空港產業鏈

『壹』 一般來說，空港經濟區是怎樣的發展規劃

空港經濟是依託機場優勢以及機場對周邊地區產生直接或間接的經濟影響，促使資本、技術、人力等生產要素在機場周邊集聚的一種新型經濟形態。國際經驗表明，一個航空項目發展10年後給當地帶來的效益是：產出比為180，技術轉移比為116，就業帶動比為112。美國孟菲斯機場、法國戴高樂機場、荷蘭阿姆斯特丹機場都是全球化時代發展空港經濟、帶動區域經濟發展的範例。連印度班加羅爾機場，近年出口的計算機軟體產值也都在50億美元以上。機場的獨特優勢也使其周邊地區成為吸引跨國公司落戶的強磁場。德國慕尼黑機場附近31%的公司表示，機場是讓他們作出投資區域選擇的最重要因素；愛爾蘭頂級公司中的93%都選擇都柏林機場作為商務旅行的出發地。務業，這兩種產業鏈的雙輪驅動，將成為固定的發展模式.

『貳』 空港經濟區的發展

空港經濟是依託機場優勢以及機場對周邊地區產生直接或間接的經濟影版響，促使資本、技術、權人力等生產要素在機場周邊集聚的一種新型經濟形態。
國際經驗表明，一個航空項目發展10年後給當地帶來的效益是：產出比為180，技術轉移比為116，就業帶動比為112。美國孟菲斯機場、法國戴高樂機場、荷蘭阿姆斯特丹機場都是全球化時代發展空港經濟、帶動區域經濟發展的範例。連印度班加羅爾機場，近年出口的計算機軟體產值也都在50億美元以上。
機場的獨特優勢也使其周邊地區成為吸引跨國公司落戶的強磁場。德國慕尼黑機場附近31%的公司表示，機場是讓他們作出投資區域選擇的最重要因素；愛爾蘭頂級公司中的93%都選擇都柏林機場作為商務旅行的出發地。務業，這兩種產業鏈的雙輪驅動，將成為固定的發展模式.

『叄』 中國（杭州）跨境電子商務·空港園區在哪

中國（杭州）跨境電子商務·空港園區====在蕭山

2月9日，中國（杭州）跨境電子商務·空港園區專正式開園屬，是杭州繼下城、下沙之後第三家跨境電商產業園。根據規劃，中國（杭州）跨境電子商務·空港園區將整合蕭山機場、保稅物流中心、浙江電子口岸空港數據分中心、蕭山陸路口岸等資源，以及物流、快遞、報關、貨代、金融企業，為跨境電商提供全方位服務，通過3-5年的努力，形成集航空運輸、口岸服務、分撥轉運、保稅倉儲、線上交易、線下展示、支付金融、快遞派送等於一體的全產業鏈體系，成為中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區建設的主陣地。按照「一次規劃、分步實施」的思路，中國（杭州）跨境電子商務·空港園區一期規劃5平方公里，當前主要啟用256畝、近10萬平方米的保稅物流中心場站資源，先行啟動跨境電子商務進口業務，並同時開展保稅備貨模式和直郵模式。下一步，杭州空港經濟區還將積極拓展跨境電子商務出口業務，打造集進口、出口於一體的綜合園區。（綜合體改處、杭州市發改委）<!--end-->

