5g行業上下游產業鏈企業

Ⅰ 5G進入標准和研發關鍵期，對哪些產業鏈公司利好較大

在整個5G通信的搭建與商用過程中，最受益的行業是光模塊、光纖光纜、基站、天線和主設備商等。

Ⅱ 5G引爆那些行業機遇

2019年中國5G產業市場分析：開啟產業互聯網新階段，全球化步伐有待加快

5G板塊熱度不減 開啟產業互聯網新階段

近期，5G板塊熱度不減。2019年3月3日下午全國政協委員、中國聯通研究院院長張雲勇在人民大會堂「委員通道」上表示，我國25個省區市正在進行網路試點，下半年5G手機將零星上市。3月4日5G概念股多股漲停。專家認為，5G作為新一代信息通信技術，開啟產業互聯網新階段貢獻將更為顯著。

5G開啟產業互聯網新階段貢獻更為顯著

中國信息通信研究院政策與經濟研究所監管研究部主任張春飛分析認為，5G作為新一代信息通信技術的主要發展方向，具備更高速率、更低時延和更大用戶連接能力等顯著特徵，不僅能滿足人與人的通信，還能滿足人與物、物與物的通信，將開啟萬物互聯、人機交互的新時代，對構築數字化時代國家競爭新優勢意義重大。GSMA預測到2025年，全球5G連接數量將達到14億，佔全球總數的15%。

中國信息通信研究院政策與經濟研究所高級工程師左鎧瑞表示，5G與4G協調發展正加快基礎設施升級。在建網初期，5G主要覆蓋熱點地區，當沒有5G覆蓋時，5G多模終端(兼容4G/5G多種制式)可以自動切換到4G網路，5G網路建設可與4G網路協同。預計2020-2025年，5G網路總投資額在9000-15000億元，同期電信企業5G業務收入累計將達到1.9萬億元。

5G拓展產業互聯網新空間

中國信息通信研究院政策與經濟研究所工程師汪明珠分析認為：

1、增強移動寬頻場景，主要是現有移動互聯網的升級，為用戶提供更加極致的應用體驗，如智能家居、智慧醫療、虛擬現實等。

2、物聯網場景，主要面向智慧城市、車聯網等低功耗大連接應用，給城市管理、環境監測、智能交通等行業帶來新型智慧應用。

3、工業互聯網場景，主要面向工業控制、工廠自動化、遠程運維等對時延和可靠性具有極高要求的垂直行業應用。

從上述應用場景可以看出，與4G相比，5G應用將與更廣泛的實體經濟領域相結合，極大推動產業互聯網的發展壯大，形成支撐經濟社會數字化轉型的關鍵基礎設施，促進實體經濟轉型升級。

5G對經濟社會貢獻顯著

從直接貢獻看，5G的部署可以有效帶動產業鏈快速發展：

1、5G建網過程需要采購大量網路設備，這將帶動我國設備製造企業研發先進的設備。

2、帶動手機終端的升級換代，將促進手機廠商製造更先進、更豐富的終端產品。

3、網速快了，終端好了，也將推動互聯網、軟體企業開發出更多更好的應用，帶動整個信息服務水平的提升。

從間接貢獻看，5G將成為國民經濟各行業數字化轉型的關鍵使能器

5G與雲計算、大數據、人工智慧等技術深度融合，將支撐傳統產業研發設計、生產製造、管理服務等生產流程的全面深刻變革，助力傳統產業優化結構、提質增效。通過產業間的關聯效應和波及效應，將放大5G對經濟社會發展的貢獻，帶動國民經濟各行業、各領域實現高質量發展。

從就業貢獻看，5G 將創造大量具有高知識含量的就業機會

5G帶動移動通信產業就業的同時，還將催生工業數據分析、智能演算法開發、5G行業應用解決方案等新型信息服務崗位，並培育基於在線平台的靈活就業模式。預計到2025年，5G將直接創造超過300萬個就業崗位。

