汽車發動機產業鏈

1. 汽車行業的產業鏈是什麼生產廠家~經銷商~消費者還是 汽車廠家～4S店~消費者利潤方面是

汽車行業的產業鏈是什麼？生產廠家~經銷商~消費者？？？？還是 汽車廠家～4S店~消費者？利潤方面是不是跟 服裝行業一樣，是廠家吃肉。。經銷商，加盟商喝湯？

產業鏈指的是全部相關產業，就汽車而言，其產業鏈十分廣泛，大致有幾個方面。第一，是基礎材料。第二，是機械技術。第三，是結構技術。第四，是電子技術與精密控制技術，包括互聯技術、電子通訊技術。第五，是營銷技術和售後理念。第六，是汽車文化產業。等等相關領域應該大於十幾項。
舉例說明其中一項的相關產業。就材料技術而言。過去有一句話叫做「工業看鋼鐵、化工看乙烯」用以衡量一個國家的工業水平，而現在則改變為「工業看汽車、化工看能源」。說明汽車產業對一個國家整個工業的影響程度。一部汽車上面大約有300多種不同性質的材料，首先就是鋼材、其次是塑料。鋼材大致需要具備不同的特性，車架前部需要很好的潰縮性，中間部分需要有剛度，表皮則需要高張力。這些不同的特性就需要科研人員開發出各具特性的鋼材。從冶煉提純、到金屬組織結構、再到熔煉軋制等等，都不是在一個工廠完成的，所以，每一道環節都是一個鏈條。而你認為的產業鏈相對簡單一些。一個汽車廠需要幾百上千個企業的支撐，還包括運輸鏈條。可見這個鏈條有多長！
其實，汽車的利潤和服裝一樣，獲取最大利潤的不是廠家，而是流通。一部國產小型汽車，汽車廠的利潤才千八百塊錢，而經銷商要利用這台汽車能賺幾千塊，汽車加價、搭配配置（例如發動機底護板）、保養、維修等。這是國產小型車，而高級進口車利潤雖然發生在經銷商，而廠家也不會按比例加價，個別車型的利潤率也非常之高。同時，進口汽車的高關稅也促成了高價格，但獲取最高利潤的還是經銷商，因為它投入的實在太少了，除了資金和房屋設備，沒法和汽車廠相比。

2. 求各行業的產業鏈

十分復雜 我建議你單項的問 因為大家一般都只熟悉單個行業

3. 與汽車相關的行業有哪些

汽車相關行業主流是各車企，包括設計、采購、製造、銷售。車企上下游及終端服務的都叫汽車相關行業。

1、汽車零部件：汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。

4. 汽車產業格局

2011年世界汽車產業格局

機械手臂又開始運作了。日本的在易威奇的尼桑汽車的發動機工廠在三月份被地震打擊了，5月17日恢復了運作。汽車公司的老總卡洛斯戈恩，和數百人一起聚會愉快的歡呼。盡管花費了巨大的努力來修復和重建，但是日本的汽車工業仍然是殘廢的。那也導致了全球的影響。
災難幾乎沒有消弱屬於日本的大汽車製造商的工廠。但是它毀壞了在日本東北部的關鍵的部件和原材料供應。日本豐田汽車公司面臨著30種部件的短缺。當然比剛剛地震後的缺乏500種零部件好了很多，但是它僅僅提供了一個部件的組裝線其他都還在停滯狀態。

豐田汽車按銷售量計算今年已經被世界上最大的汽車製造商美國通用汽車超越了。德國的大眾汽車也緊隨其尾了。尼桑汽車在地震前是飛速前進的，但是首席執行官卡洛斯戈恩現在承認今年也許會失掉部分市場份額。

韓國和美國的汽車製造商正從他們的競爭對手日本的災難中獲益。韓國的現代汽車和起亞汽車在美國的銷售量分別增加了40%和57%。底特律的三個大的汽車製造商在前一個月增加了市場份額的3.2個百分點，曾經為諸如福特福克斯汽車和雪佛蘭汽車提供一些汽車生產線。日本的汽車製造商在期間就失去了大量的4.5個百分點的市場份額。

