美國新能源產業發展

Ⅰ 請告訴我一下美國的新能源是什麼，中國的新能源是什麼

美國的新能源是「玉米」
中國的新能源是還在探索中

Ⅱ 美國新能源戰略發展重點包括哪些

可再生能源

美國清潔能源產業發展的一個重點目標是要大幅提升可再生能源在能源消耗中的比例。2009年1月1日，美國的可再生能源生產能力為 27.8吉瓦。美國府提出的目標是，到 2012年可再生能源生產能力翻一番，達到或超過55.6吉瓦。因此，美國府為提升可再生能源生產能力提供了大力支持。《美國復甦與再投資法》向可再生能源生產和先進能源製造方面投入 230億美元。這筆資金有望創造253000個工作崗位，並撬動私營部門新增430億美元的投資，支持新增469000個工作崗位。
《美國復甦與再投資法》為可再生能源融資提供了便利和支持。根據美國風能協會的報告，有了《美國復甦與再投資法》的投入，在風能領域的私人投資將會更多。以前在沒有府資助的情況下，風能企業的開發項目可以獲得 40％—50％的貸款支持，而有了府資助，風能企業可以獲得70％—80％的貸款支持。美國府承諾，到2010年底，將支持風能、太陽能、地熱能等可再生能源增長15吉瓦，足以為400萬至500萬個家庭供電。美國也致力於提高風輪機、太陽能板及其它可再生能源部件的製造能力。美國還把可再生能源開發的范圍擴大到外大陸架。據美國國家可再生能源實驗室估計，僅外大陸架的風能的開發就可以為美國提供1900吉瓦的清潔能源。

新能源汽車和未來的車用燃料

聯邦府承諾投入160億美元，用於能夠改革交通運輸業的項目，包括插電式混合動力車、全電動汽車以及為新型汽車提供電力的基礎設施和新型清潔燃料。美國目前沒有一家電動汽車生產廠，先進電池生產能力幾乎為零，先進電池和電動元器件生產廠只有兩家。美國政府提出的目標是，到2015年，電動汽車生產廠要達到3家，有30家新型電池和其他電動汽車製造廠全部投入運營，並具備足夠的先進電池生產能力，以便每年為50萬輛插電式混合動力車提供動力。
政府也在建設相應的基礎設施，以支持電動汽車的發展。目前美國的電動汽車充電站不足500家，到2015年，要在12個城市建設10000多家充電站。

智能電網

美國府致力於發展智能電網，推動電網的現代化改造。智能電網的優點在於能夠及時監測到斷電的可能性，必要時更改供電線路。通過智能電網項目，可以降低用電成本，提高可靠性。智能電網還可以使可再生能源並入電網，為消費者提供更多選擇，並控制他們的能源利用。《美國復甦與再投資法》有40億美元的資金投入到智能電網建設上，這筆投入有望創造43000個新工作崗位。聯邦府的資金投入可能會撬動私營部門57億美元的投資，從而再創造 61000個新工作崗位。私營部門在智能電網項目上的配套資金將超過一倍，這些配套資金又可以創造 61000個新工作崗位。據估計，智能電網技術將使2030年的用電量減少4％以上，使美國企業和消費者每年節省 204億美元的電費。
通過《美國復甦與再投資法》的資金支持以及產業界的投資，將為美國家庭安裝1800萬個智能電表，使目前使用的智能電表數量增加一倍多。有了這些智能電表，用戶可以按月、周，甚至按小時來監測用電情況。到2013年，公共和私營投資支持安裝的智能電表數量要達到2600萬個；到2015年，智能電表有望達到4000萬個。美國府還與產業界共同支持在電力傳輸系統中安裝 877個感測器，以提高電力傳輸的可靠性和安全性。

