Ⅰ 鶴壁市的物流行業集中在哪裡發展
老區就別說了，都是各自為戰的！山城路也有，前進路也有！長風路還有！
新區還好一點就在貿易區附近！
大點的物流也應該有的！比如在省內比較有名的：金象、長通……
前景不好說！應該也是有的發展的！
Ⅱ 鶴壁發展的怎麼樣了
鶴壁交通便利，通訊發達，區位優勢明顯。國家干線京廣鐵路、京港澳高速公路和京廣107國道縱貫南北，鶴濮高速公路、壺台公路橫穿東西，鶴壁正在成為豫北「十」字交通的中心。程式控制電話、移動通訊、網際網路等通訊設施齊全，已具備各種先進的通訊信息傳輸條件。供配電網路健全，供電保障能力充足。
改革開放以來，鶴壁市經濟建設和各項社會事業取得了長足發展。2007年地區生產總值280億元，增速為全省第2。農業結構調整成效顯著。畜牧業已具有相當規模 , 人均畜牧業產值、肉、蛋、奶產量四項指標連續15年位居河南省18個省轄市之首；畜牧業產值與加工產值的比例、畜牧業產值占農業總產值的比重兩項指標居全國前列。被確定為中國「國家食品安全綜合示範區」，為中國小麥和畜產品生產加工提供從源頭到終端的質量安全保障。工業生產獨具特色。圍繞資源型工業、先進製造業、食品加工業「三大產業基地」，把發展循環經濟作為走新型工業化道路、實現「工業強市」的重要戰略措施來抓，已初步形成了煤炭、電力、水泥、金屬鎂、食品加工等五大循環產業鏈，被中央政府列為循環型城市試點。三大基地建設成效顯著，已形成規模和特色。 河南煤化鶴煤公司、萬和電力、豫鶴水泥、天海電氣等一批企業發展壯大，具有較強的市場競爭力，一些產品在全省乃至全國同行業中佔有重要位置。第三產業快速發展。非公有制經濟成為重要的經濟增長點，非公有制經濟增加值佔全市生產總值的比重達46.6%。目前，鶴壁市已成為中國北方地區重要的煤炭基地、火力發電基地、新型干法水泥生產基地、金屬鎂生產加工基地、優質畜產品生產加工和出口創匯基地、優質小麥生產基地。
近年來，鶴壁市委、市政府把對外開放作為加快發展的主戰略，把招商引資擺在各項經濟工作的首位，不斷優化經濟發展環境，特別是鶴壁新區優美的城區環境和優質高效的行政管理與服務，為國內外客商在鶴投資興業創造了一個良好的環境，使鶴壁成為各方有識之士創業的樂園。吸引了美國維恩克公司、美國達威公司、加拿大JT公司、香港佳和集團、中國新飛電器、清華創投公司等一大批國內外知名的高新技術企業來鶴壁投資興業。目前，全市已有國內外客商投資企業200多家，仙達制葯、佳多科工貿、諾亞鋰電池、納米超微碳酸鈣、高分子改性材料等一批高新技術項目和河南省豫北糧食倉儲物流交易中心、豫北汽車零配件集群中心等大型物流商業項目正在建設，一批新的合資合作項目正在積極洽談和扎實推進。
2008年鶴壁市地區生產總值達到353億元！人均gdp超過3000美元！
Ⅲ 物流產業集聚與區域經濟發展研究論文題目有哪些
一、選題 選題在學術論文寫作中具有頭等重要的意義。這是因為，只有研究有意義的課題，才能
獲得好的效果，對科學事業和現實生活有益處；而一項毫無意義的研究，即使研究得再好， 論文寫作得再美，也是沒有科學價值的。錢學森教授認為：「研究課題要緊密結合國家的需 要。……在研究方法上要防止鑽牛角尖，搞煩瑣 哲學 。 目前 在 社會 科學中，有的人就古人的 一句話大作文章，反復考證，寫一大篇論文，我看沒有什麼意思。」因此，我們要選擇有科 學價值的課題進行研究和寫作。
那麼，應該根據哪些原則來選題呢？
（一）具有科學性。它應包括：急待解決的課題；科學上的新發現，新創造；學科上短 缺或空白的填補； 通行說法的糾正；前人理論的補充；等等。
（二）有利於展開。指的是：要有濃厚的興趣；能發揮業務專長；先易後難，大小適中； 已佔有一定的資料；能得到導師指導；在一定時間內能完成；對題目加以限定。
Ⅳ 跪求 中小物流企業發展戰略研究 畢業論文
我代做可以的。。，
Ⅳ 我國物流業發展戰略研究的背景及意義
我國物流業發展戰略研究
第一章 緒論 11-15
1．1 研究的背景及意義 11-12
1．2 國內外研究概況 12-13
1．3 研究的思路與方法 13-15
第二章 現代物流的基本理論 15-48
2．1 物流的基本概念及其發展 15-24
2．1．1 關於物流概念的認識 15-16
2．1．2 物流概念的產生與發展 16-18
2．1．3 物流業的概念及其組成 18-19
2．1．4 物流的復興 19-21
2．1．5 物流的發展過程 21-24
2．2 物流與其他領域的關系 24-29
