盾構生態產業鏈

A. 什麼是動態土壓平衡

連續向外排碴， 通過速度調整實現連續的動態土壓平衡
土壓平衡盾構，基本原理是用一件有形的鋼質組件沿隧道設計軸線開挖土體而向前推進。這個鋼質組件在初步或最終隧道襯砌建成前，主要起防護開挖出的土體、保證作業人員和機械設備安全的作用，這個鋼質組件被簡稱為盾構。

盾構法隧道的基本原理是用一件有形的鋼質組件沿隧道設計軸線開挖土體而向前推進。這個鋼質組件在初步或最終隧道襯砌建成前，主要起防護開挖出的土體、保證作業人員和機械設備安全的作用，這個鋼質組件被簡稱為盾構。盾構另一個作用是能夠承受來自地層的壓力，防止地下水或流砂的入侵。

土壓平衡盾構屬封閉式盾構。盾構推進時，其前端刀盤旋轉掘削地層土體，切削下來的土體進入土艙。當土體充滿土艙時，其被動土壓與掘削麵上的土、水壓基本相同，故掘削麵實現平衡(即穩定)。示意圖如圖所示。由圖可知，這類盾構靠螺旋輸送機將碴土(即掘削棄土)排送至土箱，運至地表。由裝在螺旋輸送機排土口處的滑動閘門或旋轉漏斗控制出土量，確保掘削麵穩定。

B. 2013年2月—2014年2月時事政治誰有公務員考試參考資料。

您好，中公教育為您服務。

山東公務員考試參考資料之時事政治，2013年持續更新中，希望在復習備考時政熱點的同學能夠看到我們提供的幫助，謝謝，祝備考成功！

如有疑問，歡迎向中公教育企業知道提問。

C. 雲南八大產業是哪年提出來的，與養老有關的產業有哪些

雲南省八大重點產業布局概況（解讀）

2018-07-20 15:59

雲南省委、省政府發布的《關於著力推進重點產業發展的若干意見》提出，雲南省將通過5年的時間，大力發展生物醫葯和大健康產業、旅遊文化產業、信息產業、物流產業、高原特色現代農業產業、新材料產業、先進裝備製造業、食品與消費品製造業等八大產業。在鞏固提高雲南傳統支柱產業的基礎上，著力推進重點產業發展，加快形成新的產業集群，打造全省經濟增長新引擎。值得關注的是，雲南省將整合省級財政扶持產業發展50%左右的存量資金，以及全部新增投入部分，集中支持重點產業發展。並按照「一個產業、一支基金」的思路，分別設立重點產業發展基金，成熟一支、設立一支，鼓勵和引導社會資本向重點產業集中投入。八大重點產業布局概況具體如下：

五、高原特色現代農業產業

●一個核心發展區域:滇中地區各州、市政府所在地現代農業建設區，要充分發揮滇中城市經濟圈的核心和龍頭作用,按照農業現代化的基本要求,充分挖掘資金、技術、人才、信息和市場優勢,聚合生產要素,全產業鏈打造蔬果、花卉等重點產業。發揮昆明北部黑龍潭片區農業科研機構集中的優勢,整合建設高原特色農業生物谷,為打造昆明「高原特色農業總部經濟」提供科技創新支撐,並帶動全省優勢農業產業提質增效。到2020年,在全省率先實現農業現代化。

●五大重點產業板塊。根據高原特色現代農業發展現狀和發展潛力,結合工業化、城鎮化和生態環境保護需要,以產業化整體開發、優化配置各種資源要素為基本要求,以調結構轉方式為抓手,建設產業重點縣,推進農產品向優勢產區集聚,打造區域特徵鮮明的高原特色現代農業產業。滇東北重點發展中葯材、水果、生豬、牛羊、蔬菜、花卉等產業。滇東南重點發展中葯材、蔬菜、水果、生豬、牛羊、茶葉等產業。滇西重點發展核桃、牛羊、生豬、蔬菜、中葯材、水果、食用菌等產業。滇西北重點發展牛羊、生豬、中葯材、蔬菜、核桃、水果、食用菌等產業。滇西南重點發展茶葉、咖啡、熱帶水果、核桃、中葯材、食用菌等產業。

●一批優勢農產品產業帶。充分發揮對內對外開放經濟走廊、沿邊開放經濟帶、瀾滄江開放經濟帶和金沙江對內開放合作經濟帶的輻射帶動作用,充分挖掘資源、區位和特色優勢,緊緊圍繞精準產業扶貧的要求,補齊短板、跨越發展、促農增收,重點建設沿邊高原特色現代農業對外開放示範帶、昭龍綠色產業示範帶和瀾滄江、金沙江、怒江、紅河流域綠色產業示範帶等一批優勢農產品產業帶,通過推進標准化生產基地建設,打造產業化經營龍頭企業,打響品牌,培育一批參與國際國內市場競爭的拳頭產品。

●一批現代農業示範園區。以雲南紅河百萬畝高原特色農業示範區、洱海流域100萬畝高效生態農業示範區、石林台灣農民創業園、硯山現代農業科技示範園等為重點,加快建設一批配套設施完善、產業集聚發展、一二三產融合的現代農業示範園區,促進要素整合、產業集聚、企業孵化。

●一批特色產業專業村鎮。以蔬菜、花卉、中葯材、畜牧養殖等為主業,建立一批特色明顯、類型多樣、競爭力強,生產區域化、專業化和集群化發展的特色優勢產業專業村鎮。

六、新材料產業

●為加快推進新材料產業跨越發展，雲南省將重點組織實施新材料產業「168」工程，即確定2020年新材料產業營業收入2000億元的1個總體發展目標；培育貴金屬新材料、基礎金屬新材料、稀有金屬新材料、光電子和電池材料、化工新材料、前沿新材料6個重點領域；組織領軍企業培育、產業集聚發展、產業協同創新體系建設、標准體系建設、市場培育對接、人才培養引進、國際化發展、「互聯網+」新材料行動8大工程。