清潔煤技術與核電

奧巴馬總統積極致力於發展碳捕獲與封存技術，把它視為清潔能源經濟的重要組成部分。美國希望在清潔煤技術領域領先於世界。通過《美國復甦與再投資法》以及貸款擔保等措施，府向碳捕獲與封存技術項目的投入達100億美元，這筆投資至少可以撬動40億的私人投資，使得清潔煤技術領域的公私投入總額超過140億美元。這些投資將用於支持規模足夠大的碳捕獲設施，這些項目經過示範後，要能夠重復，並在電力行業的商業實踐中進行部署。
截至2009年1月，美國沒有一家達到商業規模的電廠擁有大型碳捕獲與封存設施，每年捕獲的二氧化碳量微乎其微。美國府提出的目標是，到2015年，擁有大型碳捕獲與封存設施的電廠要達到5家，每年捕獲的二氧化碳要達到1200萬噸以上。
核電作為清潔能源的優勢獲得了奧巴馬府承認。美國是世界核電生產能力最強的國家，擁有 104座核電站，但自1979年三里島事故以來沒有再建設一座新的核電站。2010年2月，美國總統奧巴馬宣布，將重啟核電建設計劃。美國府將提供80億美元貸款擔保，幫助建造兩個核反應堆。到2011年，美國將為3—4個核反應堆建設提供貸款擔保。奧巴馬表示：「美國將建成一批設計新穎，更安全、更清潔的核電站。」

提高能效

能效是發展清潔能源經濟的關鍵。美國府強調要提高建築物的能效，提高汽車能效和電器的能效。《美國復甦與再投資法》特別為美國家庭建築能效的提高投入了大量資金，這是歷史上絕無僅有的。根據該法案，美國府將為美國家庭用於提高能效的資金投入提供高達 30％的稅收減免。美國能源部也啟動了一項名為「改建強化」（RetrofitRamp-Up）的創新運動，支持一次性對各區進行整體改建。該運動將簡化住宅改建流程，幫助美國家庭進行住房改建，降低改建的成本。該計劃的另一目標是使能源效率成為一個公認的會准則。
美國府對商業和家用電器實施了更加嚴格的能效標准，包括微波爐、爐灶、洗碗機、電燈及其他常用電器。新能效標準的出台對常用電器的製造提出了能效要求。每個家庭和企業使用的電器都會受到影響，因而會使能耗顯著減少。

Ⅲ 美國放鬆對中國新技術的出口,對中國新能源產業有什麼影響

當然是個打擊了,不過國家對本土企業有保護措施,以學美國技術為目的,畢竟誰都知道,清潔能源方面我們落後很多年的!!!但我們最希望的是,它和歐盟放鬆對華武器出口限制...

Ⅳ 國際金融危機之後美國等發達國家新興產業的發展態勢及其啟示

國際金融危機爆發之後,為了盡快地走出經濟衰退,世界各國積極地採取措施,培育新的經濟增長。美國、日本、歐盟等發達國家和經濟體重新認識到實體經濟的作用和本國經濟發展的缺陷,開始採取一系列政策措施促進實體經濟的發展,政策的著力點以扶植新興產業為主。

