海航的三條產業鏈

Ⅰ 海航集團的產業結構

以航空業嫌仔為主。

Ⅱ 產業鏈都包括什麼

什麼是產業鏈？

產業鏈即從一種或幾種資源通過若干產業層次不斷向下游產業轉移直至到回達消費者的路徑，答它包含四層含義：一是產業鏈是產業層次的表達。二是產業鏈是產業關聯程度的表達。產業關聯性越強，鏈條越緊密，資源的配置效率也越高。三是產業鏈是資源加工深度的表達。產業鏈越長，表明加工可以達到的深度越深。四是產業鏈是滿足需求程度的表達。產業鏈始於自然資源、止於消費市場，但起點和終點並非固定不變。

Ⅲ 海航集團的產業結構

以航空業為主。

Ⅳ 海航是幹嘛的

海航就是海南航空的簡稱，是一家航空公司，以海口美蘭國際機場為基地，是中國第四大的航空公司。海南航空公司於2010年被評為中國內地首家四星級航空公司，此評選由SKYTRAX評出。（話說服務真的很好哦）同時海航也做地產、酒店、商業等方面的投資。

Ⅳ 山西省三條產業鏈的構建依賴哪些資源取得了哪些效益

2、產業結構的調整 鐵 礦 鋁土礦 能源 開發 煤—電—鋁 煤—焦—化 煤—鐵—鋼 產業鏈 提高能源的綜合利用程度和附加價值 思考？ 1.山西省構築三條產業鏈依賴哪些資源條件？分別輸出哪些產品？ 構築以上三條產業鏈分別依賴鐵礦、鋁礦、煤炭資源，另外還要注意隱含的如水資源、土地資源、環境生態等因素。 分別輸出鋁製品、鋼材、化工產品、水泥、電力、煤氣、液化氣以及焦炭等。 * 第一節 能源資源的開發 ——以山西省為例 太陽能、煤炭、石油、天然氣、生物能、風能、水能 來自太陽 太陽能、風能、潮汐能、地熱能、核能 新能源 煤炭、石油、天然氣、水能、生物能 常規能源 利用 狀況 地熱能、核能 來自地球內部 來源 潮汐能 來自外界引力 電力、煤氣、汽油 二次能源 煤炭、石油、天然氣、核能 非可再生 原煤、原油、太陽能、核能、地熱 太陽能、水能、生物能、風能、地熱能、潮汐能 舉 例 一次能源 存在 方式 可再生 性質 分類情況 方法 2、分類 太陽能 風能 可再生，無污染 地熱 投資大，技術高 能量密集，運輸量小 核能 生物能 投資大、工期長、淹沒土地 可再生、無污染、低成本 水能 儲量少、仍然有污染 熱值高、易開采、易運輸 石油 熱值低、污染重、運輸不便 儲量大、易開采、易使用 煤炭 缺點 優點 3、特點 西藏 板塊交界 地熱能 西藏、新疆、內蒙古 乾旱 低緯度 高海拔 太陽能 分布：能源消費大、常規能源缺乏 大亞灣、嶺澳、秦山 核 能 黃河、長江、珠江中上游 西南最豐富 濕潤區 階梯處 峽谷區 水 能 華北、西北、東北 石 油 華北、西北、 東北、西南 煤 炭 中國分布 分布規律 4、分布 背景2：山西 冀 豫 陝 內蒙古 地形區？ 氣候區？ 行政區？ 全國10大煤種，山西省都有分布 煤種齊全 煤田多為中厚煤層，埋藏淺，適於露天開采和大規模機械化開采 開采條件好 具有低灰、低硫、低磷、發熱量高的特點，大同煤田為低硫、低灰、高發熱量的優質動力煤產地，河東煤田則是優質主焦煤基地 煤質優良 全省40%的土地下面有煤田分布 分布范圍廣 已探明的煤炭資源儲量為2700億噸，按2002年生產規模(4.8億噸)計算，可開采560年 儲量豐富 具體表現 煤炭資源的有利條件 一、資源開發條件 1、山西煤炭的資源狀況——煤炭資源豐富，開采條件好 大型煤炭生產基地： 大同 平朔 西山 沁水 霍西 河東 大同 平朔 沁水 西山 霍西 河東 2、山西煤炭的市場條件——市場廣闊 ① 能源消費大國 ② 對能源需求量繼續增加 ③ 能源消費以煤炭為主 中國與世界能源消費結構（2007年） 思考 1.我國與世界的能源消費結構有哪些不同？ 對比世界能源消費結構，我國能源消費以煤炭為主，世界能源消費結構以石油為主。而我國除了石油消費偏低，天然氣的利用也遠低於世界平均水平，核能所佔的比重也微乎其微。此外，我國水能蘊藏量居世界第一位，但水電在我國能源消費結構中所佔比重很低。 煤炭在利用過程中會產生大量的廢棄物，對環境造成污染，而天然氣、水電都歸屬於清潔能源，今後對這些能源的大力發展是我國能源戰略的長遠方向。 2.我國能源消費結構對陝西省煤炭資源開發有什麼意義？ 由於我國能源消費結構以煤炭為主的狀況不可能在短期內發生大的改變，甚至煤的比重還有可能增加。因此，山西作為我國的產煤大省，其煤炭資源的開發和綜合利用對我國能源戰略的實施具有重要意義。 