c919飛機產業鏈

㈠ 求大飛機項目產業鏈分析相關資料大飛機項目產業鏈重點區域主要供應商有哪些

大飛機項目產業鏈重點區域：上海、西安、沈陽、天津、成都、南昌。

國際大飛機主要供應商
波音公司、空客公司、龐巴迪宇航集團、巴西航空工業公司

航空產業對其他產業拉動作用明顯。大飛機的研發製造，勢必帶動整個產業鏈的同步大發展，原材料、機械裝備、電子及儀器儀表、金融服務、民用航空、航空物流等相關產業都將迎來重大發展機遇。
大型客機總裝基地落戶上海，大型運輸機將在西安研製，兩地率先贏得大飛機項目帶來的發展契機，大型飛機製造必將帶動兩地航空材料、機械設備等相關產業發展。憑借良好的航空工業基礎和一批技術先進、實力雄厚的飛機製造企業，沈陽、天津、成都、南昌四市也將受益大飛機研製，成功融入大飛機項目產業鏈。
中國民航市場大飛機需求量巨大，為國產大飛機提供了廣闊的市場前景。預計到2015年，中國有望完成大型運輸機研製。2014年，國產大型客機C919將實現首飛，2016年可交付航線使用。
中國投資資訊網 2009-2016年中國大飛機項目產業鏈分析及投資咨詢報告

㈡ 國產大飛機c919代表什麼意思

C是英文縮寫China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，於2017年5月5日成功首飛。

中國的大飛機是提高航空工業水平，完善空軍裝備水平的體現。

(2)c919飛機產業鏈擴展閱讀

C919的意義，並不僅是一件產品。

「大型民用飛機產業順應市場呼喚，以不斷提供升級換代的先進產品加服務創造巨大效益，擁有舉足輕重的產業宏觀地位。」吳興世表示，發展大型民機產業將顯著帶動國民經濟增長，對科學技術發展有巨大牽引作用，同時也是夯實保障國家安全的基礎。「這就是大型民用飛機工業被認為是現代工業皇冠上的一顆明珠的由來」。

記者了解到，C919的機頭、前機身、中機身、中央翼、中後機身等九大部段，由中航工業西飛等國內航空工業企業製造，推進了國資、民資和外資在民機產業鏈上融合發展，顯著提升了國內航空工業的工藝水平和製造能力。

項目實施過程中，中國商飛在擇優選擇GE、Honeywell、CFM等16家跨國公司作為機載系統供應商的同時，推動國際供應商與國內企業開展合作，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統的16家合資企業，通過技術轉移、擴散，提升了我國民機產業研發與製造的整體水平以及配套能力。「根據合同要求，給我們的產品必須從合資公司交付。」

郭博智說，強迫外方跟國內企業合作，能幫助國內機載設備供應商站在巨人肩膀上參與世界競爭，帶動國內工業水平，最終形成國內外合理布局、有序競爭的供應商體系。

該項目還推動了國內民機技術創新體系的形成。項目研製中，各研製單位開展了飛機平尾部段強度研究靜力試驗、復合材料結構修補材料應用研究、機輪剎車系統跑道辨識技術、飛機電源系統測試及數據處理系統、超臨界機翼設計等700多項課題和技術攻關。除了不斷形成新的民機技術成果，補充完善民機技術體系，還帶動了高校的飛行器設計、空氣動力學、飛行器結構強度等一批專業學科建設和發展。

㈢ 中國c919利好哪些股票

按照中國商用飛機有限責任公司之前的預測，C919的市場空間超過1000億美元。商專用大飛機產業將拉屬動新材料、航電設備、航空發動機、冶金、高精數控等上下游產業發展，整個航空產業鏈市場空間或將超過萬億。

大飛機概念股一覽：

寶鈦股份(600456,股吧)：金屬冶煉國內航空鈦材、軍工鈦材領域的市場佔有率超過了90%；

成發科技(600391,股吧)：飛機製造公司主營航空發動機和燃氣輪機的主要零部件；

洪都航空(600316,股吧)：飛機製造以研製生產強擊機、教練機、通用飛機、航空產品零部件；

東安動力(600178,股吧)：發動機製造公司第一大股東是實力雄厚的中國航空科技工業股份有限公司公司；

海特高新(002023,股吧)：飛機維修公司是兩市唯一一家飛機維修企業；

中航動控(000738,股吧)：公司主要從事航空發動機零部件加工；

撫順特鋼(600399,股吧)：公司是我國重要特殊鋼生產基地，也是我國國防軍工產業配套材料最重要的生產和科研試制基地。

㈣ 國產大飛機C919通過首飛詳細介紹

驕傲！為這歷史性一刻！國產大飛機C919首飛圓滿成功！

首飛過程中，試飛員將首次評述飛機的操穩特性、起飛著陸性能、動力裝置和駕駛設備等工作情況。

按照此前的披露，整個試飛過程預計將持續一個半小時到兩個小時左右，期間將完成15個試驗點，涵蓋起飛前到降落後的全過程。C919客機的首飛將主要在一萬英尺的高度進行，屆時還將有一架東航公務機進行伴飛，空中對C919進行實時觀測、記錄飛行數據、拍攝照片和視頻，全力保證飛機在首飛過程中的安全。