『肆』 什麼叫空港產業

所謂空港經濟，就是依託大型樞紐機場的綜合優勢，發展具有航空指向性的產業集群，從而對機場周邊地區的產業產生直接、間接的經濟影響，促使資本、技術、人力等生產要素在機場周邊集聚的一種新型經濟形態、一種具有現代服務性特徵與新經濟時代特徵的新型產業。
從國內外的實踐來看，眾所周知，大飛機產業對一國的經濟和國防建設有著重大的戰略意義，它將對空港經濟的發展有著極大的推動作並老用。實際上，空港經濟的出現絕不是偶然的，這一新的經濟形態正是世界高新技術產業和全球經濟一體化發展不斷加快的產物。
空港經濟是後工業時代全球自由貿易潮流的最新表現，也是世界發達國家經濟發展的最新成果，我國政府也給予高度關注。國內外眾多成功經驗表明，將現代工業與現代服務業有機結合的空港經濟是未來的區域競爭焦點。空港經濟是現代高科技化的產業經濟，不是傳統工業、農業或者服務業的簡單重復，發展空港經濟要注重技術、管理和融資水平的提升。另一方面，發達的空港經濟區是大型樞紐機場、雄厚的區域經濟背景、良好的基礎設施和有效政府管理以及大型物流中心等方面有機結合的結果，不是有個機場就能發展好空港經濟。
空港經濟區並不是一個全新的概念。早在1959年，愛爾蘭的香農機場絕謹升便開始嘗試。作為飛機橫跨大西洋的中轉站，香農機場依託機場的便利運輸條件和巨大的人流、物流，成立了香農國際航空港自由貿易區，吸引了大量國內外資金和原料，發展起了加工出口工業，直接帶動了當地經濟與社會的巨大發展。
隨著經濟的發展和航空業的進步，類似的空港經濟區和航空城便在各主要國際機場周圍蓬勃發展起來，如日本關西國際機場、荷蘭阿姆斯特丹史希斯浦爾機場、中國香港新機場等等。
具體來說，空港經濟可分為三類：第一類是直接與航空運輸相關的服務產業，如航空物流業、食品業、維修業等，他們隨著機場航空產業鏈的延伸而在機場周邊形成航空配套產業。第二類是利用機場口岸功能和航空貨物快速、安全的特殊優勢，為對時效性有較高要求且產品具有體積小、重量輕、附加值高的製造業和高新技術產業及創匯農業、花卉業、郵件快遞業等提供服務。第三類是利用機場的區位優勢而延伸發晌埋展的總部經濟、會展經濟、旅遊經濟、文化娛樂等與航空關聯的產業。

『伍』 北京天竺空港經濟開發區的發展規劃

按照北京市「兩軸、兩帶、多中心」城市發展戰略要求編制完成的《順義新城規劃》，確定了「一港、兩河、三區、四鎮」的城市空間布局，將首都臨空經濟區確定為順義新城發展的核心樞紐，進一步提升了臨空經濟的核心地位和關鍵作用。「十一五」期間，首都臨空經濟區重點建設項目共87個，投資總額1203億元。
北京臨空經濟功能區已初步形成了以首都機場為核心，以天竺出口加工區、空港工業區、林河工業區、國門商務區、空港物流基地、北京汽車生產基地等六大功能組團和以天竺、後沙峪、仁和等六個重點鎮為依託，以航空產業、高新技術產業、現代物流業、會展業為代表的臨空產業集群，集聚了松下、索愛、LG、JVC、TNT、空中客車、積水創格、日本郵船、日本住友等30家世界五百強企業和550餘家中外企業，區域商務需求升級指日可待。
此外，已經正式落戶臨空經濟帶的中國國際展覽中心新館，將成為北京展覽展會行業最重要最集中的舉辦地點，也將成為區域及會展行業的新地標，發揮強大的引擎優勢。中國國際展覽中心新館共有16個單體、單層、無柱的專業化展廳，總規劃用地155．5公頃，地上總建築面積66萬平方米。是中國規模最龐大、功能最完善的國際化、綜合性、現代化展覽中心之一，在亞洲乃至世界也處於一流水平。中國國際展覽中心新館（一期）於2008年3月28日在北京開館。一期工程共建成8個展館，配套設施有綜合樓、動力中心、倉儲項目等，展廳地上使用面積達到10萬平方米，平均每個展廳面積1．25萬平方米。新國展的進駐，必將直接帶動區域的商務氛圍，區域的商務價值也將因此而得到市場的追捧。新國展所具備的地標作用，將為入駐的企業帶來整合形象、綜合宣傳的附加價值，並通過產業聚集及產業鏈配合為整個行業發展及行業優化起到積極的作用。