對日本的汽車公司，地震沒有造成更壞的影響。他們的國內市場也滑坡了。他們已經努力緊緊地抓住在歐洲的市場份額。由於汽油價格的騰飛，低消耗燃料的日本汽車公司將會正常地戰勝他們的競爭對手，但是汽車製造商沒有生產，他們的顧客也買不了汽車。

由於部件的短缺造成了幾款模型的發布被推遲了，例如豐田汽車的iQ微型車和普銳斯V等型號的汽車，還有本田的2012新思域和它的本田思威。根據行業網站的數據，由於日本汽車的短缺刺激了在美國的經銷商增加了大約3，000美元的價格。

地震也對其他國家的汽車製造商產生了影響，因為它們有些需要從日本購買汽車配件。通用汽車公司在美國和歐洲遭受了中斷。克萊斯勒公司將會減少汽車的產量只生產100,000輛汽車。福特汽車公司告訴它的經銷商停止一些流行顏色的訂單，如"黑色無尾燕尾服"。但是總的來說，全球的容量遠遠超過需求量。今年大約7千萬輛汽車和微型車將會銷售掉，但是汽車製造商能夠生產9千5百萬輛汽車。這使得爭取市場份額的競爭異常的激烈。

日本的汽車公司展示出了令人敬佩的團結。當汽車公司意識到八個工廠屬於雷拉斯，它是汽車運行電子設備微處理器的關鍵的供應廠，遭受到了損害，他們派送了2,500名自己的工作人員來幫助它恢復。超過1,000多的廠在震後變得緩慢的恢復。即使正在恢復中，電能也是非常短缺的。強大的日元也損害了出口。日本加入區域自由貿易的會談計劃破滅了。

日本的汽車公司已經准備將它們的生產轉移日本，延伸它們的風險，搬移到離顧客更近的地方。地震將會加速進程。豐田汽車的官方的目標是在國內組裝45%的汽車，但是豐田汽車總裁亞克阿承認到："我們不能在國內繼續保持製造了。"尼桑汽車僅僅在國內生產25%的汽車，它已經將幾款模型的生產轉移到了美國。

地震給豐田汽車造成了12億美元的損失，大多數日本汽車製造商也受到了不同程度的損失。由於幾個原因，尼桑汽車已經失去了很多。投資銀行野村證券的一位分析家說道，自從它在中國和美國大量的增加產量，現在有了相當多的庫存。它的供應鏈是更加全球化的，它鼓勵供應商加大競爭，而不是依靠長期的穩定的與顧客的關系。於是當它的供應商錯誤的時候，其他公司就能輕而易舉地佔有市場了。尼桑公司能夠給法國雷諾汽車提供供應商部分的股份，權益和一位董事長。

在易威奇的發動機工廠，戈恩先生問了尼桑公司是否增加日本的供應商在海外建立工廠來抗擊進一步的破壞。他否決了這項提議。他說道，所有問題中真正重要的是孤立的供應商只有一個工廠應該有支援的計劃。整個行業都希望他們那樣做。

