疫情下發展最好的產業

A. 武漢復甦了，全球沉睡了：疫情籠罩下的全球汽車行業

目前，國內疫情已經初步得到控制，疫情中心區域——武漢也開始復甦，但這並沒有為全球汽車產業帶來喜訊，雖然國內疫情正在以可見的速度好轉，但是海外的疫情疫情已經呈現出爆發趨勢。

截止到今天，全球確診病例已經超過100萬例，其中美國和歐洲地區更是重災區，歐美企業也不得不停工停產，根據不完全統計，目前已有38家跨國車企集團已經關停或計劃關停的工廠總數累計達到了147家以上。

其中，德國大眾集團從3月中旬開始，陸續暫停美國、西班牙、葡萄牙、義大利以及墨西哥等地區的工廠，涉及旗下大眾、奧迪、蘭博基尼等多個主流品牌。而豪華品牌賓士、寶馬，也已經關停位於歐洲和非洲的大部分工廠。

盛產超豪華車的義大利正處於全球疫情淪陷最深的國家之一，先後叫停了法拉利、瑪莎拉蒂等品牌的義大利工廠。

而同樣在超豪華車上造詣頗深的英國也沒能好到哪去，捷豹路虎、賓利、阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯等也成為了你曾經買不起，現在買不到的品牌。

乘聯會秘書長崔東樹曾經談及這件事的時候，表示，雖然目前國外的疫情造車工廠停產，會對國內汽車零部件供應帶來影響，但是進口零部件都會預留海運往返時間庫存，暫時還沒有波及到國內車企。

但是對著時間的推移，現在由於供應鏈上游長時間停產，有些企業的零部件庫存能支撐的時間只有一個月上下，如果短時間再供應不上，國內企業極有可能再一次遭遇停產。

車雲小結

疫情下的汽車行業沒有一家車企可以獨善其身，在中國面臨疫情的時候，中國車企在巨大的壓力下緩慢發展，目前，疫情發生轉變，中國車企的依舊面臨著巨大的考驗。疫情還要多久才能結束，經濟還有多久才能恢復，行業還要多久才能復甦，這些問題都上無從可知，但是只有在危機中不斷完善品牌自身，才是順利度過難關的唯一途徑。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 2、 新冠疫情背景下,請你談談從人的發展角度看體育的發展趨勢將如何

體育產業已經形成六大層次全產業鏈

我國體育產業發展至今，已經形成了六大層次的全產業鏈，包括技術層、要素層、運營層、傳播層、用戶層和衍生層。

——更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國體育產業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。

C. 疫情之下，是不是可以看出什麼行業最有前景，計算機行業是最大贏家

疫情之下，有些行業是有前景的，計算機行業不錯的

D. 疫情當下，目前哪些行業出現了巨大的人才缺口

目前醫療行業出現了缺口，疫情的出現很多的呼吸道醫生都前往一線，對其他地方造成了一些影響

E. 疫情下的汽車產業鏈，4位基層從業者的回答

不同於4S店的銷售，售後的維修技師不常與外來人員直接接觸，但是在與北京一別克4S店的維修技師溝通中，其表示道「目前我們還算不上正式復工，外地的師傅暫時都沒讓上班，本地的也就一個部門來一兩個人」。

於是我向他詢問「這樣的狀態能夠應對車輛的售後維修保養么」，維修技師表示道「足夠了，主要是現在來店維保的車很少，一天就三四台，我朋友在其他品牌的4S店基本上也是這樣的狀況」。

而在疫情防控方面，售後車間也很注重防護，除了維修技師也像他人一樣每天測量兩次體溫、必須佩戴口罩外，技師的休息室早中晚會進行三次消毒，並且工作交接時要保證人和人之間的接觸，業務流程從簡。

在維修保養車輛時，公司規定先用店內配備專用的殺毒殺菌無害消毒液對車輛進行噴霧，維保結束後再次進行一遍消毒。如果有客戶來到維修車間，要記錄下自己和哪位客戶在什麼時間有過接觸。

最後的問題：「你們覺得自己現在工作安全么」

在向四個被采訪者詢問了最後一個問題，我收到了4份不一樣的回答

北京賓士工廠技師：

「我其實覺得還好，北京的疫情不太嚴重，身邊的同事也比較熟悉，而且防護措施也比較嚴格了，再加上我每天都是自己開車上下班，應該問題不大，最起碼我還沒有聽說我們這工廠里的一萬多人有確診的」。

奧迪4S店銷售：

「雖然我們措施做的挺全面的，也給客戶提供了口罩，但有時候客戶還是會覺得悶，自己在店裡把口罩摘下。見到沒帶口罩的客戶，說實話真的是替自己擔心，只能和客戶解釋，希望他帶上摘下的口罩」。

雷克薩斯4S店銷售：

「我認為不太安全，雖然現在進店的客戶並不多，但是這種事誰能說的准。我現在能做的就是盡量保障自己的安全，也讓進店的客戶和身邊的同事安心」。

別克4S店維修技師：

「挺安全的，我們的店不在城裡，人口密度低，所在區縣確診的很少。只是偶爾接到外地牌照的車時，心裡多少也有點抵觸，不過就目前而言還不太擔心，自己也不會亂跑」。

寫在最後：

在疫情爆發的數十日後，能夠看出大家心中仍然有著對於病毒的恐慌。也許我們不是一線的醫療工作人員，但在這里也希望大家能夠做出自己的一份貢獻，在生活和工作中保障好自己的防護，同時也給予他人人性的尊重。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 受疫情影響最大的行業是什麼