2．2．1 物流與流通、商流的關系 24-26
2．2．2 物流與其他部門的關系 26-27
2．2．3 物流與運輸的關系 27-29
2．3 物流的全球化 29-40
2．3．1 全球化物流的動力 31-36
2．3．2 全球物流壁壘 36-40
2．3．3 全球性挑戰 40
2．4 現代物流的特徵及發展趨勢 40-48
2．4．1 現代物流的特徵 40-43
2．4．2 現代物流的發展趨勢 43-48
第三章 我國物流業發展現狀與前景分析 48-66
3．1 我國物流業的發展現狀 48-51
3．1．1 各級政府高度重視物流發展 48
3．1．2 物流基礎設施初具規模 48-49
3．1．3 物流設備技術水平不斷提高 49-50
3．1．4 物流需求不斷增加，第三方物流快速發展 50
3．1．5 物流信息化建設穩步推進 50-51
3．1．6 物流倉儲業快速發展 51
3．1．7 企業物流致力於物流合理化 51
3．2 我國物流業系統層次構成及發展的特點 51-56
3．2．1 物流系統層次的構成 51-52
3．2．2 物流業發展的特點 52-56
3．3 我國物流業發展過程中存在的問題 56-61
3．3．1 缺乏統一的系統規劃和整體物流發展戰略 57
3．3．2 物流需求不斷擴大，物流市場化、社會化程度有待提高 57-58
3．3．3 社會物流總成本偏高，物流效率有待於進一步改善 58-59
3．3．4 企業經營方式落後，物流服務水平有待提高 59-60
3．3．5 物流基礎設施尚待進一步完善 60
3．3．6 物流技術裝備比較落後 60-61
3．3．7 條塊分割的管理體制阻礙了物流發展 61
3．3．8 物流相關的法律法規滯後 61
3．4 我國物流業發展的機遇與前景 61-66
3．4．1 我國物流業發展潛力分析 61-63
3．4．2 國民經濟發展呼喚物流的進一步發展 63-64
3．4．3 加入WTO將促使物流企業走向成熟 64
3．4．4 北京奧運會為物流發展提供機遇 64-65
3．4．5 信息技術的不斷進步促使物流業的發展 65-66
第四章 國外發達國家運輸與物流發展戰略借鑒 66-82
4．1 美國運輸部2000～2005年發展戰略 66-68
4．1．1 價值取向 66
4．1．2 發展戰略要點 66-68
4．2 英國2000～2010交通運輸發展戰略 68-70
4．2．1 英國運輸新政 68-69
4．2．2 英國的運輸戰略 69-70
4．3 21世紀初澳大利亞運輸與物流發展戰略 70-72
4．3．1 澳聯邦運輸部的任務 70
4．3．2 運輸與物流的主要戰略 70-71
4．3．3 物流業行動議程 71
4．3．4 澳大利亞綜合物流網路 71-72
4．4 日本的物流發展及其發展戰略 72-73
4．4．1 物流的變革 72-73
4．4．2 物流發展戰略 73
4．5 國外發達國家物流發展戰略的特點 73-75
4．5．1 政府在物流發展中發揮重要作用 73-75
4．5．2 物流設施現代化程度高 75
4．5．3 物流業社會化、組織化程度高 75
4．6 經驗的總結及其借鑒意義 75-82
4．6．1 政府決策機構設置的一體化 76
4．6．2 重視政府的規劃與指導作用 76
4．6．3 適時調整產業政策 76
4．6．4 更新觀念，實現組織結構和經營模式的轉變 76-77
4．6．5 注意解決運輸與物流發展中的社會問題 77
4．6．6 正確認識物流社會化與物流企業規模 77-79
4．6．7 注意解決運輸合理化問題，降低運輸成本 79-81
4．6．8 我國的物流發展應抓住時機，大膽舉措 81
4．6．9 盡快研究和制定我國物流戰略 81-82
第五章 我國物流業發展戰略構想 82-107
5．1 物流戰略概念及層次結構 82-84
5．1．1 物流戰略的概念及特徵 82-83
5．1．2 物流戰略的層次結構 83-84
5．2 物流環境的SWOT分析 84-87
5．2．1 SWOT分析概述 84-86
5．2．2 我國物流業環境的SWOT分析 86-87
5．3 我國物流業的使命及戰略目標 87-90
5．3．1 物流業的使命 87-88
5．3．2 物流業戰略目標 88-90
5．4 我國物流業發展的具體戰略 90-107
5．4．1 一體化物流戰略 90-91
5．4．2 綠色物流戰略 91-95
5．4．3 國際化物流戰略 95-96