一、美國:以新能源產業為核心加強實體經濟的發展

上個世紀後半期,美國經濟的持續發展,得益於電子、信息、生物、新材料等一系列新興技術的應用。新能源技術與電子、信息等新興技術同時開始萌芽,並得到較快的發展。但是,新能源技術應用成本較高,與傳統化石能源相比不具備經濟性。新能源技術在上個世紀並沒有得到廣泛地應用。國際金融危機之後,必須尋找一個新的產業作為拉動實體經濟發展的領頭羊。新能源產業成為美國的首選。
為了促進新能源產業的發展,2009年2月15日,美國總統奧巴馬簽署總額為7870億美元的《美國復甦與再投資法案》,其中新能源為重點發展產業,主要包括發展高效電池、智能電網、碳捕獲和碳儲存、可再生能源如風能、太陽能等。其要點是在3年內讓美國再生能源產量倍增,足以供應全美600萬戶用電,這是過去計劃在30年內才能達到的目標。
新能源產業的崛起將引起電力、IT、建築業、汽車業、新材料行業、通訊行業等多個產業的重大變革和深度裂變,並催生出一系列新興產業。新能源產業對其他產業發展的直接拉動表現為多個方面:一是拉動新能源上游產業如風機製造,光伏組件,多晶硅深加工等一系列加工製造業和資源加工業的發展;二是促進智能電網,電動汽車等一系列輸送與用能產品的開發和發展;三是促進節能建築和帶有光伏發電建築的發展。這不僅填補美國實體經濟的空缺,使美國由消費社會轉變為生產、消費並重的社會,而且可增加國內就業,降低污染排放物。盡管新能源技術已經比較成熟,但是,從目前來看,新能源與傳統的化石能源相比,成本仍然過高,發展新能源產業需要政府的大力扶持。為此,美國從國內和國際兩個方面採取了措施促進新能源產業的發展:
(一)在國際上,對減排溫室氣體的態度由消極轉為積極
新能源產業的發展需要替代傳統的化石能源的市場空間。在新能源產業尚不具備成本競爭優勢的條件下,要想把它作為帶頭產業,唯一的辦法是制定更加嚴格的全球溫室氣體排放和環境保護規則,提高化石能源的外部成本。美國大力推進新能源產業發展之前,以影響經濟發展為由,拒絕在京都議定書上簽字。然而,美國總統奧巴馬上台後,一改過去布希政府的能源政策,在新能源、環保政策方面較為高調。表示將在未來10年投入1500億美元資助替代能源的研究,以減少50億噸二氧化碳的排放。他還承諾要通過新的立法,使美國溫室氣體排放量到2050年之前比1990年減少80%,並拿抵稅額度來鼓勵消費者購買節能型汽車。
現在正在考慮《京都議定書》的第二個協議,發達國家一個主要目標是要求把中國和印度等大國加進去,因為只有世界各國尤其是能源消費大國參與,新能源產業才能獲得巨大的市場空間,才能凸顯美國新能源技術優勢,否則有可能由於能源成本的上升使美國的製造業競爭能力進一步下降。積極推進溫室氣體排放,也為美國新能源技術與產業發展創造國際市場。發展新能源產業不僅讓美國從經濟、外交、環境受益,而且能創造新的出口產業。
(二)在國內,從提高能效入手為能源產業創造市場
2009年3月26日,美國能源部推出總額為32億美元的「節能和環保專項撥款計劃」,內容是由聯邦政府資助各州、市、縣、託管地和原住民居住地區等實施節能和環保計劃。該計劃的資金分為兩部分,其中27億美元是通過「固定撥款」直接撥付給有關單位,而其餘部分則通過競標方式授予中標單位。「固定撥款」的對象大致分為3類:一是約19億美元直接分配給縣市政府;二是約7.7億美元分配給州政府、託管地和哥倫比亞特區;三是約5400萬美元分配給印地安人原住民居住地。上述資金的使用范圍包括「節能改造」經費,如交通運輸節能和建築節能項目經費、可再生能源技術推廣經費等。
奧巴馬政府計劃在未來10年,通過投入1500億美元進行新能源開發,創造500萬個新工作崗位;對電網改造投入110億美元;對先進電池技術投入20億美元;對住房的季節適應性改造投入50億美元;到2015年新增100萬輛油電混合動力車,並用3億美元支持各州縣采購混合動力車;保證美國風能和太陽能發電量到2012年佔美國發電總量的10%,到2025年佔25%。
在運用高科技手段發展節能產業的過程中,奧巴馬還打算啟動一項每年對100萬個低收入家庭實行能源增效的計劃,該計劃通過對居民住房採取增加絕緣材料的方法,以增強這些住房越冬禦寒的性能。與此同時,他還在考慮對那些改造低效建築、購買高效家電的家庭提供獎勵,以刺激節能產業的發展。

