新能源公交車在產業鏈優勢

A. 為什麼新能源公交車普及速度如此快

隨著環保意識的日益加強，城市率先打響了環保的保衛戰，對於城市出行來說，莫過於公交交通方面了，對於現在很多的城市來說，基本上都採用新能源公交車來作為城市道路出行的工具，對於新能源公交而言為什麼普及的這么快？

所以綜合來說，除了政策因素以外，新能源公交車普及的也是一種趨勢。相信隨著新能源公交車的普及，越來越多的消費者體驗新能源公交車的便利出行，會對新能源汽車的看法有所改觀，會逐漸的接受新能源汽車。

B. 發展新能源汽車產業的意義

新能源汽車是國家的發展方向，實質是由於我們的能源結構決定的，目前我們對進口石油的依賴度達到60%以上，不得不居安思危，同時傳統汽車三大件：發動機、波箱和底盤技術和專利基本控制在歐美日汽車廠商手中，包括汽車零配件供應商巨頭大多也集中在歐美日企業手中，加上日益嚴重的環保問題，國家一定會大力發展新能源汽車！

C. 新能源客車具有什麼特點

由於石油資源的有限性和燃油汽車對空氣的污染日益嚴重，世界各國都在研究開發新能源汽車2010年在《節能與新能源汽車產業發展規劃》徵求意見稿中明確了我國在新能源汽車產業發展的目標:到2015年，新能源汽車初步實現產業化;純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量達到50萬輛以上

新能源客車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料，但採用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進具有新技術新結構的客車

目前城市公交是新能源客車的主流，這與城市公交使用特點密不可分，城市公交頻繁起步，平均車速慢，發動機長期處於非燃油經濟狀態下，不僅百千米油耗是道路客車的2倍以上，而且CO2和NOx的排放量是3倍以上，對於環境造成極大的影響新能源客車從產生的那天起，就綜合考慮了城市公交車的使用特點，如制動時能量的回收起步時電動機工作等

目前成熟應用的新能源客車主要有:混合動力客車(HEV)和純電動客車(BEV)，而混合動力客車比純電動客車更適合中國的國情，更受市場的青睞

1)混合動力客車(HEV)混合動力是指那些採用傳統燃料的，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型，以達到提高燃油經濟性和降低排放的目的油—電混合模式，一般當車速在低速時由電池給電機輸出動力，此時發動機怠速運轉當車輛運行在中高速時，則由發動機輸出動力行駛，同時發電機給電池充電

按照結構形式的不同，可分為串聯式混合電動客車(SHEV)並聯式混合電動客車(PHEV)混聯式混合電動客車(PSHEV)，目前國內城市混合動力公交客車大多採用串聯式結構

2)純電動客車(BEV)電動客車顧名思義就是主要採用電力驅動的客車，大部分車輛直接採用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為4台電動機的轉子，其難點在於電力儲存技術對於電動客車而言，目前最大的障礙是電池的質量問題，運行成本太高

3)其他新能源客車除了混合動力客車和純電動客車之外，目前在開發使用的新能源客車還有:燃氣客車(液化天然氣(LNG)壓縮天然氣(CNG)液化石油氣(LPG)作為燃料的客車)，主要用於城市公交客車

在燃氣客車中，液化天然氣(LNG)客車優勢更明顯:LNG中甲烷含量達90%以上，燃燒調節方便，相同單位質量的LNG發熱量更高，品質更穩定，燃燒更充分，無黑煙，尾氣排放易達標LNG是低溫(-162℃)低壓(0.6MPa以下)下儲存的液態天然氣，燃氣系統不容易泄漏萬一泄漏，LNG也會瞬間氣化，因而不容易著火或爆炸LNG能量密度大，同體積容器，盛裝量LNG是CNG的2.5倍，所以更便於儲存和長距離運輸