C919的首飛時間原計劃在今天上午進行，但由於天氣原因，改到下午兩點進行。飛機的首飛一般選擇一個好天氣，能見度不低於5-7千米，沒有低雲和側風。首飛飛機的飛行重量應盡量減輕，以最大限度減小起飛離地速度、縮短起飛滑跑距離，從而改善駕駛條件。

承載著幾代中國人大飛機夢想的C919對於產業發展的推動不可小看。業內分析，對於中國來說，大型飛機技術的突破，不僅會帶動一批新產業的發展，而且通過在國內不斷拓展產業鏈並引入適航認證，倒逼我國工業標準的升級，從而帶動我國工業製造能力和水平的全面提升。

㈤ C919核心部件的國產情況如何

C919是一款民用飛機，它的適航證是由歐美憑借其民用航空的壟斷地位來頒發，而這些壟斷地位恰恰說明了民用飛機容不得半點不確定，否則就會是一場又一場慘不忍睹血肉模糊的空中災難！內行外行都明白，中國研製C919就是為了核心技術的國產化，所以看到這么多核心系統的供應商是外國廠商，感情上難以接受，覺得受到了欺騙和愚弄。可是科學本來就不是一個一蹴而就的過程，現階段的國產是整機的國產，是零部件國產率不到50%的國產，但是度過了打破民用客機領域歐美壟斷地位的階段後，C919甚至是C929也許就將是擁有全國產化，自主知識產權的中國大飛機。這些中國大飛機現階段的國產，能使中國民航不再依賴於從歐美進口波音和空客的中層干線客機，打破歐美航空巨頭壟斷，為國家節省大量外匯，為航空科技的進一步發展積累經驗。

㈥ C919國產大飛機概念股有哪些股票

國產大飛機產業鏈相關公司如中航飛機、洪都航空、中航電子、博雲新材、中航機電（002013）、中航動力、成發科技、中航動控（000738）、中航重機等都將大幅獲益。

㈦ 國產大飛機C919全球首單，這架飛機飛行效果如何

我國商飛集團簽署了國產大飛機C919在全球的首個正式購機合同，東方航空集團將引進國內首批5架C919大型客機，爭取年內交付。再過不久，國產大型飛機將在藍天上翱翔，未來也將走向世界。目前，C919還沒有獲得歐美適航證書。但是我國民航飛機適航審定中心向C919頒發了首批型號審定證書，由此，C919的研發製造工作將進入「局方審定」階段，一般進入這個階段通常都能取得適航證書。

所以，C919短期想拿到FAA取證比較難，主要是來自政治阻擾。拋開政治因素，我國的919技術上符不符合歐美FAR的標准呢？答案是完全符合，c919要得到美國的認證，美國肯定要設置很多障礙，不僅僅是飛機的技術問題。最後估計我國還要跟美國進行一一番博弈才能獲得faa的認證。要想產品有人用那就要有人敢嘗試，歐美不給我們打開市場這一切都是空談。現在就看東航明年運營c919時的情況吧！

㈧ 國產飛機C919全球首單正式落地，這將意味著什麼

一、C919正式落地：

2020年11月， C919獲得相關檢查標准書。這也就意味著C919飛機構型基本到位。各個系統驗證的成熟度也確保了飛機試飛的安全有效。標志著C919大飛機正式進入審定試飛階段。

國產大飛機C919在全球的首單正式落地。東航與中國商飛正式簽署購機合同，東航成為全球第1家E1C919大飛機的航空公司。

C919大飛機是按照國際相關標准執行的，自主研製的，具有自製知識產權的大型噴氣式民用飛機，得到了安全性和可靠性的驗證。 C919首次交付給航空公司使用，預示了我國在航空工業取得了巨大的進步。如果C919大飛機在以後得以進一步推廣，將會在未來帶動其他相關的產業鏈加速發展。

按照雙方簽訂的購機合同中的約定，東航第一次引進的5架C919大型飛機。爭取在年內交付第1架。根據東航的初始安排。這5架C919大飛機在引進之後將以上海為主基地。然後從上海飛至北京，大興，廣州，深圳等航線。

C919座級158-168座，航程4075-5555公里。從2008年開始研製，2015年11月總裝下線，2017年5月成功首飛。C919與波音737和空客A320客機的市場定位相類似。已經取得了28家客戶的815架飛機的訂單，其中6架飛機正在開展試飛工作。

㈨ c919大飛機關鍵部件實現國產，已通過國際認證了嗎

C919是我國具有完全自主知識產權的大飛機，以最主流的航空運輸市場大型客機為目標，C919是一架完全按照國際主流適航標准和國際主流市場運營標准研製的干線飛機。C919實際總長38米，翼展33米，高度12米，其准航程型的設計航程為4075公里，增大航程為5555公里， C919它是一個縮寫。“COMAC”代表的是中國商用飛機有限責任公司，同時“C”是COMAC的第一個字母，也是中國的英文名稱China的第一個字母。第一個“9”寓意天長地久、經久不衰，而後面的“19”代表最大載客量是190座。

所謂心急吃不了熱豆腐，所以在實現完全國產化的道路上，我們仍需努力，雖然已經實現了大飛機關鍵部位的國產，但是與國外的公司相比，我國還是有著很長的道路要走。