●具體目標是：打造營業收入500億元的旗艦企業1個，超百億的領軍企業5個；規劃建設符合新材料產業發展需求的產業園區（基地），優化提升已形成的產業集聚區，打造百億規模產業集群6個左右；圍繞產業協同創新，建設雲南省新材料製造業創新中心、新材料性能測試評價中心、貴金屬材料基因技術研究平台；支持和鼓勵企業主動與國際對標，鼓勵企業積極參與國家、行業相關標準的研製；推進新材料產品生產企業與下游應用單位開展供需對接；加強新材料人才培養、引進和創新團隊建設；支持和鼓勵新材料企業（集團）主動融入「一帶一路」以及東南亞、南亞等區域經濟合作；實施「互聯網+」新材料行動。

七、先進裝備製造業

●圍繞做強滇中,搞活沿邊,輻射南亞東南亞,科學規劃產業布局,在昆明、曲靖、玉溪、紅河、楚雄、大理等州市,重點建設高端裝備製造基地；在德宏、保山、文山等州市,重點建設出口加工機電產品基地。

●大理州重點打造載貨汽車基地和出口型零部件基地；昆明市著力建設新能源乘用車和客車、發動機基地；曲靖市主要建設輕卡和MPV生產基地；德宏州重點建設輕卡、皮卡、微客和SUV基地以及出口型摩托車基地；楚雄州主要建設新能源乘用車基地。

●以昆明等滇中城市為中心,規劃布局我省優勢特色裝備製造。建設昆明經濟技術開發區大型鐵路養護機械基地,支持晉寧建設軌道交通設備製造及維護基地;繼續推進昆明數控機床產業基地、玉溪數控機床及鑄造基地建設;致力於把昆明打造成中國西南最大的盾構裝備製造基地。

●加快昆明高新技術產業開發區電力裝備產業園建設,努力打造水電、光伏、生物質能發電及輸變電等產業鏈較為完整的電氣機械及器材製造業。支持昆明經濟技術開發區電力裝配工業園,玉溪華寧工業園區、大理經濟技術開發區風電裝備製造基地建設。積極推進西安隆基硅材料股份有限公司紅河、麗江、保山、楚雄項目,建設光伏產業基地。

●做強昆明經濟技術開發區國家級光電子和金融電子設備產業基地、昆明高新技術產業開發區鍺產業基地,做大產業規模。推進蒙自經濟技術開發區、紅河綜合保稅區電子產品製造基地建設;支持邊境口岸地區,充分利用區位、勞動力、電力資源優勢,積極引進電子設備製造龍頭企業,做好承接沿海發達地區產業轉移,發展電子設備製造業,形成集聚發展優勢,大力推進紅河州、文山州、德宏州等地的手機、集成電路、液晶電視等電子設備製造業發展。

●依託現有農林機械生產企業,重點在昆明、玉溪、大理、曲靖、德宏等州市集中布局打造4-5個農林機械產業基地,支持重點企業在國內外布局農業機械銷售網點,積極開展國際產能合作。

●支持昆明、曲靖、紅河等州、市積極規劃培育建設重化礦冶裝備產業園。

八、食品與消費品製造業

●重點推進彌勒食品加工園、芒市食品加工園、楊林木業傢具產業基地、大理劍川民族木雕傢具產業園、德宏實木傢具集聚區、立白日化工業生產基地、臨滄中緬鞋業輕紡文化產業園、保山輕紡產業園、昆明尋甸泛亞傢具產業園、瑞麗紅木傢具園、版納紅木傢具園等項目建設。

●加快「雲品」特色食品加工業發展，提高技術裝備水平，健全標准體系，打造茶、酒、糖、油、核桃、咖啡、果蔬7類過百億元的雲南特色食品加工業。

●以沿邊、廊帶節點城鎮和開放載體為支撐，布局建設承接產業轉移集聚區，加快承接家電、紡織服裝、鞋帽、塑料製品、玩具、五金等出口導向型消費品製造，打造面向南亞東南亞的輕工紡織產業平台和加工貿易平台。

●推動特色消費品製造業轉型升級，全面發展花卉、橡膠製品、包裝印刷、林板、林產化工等優勢行業，重點發展珠寶玉石、工藝美術、戶外用品等旅遊消費品製造，大力發展天然香料、香水、精油、護膚及化妝品、洗滌清潔用品，積極發展節能節水器具等綠色消費品，加快傢具產業發展。

●著力打造西雙版納、普洱、紅河橡膠加工基地,重點發展子午線輪胎專用膠和濃縮膠乳、恆粘膠,加快培育濃縮干膠和橡膠製品。

●著力打造昆明、騰沖、瑞麗翡翠和龍陵黃龍玉加工基地,形成原料采購、設計、雕刻、鑒賞、展銷等完整的珠寶玉石產業鏈。

D. 中鐵隧道裝備製造

中鐵隧道裝備製造有限公司（China Railway Tunneling Equipment Co.,Ltd）是世界雙500強企業——中國中鐵股份有限公司的專業子公司，主要從事隧道裝備的研究開發、設計製造和技術服務等業務，主打產品有地鐵土壓平衡盾構、硬岩盾構、硬岩掘進機（TBM）及隧道施工系統配套專用設備等。公司在國家鄭州經濟技術開發區建有國內最大的盾構研發製造基地，在河南新鄉建有隧道及地下工程施工專用設備研發生產基地和盾構配套生產基地，盾構年產能40台套，年產值10億元以上。

