝備僅能滿足70米水深的淺水鋪管作業和單台設備只能滿足800噸以下的結構物的安裝作業，據測算，海洋石油工程現有的作業能力只能承擔我國到2005年油氣田開發海上安裝總費用3.3億美元的16.5%，而絕大部分南海超出90米水深的工程項目，只能以高昂的價格外委給國外公司。大型起重鋪管船建造完成後，公司的作業水深將達到150米，單船全旋轉起重能力達到2500噸，固定最大起重能力達到3800噸，將達到國際同類公司同等水平。建造「藍疆號等裝備，對海油工程是迫在眉睫。
3、「藍疆」號等募集資金項目的建造實施使海油工程從此具有了深海作業能力、總承包能力將得到決定性提高，具備了全面參加國際海域油氣田工程競爭的能力，為公司實現國際化戰略目標奠定了基礎。根據對中國近海勘探開發前景所做的總體規劃的基礎上，未來五年內藍疆號的勞務量將穩定增長。但這只是依據行業發展背景作出的推斷，公司的招股說明書上並未披露投資項目的回收期和收益率，而且由於該項目投資量大，技術含量高，國內沒有成熟製造經驗可循，因此該項目的收益情況尚無法定論。
4、定價分析
工程建設行業的上市公司中約有9家與海油工程有可比性、以工程總承包為主營業務（剔除金帝建設、中遼國際、中色建設、ST中福等微利公司和一些業務多元化公司），以2002年1月21日市價計算，其平均市盈率為31.50。根據市盈率法，海油工程開盤將可能定價在13-17元左右。
5、能源供求狀況
世界進入高油價時代，全球能源博弈展開，能源安全的不可預見性加大。隨著核能、風能、水力、地熱等其他形式的新能源逐漸被開發和利用，形成了以石化燃料為主和可再生能源、新能源並存的能源結構格局。中國石油消耗050 年將超過8 億噸，而國內產量由於資源和生產能力的限制，將穩定在年產 2 億噸左右，進口依賴程度將達 75%。我國雖然是世界第四大產油國，但按已探明的石油儲量估計，我國石油儲量僅能再開采 30 年。
6、國際海洋工程市場
按第三次石油資源評價初步結果，全國石油資源量為 1072.7 億噸，已探明儲量225.6 億噸，探明率在 39%左右，其中海洋石油資源量為246 億噸，占總量的22.9%；天然氣資源量為54.54 萬億立方米，其中海洋為 15.79 萬億立方米，佔29.0%。國際海洋石油工程前景廣闊，特別是亞太地區由於石油供求矛盾突出，海上石油開發的投資迅速增加，已計劃的海上油田工程開發量佔世界首位。 優勢因素：
1、海洋石油工程行業為高投入、高風險、高技術含量行業，發展前景看好，行業進入壁壘較高。
2、海油工程是國內唯一一家集設計、建造和安裝為一體的大型海洋石油工程總承包企業，在中國海洋石油工程業位居龍頭。
3、近三年主營業務收入年增長幅度在20%以上，具有較強成長性。
4、 募集資金項目「藍疆號」大型起重鋪管船作為填補國內空白的高新技術項目，將彌補海油工程深水作業能力不足的劣勢，增強其國際競爭力。
風險因素：
1、 隨著能源多樣化的發展、國家海洋環境保護標準的提高、石油和天然氣資源可更新存量的減少、國家對產業結構及市場開放程度的宏觀調整，海洋石油勘探開發將可能受到一定限制。
2、 重點投資項目―「藍疆號」大型起重鋪管船的投資量大，技術含量高，國內沒有成熟製造經驗可循，招股說明書中亦未披露其投資回收期和內在收益率，該項目的收益情況具有不確定性。
市場定價：
1、根據市盈率法，海油工程的二級市場定價為13-17元；根據多元線形回歸分析方法，其定價在14元左右。 1. 公司是中國唯一一家從事海上石油、天然氣開發工程項目EPCI(設計、采辦、建造、安裝)總包的公司,主要從事鑽井平台、鑽井船、FPSO等模塊的安裝與搭建,並且在油田勘探開發階段從事海底管線及海底纜線的鋪設。
2. 公司2009年前三季度主要財務指標:每股收益0.2500(元),每股凈資產2.7000(元),凈資產收益率9.0700%,營業收入9562359437.7000(元),同比增減52.9934%;歸屬上市公司股東的凈利潤794865579.44(元),同比增減0.8165%。
3. 公司2008年度利潤分配及資本公積金轉增股本方案為:每10股送1股轉增4股派1元(含稅)。 股權登記日:2009年5月25日;除權除息日:2009年5月26日。
4. 公司與中國海洋石油總公司簽訂20億元人民幣委託貸款合同,貸款期限為3年;貸款利率每季度根據央行基準利率調整利率,不高於市場同期人民幣貸款利率,且不需以任何公司資產作為償債抵押。