佔用空間少自重輕LNG在客車上只有一個氣瓶，佔用空間少，便於整車空間合理布置，整車自重也更低目前續駛里程已能達到300km，基本能滿足城市公交運輸任務

另外，世界各國還在不斷研究開發新能源客車，如燃料電池客車生物乙醇客車太陽能客車生物柴油客車氫燃料客車物理燃料電池客車等

D. 新能源車相關產業鏈的投資機會有哪些

雖因為技術的原因,能源互聯網願景的兌現需要時間,但我們相信,未來互聯網技術在能源領域的應用必將帶來行業的變革。首先體現在對資源配?的優化上,其次,在人們用能的便利方面也將發揮作用。
電力設備走出去或再成為熱點。
政府工作報告首提電力裝備走出去戰略(以前是電站裝備)。我國電力設備擁有很強國際競爭力,如果配合國家戰略走出去,將迎來新的發展機遇,尤其是特高壓相關的設備,首推平高電氣。
能源互聯網的商業模式主要有提供設備、搭建平台提供服務和購售電等。
能源互聯網中,企業的主要盈利模式將是提供設備、搭建平台提供服務和購售電等。
如此,傳統的智能電網設備提供商、擁有新能源尤其是分布式能源運營能力的企業及通過參與電改進而參與購售電業務的企業將是主要受益標的。
關注新能源汽車產業鏈的投資機會。
目前傳統公交車計程車都有燃油補貼,不排除未來新能源汽車有燃油補貼的可能;充電站建設補貼政策出台將利好充電樁設備企業並順帶利好新能源汽車產業鏈。相關企業包括:森源電氣、科陸電子、東源電器、特銳德等。
選股主線以低估值或漲幅較少標的為主要依據。
繼續重點推薦:林洋電子、森源電氣、科陸電子、華北高速等。提醒關注國電南瑞、四方股份、國電南自、華儀電氣、許繼電氣、理工監測等在能源互聯網中的投資機會。
新能源汽車產業鏈相關企業包括:森源電氣、科陸電子、東源電器、特銳德等。

E. 新能源汽車產業鏈研究從哪些方面做

你做哪方面的，我做線束這塊的

F. 新能源汽車產業鏈中哪一部分利潤最高

新能源汽車將是未來最大的產業之一，是關聯性最大也最有前景的行業。整個產業鏈可以分為三大段，分別是整車企業、動力系統企業、上游原材料企業。產業鏈中利潤率最高的是隔膜、正極材料、電池，而整車的利潤是最低的。●電池是產業鏈中最重要也是最有投資價值的一環。電池性能基本決定了整車的駕駛性能，也是技術含量最高的一個環節。未來發展方向將是以鋰離子電池為主，輔以鉛酸/碳電池，而鎳氫電池由於低性價比必將成為一個過渡產品而逐步淘汰。投資方面，建議選擇生產技術壁壘與資質要求高的鋰電關鍵材料廠商，如正極材料、電解質、隔膜等，重點公司有杉杉股份、當升科技、江蘇國泰、多氟多、佛塑股份。●鋰電池上游。無論鋰電池最終採用何種技術路線（正極材料的解決方案有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰等；電解液中六氟磷酸鋰是最理想的材料），都會對碳酸鋰帶來巨大需求。擁有豐富碳酸鋰資源的公司為西藏礦業。●充電設備。雖然目前建站尚無利可圖，但大型央企已紛紛開始充電站「圈地運動」，充電設備商將受益。具有先發優勢，為國內最大的直流操作電源製造商是奧特迅。●整車行業。值得關注的上市公司有：上海汽車、長安汽車、福田汽車和東安動力。●動力系統企業（電機及電控系統）也將受益於新能源汽車的長期發展。重點上市公司有寧波韻升、大洋電機和卧龍電氣。

G. 新能源汽車的四大優勢嗎

環保、安全、不限號、價格不貴

H. 新能源汽車優勢在哪裡

1.新能源汽車更加的環保；2.新能源汽車更加省錢後期維護成本也很低；3.新能源汽車的噪音更小舒適的更好；4.新能源汽車的提速相比較傳統汽車更加強勁快速有很強的推背感。

I. 新能源汽車的優勢在哪裡

選擇比亞迪新能源汽車是對比亞迪的認可，簡單歸納一下比亞迪新能源汽車的優勢。

一是對自主品牌的支持。比亞迪是國內自主品牌中的第一梯隊，不管是品牌知名度、市場銷量還是新能源技術都是值得稱贊的，比如三電技術（電池、電機、電控）的突破確保了比亞迪在國內電動汽車市場位居領跑地位。

三是在追求品質，國際化視野。從國際設計大師沃爾夫岡·艾格加盟比亞迪、專業級底盤調校專家漢斯·柯克、20年經驗的國際知名風噪專家車熙范到日本荻原模具公司專業團隊，無一不是世界級造車專家；同時，比亞迪還擁有實力強大的國際化供應商，包括馬牌、博世、布雷博等國際一流零部件企業，這些同時也是賓士、寶馬、蘭博基尼等高端汽車品牌的供應商，這些足以顯示比亞迪造高端豪華車的實力。

四是不限號不限行。比亞迪新能源車在一線、准二線等大城市擁有「綠牌」車優勢，可以省去排隊搖號、計算出行日期的麻煩。

五是按揭貸車，省錢省時。現在比亞迪汽車金融針對新能源車最新推出一證貸，0利息，免抵押，最高30期免息，最低15%首付產品。