公司現有員工800餘人，其中機械、電氣、液壓、工藝等各類設計人員180人，生產技術人員92人，各類技師121人，售後服務130人，專業技術人員占員工總數的60%以上，屬技術密集型企業；公司下設設計研究院、盾構分公司、設備分公司、技術服務分公司、機電工程分公司和技術中心等6個二級機構。2010年，公司通過了質量、環境、職業健康和安全一體化管理體系認證，為河南省軌道交通產業技術創新戰略聯盟常務理事單位、河南省盾構產業技術創新聯盟的發起和依託單位，並先後被列入河南省10家創新方法示範企業、50家重點培育的裝備製造企業以及河南省2011年度第一批高新技術企業。近年來，公司緊緊依託國家「863」計劃，相繼承擔了「6.3m全斷面隧道掘進機研究設計」、「盾構掘進機刀盤刀具與液壓驅動系統關鍵技術研究及其應用」、「砂礫復合地層盾構切削與測控系統關鍵技術研究及應用」、「大直徑泥水盾構消化吸收與設計」、「復合盾構樣機研製」等5項國家科研項目，實現了從盾構使用到盾構研發、關鍵技術突破、工業試驗到盾構產業化的跨越式發展。2011年，TBM樣機的研發試制等科研項目已立項，正推進實施。截至目前公司共承擔科研項目32項，其中承擔中國中鐵股份公司重點科研項目4項、重大科研項目3項，河南省重大科技專項1項，先後獲得國家實用新型專利24項,發明專利5項，榮獲省部級等各類榮譽10項以上。

公司擁有盾構研發製造的自主知識產權，採用「自主設計、自主研發、全球采購」的國際化運作模式，形成了集研發設計、加工製造、組裝調試、技術服務、施工反饋、修造翻新、營銷租賃一體化的盾構產業鏈。

公司所生產盾構已廣泛應用於北京、天津、沈陽、大連、西安、杭州、鄭州、重慶、無錫、寧波、武漢、廣州等城市的地鐵和市政項目，在地質適應性、安全可靠性和掘進進度等方面均有不俗表現，同時公司通過提供專業咨詢和優質服務為施工保駕護航，已經成為國內隧道裝備的中堅力量之一。公司還先後承擔了甘肅引洮供水工程TBM單護盾盾構改造、北京地下鐵路直徑線11m泥水盾構刀盤改造等國外設備的改造任務，優化了設備性能，解決了國外設備因刀盤對地質的不適應造成的施工困境等難題，推動了項目的順利實施。

為加快推進盾構國產化進程，為國家基礎建設提供更為優良的施工裝備，公司在完成國家「863」計劃盾構項目的基礎上，繼續著力在盾構優化設計、硬岩盾構整機技術研究、TBM關鍵技術研究、大小直徑盾構、大型泥水盾構等方面加大科研開發力度，不斷推動公司的研發步伐，致力於打造「盾構家族」產品的系列化。2010年公司承擔的「硬岩盾構成套裝備關鍵技術研究及應用」科研項目，創造了當年立項、當年研製成功、當年投入使用的奇跡，9台硬岩盾構齊集重慶軌道交通6號線，在砂岩為主的地層中最高日掘進33米，最高月掘進598米，累計完成掘進19140米，施工進展順利，得到各方好評。

