鋼鐵企業產業鏈發展

『壹』 目前鋼鐵產業鏈怎樣

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『貳』 中國鋼鐵行業該如何發展

市場：我國的鋼鐵產品在國際市場上有較強的競爭力。與發達國家相比，我國的鋼鐵產業處於一種比較優勢的地位，同時與發展中國家的印度相比，我過載出口總量上有絕對優勢。(近年來) 國內國際市場的雙向發展，是有利的市場條件2， 生產要素方面:勞動力資源豐富，大量國外先進技術的引進。而且我國環境成本在生擦生產成本中占的比重較低，降低了成本。3， 企業戰略，結構，同行競爭方面：融合國內外的鋼鐵企業的經營戰略，促進了行業內部的自我調節，優化資源配置。4， 機會因素：在我國，在第三產業飛速發展的同時，發達國家將會進一步講國內的工業尤其是成本較高的鋼鐵產業移到成本較低的地方去生產，同時新設備的發明和創新，為鋼鐵產業的發展提供了技術機遇。人民幣對美元的不斷升值，我的進口原材料的成本會逐步降低，這也會成為我過鋼鐵產業的優勢之一5， Z f 方面：我過z f 的職能轉變，是經濟的服務者，鼓勵企業積極走出去，尋咋還哦廣闊的材料產地。由 z f的支持，也是優勢之一。6， 在國際上逐步獲得價格話語權。7， 鋼鐵企業逐步有了科學規劃投資，不是都依靠行政規劃，在自身方面提高了科學性。

『叄』 淺談鋼鐵產業未來幾年發展前景

我國鋼鐵工業已進入高質量發展的新階段，出現了一批在高質量發展轉型過程中具有特色的鋼鐵企業，為我國鋼鐵工業實現高質量可持續發展積累了大量值得借鑒的經驗。同時，我國鋼鐵高質量發展仍面臨一些挑戰，仍需要各方共同努力。
據前瞻產業研究院數據顯示，2015年，我國生鐵產量6.91億噸，同比下降3.5%，自2008年以來首次出現下降;全國粗鋼產量為8.04億噸，同比下降2.3%;國內鋼材產量保持增長，2015年達到11.23億噸，同比增長0.6%，增速趨緩。
鋼鐵工業作為優先實施供給側結構性改革的行業，大力推進了「三去一降一補」，以化解過剩產能為突破口，優化結構、脫困升級、提質增效。數據顯示，2017年，中國鋼鐵工業協會統計的會員企業平均銷售利潤率恢復到4.7%。

『肆』 鋼鐵產業鏈

最上游是探礦，鐵礦場、采礦、運輸（中國通常是海運和鐵路運）、中間就是煉鐵、版煉鋼，下游利權用不同的工藝加工成不同的產品，如螺紋鋼、線材、型材、薄板、中厚板等、接著就是生產成各種日用商品，如汽車、鐵制工具、、電器殼等。設計的公司主要有：探礦企業（中國通常是探礦所），采礦企業；礦車設計製造企業（中國有北方重工、上市公司是北方股份）；礦區建設企業；礦石運輸企業；煉鐵鑄鋼企業（寶鋼、武鋼之類）；下游是各種煉鋼加工企業，鋼材貿易公司、鋼材交易市場、鋼材電子交易所等；還有用鋼企業（汽車、電器、造船、建築等），當然還有其他提供能源、信息、還有煉鋼爐等企業。
鋼鐵的產業鏈確實非常龐大，涉及人民生活工作的各個部分。

『伍』 鋼鐵行業發展對其上下游產業會帶來哪些影響

鋼鐵行業的發展來促進下游制源造業、建築業、造船業、交通運輸業等行業的發展，尤其是鋼鐵行業質量和品種的提升，比產量的提升更能夠促進下游產業的發展。適銷對路的鋼鐵產品是解決材料供應的必然選擇。例如：海洋用鋼的發展促進了海上石油的開采技術的發展；優質超長鋼軌的生產為高鐵提速創造了平穩的運行環境；超高強度超深沖性能的汽車面板為新型汽車的面世提供了優質原料；500兆帕超強螺紋鋼筋為高層建築的建設節省了成本，等等。

『陸』 你對鋼鐵企業發展趨勢的看法

鋼鐵企業發展，那我們先來看看鋼鐵行業的相關數據。

1、庫存（下圖）

據前瞻數據中心監測：1月下旬78家重點鋼鐵企業鋼材庫存1059萬噸，環比1月中旬1072萬噸下降了12.97萬噸或1.12%；旬末庫存量日產天數為6.56天，環比1月中旬的6.66天下滑0.1天，高於13年均值0.04天；旬末庫存量折銷售天數約6.85天，環比1月中旬的8.84天下降1.99天，低於13年平均水平約1.2天。