據前瞻產業研究院發布的《中國5G產業發展前景預測與產業鏈投資機會分析報告》統計數據顯示，從直接貢獻看，預計2020-2025年期間，我國5G商用直接帶動的經濟總產出達10.6萬億元，直接創造的經濟增加值達3.3萬億元。從間接貢獻看，預計2020-2025年期間，我國5G商用間接拉動的經濟總產出約24.8萬億元，間接帶動的經濟增加值達8.4萬億元。從就業貢獻看，預計到2025年，5G將直接創造超過300萬個就業崗位。

2020-2030年中國5G的直接和間接經濟產出統計情況及預測

數據來源：公開資料、前瞻產業研究院整理

三大運營商試點城市激戰 專家點評爭奪全球領先步伐還需加快

繼去年12月三大運營商獲得全國范圍5G中低頻段試驗頻率使用許可後，今年1月工業和信息化部部長苗圩表示，今年中將進行5G商業推廣，一些地區將會發放5G臨時牌照，使大規模的組網能夠在部分城市和熱點地區率先實現，同時加快推進終端的產業化進程和網路建設。

3月3日下午全國政協委員、中國聯通研究院院長張雲勇在人民大會堂「委員通道」上表示，我國25個省區市正在進行網路試點。

5G的技術特點決定了其網路建設的超大密集度。在網路建設方面，中信建投證券在一份研報中預計，2019年中國將新建開通5G基站10萬個左右，預計全球在30萬~40萬個基站左右。未來5G基站量將是4G基站量的2倍，可見5G需要大規模投資。而5G基站建設規模是視運營商而定的，可以預計，運營商圍繞5G的激戰近在眼前。

目前進展最快的就是三大運營商的試點城市。去年12月，中國移動集團公司副總裁李正茂在中國移動5G創新合作峰會上表示，中國移動在全國有17個實驗城市。其中在杭州、上海、蘇州、廣州、武漢5個城市進行5G規模實驗。此外，還將在北京、成都、深圳、青島、天津、福州、武漢、南京、貴陽、沈陽、鄭州和重慶12個城市開展應用示範，深入到垂直行業的應用，形成端到端的解決方案，探索新興商務模式。

中國聯通計劃在北京、雄安、沈陽、天津、青島、南京、上海、杭州、福州、深圳、鄭州、成都、重慶、武漢、貴陽、廣州和張家口17個城市進行5G試驗。中國電信則准備在北京、雄安、深圳、上海、蘇州、成都、蘭州、南京、福州、重慶、杭州、海口等17個城市進行試驗。

看起來幾大運營商競爭的如火如荼，但也有通信專家點評認為，相對於韓美等國在5G上表現出來的激進步伐，國內三大運營商的「激戰」仍顯得相對保守。雖然國內三大運營商都在高呼5G的重要性，但是實際總體行動上或許步伐並不大。三大運營商在爭奪5G全球領先的步伐上還需進一步加快。

Ⅲ 5G產業生態的總體架構是什麼有哪些機構和企業組成

5G產業概述

一、5G概述

5G，即第五代行動電話行動通信標准，也稱第五代移動通信技術。目前5G技術正在落地中，下載速度預計可達1.25GB/S。與2G、3G、4G不同的是，5G是對現有無線接入技術(包括2G、3G、4G和WiFi)的演進，以及一些新增的補充性無線接入技術集成後解決方案的總稱。5G三大應用場景有eMBB、uRLLC、mMTC。

資料來源：各國運營商官網、安信證券，中創產業研究院整理

Ⅳ 公司是5g產業鏈上游公司擁有一百多項專利的上市公司是哪一家

高通，華為，手握5G標准和大量專利。

Ⅳ 與上下游產業鏈的合作，企業實行的是什麼戰略

在當前外需萎縮，內需增長乏力的背景下，大規模投資拉動容易形成新的資產泡沫和生產過剩，在這樣的倒逼機制下，走出困境的基本思路只能從內涵發展方式上尋求突破，而加強物流與供應鏈管理是有效途徑。」在日前舉行的首屆全國機電製造業物流與供應鏈管理發展論壇上，國家發改委經濟運行調節局副局長王慧敏表示，製造業與物流業聯動發展已成傳統製造業轉型升級的必由之路。中國物流與采購聯合會物流裝備專業委員會秘書長馬增榮直言，兩業聯動，已從製造業生產內部擴展到與之相關的服務等領域，進而實現製造業向2.0版的升級。