E. 誰有盾構機製造廠商的詳細資料。本單位承建地鐵開發以及隧道開發等基建項目，需要采購大型盾構機若乾颱。

全球盾構機主要製造企業簡介
據不完全統計，目前國外盾構機的主要製造廠有18家，集中在日本和歐美，如日本的三菱重工、川崎重工、小松製作所、日立造船、石川島播磨重工，德國的海瑞克公司、維爾特公司，美國的羅賓斯公司，加拿大的羅法特公司等。各個廠家可以根據不同的地質條件和不同的工程對象，以及使用單位的不同要求，設計、生產出不同直徑、不同類型、以及有特殊要求的盾構機，以滿足用戶的需要，其工藝和設備先進。
(一).日本三菱重工（MitsubishiHeavyInstries,Ltd.）
日本三菱是一傢具有100多年歷史的企業集團，目前的經營范圍除保持傳統的造船業、汽車製造業和化工業外，還涉及金融領域，近些年來並涉足核能源、宇宙航天、生態環境和深海開發等尖端技術領域；其屬下的直系企業有29家，三菱重工是其中的一家，為世界各地提供軟、硬土盾構掘進設備的建設機械部是三菱重工旗下神戶造船所的一個分支。
從1939年製造日本第一台手掘盾構機起，至2003年神戶造船所就一共製造了1608台盾構機，其中包括土壓平衡、泥水平衡、雙圓、三圓、MMST等各種類型，數量和種類可謂世界第一，技術居國際之首。如開挖英法海峽交通隧道用的盾構機，其中就有兩台是該公司製造的。曾向法國里昂地區提供直徑為11m的土壓平衡式盾構機，為上海延安東路第二條過江隧道工程生產泥水加壓式盾構機，為東京灣海底隧道生產了直徑14.14m的泥水加壓式盾構機等。
在這1608台盾構中，日本三菱創造了多個第一。除第一台日本手掘盾構外，1970年三菱製造了日本最早的泥水盾構，直徑7290mm；1986年製造了馬蹄形機械挖掘盾構；1989年為英法海峽隧道提供了2台土壓盾構；1991年製造了馬蹄形的ECL盾構；1992年為法國里昂高速公路製造了直徑為10.96m的土壓盾構；1993年製造了迄今最大的雙圓盾構；1994年為日本東京灣隧道製造了3台當時最大的泥水盾構；1995年製造了三圓盾構；1996年，為滿足共同溝施工需要，製造了7950mm×5420mm的矩形盾構；同年又完成了球形刀盤盾構。
1997年三菱為川崎高速提供了MMST盾構；同年三菱又將泥土加壓盾構的直徑刷新為11.52m；1999年三菱生產了第一檯子母盾構；2001年在大阪共同溝工程項目中，三菱製造了最大的MSD盾構，直徑為8.07m，解決了盾構對接技術。
(二).日本小松製作所（KomatsuLtd.）
成立於1921年的日本小松製作所（株式會社）是跨行業領域的跨國集團公司，至今已有80年的歷史。集團公司是由包括小松公司在內的142家公司(控、持股對象)組成。
公司主要產品除了始終處於世界領先地位的建築工程機械、產業機械以外，同時還涉足電子工程、環境保護、工程事業、土木工程、運輸、流通機械、金屬材料製造和銷售，軟體以及金融、服務業等高科技領域。其隧道工程機械包括盾溝機、岩石掘進機和頂管機。
(三).日本川崎重工（KawasakiHeavyInstries,Ltd.）
川崎重工創立於1896年10月15日，是從修船、造船發展起來的日本著名公司，在現代航海技術中處於領先的地位，此外還生產飛機和航空設備，機場登機系統、行李系統，鐵路車輛，大型橋梁結構，供電、供熱、天然氣輸送設備，環境工程設施等，同時也是機器人生產的先鋒廠家。
在地下施工機械方面，已生產出1200多台軟岩和硬岩挖掘機，如東京市神田川地下調蓄工程用的直徑為13.94m的盾構機，東京灣海底隧道14.14m直徑的盾構機，英法海峽隧道開挖用的盾構機，以及上海地鐵隧道用的盾構機等。
(四).德國海瑞克（HerrenknechtAG）
1977年，馬丁•海瑞克先生創辦了海瑞克公司；1980年，在靠近法國和瑞士邊境的德國南部施瓦諾（Schwanau）設立了辦公室和生產車間。公司總部距離斯圖加特機場、斯特拉斯堡機場（法國）以及巴塞爾機場（瑞士）都很近。
今天，公司員工分布於世界各地，已超過1,400人。其中，公司總部有1,000人。公司的生產和組裝面積已增長到59,900m2，擁有現代化的生產廠房和辦公設施。
作為隧道設備生產商，海瑞克公司的設備尺寸完全，能適應各種地質狀況。因此，從設備覆蓋范圍方面來說，海瑞克公司是獨一無二的：擁有直徑從4,000mm到15,440mm用於公路、鐵路、地鐵及輸水隧道施工的大直徑機器到外徑僅100mm的全自動微型隧道掘進機、房屋管件連接設備和水平定向鑽設備，機器適用於從軟質、含水非粘性地層到抗壓強達到300MPa的硬岩的各種地質條件。尤其是在大直徑隧道掘進機技術方面，海瑞克公司在長距離隧道和高工作壓力施工上獲得了豐富的經驗：
在25年的隧道施工行業中，海瑞克公司一直是一些重大隧道工程的TBM供應商。在荷蘭西西爾德、瑞典哈蘭德拉斯、馬德里、巴塞羅那、易北河等隧道工程中大顯身手。在中國參與並完成了香港、北京、天津、廣州、深圳、南京、重慶等城市的地下隧道及越江隧道工程。
至今，海瑞克公司已向世界范圍內的客戶提供了超過1,200台的隧道掘進設備。截止到2005年8月，海瑞克公司已向中國供應了40台直徑大於6米的隧道掘進機，小型機7台。
(五).美國羅賓斯公司（ROBBINS）
美國羅賓斯公司是一家從事地下挖掘設備的設計,製造,銷售和租賃等業務的公司，專門生產各種挖掘材料,包括提供與傳統的「鑽孔爆破」方法完全不同的在堅硬的岩層進行機械作業的方法。
現今，岩石掘進機械提供了一種比鑽孔爆破法更值得的高效隧道挖掘方法。鑽孔爆破法需要按此分開程序操作:先鑽出小孔,然後裝入炸葯,爆破,通風,最後裝岩出碴。反復如此進行作業。而岩石機械挖掘法是一個連續地從隧道表面「切開」岩石體的過程，然後通過傳送帶機或坑道車直接把碴從隧道內運出來。羅賓斯公司的主要產品是全斷面隧道掘進機(TBMs)。
TBMs被應用於開挖經過各種各樣地質狀況的圓剖面隧道,從一般土壤到堅硬岩石層。羅賓斯已經生產出了隧道挖掘直徑從1.6到12.87米的全斷面隧道掘進機(TBMs)，機器重量從50公噸到1500公噸以上,總裝機功率從300千瓦到3000千瓦以上。
羅賓斯公司也設計和銷售范圍很廣的其他能使TBM得到高效率的運用的設備和服務。
使用左邊的菜單可以發現關於我們的小型掘進設備(SBUs),隧道出碴系統,支持系統,切削刀,零部件，人員和全部的隧道開挖技術。
羅賓斯公司已經設計製造了超過250套全斷面隧道掘進機(TBMs)。在本年底將有超過50羅賓斯TBMs機器投入使用。這足以證明羅賓斯的設備質量非常可靠。
(六).加拿大羅浮特公司（LOVAT）
加拿大羅法特公司成立於1972年，在傳統的盾構機設計上處於世界領先地位。產品廣泛應用服務於地鐵、鐵路、公路、暗渠、市政、電信等隧道建設，擅長於風化岩石、混合土質、軟土、土壓平衡式和泥水式盾構機的製造，開挖盾構直徑從0.75米到17米。LOVAT盾構機具有高精技術和更可靠的施工安全性及質量特點。除此之外，LOVAT是唯一能提供從盾構機的全面設計、製造、檢測和試驗的公司。
(七).德國維爾特Wirth法NFM集團
德國維爾特公司1895年建立，自1916年以來生產鑽機和泵，1965年以來生產全斷面隧道掘進機(TBMs)。大約90%的產品出口，產品行銷超過60個國家和地區。NFM技術公司是一家法國的實業公司，於2001年11月1日加入德國維爾特公司，專門開發和製造工業設備和特殊用途設備（比如，全斷面隧道掘進機），處理和舉升設備等高性能設備。