2、資金鏈

今年1-6月份，納入中鋼協統計范圍內的大中型鋼鐵企業累計實現利潤22.67億元，同比增加2.69%，利稅397.9億元，同比增加1.49%。其中6月鋼鐵業再度出現全行業虧損，納入鋼協統計范圍的大中型鋼鐵企業虧損達6.99億元。

值得注意的是，1-6月份納入鋼協統計大中型鋼鐵企業利潤率只有0.13%，6月份降至-0.23%。

對於鋼鐵行業而言，連續5個月保持「微利」的局面再度亮起「紅燈」。中鋼協最新內部統計數據顯示，6月大中型鋼鐵企業虧損面為36.5%，納入鋼協統計的大中型鋼鐵企業中虧損企業達31戶。1-6月份虧損企業累計虧損面達40.07%。

除此以外，包括一些沒有納入統計范圍的國內鋼廠仍深陷虧損泥潭。據統計，7月以來已有17家上市鋼企發布中報預告，其中3家中報預減，1家首虧，6家續虧，業績預降公司佔比近六成。另有4家上市鋼企預報業績預增，3家扭虧。

上述權威人士認為，之所以鋼鐵行業困境難以改變，主要是因為市場需求低迷的情況下鋼鐵產量依然居高不下，供過於求的情況下，一方面拉高了礦石、焦炭等原燃料價格，同時也讓鋼材價格一直處於低位甚至成本線下，「庫存高、銷售難」讓鋼廠經營陷入了困境。

總之面臨國內對鋼鐵的需求放緩、鋼鐵產能過剩短期內難以解決等問題，鋼鐵業進入微利時代。迫於生存的壓力，各鋼鐵企業在發展好主業之外，向產業鏈上下游縱向延伸、努力開拓非鋼產業，已成為中國鋼鐵企業在新形勢下的新選擇。

更多信息可參考鋼鐵行業產業競爭力分析報告。

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『柒』 什麼是產業鏈及其意義,以及如何完善產業鏈的發展

近年來，「產業鏈」這個名詞在報刊和文獻上頻繁出現，如：紡織產業鏈、啤酒產業鏈、生態產業鏈、服務產業鏈等，應用非常廣泛，但有關產業鏈的概念基本還未明確提出。筆者認為，產業鏈可以定義為具有某種內在聯系的產業集合，這種產業集合是由圍繞服務於某種特定需求或進行特定產品生產（及提供服務）所涉及到的一系列互為基礎、相互依存的產業所構成。從現代工業的產業鏈環節來看，一個完整的產業鏈包括原材料加工、中間產品生產、製成品組裝、銷售、服務等多個環節。實際上，任何產業都能形成一條產業鏈，現實社會中存在著形式多樣的產業鏈，而且眾多產業鏈會相互交織構成產業網。
產業鏈的概念有廣義和狹義之分：
廣義的產業鏈包括滿足特定需求或進行特定產品生產（及提供服務）的所有企業集合，涉及到相關產業之間的關系；
狹義的產業鏈則重點考慮直接滿足特定需求或進行特定產品生產（及提供服務）的企業集合部分，主要關注產業內部各環節之間的關系。
經過初步研究，筆者認為產業鏈一般具有以下三方面的主要特徵：
①構成產業鏈的各個組成部分是一個有機的整體，相互聯動、相互制約、相互依存，它們在技術上具有高度的關聯性，上游產業（環節）和下游產業（環節）之間存在著大量的信息、物質、價值方面的交換關系，且它們之間具有多樣化的鏈接實現形式。
②產業鏈上的各個組成部分呈現出分離和集聚並存的趨勢，它們存在著技術層次、增值與盈利能力的差異性，因而就有關鍵環節和一般環節之分，而且各個組成部分對要素條件的需求具有差異性，這就導致了產業鏈的戰略環節存在區域差異性。
③產業鏈受產業特徵及發育狀況影響，存在繁簡程度的差異性，同時產業鏈之間相互交織，往往呈現出多層次的網路結構，存在主鏈條、次鏈條的區分，而且這些鏈條都處於一定的外部支撐環境之下。

『捌』 鋼鐵企業發展形勢和前景

鋼鐵在不斷的減少，雖說可重新錘煉入爐但也在慢慢減少，是國家的重要儲備有著《黑黃金》的稱號，價值會不斷增加的，美好的金剛之體...