寧德時代爆出產業鏈

① 寧德時代盈利暴增背後：上游原材料供應商洗牌加劇

但新能源車距離全面市場化似乎還有一段距離，而這段距離的遠近與電池技術、成本、相關配套設施的建設等多重因素有關，此前業內專家曾預測，新能源車真正市場化或需要到2025年才能實現。

這也就意味著，整車企業將繼續「虧損」經營，如果整車企業傳統車業務無法支撐新能源車的發展，那麼或許很難堅持到新能源車市場化那天，而這也將加速汽車市場新格局的出現。

寫在最後

無論從哪個角度看，新能源車都將是汽車產業未來最明顯的趨勢之一，但對於很多身處產業內的企業來說，其各自的發展前景卻未必是明朗的，不過有一點可以確定，內功最深厚的一定是能活的更長久的企業。

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② 寧德時代能否穩坐動力電池龍頭寶座

由於國家對於動力電池能量密度的高要求，三元鋰電池突出重圍，逐步取代了磷酸鐵鋰電池，動力電池行業這個轉變也直接成就了現在的新能源巨無霸企業-寧德時代。從目前的出貨量我們可以看到，寧德時代在動力電池行業確實處於龍頭老大的地位。2019年中國動力電池裝機量約62.2GWh，同比增長9.3%，但就就寧德時代一家的裝機量就已經達到了31.71GWh，占據了51%的出貨量，一家獨大的局面已經基本形成。

小結

近日特斯拉也宣布了和寧德時代開展合作，後續國產特斯拉Model3也將搭載寧德時代的動力電池。但在後補貼時代，磷酸鐵鋰動力電池肯定會卷土重來，其他越來越多新型動力電池也會沖擊三元鋰電池的市場，如固態電池等，也就是說，如果寧德時代想要繼續依靠三元鋰電池就要穩坐龍頭寶座，難度將會越來越大，當然，寧德時代肯定也會繼續加大研發力度，進一步鞏固其在動力電池的領先地位。

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③ 寧德時代被超越，危機才剛剛開始嗎

在國內動力電池領域寧德時代無疑是龍頭老大，之所以寧德時代可以快速擴張，還是和國家的政策有關系，因此在第1波電動電池的紅利裡面，寧德時代是幾乎獨自包攬。不過隨著行業以及市場隨著時代的發展，寧德時代似乎慢慢有掉隊的趨勢了。

Lg之所以能夠把寧德時代從老大的位置上面改下來，還是得感謝歐洲那一邊，由於歐洲政府的補貼，以及電動車製造商的補貼，在這在這雙重補貼之下LG不僅利潤提高了，就連出貨量也是大幅提高，在動力電池領域的相關人士評論道，寧德時代這一邊的業績主要還是靠著國內，在國際市場上並沒有什麼業績。因此在上半年的時候，我國新能源汽車的銷量以及需求量都在下滑。才導致寧德時代業績如此不穩定。不過寧德市場還是要注重國際市場，兩隻眼睛只盯著國內市場的話，當然很快就會被歷史的浪潮給淹沒。

④ 寧德時代拿下特斯拉 鋰電之戰再度升級

疫情當前，頂著巨大壓力的證監會2月3日還是開了盤。而寧德時代恰巧就是那萬綠叢中的一點紅。截止到2月5日收盤，寧德時代股價漲至163.79元，大漲14.89%，市值3617.14億。

而雙方合作最深遠的影響將是帶來行業整體的，鋰電池的戰爭或將因此再上一個台階。目前全球各主要汽車公司在電動化層面的戰略布局明顯提速，根據各機構的數據顯示，預計2025年全球電動車滲透率將達到約12%，而2030年，這一比例將分別達到20%。而從整車廠的規劃來看，2025年各大車企目標基本在15%~25%，2030年預計將達30%~40%。對比兩項數據可以看出，車企在電動化方面的規劃更為激進。