二、日本:繼續加強節能和新能源等產業的發展

日本經濟由於上個世紀90年代泡沫經濟和大量製造業企業向海外轉移的影響長期處於低迷之中。國際金融危機之後,日本政府吸取以前應對危機的經驗,明確提出了不以增加短期需求為目標的指導原則,力求以「結構改革促經濟發展」的方式,取代「通過擴大政府支持刺激經濟成長」的方法。繼續提出了普及、開發節能技術,加大研究清潔能源力度的目標,並給予了相當大的預算支持,進一步體現了通過解決危機促進能源結構轉型、繼續保持日本在節能方面優勢地位的戰略目標。
近期,日本一直加強實體經濟的發展,日本政府有關部門初步擬定了旨在佔領世界領先地位、適應21世紀世界技術創新要求的四大戰略性產業領域:一是環保能源領域,包括燃料電池汽車、復合型汽車(電力、內燃兩用)等新一代汽車產業,太陽能發電等新能源產業,資源再利用與廢棄物處理、環保機械等環保產業;二是信息家電、寬頻網、IT領域,包括與網際網路相關聯的數字家電(如新一代液晶顯示電視等)、各種高性能的服務終端與半導體、新一代軟體等電子信息產業;三是醫療、健康、生物技術領域,包括再生醫療(人體部分器官組織的再生)、新型葯物等先進醫療產業,健康、美容的食品產業,生命基因信息解析等IT生物產業;四是納米技術、納米材料產業,主要為上述其他重點產業領域提供廣泛的實際應用。
日本95%的能源供應依賴進口,近年來油價不斷上漲,重重壓力迫使日本極力尋求開發新能源。2004年6月,日本通產省公布了新能源產業化遠景構想,計劃在2030年以前,要把太陽能和風能發電等新能源技術扶植成商業產值達3萬億日元的基幹產業之一,石油占能源總量的比重將由現在的50%降到40%,而新能源將上升到20%;風力、太陽能和生物質能發電的市場規模,將從2003年的4500億日元增長到3萬億日元;燃料電池市場規模到2010年達到8萬億日元,成為日本的支柱產業。金融危機之後,日本發展新能源產業的意向進一步增加。
2009年3月2日,出台了為期3年的信息技術(IT)緊急計劃,目標為官民共同增加投資3萬億日元,新增40—50萬個工作崗位,側重於促進IT技術在醫療、行政等領域的應用。2009年4月9日為配合第四次經濟刺激計劃推出了新增長策略,發展方向為環保型汽車、電力汽車、低碳排放、醫療與護理、文化旅遊業、太陽能發電等。

三、歐盟:以「綠色經濟」和「環保型經濟」促進經濟復甦轉
與美國新能源產業有相似之處,歐洲重在提高「綠色技術」的水平至全球領先地位。歐洲在今年3月決定,在2013年之前將投資1050億歐元用於「綠色經濟」的發展,為經濟增長帶來新動力。2008年11月23日法國總統宣布建立200億歐元的「戰略投資基金」,主要用於對能源、汽車、航空和防務等戰略企業的投資與入股。荷蘭的經濟刺激方案中也包含對可持續能源行業的投資和支持。歐洲議會也將歐盟2009年的預算向創新與就業等方面傾斜,其中用於科研和創新方面的預算增長10%以上。歐盟委員會日前公布的新聞公告稱,歐盟委員會已於日前制定了一項發展「環保型經濟」的中期規劃。主要內容是,歐盟將籌措總金額為1050億歐元的款項,在2009—2013年的5年時間中,全力打造具有國際水平和全球競爭力的「綠色產業」,並以此作為歐盟產業調整及刺激經濟復甦的重要支撐點,以便實現促進就業和經濟增長的兩大目標,為歐盟在環保經濟領域長期保持世界領先地位奠定基礎。
歐盟委員會計劃將130億歐元用於「綠色能源」,280億歐元用於改善水質和提高對廢棄物的處理和管理水平,另外640億歐元將用於幫助歐盟成員國推動其他環保產業發展、鼓勵相關新產品開發、提高技術創新能力並落實各項相關的環保法律和法規。歐盟新聞發言人表示,在1050億歐元的這筆投資中,要保證歐盟用5年的時間初步形成「綠色能源」、「綠色電器」、「綠色建築」、「綠色交通」和「綠色城市」(包括廢品回收和垃圾處理)等產業的系統化和集約化結構成型,為歐盟走出國際金融危機與經濟衰退後的發展提供可持續增長的動力。
歐盟計劃,到2012年12月31日淘汰所有的白熾燈,用綠色環保的節能燈取而代之。德國通過了溫室氣體減排新法案,使風能、太陽能等可再生能源的利用比例從現在的14%增加到2020年的20%。
歐盟發展環保經濟的做法促進節能型產品的生產製造和以提高能效為目的進行設備的更新換代。例如,目前歐盟要求各成員國在挽救陷入危機中的汽車業時,規定將注入汽車業的資金用於產品的更新換代上。比如,救助汽車業的資金必須用於節能型汽車的研製和生產,必須用於小排量、潔凈型或混合燃料汽車或電動汽車技術的研製和產品生產。同時,政府輔以消費優惠或補貼政策,從而最終起到開發新產品、保持就業穩定,帶動消費及擴大市場的總體目標。歐盟內部評估認為,對環保型經濟相關的「綠色產業」每投入1歐元,至少會帶來10歐元至50歐元的增加值,而這還不包括節能減排、降低環境污染和控制溫室效應等所產生的社會效益。