F. 鄭州新鄉融合大提速，要建6條鐵路5座黃河大橋，是真的嗎

推進鄭新融合重大項目建設，2017年規劃建設重大項目126個，總投資約3428億元。按建設進度分：續建項目49個，2017年計劃開工項目40個，前期謀劃項目37個。按行業分：交通項目25個，產業項目75個，生態建設項目26個。《方案》指出：

構建現代鄭新城市綜合交通體系

建設包括軌道交通、高速公路、城際快速路等鄭新融合交通廊道。在既有的交通網路基礎上，重點規劃建設「5677」互聯互通工程：

5 座 黃河特大橋

新晉高速南延公鐵兩用黃河特大橋、原陽縣官渡黃河大橋、鄭濟公鐵兩用橋、安羅高速原陽黃河大橋、封丘黃河大橋

建設鄭新產業帶水系連通工程。包括衛河、趙定河、共產主義渠、人民勝利渠、東孟姜女河、西孟姜女河、東大沙河等7條河道的綜合治理、水系景觀工程、連通工程等，總投資37億元；新鄉市整體規劃建設9個湖區，估算總投資127億元。其中，平原示範區鳳湖已建成，定國湖和平原湖正在建設，衛源湖、鳳泉湖和大河雙武湖(原陽縣)已批復可行性研究報告，其餘3個項目處於規劃階段，正在推進前期工作。

G. 關於盾構機 . 掘進機

盾構的概念
盾構，其英文名稱為「Shield Machine」，是一種用於軟土隧道暗挖施工，具有金屬外殼，殼內裝有整機及輔助設備，在其掩護下進行土體開挖、土碴排運、整機推進和管片安裝等作業，而使隧道一次成形的機械。
盾構是一種隧道掘進的專用工程機械，現代盾構集機、電、液、感測、信息技術於一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能。盾構已廣泛用於地鐵、鐵路、公路、市政、水電隧道工程。

盾構的工作原理
盾構的工作原理就是一個鋼結構組件沿隧道軸線邊向前推進邊對土壤進行掘進。這個鋼結構組件的殼體稱「盾殼」，盾殼對挖掘出的還未襯砌的隧道段起著臨時支護的作用，承受周圍土層的土壓、承受地下水的水壓以及將地下水擋在盾殼外面。掘進、排土、襯砌等作業在盾殼的掩護下進行。

盾構分類
按斷面形狀分類
盾構根據其斷面形狀可分為：單圓盾構、復圓盾構（多圓盾構）、非圓盾構。其中復圓盾構可分為雙圓盾構和三圓盾構。非圓盾構可分為橢圓形盾構、矩形盾構、馬蹄形盾構、半圓形盾構。復圓盾構和非圓盾構統稱為「異形盾構」
按支護地層的形式分類
盾構按支護地層的形式分類，主要分為自然支護式、機械支護式、壓縮空氣支護式、泥漿支護式，土壓平衡支護式五種類型。
按開挖面與作業室之間隔板的構造分類
盾構按開挖面與作業室之間隔板構造可分為全敞開式、部分敞開式及閉胸式三種。

