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城市軌道交通產業發展趨勢

發布時間:2021-02-26 20:29:06

㈠ 軌道交通的發展前景

《中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》顯示,2008年我國城市軌道交通信息化系統市場規模僅為31億元,增長率為12.73%;到2010年,我國城市軌道交通信息化系統市場規模已達45億;到2012年,市場規模已達65億,增長率為23.19%;2013年我國軌道交通信息化系統市場規模已達81億,預計2014年將有可能達百億規模。
中國城鎮化進程較快,2011年全國的城鎮化率為51.27%,2012年全國城鎮化率為52.57%,2013年全國城鎮化率為53.73%。預測到2020年,全國的城鎮化率將超過60%,巨大的人口湧入城市,將意味著公共交通需承擔起更多運量。而伴隨著城市軌道交通建設逐漸轉入運營,未來幾年城市軌道交通仍將處於供小於求的局面。預計到2020年,全國城市軌道交通客運量將超過200億人次。
2012城市軌道交通發展國際論壇14日在深圳舉行,海內外城市軌道交通領域的專家及企業圍繞新融資模式,城市軌道交通網路建設與安全管理,以及開展第三方認證制度等方面進行研討。
城市軌道交通作為支撐城市正常運行的大動脈,發展迅速。中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會主任高毓才說,十幾年前,地鐵還只是北上廣等少數城市的「風景線」,但90年代後,中國許多城市在軌道交通建設上發展迅速,這十幾年來建成了50多條線路,約1600多公里的運輸軌道。在下一個十年,中國城市軌道交通的發展將會更加迅速,據不完全統計,其里程大約為2200-2500公里,運力與運能成幾何增長。
總結中國城市軌道交通近二十年來的發展,同濟大學《城市軌道交通研究》雜志社社長孫章認為,中國城市軌道交通發展用15年走過了發達國家100年的發展歷程,軌道交通的技術和裝備也從原來的依賴進口走向自主化、國產化開發。這使得軌道裝備的市場前景巨大,已經向建設健全產業鏈發展,許多企業都希望進入裝備的生產和供應領域。
高毓才說,我國城市軌道車輛牽引系統國產化已經占據了50%的市場,在信號設備製造生產領域也同樣如此,從只有一家公司生產經營發展至10多家企業共同競爭開發。到民營企業將積極參與到這個領域的開發建設中來。因此,為了規范市場,建立統一標准,保障裝備的安全質量,我國正在積極開展獨立的第三方認證制度。
為進一步規范城市軌道交通技術裝備市場,保障城市軌道交通車輛及裝備的安全可靠,自2011年9月起我國正式在城軌技術裝備領域建立獨立第三方認證制度。最後,這個認證制度還處於探索和試驗階段,上海地鐵已在此方面做出一些嘗試。高毓才表示,希望通過獨立的第三方認證制度,能將中國城市軌道交通的認證標准與國際接軌,保障城市軌道裝備生產的安全質量。
公開資料顯示,我國城市軌道交通投資已達1.23萬億元,2012年完成1896億元,建成337公里地鐵。2013年投資2200億元,將建成290公里。全國已批准修建城市軌道交通的35個城市,線路里程合計5720公里。
2013年末,中國累計有19個城市建成投運城軌線路87條,運營里程2539公里。2013年實際新增2個運營城市、16條運營線路、395公里運營里程。在2539公里運營里程中,地鐵2074公里,占總里程的81.7%;輕軌192公里,占總里程的7.6%;單軌75公里,占總里程的3.0%;現代有軌電車100公里,占總里程的3.9%;磁浮交通30公里,占總里程的1.2%;市域快軌67公里,占總里程的2.6%。
截止2013年底,中國共有36座城市獲准修建城市軌道交通線路,其中19座城市的85條線路已經開通運營,總里程達2509.52公里。根據《「十二五」綜合交通運輸體系規劃》,到2015年,全國城市軌道建設里程將達到3000公里。隨著行政審批權及開放民間投入資金,城市軌道交通將出現建設潮,年均增長里程在500公里左右。結合當前各地城市軌道交通建設現狀,預計到2020年,全國城市軌道運營里程將達到6000公里,在軌道交通方面的投資將達3-4萬億元。
據行業內估算,到十二五末,全國城軌運營總里程將達到3000公里,到2020年,運營總里程將達到6000-7000公里。
根據公布的城際軌道規劃,不僅珠三角城際軌道交通網的總投資規模就高達3700億元,其中2012年-2020年期間計劃完成1180億元。而江蘇省計劃在十二五完成860億元投資後,十三五期間再投資2100億元修建城際軌道。
太原軌道交通規劃新增3號線,目前正在籌備前期工作,預計明年可以啟動實施。
2016年1月軌道交通四期規劃擬投3248億。目前,該規劃方案力爭一季度上報國家有關部門進行審批。
不僅僅是城軌市場的潛力,隨著鐵路投融資體制改革的深入,支線鐵路和城際鐵路的經營權和所有權將逐漸下放到地方政府,有望帶動支線鐵路和城際鐵路的發展。而鐵路裝備製造將成為最大的受益者。