『陸』 富士康為什麼沒有在航空港高端製造業集聚區

一、高端製造業的概念先在學術上還沒有統一的界定。從行業的角度講，指製造業中新出現的具有高技術含量、高附加值強競爭力的行業;從所處產業鏈的環節上講，高端製造業處於某個產業鏈的高端環節。簡介高端製造業是一個國家或地區工業化過程中的必然產物。迄今為止，學術界對高端製造業還缺乏統一的界定，更缺乏一個明確的統計分類標准。我們認為，高端製造業的概念應該從行業和產業鏈環節兩個角度來進行界定。從行業的角度講，高端製造業是指製造業中新出現的具有高技術含量、高附加值強競爭力的行業；從所處產業鏈的環節上講，高端製造業處於某個產業鏈的高端環節。如果對產業部門進一步細分，這些高端環節也可以看成是產業部門的細分行業。高端製造業是與低端製造業相對應的說法，是工業化發展的高級階段，是具有高技術含量和高附加值的產業。低端製造業是工業化初期的產物，而高端製造業則是工業化後期和後工業化的產物。高端製造業的顯著特徵是高技術、高附加值、低污染、低排放，具有較強的競爭優勢。高端製造業與傳統製造業的最大區別在於：傳統製造業依靠的是傳統工藝，技術水平不高，勞動效率不高，勞動強度大，大多屬於勞動力密集和資金密集型產業。而高端製造業依靠的是高新技術和高端裝備的競爭優勢，最容易取代傳統製造業。而傳統製造業與高端製造業的最大差距在於科技實力，高端製造業對傳統製造業予以改造和提升，是製造業發展的必然過程。類型一是在企業技術、市場、產業等方面具有全面強勢型的一流工業強國，如美國、日本、德國。二是整體處於優勢，同時局部強勢明顯的工業強國，如英國、法國、義大利等。三是局部強勢非常突出的工業強國，比如瑞士、韓國、瑞典、俄羅斯等。這些不同類型的工業強國，都擁有一批自主創新能力強，資源整合能力強的高端製造產業群。其主要特點表現為：一是企業國際競爭力強。二是技術創新能力一流。三是產業集群國際領先。四是工業體系綠色環保。五是文化、教育、生產性服務業等軟實力突出。由此可見，工業大國主要靠規模取勝，而工業強國必須要在技術、品牌、管理、創新等方面具備綜合的優勢。中國要實現由工業大國邁向工業強國的戰略轉型，就一定要大力發展全球領先的高端製造產業。高端製造產業一般是處於製造業價值鏈的高端環節，具有技術、知識密集，附加值高，成長性好，關鍵性強，帶動性大的特點。高端製造產業是衡量一個國家核心競爭力的重要標志。我國發展高端製造產業的目標是通過產業升級，實現核心技術自主化，高端產品國產化，出口產品高附加值化。發展高端製造產業，一方面要瞄準全球生產體系的高端，大力發展具有較高附加值和技術含量高的裝備製造產業和戰略性新興產業。另一方面，還要立足製造業的基礎，著力推動鋼鐵、有色、石化、汽車、紡織等有強大基礎的基礎製造產業，由傳統加工製造向價值鏈的高端來進行延伸。主要特點高端製造業具有技術含量高、資本投入高、附加值高、信息密集度高，以及產業控制力較高、帶動力較強的特點。1、高技術含量是指高端製造業採用了比較先進的技術，集聚了大批研發、技術人才有較強的自主創新能力，產品中凝結了較高的技術含量。2、高資本投入是因高端製造業的核心技術往往研發難度大、工藝復雜，攻克這些核心技術必須支付高額研發費用；此外，企業生產所需儀器、設備、材料往往本身就具有較高的價值，需要較高的購置費用。3\高產品附加值是因高端製造業企業的產品中體現了研發成果、先進生產設備、產品品牌等多方面的價值。4、高信息密集度是指高端製造業企業要在競爭中取得優勢，必須掌握研發、市場、產業政策、競爭對手策略等各方面的信息，確保信息傳遞暢通和高效利用。5、高控制力是指高端製造業企業在產業鏈中處於控制節點位置，具有一定的壟斷特性，能夠影響其他企業的行為。6、強帶動力是指高端製造業企業擁有先進的技術設備和較強的創新能力，可以對上下游企業進行輻射和技術溢出，從而對整個產業鏈的技術創新和競爭力提升都具有較強的帶動作用。二、現代服務業大體相當於現代第三產業。國家統計局在1985年《關於建立第三產業統計的報告》中，將第三產業分為四個層次:第一層次是流通部門，包括交通運輸業、郵電通訊業、商業飲食業、物資供銷和倉儲業;第二個層次是為生產和生活服務的部門，包括金融業、保險業、公用事業、居民服務業、旅遊業、咨詢信息服務業和各類技術服務業等;第三個層次是為提高科學文化水平和居民素質服務的部門，包括教育、文化、廣播電視事業，科研事業，生活福利事業等;第四個層次是為社會公共需要服務的部門，包括國家機關、社會團體以及軍隊和警察等。