全球盾構機主要製造企業簡介
構機製造：全球盾構機主要製造企業簡介
據不完全統計，目前國外盾構機的主要製造廠有18家，集中在日本和歐美，如日本的三菱重工、川崎重工、小松製作所、日立造船、石川島播磨重工，德國的海瑞克公司、維爾特公司，美國的羅賓斯公司，加拿大的羅法特公司等。各個廠家可以根據不同的地質條件和不同的工程對象，以及使用單位的不同要求，設計、生產出不同直徑、不同類型、以及有特殊要求的盾構機，以滿足用戶的需要，其工藝和設備先進。
(一).日本三菱重工（MitsubishiHeavyInstries,Ltd.）
日本三菱是一傢具有100多年歷史的企業集團，目前的經營范圍除保持傳統的造船業、汽車製造業和化工業外，還涉及金融領域，近些年來並涉足核能源、宇宙航天、生態環境和深海開發等尖端技術領域；其屬下的直系企業有29家，三菱重工是其中的一家，為世界各地提供軟、硬土盾構掘進設備的建設機械部是三菱重工旗下神戶造船所的一個分支。
從1939年製造日本第一台手掘盾構機起，至2003年神戶造船所就一共製造了1608台盾構機，其中包括土壓平衡、泥水平衡、雙圓、三圓、MMST等各種類型，數量和種類可謂世界第一，技術居國際之首。如開挖英法海峽交通隧道用的盾構機，其中就有兩台是該公司製造的。曾向法國里昂地區提供直徑為11m的土壓平衡式盾構機，為上海延安東路第二條過江隧道工程生產泥水加壓式盾構機，為東京灣海底隧道生產了直徑14.14m的泥水加壓式盾構機等。
在這1608台盾構中，日本三菱創造了多個第一。除第一台日本手掘盾構外，1970年三菱製造了日本最早的泥水盾構，直徑7290mm；1986年製造了馬蹄形機械挖掘盾構；1989年為英法海峽隧道提供了2台土壓盾構；1991年製造了馬蹄形的ECL盾構；1992年為法國里昂高速公路製造了直徑為10.96m的土壓盾構；1993年製造了迄今最大的雙圓盾構；1994年為日本東京灣隧道製造了3台當時最大的泥水盾構；1995年製造了三圓盾構；1996年，為滿足共同溝施工需要，製造了7950mm×5420mm的矩形盾構；同年又完成了球形刀盤盾構。
1997年三菱為川崎高速提供了MMST盾構；同年三菱又將泥土加壓盾構的直徑刷新為11.52m；1999年三菱生產了第一檯子母盾構；2001年在大阪共同溝工程項目中，三菱製造了最大的MSD盾構，直徑為8.07m，解決了盾構對接技術。
(二).日本小松製作所（KomatsuLtd.）
成立於1921年的日本小松製作所（株式會社）是跨行業領域的跨國集團公司，至今已有80年的歷史。集團公司是由包括小松公司在內的142家公司(控、持股對象)組成。
公司主要產品除了始終處於世界領先地位的建築工程機械、產業機械以外，同時還涉足電子工程、環境保護、工程事業、土木工程、運輸、流通機械、金屬材料製造和銷售，軟體以及金融、服務業等高科技領域。其隧道工程機械包括盾溝機、岩石掘進機和頂管機。
(三).日本川崎重工（KawasakiHeavyInstries,Ltd.）
川崎重工創立於1896年10月15日，是從修船、造船發展起來的日本著名公司，在現代航海技術中處於領先的地位，此外還生產飛機和航空設備，機場登機系統、行李系統，鐵路車輛，大型橋梁結構，供電、供熱、天然氣輸送設備，環境工程設施等，同時也是機器人生產的先鋒廠家。
在地下施工機械方面，已生產出1200多台軟岩和硬岩挖掘機，如東京市神田川地下調蓄工程用的直徑為13.94m的盾構機，東京灣海底隧道14.14m直徑的盾構機，英法海峽隧道開挖用的盾構機，以及上海地鐵隧道用的盾構機等。
(四).德國海瑞克（HerrenknechtAG）
1977年，馬丁•海瑞克先生創辦了海瑞克公司；1980年，在靠近法國和瑞士邊境的德國南部施瓦諾（Schwanau）設立了辦公室和生產車間。公司總部距離斯圖加特機場、斯特拉斯堡機場（法國）以及巴塞爾機場（瑞士）都很近。
今天，公司員工分布於世界各地，已超過1,400人。其中，公司總部有1,000人。公司的生產和組裝面積已增長到59,900m2，擁有現代化的生產廠房和辦公設施。
作為隧道設備生產商，海瑞克公司的設備尺寸完全，能適應各種地質狀況。因此，從設備覆蓋范圍方面來說，海瑞克公司是獨一無二的：擁有直徑從4,000mm到15,440mm用於公路、鐵路、地鐵及輸水隧道施工的大直徑機器到外徑僅100mm的全自動微型隧道掘進機、房屋管件連接設備和水平定向鑽設備，機器適用於從軟質、含水非粘性地層到抗壓強達到300MPa的硬岩的各種地質條件。尤其是在大直徑隧道掘進機技術方面，海瑞克公司在長距離隧道和高工作壓力施工上獲得了豐富的經驗：
在25年的隧道施工行業中，海瑞克公司一直是一些重大隧道工程的TBM供應商。在荷蘭西西爾德、瑞典哈蘭德拉斯、馬德里、巴塞羅那、易北河等隧道工程中大顯身手。在中國參與並完成了香港、北京、天津、廣州、深圳、南京、重慶等城市的地下隧道及越江隧道工程。
至今，海瑞克公司已向世界范圍內的客戶提供了超過1,200台的隧道掘進設備。截止到2005年8月，海瑞克公司已向中國供應了40台直徑大於6米的隧道掘進機，小型機7台。
(五).美國羅賓斯公司（ROBBINS）
美國羅賓斯公司是一家從事地下挖掘設備的設計,製造,銷售和租賃等業務的公司，專門生產各種挖掘材料,包括提供與傳統的「鑽孔爆破」方法完全不同的在堅硬的岩層進行機械作業的方法。
現今，岩石掘進機械提供了一種比鑽孔爆破法更值得的高效隧道挖掘方法。鑽孔爆破法需要按此分開程序操作:先鑽出小孔,然後裝入炸葯,爆破,通風,最後裝岩出碴。反復如此進行作業。而岩石機械挖掘法是一個連續地從隧道表面「切開」岩石體的過程，然後通過傳送帶機或坑道車直接把碴從隧道內運出來。羅賓斯公司的主要產品是全斷面隧道掘進機(TBMs)。
TBMs被應用於開挖經過各種各樣地質狀況的圓剖面隧道,從一般土壤到堅硬岩石層。羅賓斯已經生產出了隧道挖掘直徑從1.6到12.87米的全斷面隧道掘進機(TBMs)，機器重量從50公噸到1500公噸以上,總裝機功率從300千瓦到3000千瓦以上。
羅賓斯公司也設計和銷售范圍很廣的其他能使TBM得到高效率的運用的設備和服務。
使用左邊的菜單可以發現關於我們的小型掘進設備(SBUs),隧道出碴系統,支持系統,切削刀,零部件，人員和全部的隧道開挖技術。
羅賓斯公司已經設計製造了超過250套全斷面隧道掘進機(TBMs)。在本年底將有超過50羅賓斯TBMs機器投入使用。這足以證明羅賓斯的設備質量非常可靠。
(六).加拿大羅浮特公司（LOVAT）
加拿大羅法特公司成立於1972年，在傳統的盾構機設計上處於世界領先地位。產品廣泛應用服務於地鐵、鐵路、公路、暗渠、市政、電信等隧道建設，擅長於風化岩石、混合土質、軟土、土壓平衡式和泥水式盾構機的製造，開挖盾構直徑從0.75米到17米。LOVAT盾構機具有高精技術和更可靠的施工安全性及質量特點。除此之外，LOVAT是唯一能提供從盾構機的全面設計、製造、檢測和試驗的公司。
(七).德國維爾特Wirth法NFM集團
德國維爾特公司1895年建立，自1916年以來生產鑽機和泵，1965年以來生產全斷面隧道掘進機(TBMs)。大約90%的產品出口，產品行銷超過60個國家和地區。NFM技術公司是一家法國的實業公司，於2001年11月1日加入德國維爾特公司，專門開發和製造工業設備和特殊用途設備（比如，全斷面隧道掘進機），處理和舉升設備等高性能設備。