5. 汽車發動機的各零部件都有什麼特徵．要組織成為文章的答案．．謝謝

(1) 進氣行程
進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機高。進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低。
(2) 壓縮行程
由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kPa，壓縮終點的溫度為750～1 000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。
(3) 做功行程
當壓縮行程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kPa，最高溫度達1 800～2 000K。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。
(4) 排氣行程
柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般Tr=700～900K。對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。這是因為四個行程中只有一個行程是做功的，其他三個行程是消耗動力為做功做准備的行程。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。採用多缸發動機可以彌補上述不足。現代汽車用多採用四缸、六缸和八缸發動機。
[編輯本段]【發動機的指標】
發動機的性能指標用來表徵發動機的性能特點，並作為評價各類發動機性能優劣的依據。發動機的性能指標主要有：動力性指標、經濟性指標、環境指標、可靠性指標和耐久性指標。
1. 動力性指標
動力性指標是表徵發動機做功能力大小的指標，一般用發動機的有效轉矩、有效功率、發動機轉速等作為評價指標。
(1) 有效轉矩
發動機對外輸出的轉矩稱為有效轉矩，
(2) 有效功率
發動機在單位時間對外輸出的有效功稱為有效功率,
(3) 發動機轉速
發動機曲軸每分鍾的回轉數稱為發動機轉速，
1、曲柄連桿機構
組成：由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機件組成。
功能： 曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，並從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。

2、配氣機構
組成：由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動機構等組件等組成。
功能：配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程

3、燃料供給系統
組成：化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。電控燃油噴射式由空氣供給系統、燃油供給系統和電子控制系統組成。
功能：汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣並燃燒，最後將燃燒後的廢氣排出。

4、點火系統
組成：傳統式由蓄電池、發電機、點火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統式點火系統類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點火式全部是全電子點火系統，完全取消了機械裝置，由電子系統控制點火時刻，包括蓄電池、發電機、點火線圈、火花塞和電子控制系統等。
功能：在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系。

5、冷卻系統
組成：水冷式由水套、水泵、散熱器、風扇、節溫器等組成。風冷式由風扇和散熱片等組成。
功能：冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。

6、潤滑系統
組成：由機油泵、集濾器、限壓閥、油道、機油濾清器等組成。
功能：潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。

7、起動系統
組成：由起動機及其附屬裝置組成。
功能：要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系。
下面以單缸發動機為例,介紹發動機的基本結構，它由汽缸10、活塞8、連桿7、曲軸3、汽缸蓋11、機體、凸輪軸16、進氣門25、排氣門15、氣門彈簧、曲軸齒形帶輪等組成。往復活塞式內燃機的工作腔稱作汽缸，汽缸內表面為圓柱形。在汽缸內作往復運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接，連桿的另一端則與曲軸相連，構成曲柄連桿機構。活塞在汽缸內作往復運動時，連桿推動曲軸旋轉，或者相反。同時，汽缸的容積在不斷的由小變大，再由大變小，如此循環不已。汽缸的頂端用汽缸蓋封閉。汽缸蓋上裝有進氣門和排氣門。通過進、排氣門的開閉實現向汽缸內充氣和向汽缸外排氣。進、排氣門的開閉由凸輪軸驅動。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪驅動。構成汽缸的零件稱作汽缸體，曲軸在曲軸箱內轉動。

1—油底殼 2—機油 3—曲軸 4—曲軸同步帶輪 5—同步帶 6—曲軸箱 7—連桿 8—活塞 9—水套 10—汽缸 11—汽缸蓋
12—排氣管 13—凸輪軸同步帶輪 14—搖臂 15—排氣門 16—凸輪軸 17—高壓線 18—分電器 19—空氣濾清器
20—化油器 21—進氣管 22—點火開關 23—點火線圈 24—火花塞 25—進氣門 26—蓄電池 27—飛輪 28—啟動機

6. 汽車行業什麼利潤高

從嚴格來管理學意義源上講，企業在產業鏈每個環節都可以獲得超額利潤，沒有嚴格的辦法說明後者區分利潤高低。
從現實情況或者統計學意義上講，當然是產業鏈的兩端，即汽車研發（汽車整車的開發，全車匹配設計）、關鍵零部件（發動機和齒輪型等）製造以及汽車後市場（售後保養、服務等）。尤其值得強調的是，汽車後市場的利潤已經遠遠超過前段，而這在中國剛剛得到重視。
售後服務：
包括，汽車配件銷售，汽車維修，汽車保養維護，汽車改裝，汽車美容，車險，二手車業務，汽車金融業務，汽車救援，汽車俱樂部，汽車租賃等等。

