產業鏈完整閉環

⑴ 什麼是閉環思維

別人發起一件事，在一定時間內，不管我們完成的效果如何，都要認真的反饋給發起人，這就叫閉環思維。

「閉環」的理論根據是由美國質量管理專家休哈特博士提出「PDCA循環」。

「PDCA 循環」將質量管理分為四個階段：

P(Plan)計劃：目標的確定和計劃的制定。

D(Do)執行：具體運作，實現計劃中的內容。

C(Check)檢查：總結對錯，明確效果，找出問題。

A(Act)處理：對檢查結果進行處理，成功經驗加以肯定並推廣，失敗教訓引起重視並避免。未解決的問題，提交下一個 PDCA 循環。

這四個過程不是一次性結束，而是周而復始地進行。

(1)產業鏈完整閉環擴展閱讀

閉環思維重點

「一切從實際出發，理論必須聯系實際」，這就是我們的思維方式從非理性走向理性的重點，尤其是運用線性思維時更應該去刻意地多想想是否符合當下的情況，這一點必須十分明確。「生命之樹常青」、「理論總是灰色的」。

我們對一切理論、觀點、概念，包括那些已成定論的、那些風行於世的、那些貌似高深的以及每個人自身經歷所積累形成的，都要抱著科學的懷疑精神，都要有一股沖破桎梏的銳勁。尤其對那種自己比較信服的觀念，更要警惕被其束縛。

注意經常拿當下的情況去對照檢查一下，自己的思考、說話、寫作，也應盡量避免引用其現成的觀點思想。要時時、事事、處處注意鍛煉自己從實際中抽象觀點思考，或用實際來檢驗各種思想觀點的能力，讓思維方式逐步走上實事求是更完善的軌道。

⑵ 馬斯克自產電池 ，欲仿蘋果打造產業鏈閉環

與松下分道揚鑣後，特斯拉在中國市場「搭上」了寧德時代，現在它又要自己生產電池了。

2月12日，據外媒報道，特斯拉正在美國弗里蒙特建造一條電池生產線試點，並自行設計了電池生產設備。這意味著，特斯拉將首次生產電池。我們第一時間向特斯拉中國相關負責人求證，對方並沒有對自建生產線一說進行否認。

自己生產電池，寧德時代心裡怎麼想？有網友為寧德時代鳴不平：「太不地道了」，「利空寧德時代啊」。對此，寧德時代僅向記者表示：「不予置評。」

前有松下，後有寧德時代，伴隨著特斯拉國產化提速，產能增加，其對電池的需求量越來越大。此次特斯拉自產電池是早有「預謀」，還是臨時起意？

老謀深算

特斯拉自建生產線生產電池，這已經不是第一次了。在過去幾個月中，一直有傳聞稱，特斯拉正在開發用於自家品牌電動汽車的電池芯。

過去一年，特斯拉除忙於上海超級工廠的建設、投產及Model3交付等工作外，還接連收購了兩家動力電池相關企業。如，2019年5月，特斯拉以換股的方式完成了對電池公司Maxwell的收購，價值約為2.35億美元，佔Maxwell79%的控股權。公開資料顯示，Maxwell是最著名的超級電容製造商，且公司還在討論一種用於電池的干電極技術。根據Maxwell的報告，這項技術有望提高鋰離子電池的性能。

隨後，在特斯拉的加拿大聯邦游說注冊官方文件上，HiberSystem出現在了特斯拉的子公司名單上。據了解，HibarSystems是特斯拉「秘密」收購的加拿大的一家電池製造和工程公司。

據媒體報道，特斯拉此前還跟加拿大鋰離子電池先驅者JeffDahn達成了一項電池研究協議，由此成立了「NSERC/特斯拉加拿大工業研究」集團，並在新斯科舍省哈利法克斯附近開設了一個新的研究實驗室。

除此之外，特斯拉最新發布的一份招聘信息也顯示，特斯拉電池製造與電池工程小組正在招攬人才。早在去年6月的特斯拉年度股東大會上，特斯拉創始人埃隆·馬斯克（ElonMusk）就表達了「擴大電池生產規模、降低單位電池成本」的想法。

種種跡象表明，特斯拉自主生產電池並不是臨時起意，而是早有「預謀」。

馬斯克的顧慮

此前，特斯拉的合作夥伴是松下，雙方聯合在其位於內華達州的特斯拉超級工廠內生產電池芯，主要應用於Model3車型上。

據了解，在與松下合作生產電池的過程中，特斯拉參與過電池芯的設計。「特斯拉自主生產電池，是對其打造全產業鏈模式的一次很好的嘗試，為解決電池供應及後期盈利問題提供保障。」全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。

特斯拉2019年第四季度財報顯示，2019年特斯拉總交付量為36.7萬輛，其中Model3的交付量超過30萬輛，佔全部交付量的80%以上。2020年，特斯拉汽車交付量將超過50萬輛，比2019年增長了三分之一。