四、啟示與對策

以美國等發達國家和經濟體為代表的國家正在掀起一場新的技術變革,對我國既是機遇也是挑戰。在當前國際金融危機仍在蔓延的條件下,我國應注意以下幾個問題:
一是加強對現有產業節能的改造。對固定資產更新改造是治理經濟衰退的有效途徑。由於經濟低迷,民間資本投資意向不強,我國政府應通過制訂一系列稅收和信貸政策引導企業尤其是民營企業對生產設備進行節能技術改造,同時,要對進一步加強對節能消費品補貼,促進節能產品的市場開發和生產。
二是新能源發展要堅持以自主知識產權為主的發展模式。新能源產業處於發展初期,對經濟的帶動主要表現在技術收益上,在大規模產業化方面還不具備市場條件,需要政府政策的扶持。因此,我國在新能源產業發展的對策應立足於技術創新及自主知識產權的產業化方面,把我國擁有巨大的能源市場的優勢用於促進我國具有知識產權的能源產業發展上面。
三是要加快電力體制改革。由於電力體制改革尚未完成,我國新能源產業和節能產業的發展還面臨較大的體制障礙。隨著新能源和節能技術的發展和廣泛運用,我國在電價形成機制,電力運用與電網管理體制等方面存在的問題會進一步暴露出來,並有可能阻礙新能源產業和節能技術的應用。為此,要加快電力體制改革,以體制變革促進技術進步和產業發展。

Ⅳ 從地理角度，分析美國高度關注新能源產業的意義,

地理角度的話，各個國家都明白一個問題，發展新能源任重道遠，地球就這么大，資源就這么多，終究會有用完的一天。美國作為世界頭號大國，對能源的需求更大，所以這也是美國不斷找別的國家麻煩的原因，但是這個也是有度的，解決這個問題的最根本辦法就是發展新能源。如此看來的，相信日本更注重新能源產業吧。面積小，能源儲備不足，可利用資源匱乏，作為一個發達國家顯然這樣不行。

Ⅵ 新能源產業振興和發展規劃的國家新能源發展戰略內容

「新能源技術投入將步入快車道，與此同時，各種清潔能源技術不會偏廢任何一種。這或是未來二三十年國家能源發展戰略性重點。」「對各類新能源分析很深入，包含很多子課題。這項工作進行了好幾年。有很多單位在做這件事，草案很厚，草案早就完成了。」
「國家對能源的規劃分別有戰略性的重點和近期的重點，戰略性的重點就是影響今後中國二三十年的清潔能源技術，從實驗室研究到今後的產業化，要儲備技術等等，需要做一些戰略性的投資。」
十幾年前，歐美汽車業尚代表著全球汽車業發展的主流方向，新能源車似乎一度接近市場化階段，那麼新能源車就要來了么？2009年，有了眾多歐洲汽車廠商和企業到處搞新能源車試點，有了美國總統奧巴馬關於2015年將有100萬輛電動汽車上路的豪言，有了中國《汽車產業振興規劃》對新能源汽車的大力支持。發展新能源車終於與振興經濟、創造就業、拯救地球搭上了關系，因此社會各界都全力支持。
我國大型風電設備製造業也已進入一個新的高速發展階段，到2008年12月底，我國已有近70家企業進入並網風力發電機組整機製造行業，中、小型風力發電機組製造業也在快速發展。
太陽能產業近年在我國發展迅速。截至2007年底，全國推廣農村太陽能熱水器4286萬平方米、太陽房1468萬平方米、太陽灶112萬台。為促進太陽能熱水器行業的健康發展，發展改革委等有關部門近年將這一產業的能效標識制定工作提上了議事日程，由中國標准化研究院和太陽能利用專業委員會共同主持該項目標準的制定工作。
全世界都受到金融危機的沖擊，世界各國政府在思考拯救經濟的同時也在為實現能源自主而積極努力，可再生能源、核能和節能技術成為了各國積極發展的對象。在我國，核電建設有利於調整能源結構，保障能源供應與安全。同時在金融危機面前，核電也是我國保增長的重要投資方向。