H. 百靈天地董事長王文勝個人簡歷

因工作接觸幾次，王董事長是很大氣、很務實的人，值得信賴和合作。

I. 吳川發展狀況如何大神們幫幫忙

吳川，最大的區位優勢在於位於茂湛之間，最大的資源優勢在於擁江面海，最大的人文優勢在於開放、開拓。吳川曾經站在求發展的十字路口徘徊不前，只是拚命地說「我怎麼做」，如今擁有中國民間藝術之鄉、中國羽絨之鄉、中國塑料鞋之鄉和廣東省建築之鄉、廣東粵劇之鄉眾多美譽的吳川市終於挺起胸膛、大方地邀請你去吳川「看我們做得怎麼樣！」市委書記陳耀光說：「干出實績才是最響亮的語言。吳川的發展已經破局，呈現出勢不可擋的勢頭，讓人倍受鼓舞。」昨日，湛江市委市政府（吳川市）現場會召開。市領導陳耀光、阮日生、嚴植嬋、麥教猛、陳亞德、李連、趙平、梁志鵬、伍傑忠、陳岸明、楊標等出席現場會。 支招 大手筆破解發展瓶頸 陳耀光（市委書記）： 吳川的發展已經破局，主要表現在領導班子建設有新突破，發展思路有新突破，工作效率有新突破，社會穩定有新突破。在逆境中謀發展，吳川創造了兩個湛江速度，一個是在茂湛鐵路的征地方面。征地2800多畝，只用了22天基本徵完；還有一個記錄就是今天看到的康師傅，從洽談到動工只用了25天，反映了吳川的發展理念和幹部作風。吳川市要緊緊抓住優勢，大手筆破解困擾吳川跨越發展的交通瓶頸問題，把資源優勢充分轉化為現實的優勢；要花大力氣搞好產業的對接，認真考慮湛江和茂名的產業鏈的聯系，尤其是要加強與近鄰茂名的友好合作；要大力推進城市的建設，保護城市的整體格局，並在城市規劃方面形成自己的文化特色和傳統特點；要大力發展旅遊業，注意開發吳陽等地的文化資源，並以吉兆灣為基地，高標准建設旅遊區；要加強隊伍建設，增強執行力，按照既定的發展思路堅定前行。 激情滿懷干大事業 阮日生（市長）： 一個地區黨政主要領導如果朝氣蓬勃，激情滿懷，就會有干大事業的氣派。吳川的兩位主要領導雖然到位時間不長，但工作把握很到位，充分體現了大膽啟用年輕幹部對地方發展有很大的推動。吳川要堅定不移轉方式調結構，著力構建現代產業體系。培育壯大優勢特色產業，打造鋼鐵石化配套產業基地，大力發展旅遊業；要堅定不移抓招商上項目，著力增強發展後勁。積極探索委託招商、產業招商、以商招商等多種形式，主攻重點項目，不斷擴大招商引資成果；堅定不移建城區提品位，著力打造宜居宜業城鄉。用好用足「三舊」改造政策，做好「江」、「海」文章，按照「一海兩岸三江四區五齣口」的構想，加快城鎮和區域交通、綠道建設；堅定不移抓外貿增出口，著力提升對外開放水平；堅定不移保民生促穩定，著力建設和諧吳川，奮力打造湛茂經濟發展圈戰略高地。 現場 康師傅遠「嫁」吳川 「深圳龍崗（吳川）產業轉移園去年在省產業轉移工業園考核工作中，排在全省29個產業轉移園的末位，可以說是給湛江抹黑，一年後，園區基礎設施配套建設竟然排在了廣東省新建產業轉移園的首位，著實不容易。」經貿局局長陳鵬飛感慨萬千。 「康師傅3.2億項目25天前『相親』，前晚簽約，昨日就『嫁』給吳川，如此驚人的速度在吳川乃至湛江的招商史上均屬罕見。康師傅礦物質水廠項目創紀錄的落地速度，既是合作雙方順應經濟發展規律、讓各自優勢完美結合的結果，也是深圳龍崗（吳川）產業轉移工業園近年來『築巢引鳳』，大手筆投資完善園區基礎設施建設的結果。」市委書記陳耀光對曾經讓他「恨鐵不成鋼」的深圳龍崗（吳川）產業轉移園給予肯定。 據悉，深圳龍崗（吳川）產業轉移工業園內的康師傅礦物質水廠項目計劃總投資3.2億元，首期投資1.2億元，上馬兩條礦物質水生產線，預計年產值1.32億元，年納稅額700萬元。項目投資方康師傅控股公司為頂新國際集團旗下在香港的上市公司，在吳川設廠是康師傅控股公司2010年在粵西擴展生產基地的重要舉措，目的是輻射環北部灣的湛江、茂名、陽江、北海等城市超過1000萬的目標消費者。 康師傅礦物質水項目的入園，是深圳龍崗（吳川）產業轉移工業園今年招商引資的一個縮影。隨著基礎設施建設的日益完善和國際國內經濟大環境的好轉，預計今年內，入園建設的企業有3家，年內能建成投產的2家。 