隨著Modle3銷量的持續增長，2019年上半年曾傳出松下電池供應不足的問題。彼時，松下首席執行官KazuhiroTsuga也對外坦言，松下明年（2020年）生產的電池可能不足以滿足特斯拉的發展需求。

不僅如此，馬斯克曾因特斯拉位於內華達州的超級工廠一直難以提高產量，指責松下的生產效率不佳，限制了Model3的生產。

為了解決電池供應問題，特斯拉先後與韓國LG化學、寧德時代就電池供應達成合作關系，不過規模均相對較小，主要電池供應商仍是松下。

不過，從2月3日寧德時代（300750，SZ）發布的公告來看，公司擬與特斯拉及特斯拉（上海）有限公司簽訂協議。協議約定，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。這也意味著，未來特斯拉旗下國產的Model3和ModelY車型將很有可能搭載國產電池。

國內新能源車企面臨更大壓力？

在特斯拉2019年第四季度業績報告收益電話會議上，馬斯克對外表示，特斯拉將專注於提高電池產能，降低電池生產成本。「如果不改進電池，最終只能將銷量從一個部分轉到另一個部分，實際上是沒有生產更多的電動汽車。」

有觀點認為，特斯拉自主生產電池成本下降後，或將再次下調車價，對國內新能源汽車品牌造車帶來更大壓力。對此，崔東樹認為，目前，特斯拉自產電池還處於起步階段，距離實現電池成本下降還有一段時間，短期內對國內新能源汽車品牌不會造成太大影響。

事實上，去年年底，特斯拉就對國產Model3售價進行了大幅下調，補貼前售價從35.58萬元降至32.38萬元，補貼後售價不到30萬元。「隨著特斯拉國產進程的加快及零部件本土化率的增長以及電池自主生產，未來特斯拉國產車型的價格下探空間還很大。」崔東樹認為。

特斯拉國產車價格的下調，一方面刺激著傳統豪華車和合資品牌車企的神經，另一方面讓瞄準高端新能源汽車市場的車企們壓力增大。「特斯拉是一個非常強勁的競爭對手，尤其對那些主打高端以上的新能源產品的企業來說壓力更大。」北汽新能源黨委副書記、總經理馬仿列在接受記者采訪時說。

有分析認為，特斯拉國產化提速，或將加速滲透並帶動國內相關產業鏈發展。目前，國產Model3零部件本地化率為30%，預計今年年中將達70%，年底實現100%。隨著上海工廠的投產，將有力拉動國內新能源車產業鏈的發展。

值得注意的是，據媒體報道，2月12日，特斯拉宣布自願召回1.5萬輛ModelX，原因是動力轉向輔助有潛在問題，ModelX可能存在轉向困難導致事故。美東時間2月13日，特斯拉（TSLA）盤前下挫，跌幅一度擴大至4%。但截至收盤，特斯拉股價扭轉頹勢，漲幅為4.78%，報收804美元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 如何以四個部分構建閉環管理體系

1、閉環管理是綜合閉環系統、管理的封閉原理、管理控制、信息系統等原理形成的一種管理方法。它把全公司的供一產一銷管理過程作為一個閉環系統，並把該系統中的各項專業管理如：物資供應、成本、銷售、質量、人事、安全等作為閉環子系統，使系統和子系統內的管理構成連續封閉和迴路且使系統活動維持在一個平衡點上；另一方面面對變化的客觀實際，進行靈敏、正確有力的信息反饋並作出相應變革，使矛盾和問題得到及時解決，決策、控制、反饋、再決策、再控制、再反饋....從而在循環積累中不斷提高，促進企業超越自我不斷發展。
2、閉環管理示意圖

向左轉|向右轉

3、閉環管理的原則：
推行閉環管理的目的在於提高企業經濟效益，因此，在實行閉環管理中應堅持以下原則：(1)系統整體性。強調局部服從全局，確保企業經營總目標的實現；(2)高質量。通過改進設計和工藝提高產品質量，嚴格按ISO 9002標准建立質量控制體系，創名牌，擴大產品銷路；(3)強化營銷。加強營銷和貨幣回籠，努力使產銷率和貨款回籠率達到100% ；(4)低成本。努力降低人力、物力的消耗和資金的佔用，降低成本，增加企業盈利；(5)安全生產。推行班組安全生產標准化工作；(6)全方位。所有單位及處室都納入閉環管理范圍，不留缺口；(7)明確責職。即什麼事情由哪個部門或人員去辦?按照什麼標准去辦?什麼時間完成?結果如何?存在什麼問題或取得什麼經驗?所有這些，都要有完整的記錄和信息反饋。按照封閉的基本方法，從後果中找出管理手段各環節中的原因，加以封閉，也就是「說到的要寫到，寫到的要做到，做到的有要記錄」 。杜絕同一性質的失誤或偏差再度發生，使閉環管理在循環中產生質的飛躍，每循環一次，管理水平上一個台階；(8)嚴格考核。閉環管理與經濟責任制掛鉤，在制度面前人人平等。不講客觀，嚴格考核，獎懲兌現。
4、閉環管理的程序：依據閉環管理的原理所確定的閉環管理的程序是：(1)確立控制標准；(2)評定活動成效；(3)糾正錯誤手段，消除偏離標准和計劃的情況。

