汽油產業未來發展趨勢

Ⅰ 世界石油產業未來的發展趨勢是什麼

毫無疑問，石油最終會枯竭，石油產業必將沒落和轉型。但未來的幾十年間，石油產業還是個很強勢的支柱，沒人可以不受它的影響。隨著新能源、石油代用品的發展，石油產業逐步被取代。

Ⅱ 現代汽車燃油控制的現狀以及未來發展的趨勢是什麼（柴油，汽油）

好問題，不過能回答全面的一定是優秀的專業的技術人員！
這是一個專業性很強的問題，這樣問題的解決需要一個龐大的團隊，不是一兩個人能搞定的。這里我就簡單說一下吧！
不管是柴油機還是汽油機還是新能源發動機，它們燃油供給系統的發展都是為了整機乃至整車的性能服務的，即：動力性、經濟性、排放性能以及可靠性等等。所以現在國內的燃油系統已經部分使用電控+高壓共軌技術（原來是機械式+直列泵），電控為的是提高噴油控制精度以用來實現多次噴射從而改善排放水平，高壓共軌為的是提高噴油壓力，彌補工況變化帶來的噴油規律差異，從而改善燃燒、提高動力性和經濟性。這一先進技術也是未來發動機燃油系統的發展趨勢！但是另一方面，新技術的應用會對加工工藝提出更高的要求，這就對供油系統的可靠性提出挑戰。
不知我的回答對你的問題有無幫助。希望您不要吝惜您的懸賞積分哦！

Ⅲ 燃油車的未來該如何發展

最近幾年燃油車還是主要車型，就像我之前說的如果電池沒有大的升級，燃油車就還不會退出歷史舞台。不過這幾年看車廠在新能源車上的發力，相信再過幾年電池新的技術應該會面市。之前看過一個報道是關於電池的，那個電池據說5分鍾就能沖滿，而且續航長，當然這個電池還有技術沒有攻克。最近燃油車還屬於主流，但未來燃油車還是會退出歷史舞台。

Ⅳ 簡述未來燃料的發展趨勢

各地區能源政策的側重點有所不同。美國市場受能源安全的戰略驅動，更關注低成本的傳統石油資源市場的開發和戰略儲備。在2004年就達到7億桶。而同期全球每天原油開采量822萬噸桶。但在最近5年內，也由政府主導，啟動了氫燃料和混合動力車的計劃。
歐洲政策是通過稅收杠桿，鼓勵能源高效使用和降低排放，特別是依賴高技術的柴油車來減少能耗和降低CO2的排放。最近幾年還致力於開發可再生的生物燃料和混合動力汽車。
日本政策更關注於提高能源使用效率、車輛小型化、氫能源及混合動力車，並率先將後者實現了量產化。
為支持經濟的可持續發展，中國的政策較適中，開始注重節約能源，在「十一？五」規劃中，提出了2010年實現新車平均百公里油耗比2005年降低15%的目標。同時提倡使用可再生能源，著手新能源的開發。世界石油消耗預計平均每年增長2%
需求增長主要是由於發展中國家的消耗，但美國仍然是人均石油消耗量最大的國家。中國近年來對進口石油的依存度越來越高。到2005年這項指標已達42.9%。進口原油達到31.3億噸。預計未來20年，中國的石油消耗平均每年增長4.5%。
近幾年裡，石油成本急劇上漲―需求量會持續增長，油價進一步攀升。2006年4月23日國際油價又創歷史新高，達到75.17美元/桶。以後的幾天雖然有所下降，但仍維持在70美元/桶的高位上。雖然今年3月26日，國家發改委出台了《關於調整成品油價格的通知》，但成品油價格上調後，仍與國際價格存在著700元/噸左右的差價，同時也仍未改變成品油價格機制倒掛的問題。因此成品油的新一輪漲價也勢在必行。這是一個嚴竣的挑戰。
盡管油價可能會從目前的高價狀態有所回落，但不可能跌到上世紀90年代以前的20～30美元/桶范圍，低價油時代已經一去不復返。但能源挑戰也帶來了人類力圖改變依賴傳統石化燃料的狀況，和降低消耗，保護環境的動力。同時使人類更關注新能源的開發，使得替代燃料更具吸引力，從而產生了一個低碳燃料和相關技術的新興市場。新能源的近期目標
能源解決的方案長期目標是零排放的電動汽車，輔之以可再生的液體生物燃料。但這需要相應的設備和技術開發方面一定的投資。
對於傳統燃油來說，目前國內的煉油廠主要是用於汽油生產。在政府開始推廣柴油車的情況下，煉油廠有了生產柴油的動力和壓力，但成品油價格機制倒掛，使煉油廠對生產柴油無積極性。如中石化煉油業務，2004年盈利208億元人民幣，而由於國際原油價格的暴漲，到了2005年則凈虧300億元人民幣，今年一季度則虧損達78.75億元人民幣。在這種國際油價的背景下，如果國內煉油廠要生產適應歐III排放標準的柴油，尚須大額投資，並且要有國家政策的支持。
就目前而言，汽油加乙醇配製的E10乙醇汽油是一種投資少，見效快，產業鏈帶動效應很大的生物燃料。目前國內已有27個地區均完成了乙醇汽油的試點任務。並已實現混配1020萬噸生物乙醇汽油的能力。
這種「乙醇汽油」產品甚至會提供向重視使用可再生燃料的國外市場出口的機會。根據美國國會有關促進生物燃料生產和使用的未決法案，到2025年底將確保乙醇汽油在美國燃料市場的份額達到1135.5億L。美國2005年能源法要求2012年達到283.8億L。而2005年美國僅生產了151.4億L(約合1151噸)乙醇汽油。美國的頂級風險資本年會(TED)的一些成員正在籌措資金准備在清潔能源，特別是在乙醇汽油的生產上押下「賭注」。其中微軟主席蓋茨計劃斥資8400萬美元，入股西海岸最大的乙醇銷售商。量子基金創辦人之一羅傑斯也計劃籌資5億美元推出生物燃料基金等等。
能源是一種稀缺昂貴的商品，必須使其效率最大化。系統技術是解決燃油經濟性最有效方法
改進動力系統效率，使用替代燃料將為中國的汽車工業發展提供最有前景的解決方案。改進效率和/或使用替代燃料而達到低排放車。