『伍』 船舶與海洋工程就業前景如何

船舶與海洋工程專業是為水上交通運輸、海洋資源開發和海軍部隊提供各類裝備和海洋工程設計、建造的特色專業。二級學科是研究生階段所細分的方向。輪機工程被我國教育部列為交通行業80個主幹專業之一，現代遠洋船舶被稱為集高技術與高資本於一體的「流動城市」，該「城市」配備了從生活到工作所用的各類機電設備和動力裝置。輪機工程系培養的學生就是管理船舶所有機電設備和動力裝置的機電全能工程師。輪機工程畢業生受到中外遠洋運輸企業、大中型船廠、船舶機械製造和港口管理等企業的歡迎，連年呈現供不應求的態勢。由於輪機工程專業的畢業生技術含量高，職業素質要求嚴，培養成本大，所以輪機工程專業畢業生的就業待遇十分優厚，見習期滿的畢業生的月薪多在2000美金以上，外派船舶輪機長的月薪高達6000~8000美金。
輪機專業畢業生既是各類大型船舶的高級管理人才，又是船舶建造企業和各類機械製造企業技術精英，被譽為職業群體中的「金領」。水聲工程主要研究水聲技術的工程應用和各種水聲設備的研究設計與製造。由於聲波是在海水中探測目標、傳遞信息的有效工具，水聲工程在經濟建設中有著廣泛的應用，該學科以國防領域為主要研究背景，主要涉及聲納總體技術、信號處理、感測器及聲系統以及計量與測試技術。
畢業生就業前景光明，就業面寬，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通運輸、民用動力、環境工程等領域相關的高等院校、科研院所、企事業單位和部隊有著廣闊的就業前景，研究生畢業後可從事聲學、電子、計算機應用及信息工程的科研教學工作，也可在漁業機械、石油、地質、海洋儀器、醫療儀器等部門從事設計、生產和科研工作。船舶與海洋結構物設計製造是真正的造船專業，主要學習船舶的構造、航行原理、安全性設計和國內外重要船級社的規范等知識，研究船舶的設計方法及如何保證航行的快速性、良好的操縱性和抗風浪能力等問題。船舶與海洋結構物先進製造技術研究經過國家「211工程」的投入和建設，已獲較大進展。目前正以「產-學-研」結合的方式，完成國家經貿委的重大創新項目「船舶先進製造技術集成系統研究」。本專業方向下還包括海洋水下工程與科學、船舶與海洋工程結構力學、船舶與海洋工程流體力學等細分科研方向。船舶工業：海洋世紀的「綜合工業之冠」與本專業聯系最緊密的就是船舶工業。船舶工業是現代工業的集大成者，被稱為「綜合工業之冠」，在國民經濟116個產業部門中，船舶工業對其中的97個產業有直接消耗，關聯面達84%，其中尤以機械、冶金、電子等行業最為密切。
據統計，2009年全國完工超過5000萬載重噸船舶，拉動1500萬人就業。每建造一萬載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產業3000個就業崗位。建大塢、造大船，一直是中國造船人的願望。然而直到新世紀之初，我國僅有東北地區的大連造船廠擁有一座30萬噸的大船塢。我國造船份額僅佔世界造船量的6.6%，遠遠落後於日韓造船大國，而且造船企業普遍虧損。在局面極為困難的時候，國家在明確要求船舶工業「以破釜沉舟的精神拚死自救」的同時，制定了加快發展船舶工業等一系列扶持政策。
自此，船舶工業開始了改變世界造船格局的十年跨越。2002年以來，我國造船產量以年均35%以上的速度遞增。2005年首次超過1000萬噸大關達到1309萬噸，成為世界造船格局中的重要一極。2010年，我國造船完工6560萬載重噸，新接訂單7523萬載重噸，手持訂單19590萬載重噸，船舶業的這三大指標分別佔世界市場的43%、54%、41%，均居世界第一。2011年，國際金融危機對造船業形成了巨大沖擊，在困難的情況下，2011年我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量仍分別佔世界市場份額的45.1%、52.2%、43.3%。十年磨礪終成一劍。這組數據宣告我國成為世界第一造船大國的目標提前實現！
中船重工集團黨組成員孫波在2012年接受媒體采訪時稱，「過去的10年，是中國造船業從小到大的10年，未來10年，則是我國能否從世界第一造船大國邁向世界第一造船強國的關鍵10年。」從2010年至今，我國不僅是航運大國、海洋大國，更躍居為世界第一造船大國（雖然曾短暫被韓國超過，但2014年我國又重回世界第一位置）。我國造船業的飛速發展，帶動了包括船廠及一系列相關行業和配套設施的發展。以中國船舶工業集團公司和中國船舶重工集團公司兩大央企為代表，我國涌現出一批在國際市場享有盛譽、具有較強國際競爭力的知名船舶企業。中船重工已跨入世界500強企業行列。一大批地方船企和民營船舶企業，也為豐富造船產品線、提升船舶配套水平、提高科技創新能力做出了巨大貢獻。由於造船與海洋工程工業是一項周期長、資金密集、科技密集、勞動密集型產業，也催生了對大量高素質的專業技術人才的需求，目前的人才遠達不到市場需求，滿足不了企業的需要，這也是船舶與海洋工程專業近年來一直是就業前景佳的「綠牌」專業的原因所在。雖然受世界金融危機的影響，最近幾年國際航運市場持續低迷，新船成交量價大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船業的形勢並不樂觀，國際造船市場處於深度調整期，但經過了幾年的調整之後，我國造船業已經「回暖」，從全球看，世界各個造船強國也都紛紛制定船舶工業發展戰略和政策，保障造艦任務量，保持本國艦船工業的穩定發展。從長遠看，在經過一個調整期之後，造船業依然前景看好。