受疫情影響最大的行業，就是需要很多人在一起的行業。而這些行業包括旅遊業，餐飲業和加工製造業。這次疫情的主要特點是人傳人的速度非常快，所以要控制疫情，就需要人與人之間保持距離，而受到疫情影響最大的行業之一就是旅遊業，在旅遊季節，人們會蜂擁而至的到達旅遊景點，每當旅遊季景點都會有很大的收益。因為現在很多人的生活都比較好，很多人都會選擇去旅遊。而就在這個疫情期間，很多人就不得不呆在家中，無法出門去旅遊，導致旅遊業受到嚴重的影響。可以說這次疫情對很多行業都造成了重大的影響，但是為了共同抗疫，早日戰勝疫情，這也是避免不了的事情。因為如果疫情蔓延，會讓更多的人處在危險的境地，在抗疫期間我們每一個人都有責任的義務管理好自己，盡量少出門，平時的時候勤洗手，出門的時候一定要佩戴口罩，多增強自己的體質，減少病毒的感染，也是為自己的健康著想，更是為了別人對別人的負責。

G. 疫情下，互聯網家裝行業發展有什麼機遇嗎

你好。
因為疫情，現在互聯網才是王者。互聯網家裝行業發展前景是非常好的。

H. 在各行業都受到疫情沖擊情況下，教育行業為何還好

2020年春節，沒有人想到新型冠狀病毒流行，這場暴亂成為2020年中國經濟的“黑天鵝”。中國經濟受到較大影響，國民經濟壓力巨大。在疫情面前，各行各業都按下了“暫停按鈕”，假期無限期延長。在家呆了一個多月，各行各業的實踐者從自滿到焦慮。受流行病影響，許多人被迫失業，失去收入，許多是中小企業入不敷出，倒閉潮洶涌。其中，旅遊、餐飲、電影、線下零售等行業首當其沖。原本很受歡迎的春節，卻成了近年來最冷清的一年長假。

其次，在線教育培訓機構在疫情中突然成了教育行業的主角。在暴增的需求面前，有些在線教育企業的平台服務量 10 倍暴增，伺服器直接崩潰； 有些企業的電話被打爆，合作夥伴直接漲了很多倍。在疫情暴發之前，有機構就已經預計在線教育行業是一個超過 5000 億元市場規模的巨大風口。疫情爆發後，加速了他的發展。

I. 疫情影響下，國內留學行業的發展前景如何

疫情影響下，國內留學行業的發展前景如何？從兩方面來講：

在短期來講，出國留學會受到一定影響，特別是今年9月左右或之前准備入學的同學們。2020年正在申請的結果受疫情影響應該不會很大，入學可能會受一定影響。

隨著雅思官方接連取消了中國大陸2月、3月，甚至4月的所有各類雅思考試。不僅大陸雅思，托福、GRE也是面臨著停考、補考......

很多等著提交雅思成績換正式offer的同學欲哭無淚。由於每年春季是申請留學的學生提交雅思成績高峰期，如果不能按時提交雅思，不僅會影響語言課申請，更可能最後沒學上。因此，對於今年秋季（9月）及冬季（12~1月）入學的留學生們，可能疫情會打亂他們原本的計劃安排。

如今出國留學熱，很多家長選擇把孩子送出國學習「鍍金」，此次疫情會影響留學行業的近期發展，但對於留學行業長期來講，影響不大。甚至明後兩年的申請人數反而會因為之前疫情的影響而增加很多。

試想，2021年如果到時候疫情控制住了，那麼再加上今年一些人因為疫情原因放棄入學的話，明年申請人數一定會增加很多；如果到了明年海外地區還沒得到有力穩妥的控制，對於留學生們來說，可能申請人數才會減少，但是受經濟、學校運作等等整個留學大環境的的影響，反而得到offer的機率會高一些也說不定。

近年來，越來越多的人選擇了出國留學，據相關部門統計，2019年度我國出國留學人員總數為66.21萬人，達到了歷史最高點。

越來越多的中國家長對出國留學的認知水平在逐步提升，很多家庭看到或者自身已經體驗感受到留學所帶來的好處（如學習專業所長、提升語言水平、鍛煉個人能力、增長開闊眼界、增大就業機會等），所以很多家庭，尤其是經濟水平能力還不錯的家庭很早就會為孩子選擇和規劃出國留學這條路。

如果你問現在的學子們，他們留學的意義是什麼，我想答案一定會有各種各樣的關鍵詞：眼界、多國文化、發展，又或者是自由、探索、體驗、成長...... 所以如果是你，今後會選擇出國留學么？

J. 疫情當下，餐飲外賣行業市場的前景如何

疫情當下，疾馳而過的中國「外賣大軍」被譽為保障經濟和人民生活的「英雄」，讓「宅」在家中的民眾有飯吃、有貨囤。可見外賣已經越來越受到大眾的認可。

在今年如此特殊的情況下，越來越多餐飲企業由於無法線下營業，隨之加大了線上外賣的運營力度；同時，外賣用戶開始由年輕群體向中老年群體普及開來。多種因素影響下，今年這一比例將大幅上升，有可能達到30%至40%左右。

(10)疫情下發展最好的產業擴展閱讀：

未來，外賣行業將呈現新態勢

首先，外賣平台會更加多元化。隨著越來越多具有互聯網基因的零售業巨頭的關注點從「到店」服務轉向「到家」服務，外賣平台將逐漸告別美團、餓了么兩家公司壟斷的局面。如京東推出「京東到家」服務，除提供餐飲配送外，還和眾多大型零售企業達成合作，負責日用物資的配送。

同時，二三線城市可能會出現以城市為單位的外賣平台。美團、餓了么作為全國性的公司，在研發、運營等方面的成本相對較高。以城市為單位建設外賣平台，運營費用必然會大大降低，從而緩解困擾商戶的平台傭金過高問題。