3、山西煤炭的交通條件—位置適中，交通比較便利 ① 鄰近主要工業中心和大城市，輸煤、輸電距離較近 ② 有眾多鐵路線通過，交通比較便利 位置適中： 地處中部、鄰近主要工業中心 滬寧杭 遼中南 長江沿江經濟帶 京津石鄭洛西咸 沈滬武 京津唐 大同 神木 黃驊港 焦作 大秦線 神黃線 焦日線 交通便利： 有眾多鐵路線通過 秦皇島 日照 運煤鐵路干線 晉煤外運主要通道 資源開發的條件 煤炭資源豐富，開采條件好 市場廣闊 位置適中，交通比較便利 閱讀：我國能源供求面臨的五大挑戰 挑戰之一：人均資源量少。 挑戰之二：人均能源消費量低。 挑戰之三：單位產值的能耗高。 挑戰之四：以煤炭為主的能源消費結構。 挑戰之五：能源安全受到威脅。 華北、西北 東北、西南 4、分布---中國煤炭 六盤水 石油：東北、華北、西北、 沿海大陸架 天然氣：八大盆地 4、分布---中國油氣 黃河、長江、珠江中上游 西南最豐富 濕潤區 階梯處 峽谷區 4、分布---中國水能 4、分布---中國太陽能 乾旱 低緯度 高海拔 豐富：西藏、新疆、內蒙古 貧乏：四川盆地 燃燒木材 破壞森林 水土流失、土地沙化 燃燒秸桿 秸桿離田 土地肥力下降 使用役畜 生產效率低下 生物能的利用 傳統利用 沼氣 1、農業原料豐富 2、投資少，建效快 3、減少污染 4、能源利用效率高 5、保護土地肥力 6、冬季北方難以產氣 現代利用 二、能源基地建設 1、擴大煤炭開采量 ① 擴大開采規模 ② 增加產量 圖3.3顯示，山西原煤生產逐年增加。從1957年到2007年增長約21倍。 大型煤炭生產基地： 大同 平朔 西山 沁水 霍西 河東 大同 平朔 沁水 西山 霍西 河東 2、提高晉煤外運能力 形成鐵路運輸為主、公路運輸為輔的煤炭外運路網體系 大同 神木 黃驊港 焦作 大秦線 神黃線 焦日線 秦皇島 日照 運煤鐵路干線 從東、南、西、北四個方向來看，北邊內蒙古和西部的陝西煤炭資源都較豐富，沒有太多的煤炭出境的壓力。向東、南方向的煤炭主要通過東部鐵路運往海港，再通過海運南下。 3、加強煤炭的加工轉換 提高能源工業的經濟效益 推動能源消費結構的調整 加強 能源加工 轉換 建設坑口電站 發展煉焦業 變輸出煤為輸出電力 為冶金工業提供能源，向外輸出焦炭 提高能源輸出結構水平，提高經濟效益 一方面,建設坑口電站，使電力生產能力明顯提高, 變輸煤為輸電;另一方面,發展煉焦業,為冶金工業提 供能源並向外輸出焦碳 坑口電站 活動 1.根據下面的資料展開討論：對於山西省來說，輸煤或輸電各有哪些利弊？ （1）從環境效益來看，向外輸電，會改善能源消費地區的環境，但燃煤發電會造成當地大氣環境的污染。 （2）從運輸成本來看，輸電的成本較低，而輸煤需要建設鐵路、公路等交通設施。煤炭在運輸過程中還會有損耗，運輸成本較高。 （3）山西省是缺水省份，而燃煤發電要消耗大量的水資源。 課文的資料從成本和對環境的影響給出了正 反兩方面的說明。 （1）輸出煤會減輕本地環境污染，而造成使用地的環境污染；輸出電會增加本地的環境污染，而減輕使用地的環境污染，每一種方式對生產地和使用地會產生不同的影響。 （2）從輸出成本來看，輸電成本低，而輸煤成本高。 （3）山西缺水，燃煤發電要消耗大量水資源。 就以上幾點，足以讓人感到世間事物的復雜性，輸煤 好，還是輸電好？不是簡單地肯定一種和否定另一種，他們 是各有利弊的，正因為如此，這兩種方式一直並存。 2.閱讀材料，分析山西省的煤炭市場將面臨哪些方面的挑戰？山西省應採取什麼對策實現煤炭工業的持續發展？ 資料揭示內容如下： （1）「西氣東輸」將使晉煤失去部分市場； （2）「西電東送」將使晉煤在東部的市場份額進一步減少； （3）山西煤的開采因種種原因不具優勢。 總之，山西煤炭工業將面臨市場縮小、其他能源競爭的壓 力。如果不重視這個問題，不預先採取預防措施，及時調整產 業結構，山西經濟將不可能持續發展。 改革開放以前和改革開放初期，山西省產業結構十分單一。這種以出售原材料為主的經濟結構，首先對運輸形成了巨大的壓力，更對生態環境造成嚴重威脅。更為嚴重的是，如果國內需求市場減弱，將對山西以煤為主的經濟帶來更為不利的影響。為避免這種情況的發生，山西進行了產業結構調整，圍繞煤炭的綜合利用，構築了三條產業鏈，提高了煤的綜合利用程度和增加附加價值。 三、能源的綜合利用 1、改革開放初期的產業結構 煤炭工業是全省經濟的核心部門 產業結構 十分單一 效 益 低 下 帶來嚴重的生態環境問題 以煤為主的單一產業結構，首先對運輸形成了巨大的壓力，更對生態環境造成了嚴重威脅，面對國內能源市場競爭的激烈局面，山西必須調整以出售原材料為主的經濟結構。