5．4．4 供應鏈一體化戰略 96-102
5．4．5 電子商務物流戰略 102-104
5．4．6 企業物流戰略 104-107
第六章 我國物流業發展戰略措施 107-123
6．1 深化管理體制改革，實現物流一元化管理 107-110
6．1．1 盡快建立一元化的物流管理體制 107-108
6．1．2 明確政府管理職能，強化物流行政管理 108-109
6．1．3 探索企業物流管理組織形式 109-110
6．2 研究制定物流產業政策，確保物流業健康發展 110-112
6．2．1 建立統一的現代物流體系方面的政策 110-111
6．2．2 打破地區與部門封鎖，創造物流發展的良好環境方面的政策 111
6．2．3 大力推進物流技術進步方面的政策 111
6．2．4 進一步擴大物流業的對外開放方面的政策 111
6．2．5 鼓勵物流發展制度創新方面的政策 111-112
6．2．6 實現物流基礎設施投資多元化、市場化方面的政策 112
6．3 建立和完善物流市場法規體系，加強物流市場調控 112-114
6．3．1 加快立法適應物流市場發展的需要 112-113
6．3．2 以法律保護公正公平的市場環境 113
6．3．3 了解WTO的有關規則，爭取有利的發展條件 113
6．3．4 在WTO機制和框架下尋求合理司法保護 113-114
6．3．5 及時制定和調整、修改有關物流法規 114
6．4 加快建立物流標准化體系，促進物流的標准化、規范化 114-116
6．4．1 物流大系統配合性、統一性標准 114-115
6．4．2 物流分系統技術標准 115-116
6．4．3 工作標准及作業規范 116
6．5 推動物流企業與企業物流發展，積極培育物流市場 116-117
6．5．1 引導企業構建一體化物流戰略 116
6．5．2 推動企業締結戰略聯盟，以供應鏈的整體優勢參與競爭 116-117
6．5．3 鼓勵企業開拓全球性物流，尋求全球性市場空間 117
6．5．4 促進企業提高物流服務質量，樹立良好信譽 117
6．6 大力推進物流技術進步，提高物流技術水平 117-119
6．6．1 加快物流信息化建設 117
6．6．2 推動物流技術裝備的現代化 117-118
6．6．3 建立和完善企業物流管理信息系統 118
6．6．4 建立物流統計信息系統 118-119
6．7 完善物流基礎設施的規劃與建設，提高物流效率 119-120
6．7．1 合理規劃、科學引導 119
6．7．2 抓好中心物流城市的基礎設施建設 119
6．7．3 加快綜合物流中心的建設 119-120
6．7．4 解放思想，開拓籌集資金的新渠道 120
6．8 加強物流理論研究，培養物流人才 120-123
6．8．1 大力推進物流理論研究 120-121
6．8．2 注重物流知識普及與輿論導向 121
6．8．3 實施物流人才培養工程戰略 121
6．8．4 加強物流界的國際交流與合作 121-123
第七章 總結 123-127
7．1 主要結論 123-124
7．2 本文的創新點 124-125
7．3 尚待進一步研究的問題 125-127
參考文獻 127-130
致謝 130
Ⅵ 物流管理寫畢業論文有沒有什麼網站，有沒有會寫的 論文題目是製造業與物流業聯動發展研究
綠色物流與可持續發展研究
摘要：20 世紀 90 年代全球興起了一股「綠色浪潮」，以可持續發展為目標的「綠色」革命蓬勃興起，綠色化運動正向各領域滲透。綠色物流就是以可持續發展為目標的「綠色」運動向物流領域的滲透。綠色物流仍屬於一個全新的概念，其顯示出來的社會價值和經濟價值卻是巨大的，必將促進我國綠色物流迅速發展。
關鍵詞：綠色物流，物流戰略，可持續發展
1.綠色物流的定義
綠色物流（Green Logistics）是 20 世紀 90 年代中期才被提出的一個新概念，目前還沒有統一的定義。國外一些學者對綠色物流的概念有不同的描述。
H﹒J﹒Wu 和 S﹒Dunn 認為綠色物流就是對環境負責的物流系統,既包括從原材料的獲取、產品生產、包裝、運輸、倉儲、直至送達最終用戶手中的前向物流過程的綠色化，還包括廢棄物回收與處置的逆向物流。Jean-Paul Rodrigue, Brian Slack Claude Comtois 認為，綠色物流是與環境相協調的物流系統，是一種環境友好而有效的物流系統。丹麥出版的 Bjorn N﹒Petersen Palle Petersen 合著的《Green Logistics》中定義：綠色物流就是對前向物流（Forward Logistics）和逆向物流（Reverse Logistics）的生態管理（eco-management）。