『柒』 西南航空港經濟開發區的產業發展情況

經過年的建設與發展，西航港經濟開發區已形成了五大產業集群，即以天威新能源、四川阿波羅太陽能等為龍頭的光伏光電產業集群；以成都孚信、KTM球閥、佳木斯電機等為龍頭的機電一體化產業集群；以德國拜耳、恩威制葯、修正制葯等為龍頭的生物醫葯產業集群；以南玻集團、得陽化學為代表的新型材料產業集群；以嘉里糧油、西航食品為龍頭的綠色食品產業集群。根據市委、市政府 「一區一主業」的要求，西南航空港經濟開發區將主要發展太陽能、民用核能、風能等新能源產業。在太陽能產業方面，將重點發展晶體硅、薄膜太陽能電池光伏產業鏈和光熱發電裝備製造產業；在民用核能產業方面，將重點發展核島主管道、主泵等八大系統和常規島系統關鍵部件及非動力核技術應用；在風能產業方面，將重點發展變頻裝置、風力發電機、控制器及輸配電等產業鏈關鍵環節。到2012年，區內新能源產業將確保實現銷售收入300億元以上，到2015年，區內新能源產業力爭實現銷售收入1000億元以上，到2017年，區內新能源產業力爭實現銷售收入2000億元以上。
截至2010年6月，共引進天威新能源、中光電阿波羅、漢能控股、中國核動力研究設計院、新光硅業、旭雙科技、中漢電力等新能源重大項目共26個，協議總投資634.9億元。目前，西航港經濟開發區已成為國內技術路線最齊、研發平台最全、產業鏈條最長、發展潛力最大的新能源產業基地。

『捌』 北京天竺空港經濟開發區的開發區概況

北京天竺空港經濟開發區（原北京天竺空港工業區）成立於1994年，2000年經北京市人民政府批准為市級工業區。根據中國國家發展改革委員會公告，2006年北京天竺空港工業開發區和順義區高麗營金馬工業區合並為北京天竺空港經濟開發區，整合後規劃面積877.52公頃，以電子、光機電一體化、生物制葯為主要產業。開發區的四至為：東至天柱東路，南至天竺大街，西至京密公路，北至天緯五街。開發區與首都機場相鄰，A、B兩區分別位於101國道京密公路兩側，工業區距市中心區15公里，距首都國際機場僅1公里。
1994年1月，北京天竺空港工業區經北京市人民政府批准正式成立，總體規劃面積6.6平方公里。該區位於首都機場高速公路西側1000米，101國道---京承公路貫穿工業區南北，將工業區分為A、B兩個區域。工業區距北京市區三元橋15公里，距北京市商務中心區17公里，距天津塘沽港150公里。截止到2006年底，已有來自美國、瑞典、德國、荷蘭、日本、韓國等20多個國家和地區的300餘家中外企業入駐，投資總額達360億元人民幣，項目平均投資達1.2億元人民幣。其中排名世界500強的企業達20家，跨國公司64家，有空中客車、LG、索尼、松下、聯邦快遞、寶潔公司等，全年實現總產值373億元，實現總收入512億元，實現出口供貨額279億元。空港工業區依託機場發展與航空相關的產業，依託北京電子城發展電子信息產業，產業結構以高新技術為主，合作對象以跨國公司為主投資規模以大型化為主。
北京天竺空港經濟開發區於1994年1月經北京市政府批准成立，位於首都機場西側1公里，總體規劃面積6.6平方公里，是首都臨空經濟高端產業功能區的重要組成部分。成立18年來，在區委、區政府的正確領導下，空港開發區始終堅持科學發展、堅持依託首都國際機場，歷經「起步、壯大、提高、跨越」四個發展階段，實現了經濟社會全面發展、高端發展、帶動發展。現已出讓的土地平均每公頃投入1.58億元，實現產出3.08億元，實現出口供貨額9848萬元，實現稅金2206萬元，單位土地產出在全國同類開發區中名列前茅。
園區已吸引來自20個國家和地區的450家企業入區發展，投資總額達540億元，項目平均投資額1.2億元，其中跨國公司90家，世界500強企業有21家在開發區設立了36個項目。空港開發區形成了航空物流產業，吸引了如國航股份、中航油、中航材公司等60餘家中外知名航空物流企業;電子信息產業吸引了如北京索愛普天移動通信、羅森伯格亞太電子、北廣科技股份有限公司等電子信息企業40餘家;文化創意產業吸引了如北京寶潔技術有限公司、北京雅昌彩色印刷有限公司、北京長城華冠汽車技術開發有限公司等具備文化創意產業特徵企業60餘家;現代服務業吸引了如華夏基金、華歐航空培訓及支援中心、華普航空發動機等服務性企業50餘家。
空港開發區培育壯大了空港股份(股票代碼：600463)和空港物業兩大企業集團，建立了從土地開發到物業管理的一條龍、全產業鏈式的集團化經營體系，實現了國有資產的保值增值，自有企業總資產達30億元，年利潤超過1億元。
同時，空港開發區充分發揮品牌輻射帶動作用，分別與趙全營鎮合作開發空港C區;與木林鎮合作共建「木林高端製造業基地」;與龍灣屯鎮合作開發了「龍翔產業園」，為地區經濟社會建設做出積極貢獻。
2012年，開發區完成稅收62.4億元, 實現工業總產值392億元，實現總收入870億元，出口供貨額278.5億元。