㈡ 城市軌道交通的發展前景。

除東北的沈陽、哈爾濱外,環渤海北京、天津、石家莊、鄭州、濟南、青島等;長三角版蘇州、南京權、上海、寧波、無錫;珠三角的廣州、深圳、佛山、東莞;西部的重慶、成都、西安、烏魯木齊、南寧;中部的武漢、長沙;福建的福州、廈門等都在搞。

㈢ 軌道交通產業未來的發展前景如何怎樣才能做好軌道交通產業發展規劃帶領人民奔小康呢

參考前瞻產業研究院《中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示,我國目前獲批軌道交通建設規劃的城市已達36個,2014年我國城市軌道交通投資將達到2200億元,比2013年增加400億元。地鐵建設高潮的背景下,融資風險逐漸凸顯。其實早在2012年,我國地鐵建設的融資風險已經出現,軌道交通建設和運營的資金問題在世界范圍內都是難題。
中國城市地鐵線網平均線路長度太長,出現地鐵線路由市區向郊區、外圍城市無節制延伸的現象,超長線路的出現成為中國城市軌道交通發展一大弊病,如紐約地鐵經歷106年,匯流排路才達到370公里。中國的城市軌道建設,應以科學發展觀作為指導,量力而行,保障安全。
預計到2020年,中國將有近50個城市發展軌道交通,網路總規模超過7000公里左右,會覆蓋中國主要大城市。

㈣ 軌道交通發展趨勢

在《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》中指明,「高速軌道交通系統回」和「智能答交通管理系統」是優先主題。軌道交通智能化系統是以電力/電氣化系統、信號——通信系統、以及信息系統為基礎的綜合平台,是現代軌道交通發展的必然趨勢。
數據顯示,我國城市軌道交通建設近幾年一直保持高增長狀態,2012-2016年我國城市軌道交通投資完成額年復合增速19.07%。2016年末,我國城市軌道交通投資完成額3847億元,同比增長4.45%。
隨著城市軌道交通建設加速推進,我國城市軌道交通信息化系統的市場規模也隨之擴張。據前瞻產業研究院發布的《城市軌道交通信息化行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示,2008年我國城市軌道交通信息化系統市場規模僅為31億元,增長率為12.73%,到2015年市場規模約為124億元,年均復合增長率為21.90%。正因此,未來我國城市交通智能化需求將持續增長,預計到2021城市軌道交通智能化需求規模年將超過200億元。

㈤ 如何看待城市軌道交通的發展前景

各地的地鐵、輕軌建設雨後春筍般。既有老牌地鐵正在擴張線網。就前景而言,還應吸取專早期進口車輛、屬線路、通號、維修的產品經驗,不應在質量上進行縮減,符合國人的國情是正確的,但是不應該犧牲產品質量的前提下進行國產化技術改造與設計,城市軌道交通行業應有一套大的標准和體系來管控。

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