2020發展汽車產業最新政策

❶ 2020年汽車行業怎麼樣啊

汽車維修作為教育部實施的技能緊缺人才培養工程重點之一，全國人才需求量30多萬。本專回業培養適應現代汽答車行業發展，掌握汽車構造與原理、汽車電器設備、汽車檢測設備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎知識，熟練掌握各種汽車檢測設備的使用及整車的檢測流程，具備汽車檢測專業較高的操作技能和技術指導技師層次，具有一定汽修企業管理的高級知識技能復合型行業金領。

❷ 2020年這些汽車政策一實施，多半車企都得危險！

誰都沒有想到，2020年會以一場新型冠狀病毒肺炎疫情開始。汽車廠商們在去年年底做好的規劃，似乎一夜之間被推倒，原本的新車上市計劃因為防控、展會延期等因素而被擱淺。但這還不是最大的打擊，畢竟新車還可以選擇在線上進行發布。相比新車上市擱淺更令人擔憂的是，2020年有一系列新政策的考驗在等著他們。

但與此同時，隨著疫情持續發酵，車企、經銷商、消費者的市場信心連續受挫，市場上對救市政策的呼聲也越來越高。業內人士認為，受到疫情影響，汽車行業或將迎來一系列鼓勵、拉動市場發展的利好消息。

左手挑戰，右手機遇，深陷泥沼中的汽車企業，將何去何從呢？

政策下的挑戰

關於今年年汽車市場即將實施的新政策，我們在去年年底盤點的時候已經進行過報道，但是疫情當前，再回看這些政策，就有了不一樣的感覺。

其中，今年要實施的一個重要政策便是國六a排放標準的實施。今年7月1日，輕型車國六排放標准6a階段將要求全面實施。除此之外，還要求到2020年，新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0升/百公里、節能型汽車燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用車接近國際先進水平。

盡管目前出台的救市政策並不多，但是陽光總算是從裂縫中照進來了一點。只不過，對於車企來說，在積極應對政策帶來的挑戰，抓住政策帶來的機遇之外，更應該夯實自己的基礎實力，在技術、產品、製造等方面增強競爭實力，為自身建立起應戰的堅固鎧甲。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 2020兩會之後汽車行業即將發展的幾個方向

因新冠肺炎疫情推遲兩個多月後，2020年全國「兩會」於今天（5月21日）正式啟幕。作為中國國民經濟的支柱產業，汽車一直是歷年兩會中關注的焦點。看看各車界都有什麼建議。
李書福
浙江吉利控股集團董事長
● 將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅；
● 將汽車消費稅徵收環節後移至銷售環節，並實現中央與地方「五五共享」；
● 適度放開「禁限摩」， 科學規劃城市摩托車行駛。
王鳳英
長城汽車總裁
● 以降低能耗、資源節約為導向，鼓勵小型電動車發展；
● 制訂中國汽車「走出去」國家戰略，護航中國邁向世界汽車強國之路；
● 加強國家頂層設計規劃和政策引導，解決氫能產業鏈瓶頸問題；
● 搭建汽車消費信息大數據平台惠企惠民；
● 建立機動車智能檢測體系，促進汽車社會發展。
朱華榮
長安汽車總裁
● 當前世界經濟環境下，快速提升中國品牌汽車品牌力，拉動中國經濟；
● 進一步促進中國新能源汽車可持續、高質量發展；
● 加強科普力度，提升全民科學素養。
尹同躍
奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長
● 取消NEV正積分結轉限制，推動新能源汽車加速發展；
● 新能源汽車核心零部件再製造再利用，促進綠色循環經濟發展；
● 制定商用車積分管理辦法，促進汽車產業協調發展；
● 加強中國汽車新標准建設，推動汽車產業全球化發展。
曾慶洪
廣汽集團董事長
● 抗疫減負，支持企業發展；
● 減輕負稅，促進汽車消費；
● 加快粵港澳大灣區新能源汽車產業集群建設；
● 有效銜接脫貧攻堅深入推進鄉村振興戰略；
● 完善《網路安全法》相關配套法律、法規。
徐和誼
北汽集團黨委書記、董事長
● 以汽車為新型基礎設施推動智慧城市建設；
● 以產融結合新模式推進新能源汽車產業行穩致遠。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 2020年，汽車行業這些革新將悄然興起

目前，廣汽豐田推出了線上看車咨詢、預約試駕、訂車付款、貸款審批、維保預約等。一汽-大眾也推出了類似的線上服務，並且在部分城市提供上門交車的服務，免去了消費者到店提車的煩惱。一汽-大眾奧迪推出了「足不出戶，暢享服務」，登錄官方網站即可享受在線購車。長安福特推出的「不出戶，輕松購」全方案服務中，同樣包括線上看車、購車，上門試駕等。而廣汽本田商城中，同樣可以實現線上購車。東風日產官網平台則提供了24小時線上看車及線上金融服務。