『玖』 順義空港開發區15周年變化

在一片從零開始的莊稼地上，10年展示出了一組令人瞠目的數據：每公頃土地吸引投資7497．6萬元，創造產值1．47億元，出口創匯5464．8萬元，實現稅收735萬元……人們不禁要問———空港巨變為哪般

這6．6平方公里土地上產生了太多的傳奇。

10年前這里有收獲完的莊稼地，有掛滿破塑料袋的灌木、荒草叢，有堆著垃圾的棄土坑，有拾荒者結廬而居的棚戶……幾位絲毫沒有建設工業區經驗的年輕幹部，帶著創業的熱情，懷揣順義縣政府給的一張支票———20萬元啟動資金，籌辦北京天竺空港工業區。

一張白紙，好寫最新最美的文字，好畫最新最美的圖畫。

十年耕耘，十年收獲；十年不鳴，一鳴驚人。

這里成為北京市外商投資最密集、出口規模最大的重要區域。在空港工業區有國際跨國公司參與投資的企業60家，其中進入世界500強的國際跨國公司20家。在北京市出口型企業十強中，空港工業區有3家。

這里成為北京市投入產出比最高、經濟最活躍的區域。空港工業區從1999年開始進入發展的快車道，國內生產總值由1999年的3．3億元增長到2002年的23．85億元，年均增長93．3％；總收入由35億元增長到164億元，年均增長67．3％，稅金由1億元增長到6．8億元，年均增長89．5％。出口交貨值由1．8億美元增長到6．86億美元，年均增長55．1％……

一個又一個「北京第一」從這里誕生，人們把這里稱為中國速度。

巨變是怎麼出現的？

要干就幹得最好

人總是要有一種精神的。在空港工業區采訪，記者感覺到這里的工作人員特別有朝氣，彷彿沒有他們幹不成的事。

1994年1月，市政府批准成立北京天竺空港工業區，在北京市10個區縣級以上的工業開發區中，這是最後一個。

起得晚，能不能走到最前？

迎著晨風，迎著朝陽，當這伙年輕人滿懷激情審視他們腳下這塊土地時，他們發現，這里並沒有盛開的玫瑰，到處是荊棘。

請專家估算，在空港工業區1．98平方公里起步區，至少需要1．32億元，才能做完「七通一平」的基礎設施。打不完基礎，沒有一家企業會傻乎乎地到這里落戶。

20萬元的開辦費，加上縣有關部門協調的300萬元貸款，這就是全部資金。

幾個大小夥子，要做「無米之炊」。

空港工業區管委會主任李友生帶著小師弟們本著「精誠所至，金石為開」的精神「尋米下鍋」。

工業區成立之初，承天倍達過濾技術有限公司在京郊考察，一天該公司總經理張虎隻身一人從外地飛抵北京，到達首都機場時已經夜裡十點多了，然而令人驚訝的是，他赫然在接機口發現了印有自己名字的接機牌。原來，空港工業區負責招商的副經理胡傑，偶然得知此事，馬上到機場迎接。在熱情的氣氛中，雙方越談越融洽，越談越增加了信任，張虎總經理把本想第二天交給另一家開發區的一張50萬元支票定金，義無反顧地留在了空港工業區。