『陸』 海洋工程前景怎麼樣

前瞻網摘要：我國南海油氣資源儲量豐富，初步統計石油地質儲量大致在230-300億噸之間，約佔中國總資源總量的/3。南海油氣資源可開發價值超過20萬億元，堪稱第二個波斯灣
據前瞻資訊產業研究院2011-2015年中國海洋工程行業發展前景與投資戰略規劃分析報告顯示，2011年全球海洋工程裝備市場新訂單達到690億美元，同比增長130%。
5月9日開鑽的「海洋石油981」開鑽水域在中國南海水域距香港東南320公里處，開鑽井深1500米。國際上一般將水深超過300米海域的油氣資源定義為深水油氣，1500米水深以上稱為超深水。而目前我國海洋石油工業勘探開發的海上油田水深普遍小於300米，大於300米水深的油氣勘探開發處於起步階段。
前瞻資訊產業研究院海洋工程行業研究小組認為，對於南海深水油氣開發，需要國家及企業的共同努力。國家投資及專項支持，為海洋工程裝備企業提供了市場起步的重要機會，同時，海洋工程裝備企業應抓住機遇，快速提高鑽采水平。
目前，我國已制定了積極的海洋工程裝備發展規劃，《規劃》提出，到2015年，我國海洋工程裝備行業的銷售收入將達到2000億元以上，其中，海洋油氣開發裝備國際市場份額達到20%;2020年銷售收入要達到4000億元以上，海洋油氣開發裝備國際市場份額達到35%以上。
「十二五」期間，我國海洋工程深海戰略將加速推進。2011年底，中海油服與中集集團旗下煙台來福士子公司簽訂了最新的半潛式鑽井平台訂單;2012年5月，「海洋石油981」及「海洋石油201」相繼開鑽，表明了我國海洋工程深海戰略邁出了實質性的步伐。

『柒』 海洋工程裝備的未來發展

海洋工程裝備製造業是為海洋開發提供裝備的戰略性產業，隨著海洋開發步伐的加快內，容海洋工程裝備製造業將迎來廣闊的發展機遇，但越來越多的國家認識到了這一產業的重要性，並開始搶占這一領域，海洋工程裝備產業的競爭也將更加激烈。我國應該加強發展力度，加快發展步伐，進入世界海洋工程產業第一陣營，為我國海洋開發和參與海洋國際競爭提供利器。

『捌』 請問海洋工程的前景怎麼樣，比如說海洋能發電、海洋石油開采設備等

我國正處於工業、製造業發展的關鍵時期，是能源消費大國，目前我國石油對外依存度已經超過50%，國內優質資源少，石油等能源供應及安全已成為遏制我國發展的瓶頸。解決資源約束這一矛盾的重要途徑就是走向海洋，開發和利用海洋資源。

目前海洋油氣開發(特別是深水和超深水油氣資源勘探開發)已經成為世界油氣開採的重點領域，開發海洋油氣資源對於我國打造可持續能源和資源面積，維護國家經濟安全具有重要意義。

前瞻產業研究院發布的《2011-2015年中國海洋工程裝備製造行業產銷需求與投資預測分析報告》顯示，海洋石油開發推動海洋工程裝備行業發展。我國目前還處於海洋工程發展的初步階段，約佔全球10%的市場份額，國際海洋工程裝備市場年需求量約400億到500億美元。

據其預測，2011-2015年全球海洋工程裝備新增需求840億美元，更新海洋工程設備新市場規模約1500億美元，合計2340億美元。假設五年後我國的市場佔有率上升至13%(中性估計)，則未來五年我國所面對的海工市場為304億美元，年均規模為61億美元。
http://wenku..com/view/5604733cb7360b4c2f3f6411.html

『玖』 海洋工程類專業就業前景

目前海洋類的專業就業前景還是非常廣
隨著我們現在對於海洋的探索越來越多
整個海洋工程類專業也相對來說不錯
但是畢業後並不一定就會從事這個專業