Ⅶ 1、概述美國、日本新能源汽車的發展現狀 2、簡述中國新能源汽車的發展戰略和政策

能源和環境正在成為影響世界汽車產業發展的兩大決定性因素.新能源汽車被視作當今汽版車工業新時代的發權展方向.本文首先對代表著世界汽車發展風向標的美國,歐洲和日本的新能源汽車的發展現狀和其產業政策進行深入分析,然後借鑒發達國家的經驗並結合我國新能源汽車產業發展的現狀提出了我國新能源汽車產業發展的最新對策,以促進該產業快速和健康發展.
從如下三個方向提出了中國新能源汽車發展新對策:
1中國新能源汽車產業的技術研發促進政策的建議.這一對策的實現需要發揮政府在推進新能源汽車技術研發中的主導作用和加大政府對新能源汽車研發領域的財政投入,以及加大政府對關鍵零部件的支持力度和採取稅收優惠政策引導企業加大研發投入.
2中國新能源汽車產業的財稅金融政策建議這一對策的實現應加大補貼力度,降低轉換成本並完善新能源汽車的政府采購制度.
3中國新能源汽車產業的保障性政策建議.這一對策的實現需要完善標准體系和准入管理制度並成立專門的能源發展管理機構同時明確動力電池的回收與再利用模式.

Ⅷ 美國是如何制定全球能源戰略的

可再生能源、新能源汽車和未來的車用燃料、智能電網、清潔煤技術與核電、提高能效等等。

畢竟是一個大國，肯定要事先考慮好很多東西，總不能馬馬虎虎去應對未來可能會碰到的一些事情吧，他們把考慮到的因素都已經計劃好了，環保、可再生、清潔、智能等等都計劃好了，是別國的模範。

智能電網

美國府致力於發展智能電網，推動電網的現代化改造。智能電網的優點在於能夠及時監測到斷電的可能性，必要時更改供電線路。通過智能電網項目，可以降低用電成本，提高可靠性。智能電網還可以使可再生能源並入電網，為消費者提供更多選擇，並控制他們的能源利用。

Ⅸ 美國：新能源專業就業方向有哪些

1.汽車減排—電子系 傳統的電力電子技術將獲得很大的發展空間。從去年開始，電子系不太熱門的Power方向的招生規模相應擴大。現在的發展方向是：一方面，通過提高電力轉化效率減少排放量，另一方面電動力汽車將進一步發展，尤其是新能源汽車電機及控制器的設計、試驗及製造，美國政府、中國政府、日本、西歐都投入了大量的資金。美國大學以弗吉尼亞理工大學、俄亥俄州立大學、中佛羅里達大學、威斯康辛麥迪遜大學實力最為雄厚，亞利桑那州立大學和東北大學等也擁有不俗的科研力量。
2. 低碳—化學、化工系 化工是一個特殊的行業，節能環保是化工企業的核心問題。目前，哥本哈根會議的召開，給碳減排的承諾是肯定的。化工行業與碳排放密切相關，是低碳經濟的核心行業之一。例如：氟化技術的發展，降低燃油中的含碳量，是減少傳統能源污染的非常有潛力的辦法。 美國德州很多學校都有實力強勁的化工系，當地有很多的跨國大石油公司和化工公司，就業前景非常好。（比如綜合排名不太高的德州理工大學，化工系實力不容小視）
3. 太陽能，風能等新能源---電子系、材料系、物理系 太陽能雖然已經在生活中投入使用，但因為太陽能電池轉化效率低、價格昂貴，不能大規模的推廣。因此，太陽能的進一步研究也獲得了較多的研究經費。其中光電材料、電子光聲伏打學為研究領域之一。以Tufts大學為例，電子系就在該領域引入了新的教授。太陽能專業的同學，工作形勢不錯，尤其是美國中西部太陽能豐富的地區。比如新墨西哥和亞利桑那州，都有很大的太陽能研究中心。在美國北部，例如波士頓，也有很多從事太陽能開發的公司。

4.核能相關專業：北京大學、清華大學、哈爾濱工程大學、中國科學技術大學、哈爾濱工業大學、西安交通大學、上海交通大學等。
5.風能與動力工程專業：華北電力大學、北京大學（能源與資源工程）、長沙
理工大學等。
3.太陽能專業：山東建築大學、北京大學（能源與資源工程）。
7.光伏材料專業：南昌大學等。
8.生物能源專業：北京大學（能源與資源工程）。
9.水資源專業：北京師范大學、北京大學（能源與資源工程）。

Ⅹ 從地理角度 分析美國高度關注新能源產業的意義

先答能源產業的地位，能源產業處於中心地位，能夠促進經濟的發展，能夠曾加就業，同事對促進國防也有重要的作用。