7. 在我國汽車發動機製造的前景如何

個人感覺前景較好；
我國在發動機核心技術方面與國外的差距，當前我國對外技術依存度平均在50%以上，比照一般發達國家是30%以下、美國和日本是5%以下還有很大差距，原因在於創新能力不足與科技成果向現實生產力轉化難同時並存，致使我國的核心技術和關鍵技術自給率低。一方面，研發投入強度與創新型國家相比明顯偏低，同時，各領域、各部門、各方面科技創新活動存在分散封閉、沒有形成統一的資料庫的問題；另一方面，多年來，我國一直存在著科技成果向現實生產力轉化不力，在科技創新鏈條上存在著諸多體制機制關卡，產學研用脫節，創新和轉化各個環節銜接不夠緊密。由於核心技術缺失，使得眾多高端產品不能自主保障，嚴重依賴進口。每年生產兩千多萬輛汽車，但是發動機基本都是合資的，很多部件都是國外技術。要改變這些我們還有很長的路要走。
我們國家也要學習德國，注重後續人才的培養，開設技術學校培養發動機研發人才和熟練的技術工人。形成高端人才群體是我們創新發展至關緊要的前提和基礎。要高度重視人才引進和人才培養，要給他們提供一切我們能夠提供的條件，使他們盡可能釋放聰明才智，把他們的研究成果盡快轉化為經濟發展的新優勢。要從觀念、投入和制度等方面入手，建立靈活多樣的職業培訓學習制度，提升職業技術院校培養技能人才的水平，創造有利於創新的人才激勵機制。
發動機企業發展是把企業的戰略定位、市場調研准確定位和經營模式緊密結合起來，如何用創新手段使產品在市場脫穎而出，是企業思考的頭等大事。2012年哈爾濱東安汽車動力股份公司受國內汽車市場環境和產業格局調整的影響，公司主配車廠汽車銷量大幅下滑，發動機產量逐年下降，公司市場部准確調研，針對第四階段油耗和國V排放法規，制定發動機產品油耗排放法規應對策略，積極主動向車廠推介，提供動力總成解決方案，研發中心規劃雙VVT、增壓、直噴和新能源發動機平台，為公司DAM系列產品推向市場奠定基礎。制定車發項目分級方案，通過對轎車、MPV，還有微客、輕卡和微貨等細分市場進行全面掃描，結合客戶整車現狀及產品規劃形成「一廠一策」推介方案，己開拓了北汽福田、北汽股份、奇瑞汽車及福建新龍馬等十餘家新車廠的發動機項目。2014年有效地提升了DAM系列發動機產品的市場佔有率。公司還搶抓了柴改汽市場機遇。隨著國家對排放量的加嚴，公司市場部瞄準商用車企業柴油機更換汽油機市場機遇，搶佔了柴改汽輕卡、微卡市場。與輕卡領軍企業——福田諸城奧鈴合作的PT車型搭載DAM15R發動機項目正在進行整車標定及耐久考核試驗。進入汽車新能源領域，與北京新能源公司開展紳寶電動車搭載M10增程器項目，並成功入選國家科技部「國家科技支撐項目」。該項目將有效促進公司後續新能源市場的開拓。三年磨劍終有收獲，2015年公司產量大幅提高。
發動機企業作為車企的配套行業，要適應車企改革和發展的需要，加強研發創新，在激烈的市場競爭中站穩腳跟，創建叫得響的品牌。

8. 汽車相關行業有哪些

1、汽車維修

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。

汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。

9. 一條完整的汽車產業鏈式什麼樣的

上游(原材料供應商)：發動機生產商 、底盤生產商、 變速器 、輪胎、懸吊、車座、儀表盤、方向盤 螺絲等配件零件
再是中下游：裝配車間 噴漆車間等z組裝車間
銷售：4s店 專營店等 廣告策劃商等
維修 售後 ：4s點 維修站