心誠，石頭也能開花。

「爭分奪秒搞市政，千方百計抓項目」成了空港工業區初創時的工作方針。李友生主任給大家的政策是「能賒就賒，能扎就扎，給不了錢，一定給笑臉，給誠意」。

工業區的主路開始從兩頭向中間修。

供熱廠的鍋爐運到了工地。

地下管線開始鋪設。

1．98平方公里上全面開花，整個工地上熱氣騰騰。

創業者們有的住在租來的沒有暖氣設備的辦公樓里，有的住在工地上尚未拆除的雞舍里，夏天蚊帳上能落一層黑乎乎的蚊子，有位技術員在工地上一年穿壞了4雙皮鞋……沒人講怪話，沒人跑回家。

夜以繼日，日以繼夜，大家24小時盯在工地上。炸醬，是老北京的美食。可空港工業區的不少創業者，如今看到炸醬就反胃。那時沒有食堂，也吃不起盒飯，會做飯的工作人員炸的一大盆醬，就成了一周的調味品。黃瓜蘸炸醬，小蔥蘸炸醬，生菜拌炸醬、米飯拌炸醬，吃得最多的是煮掛面拌炸醬……

開發區有了模樣。當第一筆50萬元土地出讓金入庫時，李友生主任和空港工業區副主任董占雲、王海臣就著鹹菜喝了多半宿二鍋頭，三個大老爺們一邊喝，一邊哭……

那些建得早的工業開發區，有的有國家級的招牌，有的享受中關村科技園區的稅收優惠政策，而空港工業區就如同石頭下的一片豆芽，只能憑自己的力量往外拱。

日本的JVC、村田、索尼、松下電容、松下精工、松下通訊、西鐵城、SMC、積水化學來了，美國的皇冠制罐、美能集團、惠爾浦、聯邦快遞來了，德國的菲斯曼、海福樂、羅森伯格、威樂山姆遜來了，法國的阿爾斯通、空中客車來了，瑞典的伊萊克斯、愛立信、蒙特來了，韓國的LG來了……截止到今年8月底，60家國際跨國公司在空港工業區投資，其中排名在世界500強的企業20家。

這是為什麼？

李友生主任告訴記者，我們招商部的工作人員都有牛虻精神，看好一個項目就能叮得住。我這里說的叮得住，就是不管多難，也要讓這些跨國公司在空港工業區高高興興地投資。

1995年12月，准備在京投資辦廠的日本松下精工來到空港工業區。傳聞國家從1996年起將調整外商投資設備進口稅收政策，該公司400多萬元的進口設備有可能因此多交100多萬美元的關稅。

在京郊跑了許多工業開發區後，松下精工的代表舉棋不定。在空港工業區考察後，外商問空港工業區能不能在半個月之內把企業登記的全部手續辦完。負責招商工作的王海臣說，給我們15天的時間，保證辦完所有的手續。外商進一步提出，若到期辦不完，按設備資金400萬美元的20％罰款。

80萬美元，就是600多萬人民幣。

王海臣沒含糊，在有這樣附加條款的合同上簽了字。

倒計時時間表列了出來。按照時間順序，招商部的工作人員晝夜兼程，跑工商、稅務、海關等相關部門。十幾天時間，幾乎每天早晨5點多鍾就要起床趕路，在市有關部門的辦公樓前等到上班時間，第一個去辦理手續。

1995年12月27日，當日本松下精工總部收到所有辦妥的手續的傳真時，總部立即給空港工業區發來了感謝電。

誠信感動了投資者。松下精工不僅迅速入資建廠，還介紹松下電容進入空港工業區。

不幹則已，干就幹得最好。空港工業區的領導對員工提出了這樣的要求，員工們把這句話變成了行動。

上帝在這里找到了感覺

人人都有機會被稱為「上帝」，然而絕大多數人找不到當「上帝」的感覺。

在空港工業區上至總經理，下到普通員工的桌子上，都有塊牌子：「今天事今天辦」。只要是入區企業提出要求，有求必應，提出的事只要有一分辦成的希望，空港工業區的工作人員就要付出十分的努力。