Ⅳ 汽車行業未來發展的就業趨勢怎麼樣

汽車行業未來發展趨勢非常好，現在車子處於汽油汽車和新能源汽車的一個嬌氣階段，那麼車輛的維修保養以及美容改裝等方面，需求的客戶會越來越多。從現目前來看，汽車服務行業發展都還是比較好的，未來肯定會越來越好。

Ⅵ 我國石油工業發展的趨勢是什麼

通過多年的自主與創新，我國石油工業有了很大的發展，擁有一批完善的回煉油技術和較大的產業答規模。我國能源現狀為：富煤、貧油，這就導致我國對進口石油的依賴，不僅對國家能源安全帶來隱患，也使石油工業的發展受到限制。利用我國煤炭資源豐富的優勢，通過煤制油技術與煉油技術的創新，保證我國石油工業的高速、穩定發展。進入21世紀，我國煉油行業有了很大的發展，煉油企業規模與裝置大型化技術不斷創新，目前我國已建成20個千萬噸級煉油生產基地，其原油加工能力佔全國總加工能力的50%左右。截止2009年底，我國原油一次加工能力已由2000年的2.76億噸/年、2005年的3.245億噸/年猛增至4.77億噸/年，穩居世界第二位。在新世界的第一個十年中，我國煉油能力激增了72.8%，年均增長率達到了6.3%，成為新中國成立以來煉油能力增長量最大、增速最快的十年。

Ⅶ 你認為未來石油行業的形勢如何，發展的機遇在哪裡

在可預見的未來的一段時間內，只有行業還是不可或缺的一種能源，雖然它是不可再生的，發展的機遇就是提煉的程度更高，能耗更低，這就是它的發展趨勢。

Ⅷ 石油行業的發展前景

石油行業以後的相當一段時間內是不會衰弱的，畢竟他是工業發展的血脈！ 中國的石油勘探尚處在中等成熟階段，石油儲量仍處於高基值穩定增長時期，但勘探難度越來越大。中國的主力油田總體已進入遞減階段，穩產難度不斷加大，但開發上仍有潛力可挖。
石油行業是一個資金投入高度集中的行業，同時也是一個高風險的投資領域。國外大型石油公司幾乎都是上下游一體化、業務遍布全球的跨國公司。全球經濟發展的不均衡性，使得大石油公司在不同國家或地區的投資回報水平各不相同。在石油工業的整個生產鏈中，上游的勘探開發、中游的管道運輸、下游的煉油與銷售以及化工業務在不同時期的項目投資回報水平差異也十分明顯，這決定了石油公司在進行投資決策時具有極大的選擇性。如何充分、合理地確定投資規模以及資金投向，求得較高的投資回報，是石油公司共同關注的問題。
2005年我國原油產量18150萬噸，比2004年增加648萬噸，增長3.7%；原油凈進口11875萬噸，比2004年增加143萬噸，增長1.2%；成品油凈進口1742萬噸，比2004年減少899萬噸，下降34%。全年石油凈進口13617萬噸，比2004年減少756萬噸，下降5.3%。全國石油表觀消費量約31767萬噸，比2004年減少108萬噸，下降0.3%。
2007年，我國國內原油產量增速下降，但天然氣產量增速加快。2008年原油產量達1.89億噸，繼續保持穩定持續增長。中國充滿爆發力的石油需求一直被視為近兩年來國際油價大漲的關鍵因素。目前中國已取代日本成為全球第二大石油消耗國（僅次於美國），預估10年內中國的石油需求將從目前的每日600萬桶膨脹近一倍至1150萬桶。十年前中國進口石油占整體石油需求的比例才6%，現在已經提高到三分之一，到2020年預期將有60%的石油都必須來自進口。汽車工業將是汽柴油消費最主要的生意推動力。乙烯工業的發展將使化工用油進一步上升，中國需要進口更多的石腦油。今後20年，國內原油產量雖然將繼續呈上升趨勢，但增幅有限，預計2010年和2020年產量將分別達到1.7億噸和1.8億噸左右。
既然你爸媽都在中石油工作，他們說的也很有道理。不過也看個人意願，如果你自己對其他某領域相當有興趣的話，可以喝你爸媽心平氣和的談談，相信他們也會尊重你的想法和決定的！