自主品牌同樣不甘示弱，吉利汽車、長城汽車、歐拉汽車、比亞迪、歐尚汽車、一汽-奔騰、寶沃汽車、新寶駿、捷途汽車等均推出了在線購車服務模式。用戶登陸各家的APP、官網或網店即可享受選車、購車、用車、維修保養等整套用車服務。其中值得一提的是，吉利汽車推出的VR看車，讓消費者在手機上就可以逛展廳、體驗各款車型。顯然，此次緊急事件或將推動汽車線上服務完善，促使傳統車企加快轉型。

汽車渝評

從趨勢來看，受新冠肺炎疫情的影響，今年的汽車行業關於智能製造、倉儲庫存、車內環境健康、網上購車等方面將經歷悄然的變化。廠商如何適應、消費者如何應對、市場如何發展，一切都尚待時間的檢驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 2020年三大政策即將出台 汽車市場將大有不同

2019年的汽車圈，應該是不平靜的，從國六B的提前實施，到ETC的全國推廣，再到購置稅的變化，還有新能源補貼的斷崖式退坡，每一個政策的出台，都對汽車行業有著壓倒性的傾斜，好像是汽車圈的「地震」一樣，真是幾家歡喜幾家愁。當2020年的元旦就這樣如期而至，當日期從2019變成2020年的時候，是不是這些汽車品牌已經遠離了政策的影響嗎？不，好像並不是，因為，2020年的汽車圈政策可能會來得更加兇猛。

2019年，部分城市已經實施了國六B標准，但的確對於一些城市中還是可以對國五排放標準的車型進行上牌，不過，這些到了2020年，要戛然而止了。輕型車於2020年7月1日，強制執行國六a排放標准，還能鑽空子嗎？

來源：車訊網

編輯：車冀錄

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 2020年什麼行業最流行 有前途嗎 汽車行業呢

現在學汽修有前途嗎？具體分析如下：
汽車維修作為教育部實施的技能緊缺人才培養工程重點之一，全國人才需求量30多萬。本專業培養適應現代汽車行業發展，掌握汽車構造與原理、汽車電器設備、汽車檢測設備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎知識，熟練掌握各種汽車檢測設備的使用及整車的檢測流程，具備汽車檢測專業較高的操作技能和技術指導技師層次，具有一定汽修企業管理的高級知識技能復合型行業金領。
就業前景分析：
據相關數據顯示在「2010-2015年中國汽車行業投資分析及前景預測報告」分析：經過近30年的努力，特別是過去10多年國家汽車生產和消費政策的調整，我國汽車產業呈現爆發式增長，產銷規模在1998-2008年的10年間保持了20%以上的年均增幅。
目前我國已躍居世界第二大汽車消費國和第三大汽車生產國。2008年，受國際金融危機的影響，我國汽車產銷量分別為934.5萬輛和938.1萬輛，增幅低於2007年。而2009年以來，汽車市場回暖，從2009年3月起我國汽車產銷已連續9個月超過百萬輛水平，創歷史記錄。2009年1-11月，我國汽車產銷分別為1226.58萬輛和1223.04萬輛，同比增長41.59%和42.39%。中國汽車工業總體發展趨好。
中國汽車行業前景廣闊，到2020年，中國本土汽車產量將達到2000萬輛左右，其中兩成產品將進入國際市場。
目前汽車工業的增長為汽車服務業帶來了極大的機遇與挑戰。目前已經呈現落後狀態的汽車服務業能否在未來二十年與汽車工業的發展同步，不僅關繫到汽車服務業自身的發展，更會對汽車工業的發展帶來巨大影響。而制約汽車服務業發展步伐的最大障礙是缺乏專業人才。
總結：總的來說汽修行業還是有一定發發展空間的，不過這個行業在學習階段比較辛苦以及當你學習畢業之後的實習和學徒階段很辛苦，只要堅持學習，最後結果是可以證明的。

❼ 2020年電動汽車產業化將面臨調整，將淘汰更多

近日，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，2020年電動汽車產業化將面臨一次重大調整，而這次調整的力度比較大，對整個產業和產業未來的影響是至關重要的。

陳清泰認為，對於電動汽車企業來說，2020年前後是個坎兒，電動汽車進入了殘酷的大浪淘沙階段，企業自身要努力求存，市場資本也需要放遠眼光，為企業提供支持。

另外，對於政策和資本市場方面，陳清泰認為，在調整期，政府要大力支持在重要的競爭上的研發，補足產業鏈的短板和瓶頸；及早發布非補貼性的支持政策。投資者的眼光也要放遠一點，新能源汽車是一個大產業，一個重資產行業，資本市場要支持一些企業度過2020年前後這個坎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 別找了！2020年你需要知道的汽車行業新規都在這里

以上就是2020年你一定要知道的汽車行業新規，大家可以根據自身實際情況做出進一步打算，在某些政策最後的窗口期抓住機遇，或許以後的你會為自己曾經的決定點贊。

（註：部分圖片源於網路）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 2020年汽車行業發展會怎麼樣

你好，隨著我國汽車保有量的逐步增大，汽車行業被國家認定是一個緊缺型的技術行業。未來的發展肯定會越來越來越好，也更需要專業型的汽車人才做好這方面的服務型工作。望採納謝謝