百姓評車

預計2025、2030年全球動力電池需求量將分別達到685GWh、1322GWh，對於各個龍頭企業而言，未來鋰電池的訂單量增長具備可持續。這個紅利顯然是留給有準備之人的。

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⑤ 寧德時代起訴塔菲爾索賠1.2億，中國鋰電專利戰一觸即發

鋰電專利戰爭的戰火終於蔓延到了中國。

近日，全球最大動力電池生產商寧德時代起訴塔菲爾專利侵權一案，由福建省高級人民法院正式受理。

在國家專利局網站上，以寧德時代和防爆閥為關鍵詞能查到相關專利為144項。

3月17日，試駕報告就專利侵權一案詳情咨詢寧德時代相關負責人，對方稱，「由於訴訟案件還未進行公開審理，不方便透露。」

這是一宗被稱為國內首起的動力電池專利侵權案。

隨著中國鋰電市場競爭升級，鋰電專利將是企業角逐市場的核心武器，往後侵權案件或將越來越多。前幾年國外沸沸揚揚的鋰電專利案戰火，或將燒至中國。

正如三元鋰電池的所有生產都無法繞不開3M公司的專利，所有磷酸鐵鋰電池的生產都離不開諾貝爾化學獎獲得者古迪納夫的兩項核心專利。21世紀以來，圍繞古迪納夫、3M專利的戰爭，席捲了歐美日韓中，早已上升至國與國之間的較量層次。

如今，鋰電專利的戰爭終於蔓延至國內。

塔菲爾或許只是寧德時代「清理門戶」的一個開始，畢竟作為中國聚合物鋰電池的「黃埔軍校」，寧德時代為中國鋰電產業輸送了大量「技術團隊」。

截止目前，寧德時代仍是中國鋰電市場獨占鰲頭的巨無霸。

但隨著三星、LG、松下等日韓動力電池卷土重來；各大車企出身的電池企業逐漸紮根市場。

近日，比亞迪新能源產業供應鏈也徹底放開，國軒高科等國內企業的快速崛起，新一輪的鋰電市場洗牌已經悄然開始。寧德時代能否繼續獨占市場半壁江山，還要打一個大大的問號。

從整個產業鏈來看，寧德時代尚不是專利數量最多的電池企業，由於業務廣泛，比亞迪涉及電池專利數量23159項，遙遙領先；國軒高科亦有3500項，均高於寧德時代的3055項專利。（數據來源：起點鋰電大數據）

隨著中國鋰電市場規范、產業競爭升級，利用專利打擊競爭對手，維護自身市場利益的手段將會越來越常見。新一輪動力電池巨頭爭霸時代開啟，中國鋰電專利戰一觸即發。

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⑥ 寧德時代是誰為什麼突然火了起來

熟悉新能源汽車的朋友們，可能最近會比較頻繁的看到一個名詞，那就是寧德時代。這是一個位於三四線城市的小企業，但僅用了7年的時間就成為了獨角獸企業，而且最近的話題度還非常高。這家突然爆紅的公司究竟是什麼來頭？其實寧德時代的崛起並不是毫無道理的，從0到估值超過1300億人民幣，他們只花了6年的時間，這家公司有強大的技術背景支撐，之前沒有太多曝光度只不過是因為一直在產業鏈底下悶聲發大財。

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⑦ 斥資190億投資上下游產業 寧德時代究竟在恐慌什麼

在新能源市場一路高歌猛進的寧德時代從未想到自己會感到恐慌。

8月18日，汽車預言家從相關渠道獲悉，寧德時代牽頭的電池資產管理公司正式成立。股東包括蔚來中國運營實體蔚來（安徽）控股有限公司、寧德時代、國泰君安和湖北省科技投資集團有限公司。據寧德時代方面對外透露，該公司將推動「車電分離」新商業模式在新能源汽車行業的發展。

這是寧德時代發表190億布局上下游產業鏈動作當中的一部分。據8月12日寧德時代發表的相關公告，寧德時代擬圍繞主業以證券投資方式對境內外產業鏈上下游優質上市企業進行投資，投資總額不超過190.67億元人民幣或等值幣種，有效期限自本次董事會審議通過之日起12個月內有效。

