2014中國新能源產業經濟發展年會

⑴ 新能源產業現狀怎樣帶動經濟穩定增長

據前瞻產業研究院《2016-2021年中國新能源行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》顯示，2015年新能源行業在國內、外市場的雙重提振下，景氣度維持高位。全球光伏裝機在中國、日本、美國以及英國等國家的帶動下，預計全年新增裝機規模有望達到 58.5GW，較 2014年44GW的實際裝機量同比增長32.95%。 其中，中國光伏裝機規模1-9月已經達到9.9GW，同比增長 177%，預計全年裝機規模達 15GW 以上。
全球風電 2015年新增裝機規模也有望維持在50GW 以上，較2014年增長約 8.9%。雖然在增量上略顯不足，但包括印度、巴西等在內的新興經濟體裝機規模明顯增加，未來仍存在進一步提升的空間。我國風電裝機容量上半年在 9GW 左右，同比增幅約 42%，預計全年裝機規模達 23GW。
考慮到每年四季度均為光伏電站並網竣工的高峰期，預計 2015年全年我國光伏電站新增裝機規模突破 15GW 已成為大概率事件，基本完成年初國家能源局的規劃目標。
在完成 15GW 新增裝機容量的前提下，預計到「十二五」末期，我國光伏電站累計裝機規模可達 43.05GW,較「十二五」初期裝機規模增長 54.5倍，超額完成「十二五」光伏裝機 35GW 的目標，過去五年間年均復合增長率高達 170.84%。

⑵ 中國新能源產業發展存在的問題及對策

就拿現在中國新能源產業中最具代表性的新能源汽車行業來說吧，如果可以解決以下6個問題，那麼新能源行業就可以徹底起飛了。
1、無法解決的里程焦慮
電池的上限決定了電動汽車的上限，無論把能耗管理系統和風阻做的多麼出色，都只能錦上添花，而一味地增大電池也並不一定能帶來良性循環，電池越大、重量越大、安全隱患也越大，同時，電動汽車的最佳續航表現是城市而非高速，一輛續航500km的電動汽車上了高速往往只能跑300多km，相比之下，燃油車要穩定且出色的多。
2、缺乏充電站
即使每300km只有1個加油站，對燃油車來說也不是大問題，而電動汽車則不然，以加油站和充電樁數量最多的美國為例，其加油站和充電樁的比例為1000：1，也就是說充電樁的數量需要提升1000倍才能達到現有加油站的數量，但這遠遠不夠，如果電動汽車和充電樁的比例無法做到1：1甚至更多，充電將會是一件很麻煩的事。
3、時間就是金錢
只需要3分鍾的加油時間，就可以為燃油車恢復100%的續航里程，而電動汽車根據快充、慢充的不同則需要2-9個小時不等，即使通過快充並只沖到80%，也需要長達45-60分鍾，電動汽車不是手機，充電的時候沒有任何作用。
4、很少有人提到電池組維護和更換的費用
確實，電動汽車幫你省下了很多油費，但這並不意味著節省的資金可以去做其他的事情，因為無論一輛電動汽車提供什麼樣的質保，電池的自然損耗都不在質保范圍，那麼當意外事故或完成1200次左右的循環時（鋰電池的理論壽命），就必須要更換電池組，以特斯拉Model 3為例，不含稅的價格為1315元/kWh，那麼假如電池組為70kWh，總共需要花費9.2萬元。
5、電動汽車也需要化石燃料
不可否認，電動汽車自身屬於「0排放」，但這只是一種「污染轉移」的手段，真正的電力產生仍然需要化石燃料，盡管水電、可再生能源發電、核電已經存在，但是只佔了極小的一部分，煤炭、石油、天然氣仍然是電力產生的必要資源，以美國等發達國家為例，大約70%的電力來源於化石燃料，這個比例在發展中國家會更高。
6、強悍的加速很有趣，但持續的高速才是實力
由於電機本身的優勢，能夠幾乎0延遲地爆發最大扭矩，所以電動汽車擁有無與倫比的「零百」加速能力，但是這會消耗巨大的電能，而持續的高速行駛也會消耗更多的電能，這就使得高速工況下電動汽車的續航里程大打折扣，所以電動汽車並不適合持續的高速行駛，但這根本不是燃油車需要考慮的事情。
不得不說，第4、5兩個理由最令人無奈，燃油車經過100年不間斷的發展和技術革新，才有了今天這樣的規模，而電動汽車想要在短短的10年、20年內取代，幾乎是不可能的，除非電池技術有了突飛猛進的發展，否則這個瓶頸永遠存在。