「外行」當起解說員 塔吊高聳入雲，機械轟鳴作響，鑒江供水樞紐工程建設一派熱火朝天的景象。 「目前鑒江供水樞紐工程已完成閘壩下游海漫基礎開挖至4.5米高程，開挖量體約3萬立方米；閘壩一期施工平台開挖至3.4米高程，約2.1萬立方米；閘壩上游鋪蓋開挖完成了6塊(1500立方米)…….」項目介紹人說得津津有味，但過於專業的介紹讓與會者聽得一頭霧水。 「還是讓我這個『外行』當一回解說員吧。」陳耀光從項目負責人手中接過了講解棒。「鑒江供水樞紐工程是我省重點項目湛江鋼鐵基地和中科煉化的重點配套設施，湛江灣跨海盾構隧道是我省首條跨海盾構隧道，也是整個工程的『靈魂』，穿越東海島與南三島之間海底，施工難度大、風險高，是鑒江供水樞紐工程實施的難點和關鍵點。.......」陳耀光如數家珍般的解說讓與會者豁然開朗。 不足 「短腿」工業「三少一低」 經濟發展方式轉變過慢：吳川經濟年年有進步，但步子邁得不快，在全市的排名不斷下降。經濟總量2006年排全市第4位、2007年退到第6位、2007年退到第8位，2009年回升到第5位。粗放型增長特徵明顯，作為曾經以鄉鎮企業聞名全國、創造出「吳川模式」的吳川市，如今第一短腿還在工業，主要表現為「三少一低」，即上規模企業少、高新技術企業少、成長型企業少，企業集中度低，工業對經濟發展的貢獻率不高，沒有形成較強輻射和帶動力的產業龍頭和板塊。經濟外向度低。2009年，吳川外貿出口總額2834萬美元，排全市倒數第二位。 亮點 建築之鄉脫掉「老土」的帽子 吳川是廣東著名的「建築之鄉」，但為何城區的建設卻總是脫不掉「老土」的帽子？在眾多質疑聲中，結合吳川的實際和湛江建設生態型海灣城市的需要，吳川出台了《關於建設宜居河口城市的決定》，在昨日的現場會上，吳川城市面貌翻天覆地的變化讓與會者嘖嘖稱贊。去年吳川在建房地產項目總面積40萬平方米，今年則增加到80萬平方米。「吳川第一城」商住小區，沿著鑒江西岸建起了四星級酒店，連片成群的小別墅。 當前，吳川在規劃和建設上突出「三江一島一海」，體現河流文化，彰顯水鄉特色，實施「一海兩岸三江四區五齣口」的城市建設理念。一海即市區沿海：推進11平方公里圍海造地項目建設,建設新城區，拉開城市發展框架。兩岸即鑒江兩岸：開發鑒江兩岸，打造「一江兩岸」美景。三江即鑒江、袂花江、梅江：整治鑒江、袂花江、梅江等穿城河段，打造「水城」梅菉。四區即國道325線以北的臨江商住區、國道325線以南的濱海發展區、城東工貿綜合發展區、城西特色產業發展區。五齣口即國道325線往湛江、廣州出口，高速公路淺水、塘 出入口以及梅蘭線往茂 「觀川悟水思潮湧，彎道超車急奮馳。」吳川屬欠發達地區，發展不充分仍然是吳川第一位問題，加快發展仍然是吳川第一任務。為加快發展，吳川市提出要利用「經濟危機」這個彎道，實行「彎道超車」計劃，實現吳川的逆勢崛起，吳川市組織開展了十大專題調研。經過調研以後，該市確立了在工業發展方面「一長廊二園區三集群」新思路；在城市建設方面，確立了「三江一海兩岸三區四齣口」新思路，並著手編制《吳川市2009年－2010年規模以上工業企業發展規劃實施方案》、《吳川市加快發展羽絨、塑料鞋、再生資源回收加工三大產業集群的實施意見》等配套文件。為了實現逆勢崛起，該市還實施了七大刺激經濟計劃，一是實施四套班子項目經辦責任制；二是實施規模企業動態考核；三是實施「回歸工程」，發展「基地經濟」；四是實施土地刺激計劃；五是實施市政運營計劃；六是實施企業融資計劃；七是實施「全民創業」計劃。 吳川市開展學習實踐科學發展觀活動，把「一長廊二園區三集群」的工業發展戰略和「三江一海兩岸三區四齣口」城市建設思路，爭當湛江建設城鄉協調、生態文明的科學發展試點市排頭兵作為活動主題，並把學習實踐活動貫穿到理清思路、實現科學發展的各項工作中去，按照重在創新體制機制、重在取得實效的要求，緊緊圍繞吳川市當前的重點項目建設、城鄉一體化建設、改善民生工程和機關效能建設、「平安吳川」建設等方面內容，堅持理論聯系實踐，初步取得了較好的成效。 名出入口。