「今天事今天辦」，談何容易。看到這塊牌子，人們在感動之餘，免不了要試試其可信度。

1995年，規模初具的空港工業區開始入駐企業。當時，區內道路還沒有完全修好，因而不能通郵。空港工業區對入區企業做出承諾，由其做「二傳手」，由工業區辦公室代收入區企業的信函，當天送到入區企業手中。

精明的日本人出了一道題。一家准備在空港工業區建廠的日本企業對「今天事今天辦」將信將疑，派代表住進了一家已經在空港工業區生產的企業，先後從日本總部寄來10封信。當第10封信送到這位日方代表手中時，這位代表當著空港工業區送信人的面撕開了10個信封，裡面全是白紙。他指著信封上的郵戳，用並不流利的漢語說，你們的話，我們信了。

華歐航空支援培訓中心是歐洲空中客車公司在空港工業區建立的大項目，總投資額1．2億美元，是該公司在全球建立的第三家航空培訓中心和在亞洲的零部件供應中心。1997年4月17日，是這家企業正式開業的日子。

北京的春天來得很遲，那年3月中旬，地還沒化凍。為了按既定方針開業，空港工業區與華歐航空支援培訓中心簽約，在不到30天時間內完成2萬平方米的綠化任務。

當時華歐航空培訓中心的辦公樓、培訓中心、支援中心三座建築還沒完工，工地上連一塊平整的土地都沒有，綠化工程得見縫插針，不好乾，更不出活。負責綠化美化的孫明傑，一天到晚盯在工地，回食堂吃飯需要1個多小時，為節省時間，他中午就吃一塊干烙餅，喝幾口白開水，每天晚上加班到11點多鍾。一天當成兩天使，經過20多天的努力，樹發了芽，草泛了綠，花綻了紅……空港工業區又打了個漂亮仗。

華歐航空支援培訓中心院內綠化是簽了合同的硬任務，整治周邊環境是空港工業區自己加碼的行動，翻修了被大卡車壓壞的道路，清運走建築廢棄物和垃圾，路兩邊擺上了綠色盆栽植物和花卉……4月17日開業典禮時，中外賓客對廠區環境大加贊賞。

1997年下半年，美國普惠公司來空港工業區投資前，先徵求了歐洲空中客車公司的意見，該公司講了上述的故事。普惠公司當即決定，工廠建在空港工業區。

一場突如其來的「非典」，讓人們不知所措。今年5月，空港工業區入區企業JVC電子產業有限公司出口訂單增加，急招400名熟練工人。在那個「村自為營」、「廠自為營」的特殊時期，招熟練工人，談何容易。空港工業區管委會知道後，一邊在順義區電視台播出廣告，一邊請順義區勞動局支持，迅速組織1600多名合乎標准人選，供JVC電子產業有限公司面試。

400名新職工按時到崗。

JVC電子產業有限公司總經理本鄉正行先生親自送來了錦旗，感謝空港工業區管委會「抗非典保安全生產，為企業解燃眉之急」。

面對突發的「非典疫情」，空港工業區管委會成立了17個「包廠」責任小組，每天走訪企業，幫助企業解決困難。

預防「非典」的物資緊缺，總會計師劉淑梅親自去跑，短短幾天就跑來了紅外線測溫儀、消毒液、隔離服、口罩等一大批抗「非典」物資，保障企業及時得到供應。

入區企業愛立信中方副總於民腳部受傷，打了綳帶，由於「非典」疫情嚴重，不敢去醫院看病。「包廠」責任小組的張濤知道後，馬上請潮白河骨傷科醫院的專家到企業去看病、揉腳，幾次治療後，這位老總的腳傷痊癒了，專門到管委會對這種細致入微的服務表示感謝。

空港工業區有條不成文的規定：任何工作人員，包括有關部門駐區工作人員，不準借工作之名在入區企業吃飯，不準要入區企業生產的產品……一句話：服務不添亂。

……

在空港工業區組織的一次入區企業徵求意見的座談會上，一位外企老總動情地說，我們在這里找到了當上帝的感覺。

「空港現象」啟示錄

十年。空港工業區產生了一個又一個「北京第一」。

第一個在北京獲得首都綠化美化花園式工業區稱號。

第一個在北京獲得了國家級優秀物業管理工業區稱號。

第一個在北京市級開發區中實現出口交貨值突破10億美元。

第一個在十個市級開發區中有60家跨國公司、20家世界500強企業入區。

……

這就是人們所說的「空港現象」。「空港現象」給人們什麼啟示呢？

啟示之一：盯住國際優良資本不放。

人在飢餓的時候，一碗粥，甚至一碗稀粥都是美味。於是一些工業開發區初創之時，往往飢不擇食，「剜到籃子里的都是菜」。

1994年底，空港工業區實現「七通一平」，正是創業之初。此時，正是北京城區「退二進三」，一批工業企業遷往郊區。對不少工業區來說，這是一個機遇；而空港工業區卻沒有承接一家退下來的企業，他們瞄的是國際500強企業，盯住國際優良資本不放。