⑷ 生態閉環到底怎麼理解

生態閉環指市場營銷體系中各流程模塊組成完整的循環閉環。在營銷實戰中，主要強調品牌傳播和渠道營銷兩大陰陽模塊的循環對接。這一理論最早由諾維爾提出建立，並在營銷實戰中獲得巨大成功。

閉環營銷，是一種營銷生態體系，是以客戶為中心形成的組合營銷策略。閉環顧名思義就是圈子，閉環營銷也稱圈子營銷。

閉環營銷的最新體系就是以顧客為中心，形成全方位的營銷閉環，既可以個人支撐，也可以群體協作。

(4)產業鏈完整閉環擴展閱讀

在與用戶的互動溝通中深度把握用戶習慣和需求，遵循互聯網的社會規則，基於傳統行業產品本質，使用互聯網技術並用極致的體驗態度創新改造本行業產品的產業運作規則，快速形成用戶自發的口碑傳播，達成互聯網用戶認同的顛覆式的商業模式改造。

過去的營銷只是一個銷售環節，在產品銷售完成後，就由後續的服務部門或者服務代理商進行，消費者在使用的過程中，逐漸淡化了對該產品品牌的認可，客戶的忠誠度也會隨著時間的推移而逐漸降低。閉環營銷就是保持消費者對產品的高度認可度和忠誠度，是一種營銷生態體系，是以客戶為中心形成的組合營銷策略。

由此形成消費者對該產品的高度口碑滿意率，從而從根本上提高產品在消費者中的紮根深度和廣度。只有產品本身在消費者中的影響力越深入越廣泛，產品才會具有生命力。

閉環營銷就是在產品的整個生命周期對客戶進行營銷，從而大大提高客戶再次選擇該產品的可能性，以此形成一個閉環的營銷鏈，通過每一次循環，逐步提高客戶的滿意度，形成客戶對產品的信任度。

⑸ 產業鏈閉環是什麼意思

產業鏈中大量存在著上下游關系和相互價值的交換，上游環節向下游環節輸送產品或服務，下游環節向上游環節反饋信息形成產業鏈閉環。

產業鏈是產業經濟學中的一個概念，是各個產業部門之間基於一定的技術經濟關聯，並依據特定的邏輯關系和時空布局關系客觀形成的鏈條式關聯關系形態。產業鏈是一個包含價值鏈、企業鏈、供需鏈和空間鏈四個維度的概念。

這四個維度在相互對接的均衡過程中形成了產業鏈閉環，這種「對接機制」是產業鏈形成的內模式，作為一種客觀規律，它像一隻「無形之手」調控著產業鏈的形成。

產業鏈整合是對產業鏈進行調整和協同的過程。產業鏈整合是產業鏈環節中的某個主導企業通過調整、優化相關企業關系使其協同行動， 提高整個產業鏈的運作效能，最終提升企業競爭優勢的過程。

(5)產業鏈完整閉環擴展閱讀：

注重農業產業鏈閉環設計，日本做強農業。

1、日本農副產品品質優良。

無論是大路貨，還是新優品種，都是色澤亮麗，規格統一，令人賞心悅目。在市場上，所有待銷的農產品都是經過精心整理包裝的，沒有散裝，更沒有帶泥、帶枯葉出售的。農產品的包裝箱上都印有產品名稱、產地、生產者姓名。

2、品種優是質量優的先決條件，精明的日本農民深諳此道。

日本政府除對大米的生產和流通實行一定的干預外，對其餘農產品一律放開，由農民根據農協提供的市場信息和良種自行選擇栽培。日本農民從事生產的一個重要目標是追求質量。以稻米為例，一般每畝產量只有300~400千克，但所產大米無論在外觀，還是在口感上都屬上乘。

3、生產模式先進、管理細致，是日本農產品質量佳的重要原因。

在日本，無論種植何種作物，都能體現出日本農民「綉花」般的細心與精緻。在一些地區，實行了無土栽培，溫室大棚內種植的草莓、番茄等，其培育管理比苗圃、花圃還要精細，就像花卉盆景展示園一樣。因此，稱日本農業為「觀光農業」、「旅遊農業」並無誇大之嫌。

4、日本農戶的專業化生產格局更為明顯。

一般來說，日本的農民都是專業戶，種草莓的都種草莓，種番茄的都種番茄，種鮮花的都種鮮花。一般農戶全年只生產1~2個品種，最多不超過3個品種，而且生產的產品幾乎全部為商品，農產品的商品率極高。