從國外不同學者的定義可以看出，綠色物流實際上是一個內涵豐富、外延廣泛的概念，凡是以降低物流過程的生態環境影響為目的的一切手段、方法和過程都屬於綠色物流的范疇。 在我國 2001 年出版的《物流術語》（GB/T 18354-2001）中，對綠色物流的定義是：在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到充分利用。 這里以可持續發展的原則為指導，再根據現代物流的內涵，給出「綠色物流」的定義：綠色物流是指以降低污染物排放、減少資源消耗為目標，通過先進的物流技術和面向環境管理的理念，進行物流系統的規劃、控制、管理和實施的過程。
2.綠色物流概念的內涵
上述對綠色物流的各種定義，雖然有不同的表述，但其本質和內涵是基本相似的，可以從如下幾方面進行分析：綠色物流的最終目標是可持續性發展。上述定義的共同之處就是，認為綠色物流即是對生態環境友好的物流，亦稱生態型的物流。其根本目的是減少資源消耗、降低廢物排放；這一目的實質上是經濟利益、社會利益和環境利益的統一；這也正是可持續發展的目標。因此，綠色物流可稱作是可持續的物流（Sustainable Logistics）。
綠色物流的活動范圍涵蓋產品的全生命周期③。產品在從原料獲取到使用消費、直至報廢的整個生命周期，都會對環境有影響。而綠色物流既包括對從原材料的獲取、產品生產、包裝、運輸、分銷、直至送達最終用戶手中的前向物流過程的綠色化，也包括對退貨品和廢物回收逆向物流過程的生態管理與規劃；因此，其活動范圍包括了產品從產生到報廢處置的整個生命周期。
綠色物流的行為主體包括公眾、政府及供應鏈上的全體成員④。由於物流的跨地區和跨行業特徵，綠色物流的實施不是僅靠某個企業或在某個地區就能完成的；也不是僅靠企業的道德和責任就能主動實現的。它需要政府的法規約束和政策支持。公眾是環境污染的最終受害者。公眾的環保意識能促進綠色物流戰略的實施，並對綠色物流的實施起到監督的作用。因而，也是綠色物流不可缺少的行為主體。
二、中國綠色物流發展現狀及存在的問題
1.我國綠色物流的發展現狀
首先，政府對綠色物流理念的推進。我國正處於國民經濟快速增長的發展時期。一方面，我國面臨著提高社會生產力、增強綜合國力和提高人民生活水平的發展任務；另一方面，又面臨著相當嚴峻的環境問題和困難。長期以來，由於技術水平不高，加上粗放型經濟增長方式，造成了資源利用效率較低，對資源的開發強度不斷加大。同時，人口的持續增長和人民日益增長的物質文化需求，對經濟建設以及資源、環境造成了巨大的壓力。為此，我國政府提出將可持續發展戰略定為我國的基本國策。在國家總體戰略的指導下，各級地方政府紛紛提出實施綠色工程的具體方案，促進了企業對有關綠色管理策略的實施。
其次，企業實施綠色物流的現狀。在國家可持續發展原則引導下，許多企業的社會責任意識已開始形成。不少企業已具有環境意識，將生產綠色產品作為企業經營的宗旨和競爭的法寶；一些企業已按環境標准實行清潔生產，例如，海爾集團已建立起環境管理體系，並獲得ISO14001 標准認證。綠色產品生產和綠色消費的意識已得到企業和公眾的普遍認可。 2.我國實施綠色物流存在的問題
在中國，雖然綠色物流逐漸引起了廣泛的注意，並被認為是中國未來物流業發展的趨
Ⅶ 物流專業論文「行業物流發展戰略研究」這個題目好不好寫啊
1、還行，不同行業看你自己的行業知識和市場經驗積累等掌握和積累的程度；
2、行業物流發展，國內對於鋼鐵、食品、快消品等研究已經很完善了，對於醫葯、生鮮、冷鏈等剛剛開始，對於製造業也剛剛開始；
3、後期國內的物流發展戰略，通常是按照供應鏈、資金鏈模式，綜合考慮的，給你提個醒，多寫寫這個，比較有創意。
Ⅷ 研究一帶一路新疆建設與物流產業的發展之間的關系用灰色理論應該用哪些指標
我國實施的"一帶一路"國家戰略為新疆國際貿易和國際物流帶來了新的版發展機遇。新疆地理位權置、政治環境尤為特殊,作為中國和中亞貿易的紐帶,若要抓住此次重大機遇,必須通過創新思維和理念,促使國際貿易和國際物流的協同發展。對新疆國際貿易與國際物流的現狀和協同關系進行分析,並提出相應的促進新疆國際物流與國際貿易協同發展的政策建議。