Ⅸ 未來汽車的發展方向是什麼

第一：汽車新能源化：
汽車新能源化，主要包括四大類型：混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其它新能源汽車等。
目前，全世界各國都已經開始實施全面禁售燃油車的計劃，例如荷蘭、挪威將在2025年正式禁售燃油車；德國、印度將在2030年正式禁售燃油車；中國將在2035年全面禁售燃油車；英國、法國將在2040年正式禁售燃油車等等
第二：汽車無人駕駛化：
汽車無人駕駛化，可以讓出行更安全。最新消息，由網路Apollo（阿波羅）與一汽紅旗聯合打造的中國首批L4乘用車也已完成長沙路試。截止目前，網路的L4級自動駕駛汽車路途測試里程目前已突破200萬公里；谷歌的無人駕駛汽車在自動模式下路途測試里程也已經完成了130萬多英里。盡管「汽車無人駕駛」目前還處在初級階段，但相信不久的將來技術全面突破後，定將大放異彩
第三：汽車單座微型化：
隨著城市「交通擁堵、停車難」等問題日益凸現，毫無疑問中大型汽車（五座、七座）已佔用了太多的城市道路資源和停車場資源，只有未來汽車發展更趨向於「單座微型化」，才能解決由汽車造成的一系列「城市病」的問題。2019年第89屆日內瓦國際車展上展現的「雷諾Twizy」，作為最小的全能城市通勤車，或許就是未來汽車發展趨向於「單座微型化」的典型代表吧！
第四：汽車萬物互聯化：
汽車萬物互聯化，將以汽車為核心載體，通過人車交互，萬物互聯，讓汽車變得更聰明、更智能，並賦予汽車一定的「視覺、聽覺、觸覺」，甚至是人類的部分情感。汽車也不再是冰冷的交通工具，而是我們親密無間的夥伴和朋友。
綜上所述，汽車未來的發展，離不開新「四化」（新能源化、無人駕駛化、單座微型化、萬物互聯化），汽車也將由人類的交通工具，演變成為人類的親密朋友。

Ⅹ 未來汽車行業發展趨勢

隨著近年來人工智慧的高速發展，各行各業都出現了一次又一次的改革，而未來的汽車產品也會在人工智慧的方向越走越遠。如果將來汽車繼續發展，你會想到哪些方向呢？那麼就簡單介紹一下未來汽車產品的七大發展趨勢吧。
一、無人駕駛 想必大家在電視電影中經常看到「無人駕駛」，當然現在國內外的汽車行業之間也在這方面繼續努力，無人駕駛的汽車將會是顛覆性的改變我們的生活，當然現在雖然有無人駕駛的汽車出現，但是它要徹底大眾化，還是需要更多的時間和技術。


二、人工智慧 如今人工智慧正在高速發展，如果要發展無人駕駛汽車，人工智慧是一定不可缺少的因素，當然人工智慧也是無人駕駛汽車技術的核心，它可以讓汽車的服務及體驗感大大加深，讓你充分體驗到科技的力量。
三、智能互聯 據調查，有90%的消費者在未來購買新車時會選擇智能互聯汽車，因為智能互聯汽車可能會是未來汽車領域的一種潮流和時尚，而智能互聯是汽車在外出行時必不可少的工具，更是可以避免車輛間的交通事故的出現。
四、車載資通訊系統 2017年新型車輛有60%以上安裝了該系統，充分說了該系統的前景，車載資通訊系統可以評估駕駛員行為，並且可以提供車險保險和車輛駕駛時間和地點的相關信息，導致經銷商對車載資通訊系統十分的看中。
五、車間通信連接 未來的出行肯定是將科技完美融合，避免車輛碰撞和緩解交通堵塞是汽車的一個面臨的挑戰，而最新出現的V2V技術則可以幫助到大家，車輛能夠和智能交通信號燈實現信息交通，從而准確地制定行駛的路線。未來，升級版的V2X技術會更加全面和強大地出現。
六、感測器 感測器可以監視和操控車輛，是自動駕駛的技術基礎，像雷達、攝像頭、超聲波等均屬感測器，而這些設備的目的就是讓車輛在出行時保證車輛的安全，減少車輛的維護成本，也是未來發展的重要趨勢之一。
七、大腦到汽車技術 可能有人覺得無人駕駛汽車如果全是只能操控那我們買車就沒有體驗感了，當然。車倆也會出現大腦到汽車技術。摒棄傳統的操作，利用特殊裝置探測駕駛員的腦電波，從而達到用意念去駕駛汽車。