供應鏈管理大勢所趨

王慧敏表示，無論從國民經濟運行，還是企業發展角度來看，加強物流與供應鏈管理都是大勢所趨。近幾年，我國社會物流總費用佔GDP的比重在18％左右，高出美國、日本等發達國家一倍左右。初步測算，扣除產業結構因素，我國物流費用率的合理水平在13％，也就是說，當前我國社會經濟運行承擔了約佔GDP5個百分點的超額物流費用。以2011年數據計算，若物流費用率降至合理水平，經濟效益將增加2萬億元以上。「對於企業來說，物流和供應鏈管理是降低庫存、獲取第三方利潤源泉的主要途徑。」王慧敏表示，目前我國工業企業庫存率高達10％，如果能夠降至發達國家5％的平均水平，即可節約庫存佔用資金3萬億元。

從經濟運行質量看，物流與供應鏈的優化整合可以促進周轉效率、生產方式和消費模式的提升，實現經濟發展方式根本轉變。2010年以來，我國工業企業流動資產年均周轉次數約為3次，遠低於美國年均9次的水平，如果流動資產周轉速度增加，流動資金緊張的局面將大幅緩解。中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示，供應鏈管理已成為機電製造業轉型升級的必然選擇。加強供應鏈管理，首先可以降低成本，而在這方面我國比發達國家更有空間。此外，推進供應鏈管理，還是提升競爭力，重構傳統管理模式的必經之路。製造企業必須擁有自己的供應鏈。

兩業聯動見真章

工業發展歷程表明，每一次物流技術的創新和運用，都極大地推動了製造業生產方式的變革，如精益生產和按訂單生產的物料組織方式，促成了汽車製造業的跨越式發展。基於此，2007年以來，發改委等國家相關部門一直著力推動製造業與物流業的聯動發展，並在鋼鐵、電子、汽車、化工、家電、建材、食品等製造行業確立了130家示範企業。「在這些典型案例中，製造企業由簡單的運輸外包逐步向整體外包發展，物流企業也從單一的物流服務向一體化物流服務轉變，聯動雙方把循環取貨、供應商管理等供應鏈管理思想與實踐相結合，創造了許多兩業聯動的新模式。」王慧敏表示。

值得欣喜的是，目前供應鏈管理已經成為大多數央企的自覺行動。通過加強頂層設計，以國家電網、中石化為代表的眾多中央企業開始推行物流全壽命周期管理模式。「管理方式的重構可以降低成本，提升利潤空間，這種效果立竿見影，一年能夠節省20％左右的成本。」蔡進表示，從長遠來看，它還可以促進企業實現精細化管理，把精益生產和精細化管理結合起來，實現完整的供應鏈管理體系。

對於兩業聯動的具體實踐，王慧敏認為需要多方合力，製造企業應與上下游企業結成戰略合作夥伴關系，優化生產組織方式，整合物流流程，實現物流的一體化運作。物流企業要著力提高一體化服務能力，提供增值服務，學習借鑒國外先進理念，提高國際化服務水平，為我國製造業走出國門提供有力支撐。行業協會和政府部門則要改善物流發展外部環境，積極搭建對接平台。

精細管理提升競爭力

眾所周知，製造企業的供應鏈具有零件品種復雜，大批量生產，生產節拍不穩，原材料庫存大等諸多特點，而倉儲管理系統就是推行整體供應鏈的關鍵。與傳統的源於ERP（企業資源計劃）的倉庫管理相比，WMS可使接收入庫時間縮短一半，揀選效率提高50％，庫存准確率提高到99％以上，錯發料質量問題減少六成，庫存存儲成本節約10％。提及工業物流，也許很多人並不了解，但它卻可以顯著提升企業價值。對此，北京京城工業物流有限公司有著切身的體會。