去年10月，法國阿爾斯通公司在華考察投資地。聞知這一消息後，空港工業區項目部的於麗萍和李向英，立即查閱了阿爾斯通的相關資料，了解到其在外埠的工業區已建一家工廠，她們二話沒說，立即飛到該地。

陌生的企業。陌生的面孔。於麗萍和李向英找到企業負責人，不厭其煩地介紹空港工業區的投資環境。這位負責人被她們的工作態度打動了，立即向法國總部推薦到空港工業區投資。與阿爾斯通公司法國總部接上關系後，她們又千方百計邀請法國總部駐亞太地區負責人來工業區考察，最終這個項目落戶在了空港工業區。如果不是用「牛虻」精神盯住國際優良資本不放，阿爾斯通公司很難進駐空港工業區。

啟示之二：引就引一流企業

。提起工業開發區，不少人頭一個反應就是：冒著黑煙的煙囪、灰朦朦的廠房。然而，當您走進空港工業區，透過白色或深色的鐵柵欄，看到的是綠絲絨般的草坪、白瓷磚貼面的廠房和藍色或綠色的玻璃幕牆。說這里的街道一塵不染有些過分，但這里的清潔卻讓人怦然心動；與其說這里是工業區，不如說這里更像別墅群。因而，空港工業區在北京最先獲得了花園式工業區的稱號。

空港工業區海關大樓通關了，北京商檢局開設了開發區局，多家銀行相繼開業，電信局有了辦公場所，物業管理公司運轉起來……一切只為方便入區企業。

栽下梧桐樹，引的是鳳凰。

正如有了麥當勞就會看到生產薯條的辛普勞一樣，空港工業區引來了鳳凰，也就引來了青鳥、雄鷹。投資額6000萬美元的JVC電子產業有限公司引入空港工業區後，松下通訊、村田電子緊隨其後而來；生產手機的愛立信落戶空港工業區，生產手機配件的瑞典企業摩太科、德國企業羅森伯格聯袂而行……以電子信息產業為代表的高科技企業，在空港工業區形成了一條條產業鏈。

截止到今年8月底，空港工業區入區35家電子信息企業，投資總額27億元，戶均7714萬元；入區生物醫葯企業18家，投資總額7．1億元，戶均3944萬元；臨空產業企業28家，投資總額97億元，戶均3．464億元。

空港工業區入區企業平均注冊資本為7000萬元，在北京眾多工業開發區中名列前茅。

啟示之三：服務符合國際慣例。

空港工業區有國際跨國公司參與投資的企業60家。為什麼這么多跨國公司都相中了空港工業區？很重要的原因就是，這里的服務符合國際慣例。

辦事快捷不拖拉。空港工業區的工作人員對各項任務一律實行倒計時，能今天辦成的事，絕不能拖到明天。北京積水創格醫療科技有限公司入駐空港工業區，為了使這個項目盡快開工，開發區的於麗萍和張克良兩位副總經理通力合作，各項手續穿插進行，僅用一個月時間就使這個企業破土動工。

細節清楚不模糊。25分鍾內騎腳踏車能到空港工業區的勞動力能有多少？附近中等技工學校一年能培養出多少什麼專業的技工？……北京村田電子有限公司和北京松下精密電容有限公司，就是根據空港工業區能報出這兩個數，而決定不在其它工業區辦廠而選定在這里落戶的。空港工業區的工作人員，個個心裡有數，不僅全面了解與企業有關的詳細數據，工業區周邊的相關資料，還清楚與別的開發區的比較優勢。

……

十年打基礎，百年收效益。

空港工業區開始進入收獲季節。

太陽每天從東方升起。在北京東部崛起的空港工業區，如日中天，充滿生機、充滿活力、充滿機會、充滿希望。