⑶ 誰能夠簡單分析一下中國新能源產業發展的前景

（1）國家政策將為新能源發展創造有利環境
（2）自主技術研發將為新能源發展版奠定技術基礎權
（3）產業龍頭帶動與民營企業異軍突起將為新能源發展注入動力
新能源發展已經成為國內各產業巨頭和民間資本重點投資對象，發展新能源產業成為企業發展重要的戰略之一。所以未來新能源產業發展具有廣闊的前景。

⑷ 中國新能源產業與其他發達國家在哪方面有差距，求指教。

1、產業化較晚。我們才起步，而發達國家已有幾十年經驗。但相對來講這也是我們的後發優勢。
2、技術差距。
3、製造業水平差距。我們的製造業水平差太多了，好多高精度產品仍然依賴進口。

⑸ 〔遠大雲商〕董事長湯小映先生在2014中國經濟發展論壇年會上獲得了什麼獎

2014年11月16日，湯小抄映先生受邀赴北京襲人民大會堂出席「2014中國經濟發展論壇年會」。在本次年會上，格力股份有限公司董事長董明珠、北京銀行董事長閆冰竹等10位國內最具影響力的企業家榮獲 「2014中國經濟最具影響力十大年度人物」。鑒於湯小映先生在推動中國移動互聯網發展進程中的突出貢獻，經組委會專家組成員會嚴格評審，被授予「2014中國經濟人物」榮譽大獎」，全國人大副委員長蔣正華先生親自為獲獎企業家頒獎。

⑹ 陳清泰：中國新能源產業如何保持領先優勢丨問答新十年

新十年伊始，車雲聯合知乎推出的#問答汽車新十年#正式上線！「問答汽車新十年」集結了汽車產業多位領軍者。他們是汽車科技革命的重要領導者和推動者。因此，他們拋出的問題也是整個汽車行業滾滾向前所要面對的問題。

本期的問題由中國電動汽車百人會理事長陳清泰提出。他的問題是：中國新能源產業先於國際電動化轉型，已取得產業趕超。2020年調整期，中國車企如何應對轉型、保持優勢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 中國發展新能源產業的必要性，和可行性250字左右，急需，謝謝了。

1.經濟的發展離不開能源的支撐。機械，交通，電器，等等生活中不能離開能源。版GDP的增長更離不權開能源。
2.中國雖然地大物博，但是能源大都屬於不可再生資源，用一份少一份，要想持續發展，新能源的開發勢在必行。
3.清潔，環保，高效，可持續開發的能源才是新能源的標准。
4.中國有很多可以利用的清潔能源，如風，水，核，氫氣等等。從目前的技術來看，風電發電早已應用，水利發電一直在應用，核反應發電逐漸崛起，氫氣作為燃料也不是一天兩天了。但是這些原料在使用的過程中還存在不少的問題，，風力發電的轉化率，以及地域限制，水力發電對環境的長久破壞，核電的危險性，氫氣燃料的製取和使用條件苛刻等等，都讓新能源的開發陷入了瓶頸中。
如果能解決上述能源的問題，或者發現新的替代能源，加上國家對新能源開發的重視程度，都彰顯著中國新能源發展的可行性是非常巨大的，潛力也是空前的。

⑻ 中國新能源產業發展現狀是怎樣的

（1）產業規模不斷擴大，發展速度加快
（2）產業鏈尚不完整
（3）平均技術水平偏低、利用成本較高，產品競爭能力弱

⑼ 中國新能源產業發展的有什麼建議

新能源產業目的及影響是很好的，但是在中國目前來說走向市場還是內一些瓶頸的。一個容是是否符合大眾的經濟承受能力，一個是市場的接受程度，另外還有就是開發成本問題。 並不是一個好的產品就一定會有好的市場。中國新能源產業發展需要克服這些困難，在進入市場前也是需要做好配套設施的研發普及以及宣傳作用的。