「當初公司籌備成立時，工業物流還是一個新的概念，在理論界沒有定義。2004年申報合資企業時，經歷了近半年時間才獲批。」京城工業物流總經理助理耿永禎回憶說，工業物流沒有可以借鑒的模式，目前物流做得好的行業都屬於規模經濟行業，如家電、鋼鐵、煤炭等。而以機械製造企業為主要服務對象的工業物流，需求沒有規模、沒有批量、時間波動也較大。

然而，經過近幾年的具體實踐，耿永禎逐漸看出了一些門道。「工業物流貫穿於整個產業鏈，跨越了所有第一、第二和第三產業，要跳出企業看物流，物流管理可以延伸，也可以擴展。」耿永禎說，工業物流還是一種集成技術、延伸技術和整合技術，有利於提升企業競爭力。耿永禎建議，推廣應用工業物流技術，需要政府、工業企業和物流企業共同努力。其中，政府要提供政策支持，鼓勵工業企業將物流活動外包，而物流企業要深入工業企業內部，了解客戶需求，設計與實施滿足企業個性化需求的物流服務解決方案。

Ⅵ 5G產業鏈龍頭是什麼股票

5G的龍頭股主要有中興通訊,亨通光電,通宇通訊三個。

Ⅶ 產業鏈中上下游企業有沒有競爭關系

各個行業有區別：任何一個行業的興衰，都離不開上下遊行業的效應影響。通常，當產業鏈還不夠成熟，各環節、各鏈條之間的界線還不夠清晰時，由一個公司主導進行鏈條整合，效率是最高的。也就是說，行業的龍頭企業在本產業還不成熟時，最好的運營策略就是自己覆蓋全部產業鏈。比如，目前，汽車生產商所需的配件絕大部分都有其固定的供應商，汽車配件最大的買家是汽配經銷商，所佔比例超過了八成緝耿光際叱宦癸為含力，也是汽車配件銷售主渠道所在。而我國汽配經銷商又多集中於汽配城中，據統計，汽車維修所用的配件60%來自於汽配城。我國有大大小小的汽配城數百家家，競爭日趨激烈，且魚龍混雜，產品質量及售後服務均無法得到保障，容易使人陷入無從選擇的盲區。

Ⅷ 除了手機，5G 產業鏈的布局都包含哪些內容

1.虛擬現實、車聯網、物聯網、無人駕駛等新興技術；
2.工業、醫療、交通等等的智能化；
3.雲端游戲；

Ⅸ 哪家5G產業鏈上游公司計劃幾億元擴廠

話說5G真的真氣候了嗎？ 除了華為動靜大之外，其他的到底是個什麼情況呢？

Ⅹ 上下游企業如何劃分

上下游企業是相對的，沒有嚴格的劃分。比如汽車電車生產，相對於汽車生產商來說是上游企業，相對於電池酸鹼液生廠商是下游企業。一般來講原料供給商為上游企業，原料二次加工者為下游企業。

上游產業原指處在整個產業鏈的開始端，包括重要資源和原材料的採掘、供應業以及零部件製造和生產的行業，這一行業決定著其它行業的發展速度，具有基礎性、原料性、聯系性強的特點。在現代的產業鏈理論中，上游產業則是一個相對的概念。

下游產業指處在整個產業鏈的末端，加工原材料和零部件，製造成品和從事生產，服務的行業。根據微笑曲線理論，上游往往是利潤相對豐厚、競爭緩和的行業，原因是上游往往掌握著某種資源。

拓展資料

上游企業和下游企業是相互依存的。沒有上游企業提供的原材料，下游企業猶如巧婦難為無米之炊；若沒有下游企業生產製品投入市場，上游企業的材料也將英雄無用武之地。所以，各個行業的上游企業和下游企業都應該同甘共苦、互助互盈、共同生存發展。

實際上，上游與下游是現代化生產產業鏈中的相對概念，比起傳統的農業、重工業、輕工業的劃分，具有更細密更廣泛的應用價值。經濟全球化的發展趨勢，使產業與整個社會經濟發展的關聯度不斷提高，產業與相關產業之間的聯系更加密不可分。除了某些終端消費品（如某些家電）生產之外，絕大多數產業從一個角度看是上游產業，從另一個角度看則是下游產業。