這在A股市場當中極為罕見。「以證券投資方式」、「投資總額不超過190.67億元人民幣」。簡單來說就是寧德時代希望用不超過190億的真金白銀對A股新能源汽車產業鏈上的上市公司進行投資，買入其股份。

且不說寧德時代的目的是什麼，但就資金量而言，在動力電池行業已經令人嘆為觀止。正如消息人士評價的那樣，步步緊逼的從某種程度上這或許反映了寧德時代內心的恐慌。

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寧德時代190億投資是畫大餅還是胸有成竹？

此次寧德時代宣布的上下游產業鏈投資計劃共計投資金額190億，約佔2019年末經審計凈資產的50%。資金來源方面，寧德時代表示其中境外投資總額不超過25億美元。資金來源為公司自有或自籌資金。

汽車預言家在寧德時代2020年第一季度業績報告中看到，截止2020第一季度末，寧德時代貨幣資金為371億元，凈現金為225億元。

除了步步緊逼的競爭對手之外，寧德時代此前堅持的811電池技術路線也被外界質疑。根據稍早前相關媒體的報道，寧德時代基本否定了811路線，增量肯定少用，存量只能變通。

可以說，寧德時代必須要以行業領導者的姿態涉及上下游產業，降低動力電池的成本，以獲取市場青睞，這是此次寧德時代190億投資上下游背後的深層次主要原因。

正如相關人士評價的那樣，寧德時代願意掏出近200億真金白銀瞄準產業鏈上市公司進行股權投資，應該不是一時頭腦發熱，這也說明了幾個事實：1）A股上市公司正在形成規模效應，產業鏈的優質公司正逐步登陸資本市場；2）戰略性新興產業上市公司陣營逐步健全，國內循環的產業鏈逐步成型。

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⑧ 2019年凈利潤達43.56億元，寧德時代再投300億元打「產能戰」

2月27日，寧德時代發布2019年年度業績快報。快報顯示，2019年，寧德時代實現營業總收入455.46億元，同比增長53.81%；利潤總額55.24億元，同比增長31.39%；歸屬於上市公司股東的凈利潤達43.56億元，同比增長28.61%。

今年以來，寧德時代股價大漲超過50%，已接近150元/股，當前滾動市盈率高達75倍，公司市值達到近3300億元，高居創業板上市公司第一位。

即便如此，隨著鋰電池行業爆發式成長，國內外的行業巨頭以及新能源車企們開始自產電池，處於行業第一的寧德時代現在也未必敢說是高枕無憂。同時，寧德時代還需面臨政策補貼逐年退坡和國內外競爭對手夾擊的風險，以及能源潛在危機。

全球動力電池企業研究報告顯示，松下成本控制方面明顯優於其他企業，成本大概在111美元/kWh，而LG化學的成本在148美元/kWh，三星SDI和寧德時代的成本都超過了150美元/kWh。這也就意味著，如果寧德時代沒有領先於行業的技術，那就極有可能囿於價格，被削弱競爭力。

為了兼顧利潤和成本，寧德時代不得不進一步加碼技術研發，尋求技術上的突破。從2015到2018年，寧德時代研發投入分別為2.81億元、10.81億元、16.03億元、19.91億元，2019年公司研發人員增至4678人，近2017年研發人員數量的兩倍。而作為寧德時代現階段的一個關鍵產品，於2019年下半年推出的CTP技術作為創新降本的成果，能讓電池PACK成本有較大程度下降，極具競爭力。

隨著補貼退坡新能源行業逐漸市場化，動力電池行業階段性的局勢已基本明朗，雖然變數仍然存在，但寧德時代目前依舊被資本市場看好。同花順數據顯示，2月27日，寧德時代現身深股通十大成交活躍股，位居深股通港資成交額第1位，港資總計成交17.39億元。

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