Ⅵ 產業鏈中一般包括哪幾個環節

產業鏈是一個包含價值鏈、企業鏈、供需鏈和空間鏈四個維度的概念。這四個維度在相互對接的均衡過程中形成了產業鏈，這種「對接機制」是產業鏈形成的內模式，作為一種客觀規律，它像一隻「無形之手」調控著產業鏈的形成。

產業鏈向上游延伸一般使得產業鏈進入到基礎產業環節和技術研發環節，向下游拓展則進入到市場拓展環節。產業鏈的實質就是不同產業的企業之間的關聯。

(6)海航的三條產業鏈擴展閱讀：

銀行構建鏈條

對於銀行來說，還款更加有保障了。杜曉山認為，產業鏈的信貸模式，其風險系數比貸款給單個企業相對要小，操作成本也低，核批的信貸額度可能比之前發放給單個企業的總和還要多，能夠產生「1+1﹥2」的效果。

上聯產地農戶，下接銷地經銷商，借力銀行資金，確保重要農產品在生產、加工、儲運、銷售和消費環節有序運行，這是農業銀行[0.00% 資金 研報]農業產業鏈金融模式的初衷。

「除了明確核心企業在產業鏈中的職責，協助農行選擇產業鏈上下遊客戶，並為其融資提供擔保之外，產業鏈金融平台還支持核心企業建立農產品質量監督和產地追溯系統，從生產環節控制產品質量，從而為食品安全提供了可靠保障。」農業銀行農村產業與城鎮化部總經理李培峰表示。

「以支持糧棉油和農業開發為主業的農業發展銀行可能更適合推廣產業鏈金融模式。」農發行客戶二部相關人士認為，拿支持棉花產業發展的主要做法為例，農發行正在努力構建棉花產業大封閉運行管理機制，大力促進棉花產業上下游的協調均衡發展。

Ⅶ 中國三大經濟產業鏈是什麼

產業鏈是產業經濟學中的一個概念，是各個產業部門之間基於一定的技術經版濟關聯，權並依據特定的邏輯關系和時空布局關系客觀形成的鏈條式關聯關系形態。產業鏈主要是基於各個地區客觀存在的區域差異，著眼發揮區域比較優勢，藉助區域市場協調地區間專業化分工和多維性需求的矛盾，以產業合作作為實現形式和內容的區域合作載體。

Ⅷ 海航集團是國企還是私企旗下的航空公司呢

海航集團是是私企。旗下的航空公司也是私企。

資料拓展

海南航空股份有限公司（Hainan Airlines）於1993年成立，是中國發展最快、最有活力的航空公司之一，致力於為旅客提供全方位無縫隙的航空服務。

海航是中國四大航空公司之一，擁有波音787、767、737系列和空客330系列為主的年輕豪華機隊，適用於客運和貨運飛行，為旅客打造獨立空間的優質頭等艙與寬敞舒適的全新商務艙。截至2015年9月，共運營飛機158架，其中主力機型為波音737-800型客機，寬體客機31架。 海南航空追求「熱情、誠信、業績、創新」的企業管理理念， 憑借「內修中華傳統文化精粹，外融西方先進科學技術」的中西合璧企業文化創造了一個新銳的航空公司。海南航空秉承「東方待客之道」，倡導「以客為尊」的服務理念。從滿足客戶深層次需求出發，創造全新飛行體驗，改變旅客期望，立志成為中華民族的世界級航空企業和世界級航空品牌。以民航強國戰略為主導，加速國 際化布局，傾力打造規模和運營能力居世界前列的航空公司。

海南航空宣布從2018年1月18日起開放機上PED使用，搭乘海南航空航班的旅客可以使用手機、平板電腦（PAD）、筆記本電腦、電子閱讀器等攜帶型電子設備（PED）。

Ⅸ 誰來給說說海航集團王健帶領下的企業，目前發展怎樣

海航集團的「國際化」戰略，以及海航的成功經歷，可以為其他「中國企業」帶來更多啟示和思考。